Kurz gesagt. Auf einer Enduro oder Maxi-Enduro sind die wirklich wichtigen Zubehörteile in dieser Reihenfolge: Sturzbügel, Motorschutz und Handschützer zum Schutz des Motorrads; Rahmen und Seitenkoffer mit optionalem Topcase für das Gepäck; Sturzbügeltaschen, damit das während der Etappe Benötigte griffbereit bleibt. Die aufblasbaren Taschen verbinden beides: wasserdichtes Fach und Luftpolster am Motorschutz.
Die Regel, die Fehlkäufe verhindert. Nicht das Motorrad entscheidet, sondern zwei Zahlen: der Durchmesser des Sturzbügelrohrs (25 mm für die aufblasbaren LOBOO-BHGB05T-Taschen) und das Rohr des Kofferrahmens (18 mm für die Wanderer-Hartschalenkoffer und die aufblasbaren Alps-Taschen).
So lesen Sie die Daten. Maße, Tragfähigkeiten und IP-Schutzarten stammen aus den Handbüchern und Datenblättern der Hersteller und werden als Herstellerangaben aufgeführt; Preise und Verfügbarkeit entsprechen dem Stand bei Endurrad am 1. Oktober 2026.
Die 10 Zubehörteile für Maxi-Enduros, die ihr Geld wert sind, nach Priorität geordnet
Die Reihenfolge ist keine Geschmacksfrage: Sie ergibt sich aus den Kosten des Schadens, den jedes Zubehörteil verhindert, und daraus, wie häufig dieser Schaden bei Reisenden mit einem hohen, schweren und beladenen Motorrad auftritt.
| # | Zubehör | Welches Problem es löst | Vertiefung |
|---|---|---|---|
| 1 | Sturzbügel (Motorschutz) | Zylinderköpfe, Motorgehäuse, Verkleidung und Tank bei Umfallern im Stand und bei niedriger Geschwindigkeit | Crashbar |
| 2 | Motorschutz | Ölwanne und Krümmer gegen Steine und Stufen | Anleitung zum Motorschutz |
| 3 | Handschützer | Hebel und Hände: Äste, Regen, kalte Luft, abgebrochener Kupplungshebel beim Sturz | Anleitung für Handschützer |
| 4 | Rahmen und Seitenkoffer | Das Hauptgepäck der Reise, geschlossen und geschützt | Seitenkoffer |
| 5 | Topcase und Topcase-Platte | Helm und Wertsachen während der Pausen sicher verstaut | Ratgeber zur Topcase-Platte |
| 6 | Crashbar-Taschen | Das griffbereite Fach, das bei Maxi-Enduros fehlt | Motorschutzbügel-Taschen |
| 7 | Aufblasbare Taschen | Wasserdichtes Fach plus Luftpolster am Motorschutz oder an den Trägern | Aufblasbare Taschen |
| 8 | Tankrucksack | Dokumente, Telefon und Powerbank direkt im Blick | Tankrucksack und Tankring |
| 9 | Kühlerschutz | Von den Steinen verbogene Lamellen, die vom Rad aufgewirbelt werden | Kühlerschutz |
| 10 | Zusatzscheinwerfer | Sichtbarkeit des Motorrads und nutzbares Licht bei Nacht und Nebel | Wo Zusatzscheinwerfer montiert werden |
Warum der Schutz vor dem Gepäck kommt. Eine beladene Maxi-Enduro gerät bei langsamen Manövern aus dem Gleichgewicht: beim Parken an Steigungen, auf Schotter oder beim Wenden auf unbefestigtem Untergrund. Das sind Stürze bei nahezu null Geschwindigkeit, doch dabei landen die teuersten Motorteile auf dem Boden. Die Koffer dienen zum Losfahren; die Crashbar dazu, wieder loszufahren.
In diesem Ratgeber vertiefen wir die vier Punkte, die Budget und Sicherheit am stärksten beeinflussen: hintere Koffer, Crashbars, Crashbar-Taschen und aufblasbare Taschen. Für die anderen findest du in der Tabelle den Link zum jeweiligen Ratgeber.
Eine leichte Enduro und eine Maxi-Enduro werden nicht auf dieselbe Weise ausgestattet
Der Name ist ähnlich, die Nutzung nicht. Eine Einzylinder-Enduro unter 160 kg ist fürs Gelände gemacht, und jedes zusätzliche Kilogramm macht sich bemerkbar; eine zweizylindrige Maxi-Enduro über 230 kg spult beladen Tausende Kilometer ab, und das Problem besteht darin, sie beim Umfallen zu schützen.
| Aspekt | Enduro und mittlere Adventure-Bikes | Maxi-Enduro |
|---|---|---|
| Priorität | Geringes Gewicht und niedriger Schwerpunkt | Schutz und Ladekapazität |
| Crashbar | Oft nur der untere Bügel oder ein leichter Motorschutz | Komplettes oberes und unteres Set, besonders bei Boxermotoren |
| Gepäck | Weiche und semi-starre Taschen, Hecktasche | Aluminium- oder semi-starre Koffer an Trägern, Topcase |
| Motorschutzbügel-Taschen | Nützlich, wenn das Rohr es zulässt | Die bequemste Ergänzung zu den Koffern |
| Typisches Risiko | Umkippen im Gelände bei niedriger Geschwindigkeit | Umkippen im Stand bei voller Beladung, während eines Manövers |
Die Regel für hoch liegendes Gewicht
Jedes Kilogramm, das hoch und weit entfernt von der Motorradachse montiert ist, verschlechtert langsame Manöver stärker als ein Kilogramm, das unten montiert ist. Deshalb sollte man bei gleichem Volumen zuerst die unteren, nahe am Schwerpunkt liegenden Stauräume füllen (Crashbar-Taschen, Seitenkoffer) und erst danach das Topcase, das die höchste und am weitesten hinten liegende Last trägt.
Die hinteren Koffer bestimmt der Träger, nicht der Katalog
Seitenkoffer, Topcase und Hecktasche bilden das hintere Gepäck. Die Koffer werden nicht direkt am Motorrad befestigt, sondern an einem modellspezifischen Trägersystem: Der Träger bestimmt die Kompatibilität, den Koffer wählt man anschließend nach Volumen, Material und Gewicht.
Drei Familien seitlicher Koffer
- Aluminiumkoffer. Abschließbare Hartschale, ebene Ladefläche, der Inhalt ist vor Stößen und Diebstahl geschützt. Sie sind schwerer, und bei einem Sturz kann sich die Kante verformen. Beispiel: CONQUEROR C35L mit laut Hersteller angegebenen 5,7 kg und C30R mit 5,28 kg.
- Halbharte Koffer. Technisches Gewebe auf einer formgebenden Innenplatte: weniger Gewicht, keine Metallkanten und mehr Toleranz im Gelände. Sie werden per Rollverschluss geschlossen, wobei beim Verschließen sorgfältig vorgegangen werden muss, damit sie wasserdicht bleiben.
- Aufblasbare Koffer. Ihre Form erhalten sie durch eine Luftkammer: Aufgeblasen werden sie steif und dienen bei einem Sturz als Polster. Wir sehen sie weiter unten im Detail.
| Angabe | CONQUEROR aus Aluminium | PIKE TRACKER aus Aluminium | Halbharte Wanderer | Aufblasbare Alps |
|---|---|---|---|---|
| Volumen | 30, 35, 38 und 45 L | Von 30+35 bis 45+45 L | 40+30 oder 40+40 L, plus 2 Taschen mit je 20 L | 23 oder 30 l pro Seite |
| Befestigung | Schnellverschluss an neun Punkten | PIKE TRACKER-Rahmen | Schnellverschluss an Rahmen mit 18-mm-Rohr | Halterung für rechteckige 18-mm-Rahmen |
| Wasserdichtigkeit | Gummidichtungen | Als wasserdicht angegeben | Mit IPX6-Schutzart angegeben | Mit IPX7-Schutzart angegeben |
| Diebstahlschutz | Schließzylinder mit Schlüssel | Schloss mit Schlüssel | Zwei Zylinder pro Koffer | Stahlseil mit Schloss |
| Trägersysteme inklusive | Nein | Nein | Nein | Halterungen ja, Rahmen nein |
| Endurrad-Preis | ab 481,50 € pro Koffer | ab 643 € pro Paar | 981 € pro Paar | ab 625,50 € pro Paar |
Warum die Koffersätze asymmetrisch sind
Auf der rechten Seite der meisten Maxi-Enduros verläuft der Auspuff. Die rechten Koffer haben im unteren Bereich eine Aussparung, die dafür Platz lässt: Beim CONQUEROR C38R verringert sich die Tiefe von 291 auf 236 mm, beim C30R von 243 auf 207 mm. Deshalb gibt es Kombinationen wie 45+38 oder 35+30, während die symmetrische Kombination 45+45 nur dort verwendet wird, wo der Endschalldämpfer nicht im Weg ist.
- Für dein Modell und Baujahr ist ein passender Rahmen verfügbar
- Das Rahmenrohr ist mit der Kofferbefestigung kompatibel (18 mm bei Wanderer und Alps)
- Die Gesamtbreite bleibt innerhalb der gesetzlichen Grenzen oder der Angaben in den Fahrzeugpapieren
- Die Wanderer lassen sich nicht an den Originalrahmen des Motorrads montieren, ausgenommen die CFMOTO 800MT (Serienrahmen von LOBOO)
- Kein Zubehörkoffer lässt sich ohne Rahmen befestigen
- Der Rahmen ist im Lieferumfang der Koffer nicht enthalten
Breite und Straßenverkehrsordnung. Artikel 170 der italienischen Straßenverkehrsordnung verbietet auf Motorrädern nicht sicher befestigte Gegenstände sowie seitliche Überstände über das zulässige Maß hinaus: Die gängige Auslegung, die auch von der Fachpresse unter Berufung auf die Stellungnahme der Zulassungsbehörde übernommen wird, lautet 50 cm je Seite von der Motorradachse, also insgesamt etwa ein Meter. Ausgenommen sind in der Zulassungsbescheinigung eingetragene Ausstattungen. Vor der Montage eines sehr breiten Koffersatzes solltest du messen und die Fahrzeugpapiere prüfen.
Hecktasche und Heckkoffer
Das Topcase wird auf einer dafür vorgesehenen Topcase-Platte montiert und bringt das Gewicht an den höchsten und hintersten Punkt des Motorrads: Es sollte mit leichten Gegenständen befüllt werden, bei Pausen beginnend mit dem Helm. Wie Sie die richtige Platte auswählen, erklären wir Code für Code im Ratgeber zur Topcase-Platte; Aluminium-Topcases finden Sie in der Kollektion Topcases und Koffer. Wer Weichgepäck auf dem Gepäckträger bevorzugt, findet Volumen von 40 bis 90 Litern im Ratgeber „Hecktasche: Wie viele Liter?“.
- Volumen
- 45, 38, 35+30 L
- Maße C45
- 527 × 315 × 380 mm
- Befestigung
- Schnellverschluss an neun Punkten
- Konstruktion
- Eloxiertes Aluminium, vernietete Konstruktion
- Schloss
- Austauschbarer Zylinder mit fünf Platten
- Trägersysteme
- Je nach Modell separat zu erwerben
- Endurrad-Preis
- ab 481,50 € pro Koffer
Verfügbarkeit am 1. Oktober 2026: C45 links und rechts in Schwarz und Silber verfügbar; C38R und das Paar C35L+C30R ausverkauft.
- Volumen
- 30+35, 35+35, 37+37, 38+45, 45+45 L
- Ausführungen
- Silber oder schwarz
- Trägersysteme
- Größte Auswahl im LOBOO-Katalog
- Trägersysteme inklusive
- Nein
- Endurrad-Preis
- ab 643 € pro Paar
Verfügbarkeit am 1. Oktober 2026: nur das silberne Paar 30+35 L; die anderen Kombinationen sind ausverkauft. Die vollständigen, modellspezifischen Trägersets finden Sie in der Kollektion Seitenkoffer.
- Volumen
- 40+40 oder 40+30 L, plus 2 Taschen mit je 20 L
- Material
- TPU auf 840D-Mesh, 0,6 mm
- Wasserdichtigkeit
- IPX6
- Verschluss
- Magnetischer Rolltop-Verschluss
- Erforderlicher Träger
- 18-mm-Rohr
- Extras
- MOLLE-System, reflektierende Einsätze
- Endurrad-Preis
- 981 € pro Paar
Verfügbarkeit am 1. Oktober 2026: Version 40+40 L verfügbar, 40+30 L ausverkauft. Den vollständigen Vergleich zwischen Semi-Hardcases und Weichgepäck finden Sie im Ratgeber zu Semi-Hardcases; den Vergleich zwischen Trägersystemen und Aluminiumkoffern im Ratgeber zu Aluminiumkoffern.
Der Crashbar ist das erste Zubehör, das an eine Maxi-Enduro montiert werden sollte
Der Crashbar oder Motorschutz ist eine am Rahmen befestigte Rohrkonstruktion aus Stahl, die Motor und Tank umschließt. Bei einem Sturz berührt er anstelle von Zylinderköpfen, Motorgehäuse, Verkleidung und Kühler den Boden. An einer beladenen Maxi-Enduro ist er das Zubehör mit dem besten Verhältnis zwischen Kosten und vermiedenem Schaden.
Oberer Bügel, unterer Bügel oder komplettes Set
- Unterer Bügel: schützt Motor, Zylinderköpfe und Motorgehäuse. Er sollte zuerst montiert werden, weil dieser Bereich bei fast allen Umfallern im Stand den Boden berührt.
- Oberer Bügel: schützt Tank, Verkleidung, Kühler und den Scheinwerferbereich. Bei Motorrädern mit breiten Verkleidungen und großen Tanks wird er besonders wichtig.
- Komplettes Set: oberer und unterer Bügel miteinander verbunden. Verteilt den Aufprall besser und bietet mehr Befestigungspunkte für Taschen und Scheinwerfer. LOBOO gibt für den kompletten CHG131 8,76 kg an.
Vier Details, die einen guten Motorschutzbügel auszeichnen
- Material. Edelstahl 304 rostet nicht an Stellen, an denen der Lack abplatzt, weil das Material innen und außen dasselbe ist. Ein lackiertes Rohr aus normalem Stahl beginnt nach einem Steinschlag genau dort zu oxidieren.
- Befestigung. Die besten Modelle werden an den originalen Rahmenpunkten verschraubt, ohne Schneiden oder Bohren: Die Montage ist reversibel und der Rahmen wird nicht geschwächt.
- Rohrdurchmesser und Wandstärke. Der CHG131 verwendet ein Rohr mit 25 mm Durchmesser und 2 mm Wandstärke, TIG-geschweißt. Der Durchmesser entscheidet auch, was du daran montieren kannst.
- Austauschbare Kontaktpunkte. Puffer oder Schutzpolster, die sich anstelle des Rohrs abnutzen: Nach einem Rutscher wird der Puffer ausgetauscht, nicht der Bügel.
Der Rohrdurchmesser entscheidet über alles Weitere
Der Sturzbügel ist der einzige freie strukturelle Befestigungspunkt im unteren Bereich des Motorrads: Taschen, Schutzpolster und Scheinwerferhalterungen hängen vom Außendurchmesser des Rohrs ab. Und dieser Durchmesser hängt vom montierten Motorschutzbügel ab, nicht vom Motorradmodell: Zwei identische GS können unterschiedliche Rohre haben, wenn Bügel verschiedener Marken montiert sind.
| Rohrdurchmesser | Umfang mit dem Maßband | Was du daran montieren kannst |
|---|---|---|
| 22 mm | ca. 69 mm | BHGB11T Roll-Top-Taschen mit verstellbaren Gurten |
| 25 mm | ca. 78,5 mm | Aufblasbare BHGB05T-Taschen, Klemmschutz, BHGB11T-Taschen |
| 28 mm | ca. 88 mm | BHGB11T Roll-Top-Taschen mit verstellbaren Gurten |
- Miss das Rohr. Mit einer Schieblehre am Außendurchmesser oder indem du ein Maßband darum legst und den Umfang durch 3,14 teilst.
- Kontrolliere die Montagestelle. Der ausgewählte Bereich muss frei von Schweißnähten und Halterungen sowie weit genug von Auspuff und Zylinderköpfen entfernt sein.
- Prüfe das Datenblatt des Motorschutzbügels. Der vom Hersteller angegebene Durchmesser des Bügels ist wichtiger als jede Liste nach Motorradmodell.
- Material
- Edelstahl 304, TIG-Schweißung
- Rohr
- Ø 25 mm, Wandstärke 2 mm
- Gewicht des kompletten Sets
- 8,76 kg
- Befestigung
- Originale Rahmenpunkte, ohne Bohren
- Scheinwerfer
- Bohrungen Ø 6,5 mm, Lochabstand 21 mm
- Kompatibilität
- BMW R 1300 GS ab 2023
- Endurrad-Preis
- ab 265,50 €
Verfügbarkeit am 1. Oktober 2026: Oberer Bügel in Schwarz und Silber sowie komplettes Set in Schwarz verfügbar; unterer Bügel ausverkauft. Der obere Bügel muss mit dem unteren CHG131 kombiniert werden, nicht mit Motorschutzbügeln anderer Marken. Für die R 1300 GS Adventure produziert LOBOO den CHG151. Alle im Katalog enthaltenen Motorschutzbügel finden sich in der Kollektion Sturzbügel.
- Rohr
- Ø 25 mm
- Gewicht
- 108 g pro Stück
- Befestigung
- Vier-Schrauben-Klemme, ohne Bohren
- Funktion
- Opferteil anstelle des Rohrs
- Endurrad-Preis
- 22 € pro Paar
Wie die Schutzpolster positioniert werden, das Rohr gemessen wird und was an den Bügeln montiert werden kann, wird im Leitfaden Motorschutzbügel: schützen und nutzen erklärt.
Sturzbügeltaschen nutzen den Platz, den die Koffer nicht erreichen
Zwischen Motorschutzbügeln und Verkleidung bleibt ein unregelmäßig geformter Hohlraum. Eine Sturzbügeltasche verwandelt ihn in das praktischste Staufach des Motorrads: Sie lässt sich im Stehen neben dem Motorrad öffnen, ohne den Helm abzunehmen und ohne die Koffer zu öffnen.
Was hineinpasst
- Reifenpannenset und Minikompressor: Siehe den Leitfaden zum Reise-Werkzeugset.
- Regenkleidung und Ersatzhandschuhe, die du schnell zur Hand hast, wenn das Wetter umschlägt.
- Dokumente in einem wasserdichten Beutel und eine Stirnlampe.
- Eine halbe Liter große Wasserflasche mit etwas Weichem darum.
Harte Gegenstände sollten umwickelt werden: Bei einem Rutscher befindet sich die Tasche zwischen Bügel und Asphalt.
Drei Möglichkeiten, sie zu nutzen
- Roll-Top mit Innenplatte, wie die Wanderer BHGB11T: Eine U-förmige Polypropylenplatte hält die Form auch bei leerer Tasche, der Verschluss wird dreimal eingerollt und mit zwei Schnallen gesichert. Montage an Rohren von 22 bis 28 mm.
- Aufblasbare Taschen, wie die Wanderer BHGB05T: Die Form entsteht durch Luft, der Verschluss ist ein wasserdichter Reißverschluss und ein abschließbarer Diebstahlschutz ist vorhanden. Erfordert ein 25-mm-Rohr.
- Modellspezifische Taschen, wie die 5-Liter-Motorschutzbügel-Taschen mit Hartschale aus EVA für die BMW R 1300 GS Adventure, die spezielle Befestigungspunkte nutzen.
Vor dem Festziehen der Gurte. Lenke den Lenker auf beiden Seiten bis zum Anschlag, setze dich in Fahrposition und prüfe, dass die Tasche weder Gabel, Kühler, Auspuff noch Zylinderköpfe berührt und Schalthebel sowie Bremspedal frei bleiben. Der Hersteller gibt keine maximale Temperatur für das Gewebe an.
- Fassungsvermögen
- 6 L pro Tasche, 12 L als Paar
- Material
- TPU auf 840D-Mesh, 0,6 mm
- Wasserdichtigkeit
- IPX6
- Verschluss
- Rolltop mit drei Umschlägen, zwei Schnallen
- Form
- Innenplatte aus PP
- Sturzbügelrohr
- Von 22 bis 28 mm
- Endurrad-Preis
- 94,50 € pro Paar
Die spezielle Tasche für die BMW R 1300 GS Adventure (Paar mit 5 L, EVA-Schale, 207 €) ist am 1. Oktober 2026 ausverkauft: Alle Alternativen findest du in der Kollektion Motorschutzbügel- und Crash-Bar-Taschen.
Aufblasbare Taschen nutzen Luft als Struktur und als Polster
Eine aufblasbare Tasche ist eine wasserdichte Tasche mit einer inneren Luftkammer. Unaufgepumpt ist sie ein Sack; aufgepumpt wird sie steif, spannt sich ohne Spiel gegen das Rohr und bildet ein Luftvolumen zwischen Motorrad und Boden. Es ist die interessanteste Idee, die in den letzten Jahren im Adventure-Gepäck angekommen ist, und zugleich die am meisten missverstandene.
So werden sie aufgepumpt
Keine Pumpen oder Kompressoren. Jede Tasche verfügt über ein Einwegventil, das Luft hineinlässt und sie nicht entweichen lässt, bis du es öffnest, sowie eine integrierte Pumpe, die von Hand gedrückt wird. Das Verfahren im LOBOO-Handbuch umfasst drei Handgriffe: Das Ventil wird durch Drücken des Schalters geöffnet, die Tasche wird aufgepumpt, bis sie voll ist, und anschließend wird es wieder geschlossen. Das Handbuch warnt, dass andere Handgriffe das Ventil beschädigen.
Was «300 kg» wirklich bedeutet
LOBOO erklärt, dass die aufgepumpte Tasche im Falle eines plötzlichen Unfalls einer Tragkraft von mindestens 300 kg standhält, und erläutert, dass sie bei Stürzen im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit vor dem Bügel den Boden berührt, den Auflagewinkel des Motorrads verändert und das Anheben erleichtert. Der Wert sagt nicht aus, bei welcher Geschwindigkeit, auf welchem Untergrund oder bei wie vielen Aufprällen: Er ist ein Hinweis auf die Robustheit der Luftkammer, nicht das Ergebnis einer genormten Aufprallprüfung.
- Du hast bereits einen Crash Bar mit einem runden 25-mm-Rohr
- Um den gewählten Punkt herum ist Platz für 23 × 33 × 10 cm
- Du möchtest ein wasserdichtes, abnehmbares Fach, das du am Ende der Reise abnehmen kannst
- Ist keine zugelassene Sicherheitseinrichtung
- Schützt den Fahrer nicht
- Ersetzt den Crash Bar nicht: Er setzt ihn voraus
Montage: vier Schritte und ein 4-mm-Inbusschlüssel
- Wähle die Position der Schnalle. Auf der Rückseite der Tasche lässt sich die Schnalle in fünf Positionen montieren und um ihre eigene Achse drehen: Wähle die Position, die der Neigung deines Motorschutzbügels folgt.
- Ziehe die Schnalle am Rohr fest. M6×10-Schraube, 4-mm-Inbusschlüssel im Lieferumfang enthalten, Anzugsdrehmoment 12 N·m. Der Hersteller empfiehlt einen Tropfen mittelfesten Schraubensicherungslacks.
- Führe die Riemen um das Rohr herum, folge dabei der Form der Stange, und schließe die Duraflex-Schnallen.
- Ziehe die Riemen nacheinander fest, bis jedes Spiel beseitigt ist, pumpe dann die Tasche auf und überprüfe Schraube und Riemen nach den ersten Dutzend Kilometern erneut.
Von der Endurrad-Kundenbetreuung: Rohre, die dünner als 25 mm sind. Einige Kunden mit Sturzbügeln mit geringerem Durchmesser haben die BHGB05T montiert, indem sie eine Gummiunterlage in die Klemmbacke der Schnalle eingesetzt haben, ohne Probleme mit der Dichtheit. An einem Rohr, das dicker als 25 mm ist, lässt sich das Schloss hingegen nicht schließen. Dies sind Erfahrungen aus der Praxis und keine Angabe des Herstellers; Reduzierringe sind außerdem nicht im Lieferumfang enthalten: Wenn dein Rohr nicht 25 mm Durchmesser hat, bleibt die BHGB11T die sichere Wahl.
Wasserdichter Reißverschluss, Diebstahlschutz und Labortests
- IPX7 gemäß IEC 60529 bedeutet Schutz gegen zeitweiliges Eintauchen bis 1 m für 30 Minuten; die Rolltop-Tasche BHGB11T hat IPX6, ist also gegen starke Wasserstrahlen geschützt. Der wasserdichte Reißverschluss funktioniert gut, wenn innen und außen derselbe Druck herrscht: Er sollte geöffnet und geschlossen werden, wenn die Tasche nicht unter Überdruck steht.
- Diebstahlschutz: Ein Edelstahlseil verläuft durch den Schieber des Reißverschlusses und die Öse des Riemens und wird mit einem Schlüssel in der Schnalle verriegelt. Der Hersteller bezeichnet dies als primären Diebstahlschutz: Er hält Neugierige am Parkplatz ab, nicht jemanden mit einem Bolzenschneider.
- Prüfungen: Der vom Hersteller nach dem chinesischen Standard QB/T 1333-2018 für Taschen und Rucksäcke in Auftrag gegebene Bericht TTTS-WF24001497 vom März 2024 kommt zu einem konformen Ergebnis (200 Reißverschlusszyklen ohne Schäden, funktionsfähige Schnallen, keine Korrosion). Er bezieht sich weder auf die Schutzart IPX7 noch auf eine Traglast von 300 kg.
Vorsicht bei verwirrenden Produktdaten. Im Internet finden sich Beschreibungen, die der aufblasbaren Tasche einen Rolltop-Verschluss, die Schutzart IPX6 und die Kompatibilität mit Stangen «beliebigen Durchmessers» zuschreiben. Diese Eigenschaften gehören zur nicht aufblasbaren BHGB11T. Die BHGB05T wird mit einem wasserdichten Reißverschluss geschlossen, ist mit IPX7 angegeben und benötigt ein 25-mm-Rohr.
| Angabe | BHGB05T aufblasbar | BHGB11T Rolltop | Aufblasbare Seitentaschen Alps |
|---|---|---|---|
| Montageort | Sturzbügel, 25-mm-Rundrohr | Sturzbügel, Rohr mit 22 bis 28 mm Durchmesser | Seitenrahmen, 18-mm-Rechteckrohr |
| Fassungsvermögen | 6 l pro Tasche | 6 l pro Tasche | 23 oder 30 l pro Seite |
| Was die Form gibt | Luftkammer | Innenplatte aus PP | Luftkammer |
| Verschluss | Wasserdichter Reißverschluss | Rolltop, zwei Schnallen | Wasserdichter Reißverschluss |
| Angegebene Wasserdichtigkeit | IPX7 | IPX6 | IPX7 |
| Angegebene Traglast im aufgeblasenen Zustand | ≥ 300 kg | Nicht angegeben | ≥ 300 kg |
| Schloss-Diebstahlschutz | Ja, Stahlseil | Nein | Ja, Stahlseil |
| Endurrad-Preis | 234 € pro Paar | 94,50 € pro Paar | ab 625,50 € pro Paar |
Aufblasbare Seitentaschen Alps: dieselbe Idee, in groß
Die Alps bringen die Luftkammer am Hauptgepäck an: 23 oder 30 Liter pro Seite, Schnellverschluss und MOLLE-System. Die Halterung wird an seitlichen Trägern mit rechteckigem Profil und 18-mm-Rohr montiert, mit einem Abstand von 307 bis 362 mm in der Breite und 180 bis 207 mm in der Höhe; sie passt direkt an die originalen BMW-Träger der R 1200 GS und R 1250 GS sowie an die LOBOO-Serien TIBET und PIKE TRACKER. Bei Motorrädern mit für den Auspuff aufgeweitetem Träger, etwa der R 1200 und R 1250 GS, der KTM 1290 Super Adventure oder der Honda Africa Twin und XL750 Transalp, werden die Distanzstücke BDPQ01LBK benötigt; bei der R 1300 GS und GS Adventure nicht, da die Träger symmetrisch sind. Maße des Trägers und kompatible Motorräder findest du in der Anleitung zu aufblasbaren Motorrad-Seitentaschen.
- Fassungsvermögen
- 6 l pro Tasche
- Maße
- 230 × 100 × 330 mm
- Sturzbügelrohr
- Rund, Ø 25 mm
- Wasserdichtigkeit
- IPX7, wasserdichter Reißverschluss
- Tragfähigkeit im aufgeblasenen Zustand
- ≥ 300 kg
- Befestigung
- M6×10-Schraube mit 12 N·m
- Material
- TPU 70 % und Nylon 30 %, 840D
- Gewicht
- Nicht angegeben
- Endurrad-Preis
- 234 € pro Paar
- Volumen
- 23+23, 23+30, 30+30 l
- Erforderlicher Träger
- Rechteckig, 18-mm-Rohr
- Wasserdichtigkeit
- IPX7, wasserdichter Reißverschluss
- Tragfähigkeit im aufgeblasenen Zustand
- ≥ 300 kg
- Aufblasdauer
- ≥ 6 Stunden
- Distanzstücke
- BDPQ01LBK, optional
- Endurrad-Preis
- ab 625,50 € pro Paar
Verfügbarkeit am 1. Oktober 2026: BHGB05T ist nur in begrenzter Stückzahl verfügbar; Alps sind in allen Konfigurationen verfügbar. Die vollständige technische Anleitung zur BHGB05T mit bemaßter Zeichnung, Materialien und Prüfbericht findest du auf der Seite aufblasbare Motorschutzbügel-Taschen; unseren Straßentest findest du im Testbericht zu den aufblasbaren Wanderer-Taschen.
In welcher Reihenfolge man Zubehör kauft, wenn das Budget nicht für alles reicht
Alles zusammen auszurüsten, ist die Versuchung für alle, die gerade eine Maxi-Enduro gekauft haben. Es ist sinnvoll, schrittweise vorzugehen: zuerst das, was Schäden verhindert, und danach das, was zusätzlichen Komfort bietet.
- Motorrad, Baujahr und Ausstattung bestimmen. Träger und Sturzbügel unterscheiden sich zwischen den Versionen derselben Baureihe: R 1300 GS und GS Adventure verwenden unterschiedliche Codes.
- Sturzbügel, dann Schutzpuffer. Beginne mit dem unteren Bügel oder dem Komplettset; die 25-mm-Schutzpuffer sind günstig und nutzen sich anstelle des Rohrs ab.
- Motorschutz und Handschützer. Sie schließen den Schutz dort ab, wo der Sturzbügel nicht hinkommt.
- Seitliche Träger. Wähle den Träger vor den Koffern und prüfe den Rohrdurchmesser (18 mm bei Wanderer und Alps).
- Seitenkoffer. Aluminium für Asphalt und Sicherheit, semirigide oder aufblasbare Taschen fürs Gelände.
- Sturzbügeltaschen oder aufblasbare Taschen. Miss das Rohr: 25 mm ebnen den Weg für die BHGB05T, 22 bis 28 mm für die BHGB11T.
- Topcase und Tanktasche. Zuletzt, weil sie das Gewicht hoch oder auf dem Tank tragen.
Mit der Endurrad-App für iPhone siehst du nur Zubehör, das an dein Motorrad passt
Die häufigste Frage, die wir erhalten, ist immer dieselbe: Passt es an mein Motorrad? Genau dort setzt die Endurrad-App für iPhone und iPad an.
Was die App kann
- Wähle dein Motorrad, und die App zeigt nur kompatibles Zubehör: Rahmen, Sturzbügel, Taschen und Schutzteile, die tatsächlich an deinem Motorrad montiert werden können.
- Bestellungen und Versand in der App, mit dem DHL-Lieferstatus Schritt für Schritt verfolgt werden kann.
- Kontakt, Versand und Rückgabe in der App einsehbar, mit Unterstützung auf Italienisch.
- Dieselben Bedingungen wie auf der Website: kostenloser Versand ab 100 € in Italien und ab 250 € in Europa, Rückgabe innerhalb von 14 Tagen.
Lade die Endurrad-App im App Store herunter
Kostenlos für iPhone und iPad. Die Systemanforderungen sind im App-Store-Eintrag angegeben.
Häufige Fragen zum Zubehör für Maxi-Enduros
Welches Zubehör ist für ein Maxi-Enduro-Motorrad unverzichtbar?
In dieser Reihenfolge: Sturzbügel (Motorschutz), Motorschutzplatte und Handschützer zum Schutz des Motorrads; Seitenrahmen und Seitenkoffer für das Gepäck; anschließend Sturzbügeltaschen, Tanktasche, Kühlerschutz und Zusatzscheinwerfer. Der Schutz kommt zuerst, weil er bereits beim ersten Umfaller im Stand die teuersten Schäden verhindert.
Sind Aluminium- oder semirigide Seitenkoffer für eine Maxi-Enduro besser geeignet?
Aluminium schützt den Inhalt besser, lässt sich abschließen und ist die klassische Wahl für lange Reisen mit viel Asphalt. Semirigide Koffer wiegen weniger und haben keine Metallkanten, die sich bei einem Sturz verformen, weshalb sie im Gelände nachsichtiger sind. In beiden Fällen ist der Rahmen entscheidend: Die semirigiden LOBOO Wanderer-Koffer lassen sich beispielsweise nur an Rahmen mit einem 18-mm-Rohr befestigen.
Kann man Seitenkoffer ohne Rahmen montieren?
Nein. Hartschalen- und semirigide Koffer werden an modellspezifischen Seitenrahmen befestigt, die separat verkauft werden. Die Koffer bleiben von einem Motorrad zum anderen gleich; beim Wechsel des Motorrads wird der Rahmen gewechselt.
Wie breit dürfen Seitenkoffer laut Straßenverkehrsordnung sein?
Artikel 170 der Straßenverkehrsordnung verbietet nicht sicher befestigte Gegenstände sowie Gegenstände, die seitlich über das zulässige Maß hinausragen. Nach gängiger Auslegung sind es 50 cm pro Seite ab der Längsachse des Motorrads, also insgesamt etwa ein Meter. Ausgenommen sind in der Zulassungsbescheinigung eingetragene Ausstattungen: Vor der Montage sehr breiter Koffer sollte man die Fahrzeugpapiere prüfen.
Brauche ich den Sturzbügel auch, wenn ich nicht im Gelände fahre?
Ja. Die meisten Stürze einer großen Reiseenduro passieren im Stand oder bei Schrittgeschwindigkeit: beim Parken an Steigungen, auf Schotter oder bei Rangiermanövern mit voller Beladung. Bei BMW-Boxermodellen ragen beispielsweise die Zylinderköpfe seitlich heraus und berühren als Erstes den Boden.
Ist ein hoher, ein niedriger oder sind beide Sturzbügel besser?
Der untere Bügel schützt Motor, Zylinderköpfe und Motorgehäuse; der obere schützt Tank, Verkleidung und Kühler. Bei einer voll beladenen Reiseenduro ist das komplette Set die sicherste Wahl. Achtung bei der Kombination: Der obere LOBOO-Bügel CHG131 für die BMW R 1300 GS muss zusammen mit dem unteren CHG131 montiert werden, nicht mit einem Motorschutzbügel anderer Marken.
Warum ist der Rohrdurchmesser des Sturzbügels wichtig?
Denn alles, was daran montiert wird, hängt von dieser Zahl ab. Die aufblasbaren LOBOO-Taschen BHGB05T und die Klemmpuffer benötigen ein Rohr mit 25 mm Durchmesser; die Roll-Top-Taschen BHGB11T sind für 22 bis 28 mm ausgelegt. Der Durchmesser hängt vom verbauten Motorschutzbügel ab, nicht vom Motorradmodell, und wird mit einem Messschieber gemessen oder indem man den Umfang durch 3,14 teilt.
Was sollte man in die Sturzbügeltaschen packen?
Dinge, die während der Etappe benötigt werden, ohne die Koffer zu öffnen: Reifenpannenset und Minikompressor, Regenbekleidung, Ersatzhandschuhe, Dokumente in einem wasserdichten Beutel und eine Taschenlampe. Harte Gegenstände sollten eingewickelt werden, da sich die Tasche bei einem Rutscher zwischen Sturzbügel und Asphalt befindet.
Sind Sturzbügeltaschen der Motorhitze ausgesetzt?
Das hängt davon ab, wo Auspuff und Zylinderköpfe verlaufen. Der Hersteller gibt keine maximale Gewebetemperatur an. Daher muss nach der Montage geprüft werden, dass die Tasche keine heißen Teile berührt - bei vollständig nach beiden Seiten eingeschlagenem Lenker und mit den Beinen in Fahrposition.
Wie funktionieren aufblasbare Taschen für Sturzbügel?
Sie verfügen über eine innere Luftkammer und ein Rückschlagventil mit integrierter Pumpe: Man öffnet das Ventil, pumpt von Hand, bis die Tasche gefüllt ist, und schließt es wieder. Aufgepumpt nimmt die Tasche ihre Form an, füllt den Zwischenraum zwischen Sturzbügel und Verkleidung ohne Spiel aus und dient als Luftpolster zwischen Motorrad und Boden.
Schützen aufblasbare Taschen das Motorrad bei einem Sturz wirklich?
Sie sind ein passiver zusätzlicher Schutz. LOBOO gibt für die BHGB05T eine Tragfähigkeit von mindestens 300 kg bei aufgepumpter Tasche an und erklärt, dass die Tasche bei einem Umfaller im Stand zuerst den Boden berührt, noch vor dem Sturzbügel. Sie sind keine zugelassenen Sicherheitsvorrichtungen, schützen den Fahrer nicht und ersetzen den Sturzbügel nicht: Dieser wird vorausgesetzt.
Wie lange bleiben die aufblasbaren Taschen aufgepumpt?
Der Hersteller gibt mindestens 6 Stunden Schutz mit nur einem Aufpumpen an. Das ist ein Mindestwert: Während der Fahrt genügt es, die Tasche bei den Pausen mit der Hand zu prüfen und bei Bedarf ein paar Pumpstöße zu geben.
Was ist der Unterschied zwischen der aufblasbaren Tasche BHGB05T und der Roll-Top-Tasche BHGB11T?
Dasselbe 840D-TPU-Gewebe und dieselben 6 Liter pro Tasche. Die BHGB05T ist aufblasbar, wird mit einem wasserdichten Reißverschluss geschlossen, ist mit IPX7 angegeben, verfügt über ein Schlüsselschloss gegen Diebstahl und benötigt ein 25-mm-Rohr. Die BHGB11T behält ihre Form durch eine innere Polypropylenplatte, wird mit zwei Schnallen eingerollt verschlossen, ist mit IPX6 angegeben und wird an Rohren von 22 bis 28 mm montiert.
Gibt es aufblasbare Seitenkoffer?
Ja: Die LOBOO Alps mit 23 oder 30 Litern verwenden dasselbe Prinzip wie Crashbar-Taschen, werden aber an den hinteren Seitenträgern mit 18-mm-Rohr und rechteckigem Profil montiert. Der Hersteller gibt Wasserdichtigkeit nach IPX7, eine Tragfähigkeit von mindestens 300 kg pro aufgeblasenem Koffer und eine Aufblasdauer von mindestens 6 Stunden an.
Wie finde ich mit meinem Motorrad kompatibles Zubehör?
Mit der Endurrad-App für iPhone wählst du dein Motorrad aus und siehst nur Zubehör, das daran montiert werden kann. Alternativ kannst du uns Marke, Modell und Baujahr schreiben: Wir prüfen Träger, Crashbar-Durchmesser und Kompatibilität vor der Bestellung.
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Schreib uns Marke, Modell und Baujahr des Motorrads und, falls bekannt, den Rohrdurchmesser des Crashbars: Wir nennen dir Träger, Koffer und Taschen, die tatsächlich passen, vor der Bestellung.
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