Motorschutzbügel für Motorräder: So wählst du den richtigen Motorschutz für deine Adventure-Bike aus

Ein Motorgehäuse kostet mehr als eine 4-Millimeter-Platte

Bei einer Adventure, die wirklich genutzt wird - auf Schotterstraßen, durch Furten und auf unbefestigten Verbindungswegen zwischen einem Pass und dem nächsten - entsteht der Schaden am unteren Motorbereich fast nie durch einen echten Sturz. Er entsteht durch einen Stein, den das Vorderrad bei höherem Tempo aufwirbelt, durch eine schlecht erwischte Felskante oder durch einen im hohen Gras verborgenen Baumstamm. Motorgehäuse, Ölfilter und der vordere Abschnitt der Abgasanlage sind zusammen der am stärksten gefährdete und am teuersten zu reparierende Bereich: Eine von einem Stein durchschlagene Ölwanne ist fast nie nur ein Karosserieproblem, sondern führt zum Stillstand des Motorrads.

Der Motorschutz beseitigt das Risiko nicht, sondern verlagert es: Die Aufprallenergie nimmt die Platte auf, nicht das Motorgehäuse. Das Zubehör lohnt sich vor allem für alle, die regelmäßig die Straße verlassen; bei einem Motorrad, das ausschließlich in der Stadt oder auf der Autobahn genutzt wird, ist der tatsächliche Nutzen gering, wie wir später sehen werden.

Aluminium oder Kunststoff: Das Material bestimmt die Art des Schutzes, nicht nur dessen Qualität

Im Motorrad-Offroad-Bereich gibt es hauptsächlich zwei Materialfamilien. Dass die Hersteller beide im Programm führen, anstatt sich für nur eine zu entscheiden, ist kein Zufall.

Aluminium ist die am weitesten verbreitete Lösung bei Enduros und Adventure-Motorrädern: steif, widerstandsfähig gegen einen konzentrierten punktuellen Schlag und in der Regel aus einem einzigen Stück gefertigt, ohne Schweißnähte im Aufprallbereich, damit keine Schwachstelle entsteht. Es ist das Material der gesamten hier behandelten LOBOO-Produktpalette.

Technischer Kunststoff (oft als DTC oder verstärktes Polymer bezeichnet) funktioniert anders: Er gibt beim Aufprall leicht nach, statt ihn weiterzuleiten, gleitet besser über ein großes Hindernis und überträgt beim Aufprall weniger metallische Geräusche. Bei gleichem von den jeweiligen Herstellern angegebenem Schutz kann er bis zu 40 % weniger wiegen als eine vergleichbare Aluminiumplatte – ein Vorteil, der (buchstäblich) vor allem bei reinen Enduro-Motorrädern ins Gewicht fällt, weniger bei einer Adventure, die bereits mehr als 200 kg wiegt.

Die richtige Stärke ist nicht automatisch die größtmögliche

Bei Aluminium-Motorschutzplatten beträgt die auf dem Aftermarket am häufigsten anzutreffende Stärke 3 mm. LOBOO fertigt die gesamte hier behandelte Produktreihe aus 4 mm starkem Aluminium und gibt diesen zusätzlichen Millimeter als weiteren Widerstandsspielraum bei Aufprällen gegenüber dem Branchenstandard an – eine Herstellerangabe, die wir als solche wiedergeben und nicht als unabhängige Messung Dritter.

Der Nachteil ist das Gewicht: Der Wechsel von 3 auf 4 mm bei einer Platte mit gleicher Fläche fügt einige hundert Gramm hinzu – beim Gesamtgewicht einer Adventure nicht entscheidend, aber spürbar, wenn bereits Sturzbügel, Koffer und ein verstärkter Ständer hinzukommen.

Die Anzahl der Befestigungspunkte verändert, wie sich der Aufprall auf den Rahmen verteilt

Hier unterscheiden sich die beiden LOBOO-Motorschutzplatten für die BMW R 1300 GS wirklich – nicht nur beim Listenpreis.

Der CHB131 wird an 4 Punkten befestigt und nutzt die Halterung des originalen BMW-Motorschutzes: weniger Komponenten, schnellere Montage, aber die Last eines seitlichen Aufpralls konzentriert sich auf weniger Befestigungspunkte. Der CHB151BK verteilt dieselbe Aufprallart auf 6 Punkte, wobei drei eigene Halterungen den serienmäßigen Schutz ersetzen, statt sich darauf abzustützen: Laut LOBOO verbessert dies die Aufprallfestigkeit, gerade weil die Last nicht nur auf zwei oder drei Befestigungspunkte übertragen wird.

Beide verfügen an jedem Befestigungspunkt über vibrationsdämpfende Gummielemente – ein Detail, das bei einer starren, direkt am Rahmen verschraubten Platte den Unterschied zwischen einem bei jedem Schlagloch störenden Resonanzgeräusch und einer geräuschlosen Montage ausmacht.

Für die BMW R 1300 GS gibt es zwei LOBOO-Unterfahrschützer, und sie sind nicht gleichwertig

Der CHB151BK deckt außerdem eine größere Fläche ab: 553,4 mm Länge gegenüber 379,1 mm beim CHB131, wie LOBOO im Vergleich der beiden Artikelnummern angibt. In den Herstellerangaben wird er außerdem als mit den vorderen Akrapovič-Krümmern kompatibel bezeichnet – ein nützliches Detail für alle, die den serienmäßigen Auspuff bereits ersetzt haben. In den LOBOO-Unterlagen wird der CHB131 als nicht mehr produziert geführt: Er bleibt erhältlich, solange der bei Endurrad verfügbare Bestand reicht; wer heute im Hinblick auf eine spätere Nachbestellung derselben Artikelnummer kauft, sollte direkt den CHB151BK in Betracht ziehen. Der CHB131 ist derzeit verfügbar und bei Endurrad tatsächlich auf Lager; der CHB151BK ist ausverkauft und wird bei den nächsten Lieferungen wieder in der Kollektion BMW R 1300 GS Zubehör aufgeführt.

Wer eine R 1300 GS oder GS Adventure für eine Reise vorbereitet, findet die vollständige Liste kompatibler Zubehörteile in den Ratgebern BMW R 1300 GS Zubehör und BMW R 1300 GS Adventure Zubehör.

Auch die Voge DS525X hat einen speziellen, nicht universellen Schutz

Der Unterfahrschutz LOBOO CHB821 schützt Kurbelgehäuse, Ölfilter und Auspuffkrümmer der Voge DS525X ab 2023 nach demselben Konstruktionsprinzip wie die BMW-Versionen: 4 mm Aluminium, Edelstahlbuchsen und dämpfende Gummielemente zwischen Platte und Rahmen, um das typische metallische Klappern trocken verschraubter Unterfahrschützer zu vermeiden.

LOBOO erklärt ausdrücklich, dass die Kompatibilität nur für die DS525X geprüft wurde: Für DS625X und DS900X bestätigt der Hersteller die Anpassbarkeit nicht. Daher lohnt es sich, vor der Bestellung Endurrad unter Angabe von Modell, Baujahr und exakter Version des Motorrads zu kontaktieren.

Der CHB821 ist derzeit in beiden Ausführungen (schwarz und silber) ausverkauft: Die aktuelle Verfügbarkeit und weiteres Zubehör für das Modell findest du in der Kollektion Zubehör für die Voge DS525X.

Die Montage erfordert keine Bohrungen, aber Aufmerksamkeit beim Anzugsdrehmoment

Bei der gesamten hier beschriebenen LOBOO-Produktreihe folgt die Montage derselben Logik: keine Bohrungen, die Befestigungspunkte sind die originalen Punkte des Motorrads oder die im Kit enthaltenen speziellen Halterungen. Beide BMW-Motorschutzplatten lassen den Zugang zur Ölablassschraube frei, sodass für den regelmäßigen Ölwechsel die Platte nicht abmontiert werden muss.

• CHB131: M6×30-Schrauben mit 8 N·m angezogen, erst nach Abschluss der Montage.
• CHB151BK: M6×25-Schrauben mit 10 N·m und M8×25-Schrauben mit 18 N·m, jeweils bei der abschließenden Einstellung.
• CHB821 (Voge): M6-Schrauben mit 10 N·m und M8-Schrauben mit 20 N·m, Schraubensicherung im Lieferumfang enthalten.

Ist er wirklich nötig, oder kannst du auch darauf verzichten

Wenn dein Abenteuer fast immer auf Asphalt stattfindet - beim Pendeln, bei Tagesausflügen auf Staatsstraßen und gelegentlichen Autobahnfahrten - schützt der Motorschutz vor einem Risiko, dem du nur selten begegnest: Der tatsächliche Nutzen ist im Verhältnis zu Kosten und zusätzlichem Gewicht gering. Anders sieht es aus, wenn Schotterstraßen, unbefestigte Verbindungsstrecken zwischen zwei Pässen oder eine Reise mit Etappen abseits des Asphalts auf dem Programm stehen: Dann ist der Motorschutz kein rein optisches Zubehör mehr, sondern eine mechanische Versicherungspolice - zusammen mit Sturzbügeln und einer größeren Seitenständerplatte.

Ein Kompromiss, den man kennen sollte: Keiner der hier behandelten Motorschützer schützt die Motorseite oder die Auspuffanlage über den ersten Abschnitt der Krümmer hinaus. Wer technisch anspruchsvolles Gelände und nicht nur schnelle Schotterwege befährt, sollte den Motorschutz zusätzlich zu - nicht anstelle von - einem speziellen Sturzbügel in Betracht ziehen und - wenn der Untergrund wirklich uneben ist - eine breitere Seitenständerplatte verwenden, damit sie beim Abstellen abseits befestigter Straßen nicht auf der schwachen Seite einsinkt.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Motorschutz eines Motorrads?

Er ist eine unter dem Motor montierte Schutzplatte, die Ölwanne, Ölfilter und in manchen Fällen den vorderen Abschnitt der Auspuffkrümmer vor Stößen von unten abschirmt: von den Rädern aufgewirbelte Steine, Felsstufen und versteckte Baumstämme auf unbefestigtem Untergrund.

Wozu dient ein Motorschutz an einem Adventure-Motorrad wirklich?

Er verringert das Risiko, die Ölwanne außerhalb befestigter Straßen zu durchstoßen oder zu verbeulen. Bei einem Motorrad, das ausschließlich auf der Straße genutzt wird, ist der praktische Nutzen gering; relevant wird er, wenn regelmäßig Schotter- oder unbefestigte Wege befahren werden.

Ist ein Motorschutz aus Aluminium oder aus technischem Kunststoff besser?

Einen eindeutigen Sieger gibt es nicht: Aluminium hält einem einzelnen, konzentrierten Schlag besser stand, technischer Kunststoff (DTC oder verstärktes Polymer) absorbiert wiederholte Stöße besser, ist leichter und verursacht beim Aufprall weniger Geräusche. Die hier behandelte LOBOO-Produktreihe besteht vollständig aus Aluminium.

Wie dick sollte ein Aluminium-Motorschutz sein?

Im Zubehörmarkt ist eine Stärke von 3 mm am weitesten verbreitet. LOBOO fertigt seine Produktreihe mit 4 mm und gibt eine höhere Stoßfestigkeit an: Dies ist eine Herstellerangabe und keine unabhängige, von Endurrad überprüfte Messung.

Was ist der Unterschied zwischen dem Motorschutz mit 4 und dem mit 6 Befestigungspunkten?

Der CHB131 (4 Befestigungspunkte) verwendet die Halterung des originalen BMW-Motorschutzes. Der CHB151BK (6 Befestigungspunkte) verfügt über eigene Halterungen, die diese Halterung ersetzen und die Aufpralllast auf mehrere Befestigungspunkte verteilen. Außerdem deckt er eine größere Fläche ab (553,4 mm gegenüber 379,1 mm).

Sind der LOBOO-Motorschutz CHB131 und der CHB151BK austauschbar?

Nein: Sie verwenden unterschiedliche Befestigungssysteme (4 Befestigungspunkte an der Originalhalterung gegenüber 6 Befestigungspunkten an speziellen Halterungen) und haben weder dieselben Schrauben noch dasselbe Montageset gemeinsam.

Verhindert der Motorschutz einen Ölwechsel?

Nein: Alle hier behandelten Modelle haben die Öffnung auf die Ölablassschraube ausgerichtet, sodass der Ölwechsel ohne Demontage der Platte durchgeführt werden kann.

Erfordert die Montage des Motorschutzes Bohrungen am Motorrad?

Nein, keiner der drei LOBOO-Codes erfordert Bohrungen: Sie werden an den originalen Befestigungspunkten des Motorrads oder an den im Kit enthaltenen speziellen Halterungen montiert.

Ist der Motorschutz CHB151BK mit der Akrapovič-Abgasanlage der BMW R 1300 GS kompatibel?

Laut der LOBOO-Referenz ja, er ist mit den vorderen Akrapovič-Krümmern kompatibel. Dies wurde von Endurrad nicht unabhängig überprüft: Bei Zweifeln an einer bestimmten Konfiguration schreib uns bitte vor der Bestellung.

Braucht man einen Motorschutz auch, wenn man das Motorrad nur auf Asphalt fährt?

Das Risiko, vor dem er schützt (Steine und Stöße von unten auf unbefestigten Straßen), ist auf reinem Asphalt selten. In diesem Fall ist der Nutzen im Verhältnis zum zusätzlichen Gewicht und den zusätzlichen Kosten begrenzt: Das Zubehörteil ist vor allem für diejenigen gedacht, die regelmäßig asphaltierte Straßen verlassen.

Schützt der Motorschutz auch bei einem Sturz?

Nur teilweise: Er schützt den unteren Teil des Motors vor senkrechten Stößen und Steinschlag, deckt jedoch weder die Seiten des Motors noch die Hebel ab. Dafür werden jeweils ein passender Sturzbügel und Handschützer benötigt.

Gibt es einen LOBOO-Motorschutz auch für die Voge DS625X oder DS900X?

LOBOO gibt die Kompatibilität des CHB821 mit diesen beiden Modellen nicht an, sondern nur mit der DS525X ab 2023. Vor einer Bestellung für eine DS625X oder DS900X müssen Modell, Baujahr und Version mit Endurrad überprüft werden.

Wie viel wiegt ein 4 mm dicker Aluminiummotorschutz?

Das hängt von der abgedeckten Fläche ab: Der kürzere CHB131 wiegt 1.662 g; der längere CHB151BK mit zusätzlichen eigenen Halterungen kommt auf 2.830 g.

Kann der Motorschutz CHB131 noch gekauft werden, wenn er als „ausgelaufen“ angezeigt wird?

Ja, solange der bei Endurrad verfügbare Vorrat reicht: LOBOO führt die Referenz als werkseitig ausgelaufen, aber der Artikel bleibt bis zum Ausverkauf erhältlich.