I marchi di accessori moto che trattiamo

Endurrad non tratta tutto quello che esiste: tratta sedici marchi scelti perché hanno una tabella di compatibilità pubblica e verificabile, viteria di fissaggio reperibile a distanza di anni e un assistenza che risponde quando manca un pezzo. Sono i tre requisiti che separano un accessorio che monta da uno che quasi monta. Qui trovi chi sono, cosa producono e su che tipo di moto ha senso montarli.

Come scegliamo un marchio

Il criterio è pratico, non commerciale. Prima di aprire una linea guardiamo se il produttore pubblica una tabella di compatibilità per modello e anno: senza quella, l accessorio non è vendibile con onestà, perché nessuno può garantire che monti. Poi verifichiamo la reperibilità della viteria di fissaggio, che è il pezzo che si perde e che serve tre anni dopo. Infine testiamo quanto risponde l assistenza quando manca qualcosa in confezione.

È il motivo per cui in catalogo non trovi accessori generici senza marchio: costano meno, ma la compatibilità la scoprireste voi in garage, con la moto smontata.

Domande frequenti

Quali marchi conviene scegliere per una maxi enduro da viaggio?

Per i bagagli LOBOO, che copre valigie, telai e borse con un sistema coerente. Per l illuminazione DENALI, perché le centraline CANsmart si integrano con l elettronica di serie. Per i paramani Barkbusters, che è l unico con kit di fissaggio specifico su quasi tutte le adventure.

Gli accessori di questi marchi sono omologati?

Dipende dal tipo. Frecce, fanali e specchietti li trattiamo nelle versioni omologate quando il produttore le prevede; faretti supplementari e protezioni non rientrano nell omologazione, ma vanno montati rispettando il codice della strada.

Trovate anche accessori per moto fuori produzione?

Sì, in particolare con R&G Racing ed Eazi-Grip, che mantengono a catalogo modelli di quindici o vent anni fa. Scrivici moto e anno e verifichiamo.

Che differenza c è fra un paramani Barkbusters e uno universale?

Il kit di fissaggio. Barkbusters fornisce l attacco calcolato sul manubrio e sul comando della tua moto, mentre un universale si adatta con collari e distanziali: tiene meno e in caduta ruota.