Das patentierte Schnellverschlusssystem fixiert den Koffer an neun Punkten am Rahmen. Dabei geht es nicht um Diebstahlschutz, sondern um Spiel: Ein Koffer, der sich nach zehntausend Kilometern auf Schotterpisten auf dem Rahmen um einen Millimeter bewegt, hat die Befestigungen verschlissen. Neun Kontaktpunkte beseitigen dieses Spiel – und damit auch Vibrationen und Geräusche.

Auf der rechten Seite verläuft der Auspuff, und die rechten Koffer der Serie haben im unteren Bereich eine Aussparung, die ihm Platz lässt: Die Tiefe verringert sich bei der C38R von 291 auf 236 mm und bei der C30R von 243 auf 207 mm. Deshalb sind die Paare asymmetrisch – 45+38 oder 35+30 –, und der symmetrische Satz 45+45 wird nur dort verwendet, wo der Auspuff nicht im Weg ist.

LOBOO gibt eine hochfeste Aluminiumlegierung an – und das ist wichtiger als die Millimeterstärke des Blechs. Eine weiche Legierung absorbiert den Aufprall, indem sie sich verformt, und bleibt verbogen; eine harte Legierung steckt ihn weg und kehrt in ihre ursprüngliche Form zurück oder bekommt eine Delle, ohne nachzugeben. Bei einem Koffer, der Steine und Stürze auf eine Kante aushalten muss, ist das der Unterschied zwischen einer Beule und einem Deckel, der nicht mehr schließt.

Gehäuse aus hochfester Aluminiumlegierung mit Eloxalbehandlung. Auf eloxiertem Aluminium bleibt ein Kratzer ein Kratzer: Es gibt keine Farbe, die abblättert, und kein Eisen darunter, das zu rosten beginnt. An den unteren Ecken, die bei einem Sturz zuerst aufprallen, befinden sich Stoßschutzvorrichtungen aus Konstruktionskunststoff.

Wenn das Motorrad umkippt, liegt der Koffer nicht flach auf, sondern auf einer unteren Kante. Dort befinden sich Stoßschutzteile aus strukturellem Kunststoff, die über den Boden schleifen und sich anstelle des Aluminiums abnutzen. Sie sind außerdem das am einfachsten auszutauschende Teil des Koffers – und das ist auch sinnvoll.

Die Dichtigkeit eines Aluminiumkoffers hängt nicht vom Korpus ab, der zahlreiche Verbindungsstellen aufweist, sondern davon, wie diese Verbindungen verschlossen sind. LOBOO gibt Gummidichtungen entlang des gesamten Randes, Nieten aus deutscher Produktion und Schweizer Strukturklebstoff an den Verbindungsstellen an. Das sind die drei Stellen, durch die Wasser eindringt, wenn es eindringt.

LOBOO gibt einen in den Deckel integrierten, CNC-bearbeiteten Dichtungsrahmen aus Aluminium, Gummidichtungen, deutsche Nieten und Schweizer Klebstoff an. Für die Koffer wird jedoch keine IP-Schutzart angegeben, und wir erfinden keine: Die einzige in der Dokumentation genannte IP-Schutzart, IP66, bezieht sich auf die Lampe, nicht auf den Koffer.

Das Scharnier besteht aus einer Aluminiumlegierung und verfügt über einen integrierten Öffnungsanschlag: Der Deckel bleibt von selbst offen, während du nach etwas darin suchst, statt dir auf die Hand zu fallen oder sich über den Punkt hinaus zu öffnen, an dem das Scharnier ihn noch hält. Das ist eines dieser Details, die man erst bemerkt, wenn sie fehlen.

Das Handbuch gibt eine maximale Last von 10 kg pro Seite an, fordert dazu auf, vor der Abfahrt den festen Sitz des Rahmens zu überprüfen und die größere Breite des Motorrads zu berücksichtigen. Ein zusätzlicher Tipp: Notiere dir die auf dem Schlüssel aufgedruckte Nummer. Der Schließzylinder ist aus- und austauschbar, aber ohne diese Nummer ist es schwierig, einen neuen Schlüssel anfertigen zu lassen.

Vom Motorrad abgenommen, ist ein vollgepackter 45-Liter-Koffer schwer. Der Griff besteht aus einer Aluminiumlegierung, nicht aus einem angenähten Gurt: Er lässt sich mit nur einer Hand ins Hotel tragen und hält das Gewicht aus, ohne in die Finger zu schneiden.

Die Konstruktion ist vernietet, und der Hersteller gibt an, dass beschädigte Komponenten einzeln ausgetauscht werden können. Ein verbogenes Scharnier, ein gerissener Stoßschutz, ein verformter Verschluss: Man tauscht das Teil aus, nicht den Koffer. Das ist der Unterschied zwischen einem Behälter und einem Werkzeug, das für eine lange Lebensdauer ausgelegt ist.

Im Deckel befindet sich eine durch Gummibänder gehaltene Tasche, die unterteilt ist, damit kleine Dinge getrennt aufbewahrt werden können: Dokumente, Werkzeuge, Ersatzhandschuhe. Dinge, die in einem großen Koffer ganz unten unter allem anderen landen - genau dann, wenn man sie braucht.

Die Innenwände sind mit einer Beflockung versehen, einer samtigen Oberfläche, die den Kontakt dämpft. Das erfüllt zwei Zwecke: Was du hineinlegst, prallt nicht gegen das Metall, und das Metall verstärkt nicht jeden Stein wie ein Resonanzkörper.

Eine Aluminiumstange durchquert den Deckel vollständig. Du führst einen Gurt hindurch und befestigst daran das Zelt, die Isomatte, einen wasserdichten Packsack – alles, was auf einer langen Reise keinen Platz im Inneren findet und sonst schlecht am Sattel festgebunden werden müsste.

Das Datenblatt des Herstellers: Kofferkorpus aus einer Aluminiumlegierung, Seitenrahmen aus Edelstahl, Topcase-Platten aus Edelstahl oder Aluminium, Farben Schwarz und Silber. Das ist alles, was LOBOO zu den Materialien der Serie angibt, und wir fügen nichts hinzu.