Valigia laterale sinistra C45L da 45 litri in alluminio nero
Coppia di valigie laterali in alluminio CONQUEROR da 45 litri in nero, su fondo bianco
Coppia di valigie laterali CONQUEROR da 45 litri in alluminio argento
Coppia asimmetrica CONQUEROR da 45 e 38 litri in nero, con la destra rientrata per lo scarico
Coppia asimmetrica CONQUEROR da 45 e 38 litri in argento
Valigia laterale CONQUEROR singola in alluminio nero, vista di tre quarti
Valigia laterale CONQUEROR singola in alluminio argento, vista di tre quarti
Retro di una valigia CONQUEROR con i punti dell'aggancio rapido a nove punti in vista
Valigie laterali CONQUEROR montate sulla moto, vista posteriore
Due moto in viaggio su sterrato con le valigie laterali CONQUEROR montate
Coppia CONQUEROR 45 e 38 litri nera, immagine scontornata su fondo trasparente
Coppia CONQUEROR 45 e 38 litri argento, immagine scontornata su fondo trasparente
Valigia laterale destra C45R da 45 litri in alluminio nero
Valigia laterale destra C45R da 45 litri in alluminio argento
Valigia laterale sinistra C45L da 45 litri in alluminio argento
Valigia laterale destra C38R da 38 litri in alluminio nero, con rientranza per lo scarico
Valigia laterale destra C38R da 38 litri in alluminio argento, con rientranza per lo scarico
Aluminium-Seitenkoffer für Motorräder mit 30, 35, 38 und 45 L | Schnellverschluss mit neun Befestigungspunkten, Schloss mit Schlüssel — CONQUEROR
Aluminium-Seitenkoffer für Motorräder mit 30, 35, 38 und 45 L | Schnellverschluss mit neun Befestigungspunkten, Schloss mit Schlüssel — CONQUEROR

Anbieter:LOBOO

Aluminium-Seitenkoffer für Motorräder mit 30, 35, 38 und 45 L | Schnellverschluss mit neun Befestigungspunkten, Schloss mit Schlüssel — CONQUEROR

Verkaufspreis€513,44Normaler Preis €570,49
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Prezzo per singola valigia · telaio non incluso

C45LBK — Cosa è compreso nel prezzo
  • PRODOTTO LOBOO ORIGINALE nuovo, nella confezione prevista dal produttore.
  • COSA COMPRENDE LA CONFEZIONE: una valigia singola nel volume e nel colore scelti, con fodera flockata, tasca portaoggetti nel coperchio, asta di prolunga, serratura a cilindro e chiavi. NON sono inclusi il telaio, che è specifico per modello di moto e si acquista a parte, la seconda valigia della coppia, il bauletto e la lampada.
  • ISTRUZIONI DI MONTAGGIO: manuale d'uso della serie CONQUEROR in otto lingue, italiano compreso, con schema dei componenti, procedura di aggancio, smontaggio del cilindro serratura e avvertenze di carico e pulizia.
  • COMPATIBILITA' VERIFICABILE PRIMA DELL'ACQUISTO, comunicando marca, modello e anno della moto. Le valigie sono universali: è il telaio a essere specifico, e da lui dipende quale combinazione di volumi è prevista sulla tua moto.
  • Spedizione gratuitaoltre 100 € in Italia, oltre 250 € in Europa
  • Garanzia 24 mesigaranzia legale di conformità
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Gesetzliche Konformitätsgarantie für 24 Monate

Originales und garantiertes LOBOO-Produkt

von 30 bis 45L

Lautstärken

10kg

Ich lade

Aluminium

Materialien

9 Punkte

Befestigung

Serie und Kompatibilität

Serie

Eroberer

Montage

Für LOBOO-Rahmen, die speziell für das Motorradmodell entwickelt wurden

Die Rahmen werden separat erworben und sind für jedes Motorrad spezifisch.

Konfiguration

Sie werden paarweise montiert, eine linke und eine rechte.

Kapazität und Maße

Verfügbare Mengen

30, 35, 38 und 45 Liter

Maße C45L mit 45 L

527 × 315 × 380

Maximale Abmessungen mit montiertem Zubehör

Maße C38R mit 38 L

527 × 291 × 380

Aussparung für den Abfluss: An der engsten Stelle beträgt die Tiefe 236 mm

Maße C35L mit 35 L

488 × 267 × 397

Maße C30R für 30 L

488 × 243 × 397

Aussparung für den Ablauf: An der schmalsten Stelle beträgt die Tiefe 207 mm

Gewicht C35L

5,7

Peso C30R

5,28

Maximale Traglast

10

Pro einzelne Seitenkoffer, laut Bedienungsanleitung

Materialien und Konstruktion

Materialien

Hochfeste Aluminiumlegierung

Finish

Anodisierungsbehandlung

Dichtungsrahmen

CNC-gefrästes Aluminium, in den Deckel integriert

Struktur

Vernietet, mit einzeln austauschbaren Komponenten

Schutzvorrichtungen

Stoßschutz aus Strukturkunststoff an den unteren Ecken

Befestigung und Verschluss

Befestigungssystem

Neunpunkt-Schnellverschluss, patentiertes System

Schloss

Taiwanischer Zylinder mit fünf Federtellern, austauschbarer Schlüssel

Dati dichiarati dal manuale d'uso della serie CONQUEROR e dai pannelli tecnici LOBOO. Le quote sono rilevate manualmente dal produttore, con una tolleranza.

CONQUEROR · da 30 a 45 L · alluminio anodizzato · aggancio a 9 punti

Alles, was du vor der Bestellung wissen musst

Technische Daten, Ausstattung, Lieferung und Garantie: Hier finden Sie jedes anhand der offiziellen LOBOO-Dokumentation überprüfte Detail.

Beschreibung Aluminium-Seitenkoffer für Motorräder mit 30, 35, 38 und 45 L | Schnellverschluss mit neun Befestigungspunkten, Schloss mit Schlüssel — CONQUEROR

Seitliche Aluminiumkoffer für Motorräder, 30 bis 45 Liter

Die Koffer der Serie CONQUEROR sind immer gleich: Was sich von Motorrad zu Motorrad ändert, ist der Träger, an dem sie befestigt werden. Den Träger für dein Modell wählst du separat aus. Wenn du eines Tages das Motorrad wechselst, wechselst du nur den Träger: Die Koffer bleiben deine.

Was du auswählen kannst

  • C45L — 45 l links, 527 × 315 × 380 mm, auch einzeln
  • C45R — 45 l rechts, auch einzeln
  • C38R — 38 l rechts, 527 × 291 × 380 mm, mit Aussparung für den Auspuff, auch einzeln
  • Set C35L + C30R — 35 l links und 30 l rechts, 488 × 267 × 397 mm und 488 × 243 × 397 mm, 5,7 und 5,28 kg

Alle in Schwarz und Silber erhältlich. Die 45er und die 38er können auch einzeln gekauft werden, wenn du einen einzelnen Ersatzkoffer benötigst; die 35er und 30er werden als Paar verkauft, komplett mit linkem und rechtem Koffer.

Warum die rechten Koffer schmaler sind

Auf der rechten Seite verläuft der Auspuff. Die rechten Koffer haben im unteren Bereich eine Aussparung, die ihm Platz lässt: Die Tiefe reduziert sich bei der C38R von 291 auf 236 mm und bei der C30R von 243 auf 207 mm. Deshalb sind die Paare asymmetrisch — 45+38, 35+30 — und der symmetrische Satz 45+45 wird nur dort verwendet, wo der Endschalldämpfer nicht im Weg ist.

Befestigung an neun Punkten

Das patentierte Schnellverschlusssystem verriegelt den Koffer an neun Punkten am Träger. Dadurch wird Spiel beseitigt: Ein Koffer, der sich um einen Millimeter bewegt, hat nach Tausenden Kilometern auf Schotter die Befestigungen verschlissen. Weniger Spiel bedeutet weniger Vibrationen, weniger Geräusche und langfristig eine geringere Belastung.

Konstruktion

Hochfeste Aluminiumlegierung mit anodischer Oxidation, ein in den Deckel integrierter CNC-gefertigter Aluminium-Dichtrahmen, Gummidichtungen, ein Scharnier aus Aluminiumlegierung mit Öffnungsanschlag, ein Aluminiumgriff und Stoßschutz aus strukturellem Kunststoff an den unteren Ecken. Die Konstruktion ist vernietet: Beschädigte Komponenten können einzeln ausgetauscht werden, ohne den Koffer zu wechseln.

Das Schloss ist ein in Taiwan gefertigter Zylinder mit fünf Federplättchen, der zerlegt und ausgetauscht werden kann. Notiere dir die auf dem Schlüssel eingeprägte Nummer.

Innen

Beflocktes Innenfutter, eine mit Gummibändern gehaltene Ablagetasche im Deckel und eine Aluminium-Verlängerungsstange, die durch den Deckel geführt wird, um ein Zelt oder wasserdichte Säcke zu befestigen.

Beladung und Verwendung

Das Handbuch gibt 10 kg pro einzelnem Seitenkoffer an. Mit montierten Koffern ist das Motorrad breiter: Der Hersteller empfiehlt, dies zu berücksichtigen und vor jeder Fahrt den festen Sitz des Trägers und der Befestigungen zu kontrollieren. Zur Reinigung einen Wasserstrahl aus mindestens einem Meter Entfernung und ein neutrales Reinigungsmittel verwenden: niemals saure oder alkalische Produkte, da sie die anodische Oxidation beschädigen.

Merkmal Details
Serie CONQUEROR
Volumen 30, 35, 38 und 45 Liter
Material Hochfeste, anodisierte Aluminiumlegierung
Befestigung Patentierter Schnellverschluss an neun Punkten
Schloss Zylinder mit fünf Federplättchen, austauschbar
Maximale Zuladung 10 kg pro Koffer
Träger Nicht enthalten, modellspezifisch für das Motorrad
Warum es wählen?

Perché l'aggancio a nove punti non è un numero da brochure: è quello che tiene ferma la valigia sul telaio, e una valigia che non balla non consuma gli attacchi. Perché l'alluminio è anodizzato e non verniciato, quindi un graffio resta un graffio invece di diventare un punto di ossidazione. Perché la struttura è rivettata e i pezzi si sostituiscono singolarmente, invece di dover buttare la valigia per una cerniera. E perché la compri singola: se ne rompi una, ne ricompri una.

Für wen wird es empfohlen?

A chi viaggia lontano e carica davvero: dieci chili per valigia, e un guscio in alluminio che regge una caduta senza aprirsi. A chi tiene la moto molti anni e non vuole legare le valigie a un modello solo, perché cambiando moto basta cambiare il telaio. E a chi ha già una coppia LOBOO e ha bisogno di un ricambio singolo.

Meno adatta a chi cerca leggerezza sopra ogni cosa o fa quasi solo fuoristrada tecnico: lì una borsa morbida perdona di più, sia alla moto sia alla gamba.

Vollständiges Datenblatt
Technische Daten
  • Serie: CONQUEROR
  • Codici: C45L e C45R da 45 L, C38R da 38 L, C35L da 35 L, C30R da 30 L
  • Colori: nero e argento
  • Misure C45L: 527 × 315 × 380 mm
  • Misure C38R: 527 × 291 × 380 mm, rientranza scarico a 236 mm
  • Misure C35L: 488 × 267 × 397 mm, 5,7 kg
  • Misure C30R: 488 × 243 × 397 mm, rientranza scarico a 207 mm, 5,28 kg
  • Carico massimo: 10 kg per valigia
  • Materiale: lega di alluminio ad alta resistenza, anodizzata
  • Telaio di tenuta: alluminio lavorato CNC integrato nel coperchio
  • Aggancio: sgancio rapido brevettato a nove punti
  • Serratura: cilindro a cinque piastre a molla, smontabile e sostituibile
  • Struttura: rivettata, componenti sostituibili singolarmente
  • Interno: fodera flockata, tasca nel coperchio con elastici
  • Esterno: paracolpi agli angoli inferiori, asta di prolunga passante nel coperchio
  • Grado IP: non dichiarato dal produttore per le valigie
Dokumente und Hersteller

LOBOO non pubblica un grado di protezione IP per le valigie della serie CONQUEROR, né in manuale né sui pannelli tecnici: dichiara la costruzione a tenuta, con telaio in alluminio CNC, guarnizioni in gomma, rivetti e adesivo strutturale, ma nessun valore certificato. Non lo riportiamo. L'unico grado IP presente nella documentazione, IP66, riguarda la lampada LR08.

Il sistema di aggancio rapido è coperto da brevetto, il cui numero è riportato sui pannelli tecnici del produttore. Avvertenze d'uso dal manuale: non superare i 10 kg per valigia laterale, verificare il serraggio di telaio e attacchi prima di ogni viaggio e adeguare la guida alla maggiore larghezza della moto.

Wie funktioniert es im Detail?

  • Ein einziger Koffer, fünf Volumen und ein Rahmen, der sich je nach Motorrad verändert.
Die gleichen Koffer auf verschiedenen Motorrädern

Die gleichen Koffer auf verschiedenen Motorrädern

Der Kofferkorpus ist immer derselbe: Was sich von Motorrad zu Motorrad ändert, ist der Rahmen, an dem er befestigt wird. Das bedeutet: Wenn du eines Tages dein Motorrad wechselst, musst du die Koffer nicht wegwerfen, sondern tauschst nur den Rahmen aus. Das ist auch der Grund, warum du hier nur den Koffer findest: Der Rahmen für dein Modell ist ein separater Artikel.

Neun Befestigungspunkte statt zwei

Neun Befestigungspunkte statt zwei

Das patentierte Schnellverschlusssystem fixiert den Koffer an neun Punkten am Rahmen. Dabei geht es nicht um Diebstahlschutz, sondern um Spiel: Ein Koffer, der sich nach zehntausend Kilometern auf Schotterpisten auf dem Rahmen um einen Millimeter bewegt, hat die Befestigungen verschlissen. Neun Kontaktpunkte beseitigen dieses Spiel – und damit auch Vibrationen und Geräusche.

Die rechte Seite ist schmaler, und das ist kein Mangel.

Die rechte Seite ist schmaler, und das ist kein Mangel.

Auf der rechten Seite verläuft der Auspuff, und die rechten Koffer der Serie haben im unteren Bereich eine Aussparung, die ihm Platz lässt: Die Tiefe verringert sich bei der C38R von 291 auf 236 mm und bei der C30R von 243 auf 207 mm. Deshalb sind die Paare asymmetrisch – 45+38 oder 35+30 –, und der symmetrische Satz 45+45 wird nur dort verwendet, wo der Auspuff nicht im Weg ist.

Die Legierung vor der Dicke

Die Legierung vor der Dicke

LOBOO gibt eine hochfeste Aluminiumlegierung an – und das ist wichtiger als die Millimeterstärke des Blechs. Eine weiche Legierung absorbiert den Aufprall, indem sie sich verformt, und bleibt verbogen; eine harte Legierung steckt ihn weg und kehrt in ihre ursprüngliche Form zurück oder bekommt eine Delle, ohne nachzugeben. Bei einem Koffer, der Steine und Stürze auf eine Kante aushalten muss, ist das der Unterschied zwischen einer Beule und einem Deckel, der nicht mehr schließt.

Eloxiertes Aluminium, nicht lackiert

Eloxiertes Aluminium, nicht lackiert

Gehäuse aus hochfester Aluminiumlegierung mit Eloxalbehandlung. Auf eloxiertem Aluminium bleibt ein Kratzer ein Kratzer: Es gibt keine Farbe, die abblättert, und kein Eisen darunter, das zu rosten beginnt. An den unteren Ecken, die bei einem Sturz zuerst aufprallen, befinden sich Stoßschutzvorrichtungen aus Konstruktionskunststoff.

Die Ecken berühren zuerst.

Die Ecken berühren zuerst.

Wenn das Motorrad umkippt, liegt der Koffer nicht flach auf, sondern auf einer unteren Kante. Dort befinden sich Stoßschutzteile aus strukturellem Kunststoff, die über den Boden schleifen und sich anstelle des Aluminiums abnutzen. Sie sind außerdem das am einfachsten auszutauschende Teil des Koffers – und das ist auch sinnvoll.

Dichtungen, Nieten, Klebstoff

Dichtungen, Nieten, Klebstoff

Die Dichtigkeit eines Aluminiumkoffers hängt nicht vom Korpus ab, der zahlreiche Verbindungsstellen aufweist, sondern davon, wie diese Verbindungen verschlossen sind. LOBOO gibt Gummidichtungen entlang des gesamten Randes, Nieten aus deutscher Produktion und Schweizer Strukturklebstoff an den Verbindungsstellen an. Das sind die drei Stellen, durch die Wasser eindringt, wenn es eindringt.

Zur Wasserdichtigkeit sagen wir nur, was angegeben ist

Zur Wasserdichtigkeit sagen wir nur, was angegeben ist

LOBOO gibt einen in den Deckel integrierten, CNC-bearbeiteten Dichtungsrahmen aus Aluminium, Gummidichtungen, deutsche Nieten und Schweizer Klebstoff an. Für die Koffer wird jedoch keine IP-Schutzart angegeben, und wir erfinden keine: Die einzige in der Dokumentation genannte IP-Schutzart, IP66, bezieht sich auf die Lampe, nicht auf den Koffer.

Der Reißverschluss stoppt von selbst

Der Reißverschluss stoppt von selbst

Das Scharnier besteht aus einer Aluminiumlegierung und verfügt über einen integrierten Öffnungsanschlag: Der Deckel bleibt von selbst offen, während du nach etwas darin suchst, statt dir auf die Hand zu fallen oder sich über den Punkt hinaus zu öffnen, an dem das Scharnier ihn noch hält. Das ist eines dieser Details, die man erst bemerkt, wenn sie fehlen.

Zehn Kilo pro Koffer und die Schlüsselnummer

Zehn Kilo pro Koffer und die Schlüsselnummer

Das Handbuch gibt eine maximale Last von 10 kg pro Seite an, fordert dazu auf, vor der Abfahrt den festen Sitz des Rahmens zu überprüfen und die größere Breite des Motorrads zu berücksichtigen. Ein zusätzlicher Tipp: Notiere dir die auf dem Schlüssel aufgedruckte Nummer. Der Schließzylinder ist aus- und austauschbar, aber ohne diese Nummer ist es schwierig, einen neuen Schlüssel anfertigen zu lassen.

Ein echter Griff

Ein echter Griff

Vom Motorrad abgenommen, ist ein vollgepackter 45-Liter-Koffer schwer. Der Griff besteht aus einer Aluminiumlegierung, nicht aus einem angenähten Gurt: Er lässt sich mit nur einer Hand ins Hotel tragen und hält das Gewicht aus, ohne in die Finger zu schneiden.

Genietet, daher reparierbar

Genietet, daher reparierbar

Die Konstruktion ist vernietet, und der Hersteller gibt an, dass beschädigte Komponenten einzeln ausgetauscht werden können. Ein verbogenes Scharnier, ein gerissener Stoßschutz, ein verformter Verschluss: Man tauscht das Teil aus, nicht den Koffer. Das ist der Unterschied zwischen einem Behälter und einem Werkzeug, das für eine lange Lebensdauer ausgelegt ist.

Die Tasche im Deckel

Die Tasche im Deckel

Im Deckel befindet sich eine durch Gummibänder gehaltene Tasche, die unterteilt ist, damit kleine Dinge getrennt aufbewahrt werden können: Dokumente, Werkzeuge, Ersatzhandschuhe. Es sind genau die Dinge, die in einem großen Koffer ganz unten unter allem anderen landen – ausgerechnet dann, wenn man sie braucht.

Innen ist es kein blankes Aluminium

Innen ist es kein blankes Aluminium

Die Innenwände sind mit einer Beflockung versehen, einer samtigen Oberfläche, die den Kontakt dämpft. Das erfüllt zwei Zwecke: Was du hineinlegst, prallt nicht gegen das Metall, und das Metall verstärkt nicht jeden Stein wie ein Resonanzkörper.

Was nicht hineinpasst, kommt oben drauf.

Was nicht hineinpasst, kommt oben drauf.

Eine Aluminiumstange durchquert den Deckel vollständig. Du führst einen Gurt hindurch und befestigst daran das Zelt, die Isomatte, einen wasserdichten Packsack – alles, was auf einer langen Reise keinen Platz im Inneren findet und sonst schlecht am Sattel festgebunden werden müsste.

Die Materialien, übersichtlich

Die Materialien, übersichtlich

Das Datenblatt des Herstellers: Kofferkorpus aus einer Aluminiumlegierung, Seitenrahmen aus Edelstahl, Topcase-Platten aus Edelstahl oder Aluminium, Farben Schwarz und Silber. Das ist alles, was LOBOO zu den Materialien der Serie angibt, und wir fügen nichts hinzu.

Häufig gestellte Fragen

Weitere Informationen finden Sie in unseren FAQ zu häufig gestellten Fragen.

Passen diese Koffer an mein Motorrad?

Die Koffer sind universell: Was sich von Motorrad zu Motorrad ändert, ist der Rahmen, an dem sie befestigt werden. Der Kofferkorpus ist immer derselbe, der Rahmen ist modellspezifisch und wird separat gekauft. Sag uns, welches Motorrad du hast, und wir nennen dir den passenden Rahmen.

Warum ist die rechte Seite kleiner als die linke?

Weil der Auspuff auf der rechten Seite verläuft. Die C38R und die C30R haben im unteren Bereich eine Aussparung, die Platz für das Endstück lässt: Die Tiefe reduziert sich bei der 38 L von 291 auf 236 mm und bei der 30 L von 243 auf 207 mm. Deshalb ist das Paar nicht symmetrisch.

Kann man die 35- und 30-Liter-Modelle einzeln kaufen?

Nein, die linke 35 und die rechte 30 werden nur paarweise in Schwarz oder Silber verkauft. Die 45er und die 38er können dagegen auch einzeln gekauft werden – praktisch, wenn du nur ein einzelnes Ersatzteil brauchst.

Welche Kombination du wählen solltest, hängt vom Motorrad ab: Wo der Auspuff tief und schmal verläuft, wird die symmetrische Kombination 45+45 verwendet; wo er Platz beansprucht, kommt 45+38 oder 35+30 zum Einsatz. Der Rahmen deines Modells bestimmt, welche Kombination vorgesehen ist.

Wie viel kann ich darin verstauen?

Das Handbuch gibt 10 kg pro Seitenkoffer an. Das ist keine vorsorgliche Grenze, die man ignorieren sollte: Das Gewicht wirkt auf den Rahmen und die Befestigungspunkte, und sie zu überschreiten, ist der schnellste Weg, im Gelände etwas kaputtzumachen.

Sind sie wasserdicht?

LOBOO gibt Gummidichtungen, einen per CNC bearbeiteten Aluminium-Dichtrahmen, deutsche Nieten und Schweizer Klebstoff an, veröffentlicht jedoch keine IP-Schutzart für die Koffer. Wir führen sie nicht auf, da es sich um eine vom Hersteller nicht zertifizierte Angabe handeln würde. Der einzige IP-Wert in der Dokumentation ist IP66 und bezieht sich auf die LR08-Lampe, nicht auf die Koffer.

Was bedeutet die Neunpunktaufhängung?

Das patentierte Schnellverschlusssystem fixiert den Koffer an neun statt an den üblichen zwei oder drei Punkten am Rahmen. Es beseitigt das Spiel: Weniger Spiel bedeutet weniger Vibrationen, weniger Geräusche und eine geringere Belastung der Befestigungen bei längerem Gebrauch.

Wenn ich einen Koffer kaputt mache, muss ich das Paar neu kaufen?

Nein, und deshalb verkaufen wir sie auch einzeln. Das Gestell ist vernietet, und der Hersteller gibt an, dass beschädigte Komponenten einzeln ausgetauscht werden können, ohne den gesamten Koffer ersetzen zu müssen.

Wie funktioniert das Schloss?

Es handelt sich um einen in Taiwan gefertigten Zylinder mit fünf austauschbaren Federplatten, der zerlegt werden kann. Notieren Sie die auf dem Schlüssel aufgedruckte Nummer: Bei Verlust wird sie benötigt, um eine Kopie anfertigen zu lassen.

Was befindet sich im Deckel?

Eine von Gummibändern gehaltene Aufbewahrungstasche für Werkzeuge und Dokumente sowie ein beflocktes Futter, das verhindert, dass der Inhalt gegen die Wände schlägt. Außen befindet sich eine Aluminium-Verlängerungsstange, die durch den Deckel führt: Daran lassen sich Zelt oder wasserdichte Säcke befestigen.

Ist der Rahmen im Lieferumfang enthalten?

Nein. Hier kaufst du den Koffer; der Träger ist ein separater Artikel, der speziell für dein Motorradmodell ausgelegt ist und dafür sorgt, dass sich dieselben Koffer an verschiedenen Motorrädern montieren lassen.

Wie wäscht man sie?

Wasserstrahl mit mindestens einem Meter Abstand, anschließend eine weiche Bürste oder ein Tuch mit neutralem Reinigungsmittel. Niemals saure oder alkalische Reinigungsmittel verwenden: Sie beschädigen die Eloxierung irreversibel. Nach dem Waschen sofort trocknen.

Ändert sich etwas im Leitfaden?

Ja, und das Handbuch sagt es ausdrücklich: Mit montierten Koffern ist das Motorrad breiter, was im Verkehr, an engen Stellen und bei der Geschwindigkeit berücksichtigt werden muss. Der Hersteller empfiehlt außerdem, vor jeder Fahrt den festen Sitz des Rahmens und der Befestigungen zu überprüfen.

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JADO S6 Smart-Motorrad-Lenksystem
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