BMW R 1300 GS Adventure: Welches Zubehör sollte man wählen (und warum es sich von dem der Standard-GS unterscheidet)

Die GS Adventure wiegt 32 kg mehr und bringt sie vollständig auf das Hinterrad

Vor der Auswahl von Zubehör lohnt sich ein Blick auf die offiziellen Zahlen. Nicht aus technischer Pedanterie, sondern weil genau diese Zahlen erklären, warum bestimmte Komponenten der Standard-GS an der Adventure nicht funktionieren.

BMW Motorrad Italia veröffentlicht für die beiden Motorräder separate Angaben. Der Tank der Adventure wächst von 19 auf 30 Liter, mit einer angegebenen Reichweite von mehr als 500 km unter realen Fahrbedingungen. Das fahrbereite Gewicht (Tank zu 90 % gefüllt) steigt auf 269 kg, gegenüber den 237 kg der Standard-GS nach DIN im Leerzustand: Die Differenz wird nicht exakt auf derselben Grundlage ermittelt, doch selbst unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Wiegemethode bleibt der reale Unterschied beim beladenen Motorrad größer als 25 kg. Die Sitzbank, bei der GS fest auf 850 mm, wird bei der Adventure auf 880 bis 900 mm verstellbar: ein Wert, der für Personen unter 175 cm Körpergröße bei der Kaufentscheidung erheblich ins Gewicht fällt.

Der Motor ist exakt derselbe Zweizylinder-Boxermotor mit ShiftCam, mit denselben von BMW für beide Versionen angegebenen Leistungs- und Drehmomentwerten. Was sich ändert, ist alles darum herum: ein verstärkter Heckrahmen für die zusätzliche Last, ein größerer Federweg, um das Gewicht im Gelände abzufangen, sowie ein höherer und weiter hinten liegender Schwerpunkt, der das Verhalten des Motorrads bei Beladung verändert.

Die Koffer der Standard-GS passen nicht auf die Adventure

Hier wird am häufigsten am falschen Ende gespart. Die Handelsbezeichnung „Zubehör für BMW GS“ reicht nicht aus, um die Kompatibilität zu garantieren: Entscheidend sind das Baujahr, das genaue Modell und bei Gepäck die Form des Tanks sowie des hinteren Heckrahmens.

Für die R 1300 GS Adventure ab 2024 werden spezielle Seitenkofferrahmen benötigt, die für die breitere Form des Motorrads entwickelt wurden und mit den CONQUEROR-Aluminiumkoffern kompatibel sind. Sie unterscheiden sich von den Rahmen der Standard-GS, deren Lochabstand und Befestigungspunkte an die schmalere Fahrzeugseite ohne vergrößerten Tank angepasst sind.

An diesen Rahmen wird das LOBOO CONQUEROR für die R 1300 GS Adventure befestigt, ein Set aus Aluminiumkoffern und Topcase mit passendem Rahmen. Das ist die solideste Lösung für alle, die häufig mit voll beladenem Gepäck unterwegs sind und schnellen Zugriff, sicheren Verschluss beim unbeaufsichtigten Abstellen des Motorrads sowie echte Widerstandsfähigkeit gegen Stöße und Umfaller bei niedriger Geschwindigkeit wünschen.

Wer weniger Gewicht ohne starre Koffer sucht, kann sich am Wanderer-Set 40+40 L mit Rahmen für die R 1300 GS Adventure orientieren: wasserdichte semistarre Taschen nach IPX6 mit passendem Rahmen inklusive, die sich beim Abstellen auf unbefestigtem Untergrund toleranter verhalten als Aluminiumkoffer, aber weniger praktisch sind, wenn man das Motorrad mit darin befindlicher Ausrüstung auf einem unbewachten Parkplatz stehen lassen möchte.

Für einen umfassenderen Vergleich der beiden Konzepte, unabhängig vom Motorradmodell, erklärt der Ratgeber Aluminiumkoffer fürs Motorrad: Entscheidend ist der Träger, nicht der Koffer, warum die tatsächliche Einschränkung fast nie im Koffer selbst liegt, sondern im Träger, an dem er befestigt wird. Wer dagegen noch zwischen einer Hecktasche und Crashbar-Taschen wählen muss, um die Beladung zu vervollständigen, findet die entsprechende Logik in Semiharte Motorradtaschen: So wählt man sie aus.

Das zusätzliche Gewicht macht sich in den Händen früher bemerkbar als in den Kurven

Bei einem Motorrad mit 269 kg fahrfertigem Gewicht zeigt sich im Alltag zuerst nicht, was sich am Kurvenverhalten ändert, sondern wie stark das Handgelenk bei langsamen Manövern arbeitet und wie schnell die Hand auf einer langen Fahrt ermüdet.

Der LOBOO CJG131 Lenkererhöher mit einer Erhöhung von 29 mm kann bei GS und GS Adventure gleichermaßen verwendet werden, weil er an der Lenkerklemmung ansetzt, einem Bauteil, das beide Motorräder gemeinsam haben. Bei einem höheren und schwereren Motorrad macht sich der Vorteil vor allem beim Fahren im Stehen auf Schotter bemerkbar: Man muss den Rücken weniger nach vorne beugen, um die Griffe zu erreichen, und hat bei langsamen Wendemanövern mehr Kontrolle. Um herauszufinden, ob diese Erhöhung tatsächlich die richtige für das eigene Motorrad ist, vergleicht der Ratgeber Motorrad-Lenkererhöher: Welche Erhöhung sollte man wählen? alle verfügbaren Kits für jedes Motorradmodell.

Die Aluminium-Handprotektoren mit verstellbarem Deflektor schützen Hebel und Hände vor Ästen, aufgewirbelten Steinen und Seitenwind auf langen Autobahnfahrten - ein Problem, das bei einem beladenen Motorrad, das mehr Frontalfläche durch die Luft bewegt, stärker ins Gewicht fällt. Die vibrationsdämpfenden Griffe wirken einem weniger häufig diskutierten, aber realen Aspekt entgegen: Ein Zweizylinder-Boxermotor überträgt niederfrequente Vibrationen, die sich auf einer Etappe von 400-500 km stärker in den Händen summieren, als man beim Blick auf die technischen Daten des Motors erwarten würde.

Bei der Sitzhöhe ist die Situation anders als bei der Standard-GS: 880 oder 900 mm bedeuten, dass ein Teil der Fahrenden im Stand nicht mit beiden Füßen den Boden erreicht. Das ist eine Variable, die vor dem Kauf des Motorrads bewertet werden sollte, nicht danach: Kein Zubehör löst das Problem vollständig, aber eine Sitzbank mit schmalerer Sitzfläche an der Spitze oder die bei einigen Ausstattungen verfügbare niedrigere Position helfen, das Problem zu verringern, ohne in die Fahrwerksgeometrie einzugreifen.

Der Motor muss für die Kilometerleistung geschützt werden, nicht für die Optik

Bei einem Motorrad, das für Schotter und lange Überführungsfahrten konzipiert ist, sind Schutzvorrichtungen kein ästhetisches Zubehör: Sie entscheiden darüber, wie gut das Motorrad einen Sturz bei niedriger Geschwindigkeit oder einen holprigen Streckenabschnitt übersteht, ohne fernab einer Werkstatt liegen zu bleiben.

Die CNC-Seitenständerplatte aus Aluminium ist in einer Version für mechanische oder adaptive Federung erhältlich und gehört zu den Komponenten, die GS und GS Adventure gemeinsam nutzen, da sie am Fuß des serienmäßigen Seitenständers montiert wird, der bei beiden Versionen identisch ist. Sie vergrößert die Aufstandsfläche und verringert das Risiko, dass das Motorrad beim Abstellen abseits befestigter Straßen in weichem Untergrund einsinkt - bei 269 kg beladenem Motorrad ist das keineswegs ein theoretisches Problem.

Das Kühlergitter aus gelochtem Aluminium mit Wabenstruktur, das auch mit der Adventure kompatibel ist, verhindert, dass von der Vorderrad aufgewirbelte Steine im Gelände die Kühlerlamellen beschädigen, und gewährleistet gleichzeitig den für die Kühlung erforderlichen Luftstrom. Es handelt sich um einen kostengünstigen Schutz, der einen potenziell folgenschweren Defekt fernab der Heimat verhindert.

Beim Sturzbügel ist die Situation derzeit anders: Der für die Adventure vorgesehene Code ist vorübergehend ausverkauft. Bis zur Wiederauffüllung des Bestands bleibt die Zubehörkollektion für die BMW R 1300 GS Adventure die aktuelle Anlaufstelle, um die Verfügbarkeit zu prüfen.

Navigation und Stauraum, wenn die Reise Wochen dauert

Bei einem Motorrad, das dafür konzipiert ist, Grenzen zu überqueren, ist der schnelle Zugriff auf Dokumente, Powerbank und Navigationsgerät ebenso wichtig wie das Fassungsvermögen der Seitenkoffer.

Die erweiterbaren magnetischen Tanktaschen, die in mehreren Größen erhältlich sind, werden mit den passenden LOBOO-Befestigungsringen angebracht und halten während der Fahrt alles griffbereit, was benötigt wird, ohne dass man vom Motorrad absteigen oder bei jedem Halt einen Seitenkoffer öffnen muss. Auf dem vergrößerten Tank der Adventure ist ausreichend Platz für die magnetische Befestigung vorhanden. Dennoch sollte man prüfen, wie viel Platz die Tasche im Verhältnis zum eigenen Körper im Stehen auf den Fußrasten einnimmt, da eine zu hohe oder zu lange Tasche beim Fahren im Gelände stören kann.

Wer häufig mit eingeschalteter Navigation fährt, findet im vibrationsdämpfenden LOBOO-Smartphonehalter eine Lösung, die speziell darauf ausgelegt ist, die zuvor erwähnten Vibrationen des Boxermotors zu absorbieren: Ein starr an einem vibrierenden Motorrad befestigtes Smartphone verliert seine Ablesbarkeit deutlich früher als erwartet und kann im schlimmsten Fall Schäden an den internen Sensoren davontragen.

So wird das Setup in der richtigen Reihenfolge zusammengestellt

Die sinnvolle Vorgehensweise ist dieselbe wie bei der Standard-GS, allerdings mit anderen Prioritäten aufgrund des höheren Gewichts und der größeren Abmessungen. Zuerst kommen Schutz und Ergonomie, da sie die Sicherheit und Kontrolle über das beladene Motorrad beeinflussen. Danach das Gepäck, weil es bestimmt, wie die Reise organisiert wird. Erst ganz zum Schluss kommt das sonstige Zubehör, wenn bereits klar ist, was im tatsächlichen Einsatz wirklich gebraucht wird.

Vor der Bestellung eines beliebigen Artikels verhindern drei Fragen fast alle Fehlkäufe bei diesem Motorrad.

• Passt es an mein Motorrad? GS und GS Adventure teilen sich weniger Zubehör, als der Name vermuten lässt. Kofferträger, Taschensets und Sturzbügel sind fast immer versions- und baujahrspezifisch: Ein Code „für BMW GS“ ohne den Zusatz Adventure sollte vor der Bestellung überprüft werden, nicht danach.
• Was bekomme ich? Ein Kofferträger-Set enthält fast nie die Koffer selbst, und umgekehrt lässt sich ein Kofferpaar ohne passenden Träger nicht montieren. Vor der Bestellung sollte man prüfen, ob der Artikelcode Befestigungsmaterial, Montagewerkzeug und Anleitung umfasst oder ob diese separat gekauft werden müssen.
• Wie montiere ich es? Seitenständerplatte und Kühlerschutzgitter lassen sich mit gängigem Werkzeug selbst montieren. Kofferträger und Sturzbügel erfordern mehr Zeit und in manchen Fällen den Ausbau von Originalkomponenten: Wer keine Werkstatterfahrung hat, sollte einen Termin bei einer Werkstatt seines Vertrauens einplanen.

Die BMW R 1300 GS Adventure sollte nicht anhand der Zubehörliste der Standard-GS ausgestattet werden. Maßgeblich sind ihre tatsächlichen Gegebenheiten: mehr Gewicht, ein größerer Tank, eine höhere Sitzbank und ein anderer Heckrahmen. Das passende Zubehör wird speziell für dieses Motorrad ausgewählt, nicht für den Namen der Modellfamilie, zu der es gehört.

Häufig gestellte Fragen

Passen die Koffer der BMW R 1300 GS Standard auch auf die Adventure?

Nein. Die seitlichen Kofferrahmen haben unterschiedliche Formen und Radstände, um sich an den größeren Tank und den verstärkten Heckrahmen der Adventure anzupassen. Für die Adventure wird der spezifische Rahmen benötigt, auch wenn die darauf montierten Aluminiumkoffer dasselbe CONQUEROR-Modell sein können.

Wie viel wiegt die BMW R 1300 GS Adventure im Vergleich zur Standard-GS?

BMW gibt für die Adventure 269 kg fahrfertig (Tank zu 90 %) gegenüber 237 kg Leergewicht nach DIN bei der Standard-GS an. Die beiden Zahlen basieren nicht exakt auf derselben Wiegemethode, aber der tatsächliche Unterschied beim fahrbereiten Motorrad bleibt bei mehr als 25 kg.

Wie viele Liter fasst der Tank der R 1300 GS Adventure?

30 Liter, davon etwa 4 Liter Reserve, gegenüber 19 Litern bei der Standard-GS. Das ist der technische Wert, der die seitliche Breite des Motorrads am stärksten beeinflusst und damit auch die Wahl der Kofferrahmen.

Welche Sitzhöhe hat die R 1300 GS Adventure?

Die Sitzhöhe ist zwischen 880 und 900 mm einstellbar, gegenüber den festen 850 mm der Standard-GS. Das ist für Personen unter 175 cm Körpergröße ein Faktor, der sorgfältig abgewogen werden sollte.

Ist die Seitenständerplatte der Standard-GS mit der Adventure kompatibel?

Ja. Die LOBOO-Seitenständerplatte aus CNC-gefrästem Aluminium wird am Fuß des originalen Seitenständers montiert, der bei GS und GS Adventure identisch ist, und ist in Versionen für mechanische und adaptive Federung erhältlich.

Braucht man an der GS Adventure eine Lenkererhöhung?

Es ist nicht unbedingt erforderlich, aber bei einem höheren und schwereren Motorrad reduziert eine Erhöhung um 29 mm die Oberkörperneigung beim Fahren im Stehen, insbesondere im Gelände und bei langsamen Rangiermanövern im Stand.

Sind die CONQUEROR-Koffer auch im Gelände komfortabel?

Aluminiumkoffer bieten einen höheren Widerstand gegen Stöße und Umfaller bei niedriger Geschwindigkeit sowie einen sichereren Verschluss, wenn man das Motorrad unbeaufsichtigt lässt. Der Nachteil ist das höhere Gewicht im Vergleich zu semiharten Lösungen - ein Faktor, der bei einem ohnehin schon schweren Motorrad berücksichtigt werden sollte.

Was unterscheidet die semiharten Wanderer-Koffer für die GS von denen für die GS Adventure?

Der im Kit enthaltene Rahmen ist für jede Version spezifisch, aus demselben Grund wie die unterschiedliche Form des Tanks. Die Koffer selbst mit jeweils 40+40 Litern basieren bei beiden Kits auf demselben wasserdichten IPX6-Konstruktionsprinzip.

Schützt die Crashbar wirklich bei einem Umfaller mit niedriger Geschwindigkeit?

Ja, das ist ihr Hauptzweck: Sie soll den Aufprall bei einem Umfaller im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit abfedern und verhindern, dass Motor oder Verkleidung direkt den Boden berühren. Sie ersetzt keinen Unterfahrschutz für Aufpralle von unten auf unebenem Untergrund.

Sind die vibrationsdämpfenden Griffe mit originalen beheizten BMW-Griffen kompatibel?

Die vibrationsdämpfenden LOBOO-Griffe sind als Ersatz für die Standardgriffe gedacht. Bei einem Motorrad mit originalen beheizten Griffen sollten Sie vor der Bestellung die spezifische Kompatibilität prüfen und die genaue Ausstattung Ihrer GS Adventure angeben.

Lohnt es sich, Handprotektoren zu montieren, wenn bereits die Original-Windabweiser vorhanden sind?

Das hängt vom Einsatzzweck ab. Die Original-Windabweiser schützen hauptsächlich vor Wind; Aluminium-Handprotektoren mit verstellbarem Windabweiser bieten zusätzlichen strukturellen Schutz vor Ästen und aufgewirbelten Steinen, was für Fahrten im echten Gelände wichtiger ist.

Wie wählt man zwischen den Aluminiumkoffern Conqueror und den halbstarren Wanderer-Koffern für die Adventure?

Wenn Sie überwiegend auf Asphalt unterwegs sind, in Städten Halt machen und Diebstahlschutz sowie einen geordneten Zugriff priorisieren, ist Aluminium CONQUEROR die solideste Wahl. Wenn Sie Asphalt und Schotter abwechseln und häufig auf dem Boden abstützen, sind die halbstarren Wanderer leichter und stoßunempfindlicher.

Verringert ein Kühlerschutzgitter die Motorkühlung?

Nein, sofern es mit einer geeigneten Lochung gefertigt ist, wie bei der Waben-Version aus Aluminium: Der Luftstrom bleibt ausreichend, während der direkte Aufprall von Steinen und von der Vorderradaufgewirbeltem Schmutz abgehalten wird.

Was sollte man vor der Bestellung von Zubehör für die GS Adventure prüfen?

Das genaue Baujahr und die Version des Motorrads (mechanisches oder adaptives Fahrwerk, ab 2024 für Kofferrahmen), ob die Artikelnummer ausdrücklich für die „Adventure“ und nicht allgemein für die „BMW GS“ gilt, sowie die tatsächliche Lagerverfügbarkeit, bevor Sie mit einem Montagetermin rechnen.