BMW R 1300 GS: So wählen Sie das passende Zubehör aus (und warum es nicht das der GS Adventure ist)

Die R 1300 GS ist keine kleine GS Adventure

Die beiden Motorräder teilen sich den Motor und einen Großteil der Elektronik, aber Heckrahmen, Tankinhalt und Gewichtsverteilung unterscheiden sich. Deshalb ist ein für die Adventure konzipiertes Zubehör oft nicht die richtige Wahl für die standardmäßige GS - und umgekehrt.

Der Wert, der die beiden Modelle wirklich voneinander unterscheidet, ist der Tank: 19 Liter bei der R 1300 GS gegenüber 30 Litern bei der Adventure, wodurch sich die angegebene Reichweite entsprechend erhöht. Auch beim Gewicht gilt dieselbe Logik: 237 kg fahrfertig nach DIN bei der GS gegenüber etwa 269 kg bei der Adventure mit vollem Tank. Das sind mehr als 30 kg Unterschied, die sich hauptsächlich auf Tank, Heckrahmen und die stabileren serienmäßigen Schutzvorrichtungen verteilen.

Die praktische Konsequenz ist einfach: Wenn du eine standardmäßige R 1300 GS hast, müssen die Träger für die Seitenkoffer, die Seitenständerplatte und ein großer Teil der Schutzvorrichtungen in der für das Standardmodell spezifischen Version ausgewählt werden, nicht in der Version „e Adventure“, wenn die Kompatibilität nicht ausdrücklich angegeben ist. Auf Endurrad fasst die Sammlung Zubehör für die BMW R 1300 GS nur die mit der Standardversion kompatiblen Artikelnummern zusammen.

Der Schutz kommt vor dem Gepäck

Bevor du über Koffer und Komfort nachdenkst, solltest du dich fragen, was passiert, wenn das Motorrad den Boden berührt oder von unten einen Stein abbekommt. Bei einem 237 kg schweren Motorrad kann selbst ein Rutschen bei niedriger Geschwindigkeit teuer werden, wenn die empfindlichen Stellen nicht geschützt sind.

Die Sturzbügel aus rostfreiem Edelstahl für die BMW R 1300 GS kommen hauptsächlich bei langsamen Manövern, beim Umkippen im Stand und bei Stürzen mit niedriger Geschwindigkeit zum Einsatz: Sie schützen Tank und Seitenverkleidungen, wobei die Schutzpolster im Falle eines Aufpralls ausgetauscht werden können. Unter dem Motor, wo von der Vorderrad aufgekommene Steine und Schlamm entlangfliegen, verhindert der Aluminium-Motorschutz, dass ein harter Kontakt das Kurbelgehäuse erreicht.

Zwei gezieltere Schutzvorrichtungen verdienen eine Erwähnung, weil sie bei diesem Modell oft vergessen werden. Der Bremssattelschutz aus eloxiertem Aluminium deckt den vorderen Bremssattel und dadurch auch den ABS-Sensor ab: ein Detail, das auf Schotter den Unterschied zwischen einem intakten und einem auszutauschenden Bremssattel ausmacht. Der Zylinderkopfschutz schützt dagegen die Boxer-Zylinderköpfe, den seitlich exponiertesten Teil eines Motorrads mit gegenläufig angeordneten Zylindern - genau an den Stellen, an denen die GS beim Umfallen auf die Seite aufliegt.

• Du fährst viel auf Asphalt und leichtem Schotter: Sturzbügel und ein leichter Motorschutz reichen in den meisten Fällen aus.
• Du fährst häufig über Geröll oder unebenes Gelände: Ergänze einen Zylinderkopfschutz und einen Bremssattelschutz.
• Du reist mit viel Gepäck und allein: Ziehe auch einen Scheinwerferschutz in Betracht, damit ein Stein die Hauptoptik nicht beschädigt.

Das passende Gepäck hängt davon ab, wie du reist

Bei einer GS besteht das Risiko nicht in fehlenden Optionen, sondern darin, mehr mitzunehmen als nötig. Mehr Gewicht bedeutet weniger Agilität bei langsamen Manövern und auf unebenem Untergrund: genau die Stärke der R 1300 GS gegenüber den früheren GS-Modellen.

Für alle, die überwiegend auf der Straße unterwegs sind, lange Etappen fahren und häufig anhalten, sind die spezifischen Träger für Seitenkoffer der BMW R 1300 GS (Montage ohne Bohren, Schrauben und Werkzeug inklusive) der richtige Ausgangspunkt: Sie tragen sowohl Aluminiumkoffer als auch semi-rigide Systeme und erhalten dabei die originale Befestigung des Heckrahmens.

Die LOBOO Conqueror Aluminiumkoffer bleiben die stabilste Wahl, wenn Ordnung, Schutz des Inhalts und eine starre Struktur für lange Reisen durch Europa gefragt sind: Der Kompromiss besteht in Gewicht und seitlicher Breite, die sich auf technischem Schotter oder in der Stadt bemerkbar machen. Wer Asphalt und leichte Schotterstrecken abwechselt oder das ungefederte Gewicht und die seitliche Breite reduzieren möchte, findet im Wanderer 40+40-L-Semi-Rigid-Kofferset mit Trägern für BMW R 1300 GS eine konkrete Alternative: weniger strukturelle Steifigkeit, dafür mehr Toleranz beim Ablegen auf dem Boden und ein geringeres seitliches Ausladen bei engen Manövern.

Für einen umfassenderen Vergleich der beiden Technologien, unabhängig vom Modell, vertieft der Ratgeber wie man Motorradkoffer auswählt: Aluminium oder semi-rigid die Kriterien für die Auswahl, Wasserdichtigkeit und das Verhalten im Falle eines Sturzes.

Wenige Millimeter Ergonomie verändern den ganzen Tag

Nach 400-500 km macht nicht der Motor den Unterschied, sondern die Sitzposition und wie stark Hände und Handgelenke beansprucht werden. Bei der R 1300 GS, die kompakter ist als die früheren GS-Modelle, fallen diese Details noch stärker auf.

Die Aluminium-Handprotektoren mit verstellbarem Windabweiser für BMW GS schützen nicht nur vor Kälte: Auf der Autobahn bei Regen oder abends auf Bergpässen bedeutet es, Hände und Hebel geschützt zu halten, weniger ermüdet anzukommen und mehr Gefühl für die Bedienelemente zu behalten. Die vibrationsdämpfenden Griffe für BMW GS verfolgen denselben Ansatz: Sie reduzieren die an das Handgelenk übertragene Vibration auf langen Geraden, wo der Boxer stärker spürbar wird.

Am Ständer hat die R 1300 GS eine für den normalen Einsatz dimensionierte Aufstandsfläche: Wer voll beladene Koffer mitführt, zu zweit unterwegs ist oder häufig auf weichem Untergrund (Schotter, Kies, heißem Asphalt) anhält, profitiert von der CNC-Aluminium-Ständerplatte für BMW R 1300 GS, erhältlich in der Version für mechanische oder adaptive Federung. Sie vergrößert die Aufstandsfläche und verringert das Risiko, dass das Motorrad im Stand einsinkt oder umkippt. Der Ratgeber Hauptständer oder vergrößerter Seitenständer? geht bei der Wahl zwischen Hauptständer und vergrößertem Seitenständer mit den jeweiligen Vor- und Nachteilen ins Detail.

Die Navigation muss auch mit Handschuhen gut lesbar bleiben

Eine Halterung, die vibriert oder sich löst, ist schlimmer als gar keine Halterung: Sie zwingt dazu, häufiger auf das Telefon zu schauen, nicht seltener.

Die GPS-Navigationshalterung an einer Aluminiumstrebe, ohne Bohrungen, für BMW R 1300 GS wird am Lenker montiert, ohne in die Originalkomponenten einzugreifen, und lässt Platz für ein fest installiertes Navigationsgerät oder eine Smartphone-Halterung. Entscheidend ist die Position im Sichtfeld: Eine zu niedrige Position zwingt dazu, die Augen stärker als nötig zu senken, eine zu hohe und exponierte Position verstärkt Vibrationen und das Risiko von Stößen an engen Stellen.

Was du beim Ausstatten des Motorrads besser vermeiden solltest

Der häufigste Fehler ist, die Ausstattung einer GS Adventure oder einer 1250 GS zu kopieren und davon auszugehen, dass die Befestigungspunkte identisch sind: Heckrahmen, Ständerplatte und verschiedene Befestigungspunkte sind spezifisch für die standardmäßige R 1300 GS und müssen modellbezogen geprüft werden, nicht anhand der optischen Ähnlichkeit.

Der zweite Fehler ist unnötiges Gewicht weit oben: ein voll beladenes Topcase, eine ständig beladene Tanktasche, doppelte Werkzeuge. Zusammen verschlechtern sie genau die Agilität bei niedriger Geschwindigkeit, die die R 1300 GS gegenüber den früheren GS-Modellen auszeichnet.

Häufig gestellte Fragen zum Zubehör für die BMW R 1300 GS

Welche Zubehörteile sollte man zuerst an einer BMW R 1300 GS montieren?

In den meisten Fällen empfiehlt es sich, mit dem Schutz zu beginnen (Sturzbügel und Motorschutzplatte), anschließend das je nach tatsächlichem Einsatz ausgewählte Gepäck und zuletzt die Ergonomie (Handprotektoren, Griffe, gegebenenfalls Seitenständerplatte) zu ergänzen.

Passen die Zubehörteile der BMW R 1300 GS Adventure auch an die Standard-GS?

Nicht immer. Heckrahmen, Kofferrahmen und Seitenständerplatte unterscheiden sich bei den beiden Modellen. Ein Zubehörteil sollte für das vom Hersteller angegebene spezifische Modell ausgewählt werden, nicht aufgrund der optischen Ähnlichkeit der beiden Motorräder.

Wie viel mehr wiegt die GS Adventure im Vergleich zur Standard-GS?

Etwa 30 kg mehr fahrfertiges Gewicht, hauptsächlich aufgrund des vergrößerten 30-Liter-Tanks (gegenüber 19 Litern bei der Standard-GS) und eines stabileren Heckrahmens.

Lohnt sich ein Aluminiumkoffer oder ein Semihartschalenkoffer für die R 1300 GS mehr?

Das hängt vom Einsatz ab. Aluminium bietet mehr Stabilität und Schutz für den Inhalt und eignet sich für lange, überwiegend auf der Straße gefahrene Reisen. Das Semihartschalenmodell ist leichter, verzeiht das Ablegen auf dem Boden besser und eignet sich für alle, die Asphalt und leichte unbefestigte Strecken abwechseln.

Ist der Sturzbügel auch nützlich, wenn ich das Motorrad nur auf Asphalt nutze?

Ja: Die meisten Stöße an Sturzbügeln ereignen sich bei langsamen Manövern, beim Parken oder beim Umkippen im Stand, nicht unbedingt im Gelände.

Erfordern die Kofferrahmen Bohrungen am Originalrahmen?

Die speziell für die BMW R 1300 GS entwickelten Rahmen aus dem Endurrad-Katalog werden an den originalen Befestigungspunkten montiert, ohne Bohrungen, mit im Lieferumfang enthaltenem Befestigungsmaterial und Werkzeug.

Sind Handprotektoren auch im Sommer sinnvoll?

Sie sind das ganze Jahr über nützlich: Im Sommer schützen sie bei hoher Geschwindigkeit vor Wind und Insekten, im Winter oder bei Regen verringern sie die Ermüdung der Hände und schützen Hebel und Bedienelemente vor Stößen.

Wann lohnt sich eine vergrößerte Seitenständerplatte?

Wenn man mit voll beladenen Koffern zu zweit unterwegs ist oder häufig auf weichem Untergrund wie unbefestigten Wegen, Schotter oder sehr heißem Asphalt hält: Die Aufstandsfläche wird vergrößert und das Risiko des Einsinkens oder Umkippens bei abgestelltem Motorrad verringert.

Beeinträchtigt der Bremssattelprotektor das ABS?

Nein, die Bremssattelprotektoren aus eloxiertem Aluminium sind so konzipiert, dass sie auch den ABS-Sensor abdecken, ohne dessen Funktion zu beeinträchtigen. Sie schützen vor Stößen und Schmutz, ohne die Bremsanlage zu berühren.

Was ist der technische Unterschied zwischen R 1300 GS und R 1300 GS Adventure?

Gleicher 1300-cm³-Boxermotor mit 145 PS und 149 Nm, aber unterschiedlicher Tank (19 L gegenüber 30 L), unterschiedliches Gewicht (237 kg gegenüber etwa 269 kg) und eine auf der Adventure etwas höhere Sitzhöhe (870 mm gegenüber 850 mm).

Ist eine Lenkererhöhung mit der R 1300 GS kompatibel?

Ja, es gibt modellspezifische Kits, aber sie müssen mit einer Kontrolle der Kabel und Brems-/Kupplungsleitungen kombiniert werden, um Spannungen beim Lenken bis zum Anschlag zu vermeiden.

Wie viel kostet die Ausstattung einer BMW R 1300 GS mit dem wichtigsten Zubehör?

Das Budget hängt davon ab, wie viele Bereiche Sie abdecken: Reiner Schutz beginnt bei wenigen hundert Euro, eine Komplettausstattung (Schutz, Kofferrahmen und Gepäck, Ergonomie) kann über 1.000 Euro kosten. Besser nach Prioritäten vorgehen, als alles auf einmal zu kaufen.

Ist die GPS-Halterung auch mit Smartphones und nicht nur mit speziellen Navigationsgeräten kompatibel?

Ja, die Bohrungen überflüssig machende Aluminiumquerstrebe bietet Platz sowohl für spezielle Navigationsgeräte als auch für Smartphone-Halterungen, die passend zu dem Gerät ausgewählt werden, das Sie auf Reisen tatsächlich verwenden.

Sind die LOBOO-Zubehörteile für die BMW R 1300 GS garantiert?

Die auf Endurrad verkauften LOBOO-Produkte sind durch die standardmäßige Herstellergarantie abgedeckt. Einzelheiten zu Umfang und Dauer der Garantie entnehmen Sie bitte vor dem Kauf der Produktseite des jeweiligen Produkts.