Der LOBOO-Zylinderkopfschutz CGTBH151BK wird nicht zusätzlich am Motorrad angebracht: Er ersetzt die originale untere Schutzplatte der BMW R 1300 GS. Die serienmäßige Platte wird abmontiert und durch diese ersetzt, wobei dieselben Bohrungen verwendet werden. Der Unterschied liegt im Material: 4 mm Aluminiumlegierung gegenüber 2 mm bei der BMW-Platte - exakt das Doppelte.

Warum zwei Millimeter mehr einen Unterschied machen

Beim Boxermotor sind die Zylinderköpfe der am weitesten hervorstehende Teil des Motorrads: Bei einem Umfaller im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit berühren sie zuerst den Boden, noch vor den Verkleidungsteilen. Bei einer flachen Platte verdoppelt eine Verdoppelung der Materialstärke nicht einfach den Biegewiderstand, sondern erhöht ihn deutlich stärker - und genau deshalb gibt es dieses Bauteil.

Die Platte allein reicht jedoch nicht aus. Wäre sie starr verschraubt, würde sie den Stoß direkt an den Zylinderkopf weiterleiten, also an das Teil, das sie eigentlich schützen soll.

So funktioniert die doppelte Dämpfung

In den Befestigungsbohrungen sitzen Gummipuffer, und unter der Platte arbeitet ein Silikon-Dämpfungsblock. Die beiden Elemente haben unterschiedliche Aufgaben: Die Puffer isolieren die üblichen Motorvibrationen, während der Block die Energie eines Aufpralls absorbiert. Das bezeichnet LOBOO als Design mit doppelter Dämpfung.

Die Blöcke bestehen aus Nylon und Silikon und können einzeln ersetzt werden. Sie sind der Opferelement des Systems: Sie verformen sich bei der Arbeit und werden bei Verschleiß ausgetauscht, ohne die Platte anzutasten. Bei einem Bauteil, das dafür vorgesehen ist, Schläge abzufangen, ist das der Unterschied zwischen Wartung und Austausch.

Technische Daten

Was du vor der Bestellung prüfen solltest

LOBOO schreibt es ausdrücklich: Dieses Produkt ist ausschließlich zum Ersetzen der originalen unteren Schutzplatte vorgesehen. Wenn dein Motorrad keine solche Platte hat oder bereits eine Schutzplatte einer anderen Marke montiert ist, ist die Montage nicht vorgesehen. Auf dem aufgebockten Motorrad lässt sich das in dreißig Sekunden prüfen. Es ist bei diesem Artikel der wahrscheinlichste Grund für eine Rücksendung: Schick uns im Zweifelsfall ein Foto des Bereichs unter den Zylinderköpfen.

Die Bohrungen wurden anhand der originalen Konstruktionsdaten des Fahrzeugs gefertigt und stimmen daher mit den serienmäßigen überein: Es muss weder gebohrt noch etwas aufgeweitet oder angepasst werden. Eine einzige Artikelnummer deckt sowohl die GS als auch die GS Adventure ab, weil der Motor derselbe ist und sich die Zylinderköpfe an derselben Position befinden.

Einsatzgrenzen

Es handelt sich nicht um eine zugelassene Sicherheitseinrichtung und sie ersetzt keine umsichtige Fahrweise. Motorschutzbügel schützen einen anderen Bereich - den Umfang des Motorrads - und bleiben ein separater Kauf: Falls du bereits Zubehörbügel montiert hast, nenne uns das Modell, damit wir prüfen können, dass die Halterungen nicht im Weg sind. Bewahre die abmontierte Originalplatte auf: Du könntest sie beim Weiterverkauf oder für einen Garantieeingriff benötigen.

Die Angaben stammen aus der offiziellen Produktdokumentation von LOBOO. Wo der Hersteller keinen Wert angibt, kennzeichnen wir ihn als nicht angegeben, statt ihn zu schätzen.