Kurz gesagt. Vom 15. November 2026 bis zum 15. April 2027 gilt auf Straßen, für die eine Verordnung besteht, die Pflicht zu Winterreifen oder Schneeketten an Bord, aber nicht für Motorräder: Die Richtlinie des Infrastrukturministeriums vom 16. Januar 2013 nimmt Motorräder und zweirädrige Kleinkrafträder ausdrücklich davon aus. Bei Schnee oder Eis auf der Straße oder während es schneit, darf das Motorrad im Gegenzug nicht fahren, auch nicht mit M+S-Reifen. Alles andere, also Kälte, Reif, nicht warm werdende Reifen und steif werdende Hände, ist gesetzlich nicht geregelt: Es hängt davon ab, wie du Motorrad und Körper vorbereitest. Hier findest du eine klare Erklärung der Vorschrift und die Methode, mit der wir an Wintermorgen sicher unterwegs sind.
Ab dem 15. November besteht für Motorräder keine Pflicht zu Winterreifen.
Die Winterreifenpflicht gilt nicht automatisch auf allen Straßen und betrifft dort, wo sie gilt, Autos und Fahrzeuge mit vier oder mehr Rädern. Für Zweiräder gilt eine andere, einfachere und strengere Regel.
Wer entscheidet über die Pflicht und wie lange sie gilt
Grundlage ist die MIT-Richtlinie Prot. RU 1580 vom 16. Januar 2013 zum Straßenverkehr im Winter. Sie schreibt keine landesweite Pflicht vor: Sie besagt, dass die für die Straßen zuständigen Stellen (ANAS, Autobahnkonzessionäre, Regionen, Provinzen, Gemeinden) dies per Verordnung vorschreiben können und dass der betreffende Zeitraum zwischen dem 15. November und dem 15. April liegen muss. Für besondere Strecken, etwa in den Bergen, sind abweichende Zeiträume zulässig.
Für die laufende Saison gilt daher der Zeitraum vom 15. November 2026 bis zum 15. April 2027. Die Fachpresse weist auf Bergstrecken hin, auf denen die Verordnung bis zum 30. April 2027 gilt, sowie auf die übliche technische Frist für den Reifenwechsel bei Autos vom 15. Oktober bis zum 15. Mai, die jedoch im Text der Richtlinie nicht erwähnt wird.
| Fahrzeug | Auf Straßen mit Winterverordnung | Bei Schnee, Eis oder aktuellem Schneefall |
|---|---|---|
| Autos und Fahrzeuge mit 4 oder mehr Rädern | Winterreifen montiert oder Schneeketten an Bord | Winterreifen oder Schneeketten montiert |
| Motorräder und zweirädrige Kleinkrafträder | Keine Pflicht zu Winterreifen oder Schneeketten | Dürfen nicht fahren |
| Motorräder mit Reifen M+S | Keine zusätzlichen Pflichten | Dürfen nicht fahren: M+S ist keine Ausnahme |
Quelle: Wortlaut der Richtlinie MIT 1580 vom 16/01/2013 (verfügender Teil und Muster der Verordnung, Anhang A), eingesehen in der von Certifico veröffentlichten vollständigen Fassung. Die Daten 2026-2027 werden von Motor1 Italia genannt (4. November 2026).
Bei Schnee oder Eis auf der Straße muss das Motorrad stehen bleiben
Das ist der Punkt, den viele Motorradfahrer übersehen: Die Ausnahme von der Winterreifenpflicht hat ihren Preis, und dieser Preis ist ein Fahrverbot, das von den Straßenverhältnissen abhängt.
Der entscheidende Satz der Richtlinie
Der Wortlaut ist eindeutig: Zweirädrige Kleinkrafträder und Motorräder «dürfen nur fahren, wenn die Straße schnee- und eisfrei ist» und kein Schneefall herrscht. Dieselbe Formulierung findet sich im Muster der Verordnung, das die zuständigen Stellen übernehmen. Deshalb steht sie auch auf den Schildern und in den Verordnungen für Bergstraßen.
Drei Bedingungen, von denen eine genügt: Schnee auf der Fahrbahn, Eis auf der Fahrbahn, laufender Schneefall. Es muss keine dicke Schicht sein: Auch eine vereiste Stelle in einer Kurve fällt darunter. Das Verbot gilt auch dann, wenn du Reifen M+S oder spezielle «Winterreifen» für Motorräder montiert hast, denn die Richtlinie sieht für Zweiräder keine Ausnahmen vor.
M+S am Motorrad: Schlamm, nicht Schnee
Auf der Schulter vieler grobstolliger Reifen und Trailreifen steht die Kennzeichnung M+S. Bei Zweirädern bedeutet sie laut einer von MotorBox zitierten Mitteilung von ANCMA, dass der Reifen für Fahrten auf Schlamm geeignet ist, nicht auf schneebedeckter Fahrbahn. Dadurch wird der Reifen nicht zum Winterreifen und vor allem bist du damit nicht berechtigt, bei Schnee oder Eis zu fahren.
Dann ist da noch die Frage des Geschwindigkeitsindex. Laut Quotidiano Motori erlaubt der MIT-Runderlass Nr. 12424 vom 27. Mai 2016 Motorrädern und Mopeds, M+S-Reifen mit einem niedrigeren Geschwindigkeitsindex als in der Zulassungsbescheinigung einzutragen, bis zu einem Minimum von M (130 km/h). Abweichende Reifengrößen gegenüber den Angaben in der Zulassungsbescheinigung erfordern dagegen die Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers. Bei den übrigen Punkten sind sich die Quellen nicht einig (manche schreiben, dass M+S-Reifen im Sommer abgenommen werden müssen, andere meinen, dass sie ganzjährig verwendet werden dürfen): Bevor du einen anderen Reifen montierst, sind die Zulassungsbescheinigung und dein Reifenhändler maßgeblich.
Bei Kälte funktioniert der Reifen schlechter und der Druck sinkt von selbst
Auch auf trockenem Asphalt verändert der Winter die Straßenlage des Motorrads. Der Grund ist chemischer und physikalischer Art: Die Gummimischung wird härter und die Luft im Reifen zieht sich zusammen.
Warum die ersten Kilometer am heikelsten sind
Eine kalte Gummimischung ist weniger elastisch: Sie passt sich den Unebenheiten des Asphalts schlechter an und bietet beim Bremsen wie in Schräglage weniger Grip. LKaltes Asphalt gibt seinerseits weniger Grip zurück. Das Ergebnis: Die ersten Kurven am Morgen, mit Reifen auf Umgebungstemperatur, sind die, in denen das Motorrad am wenigsten verzeiht. Sportmischungen, die für den Betrieb bei Wärme ausgelegt sind, leiden stärker als Touring- und Trail-Mischungen.
Das Wichtigste in der Praxis: Im Winter erreicht der Reifen auf der Straße nur schwer seine Betriebstemperatur. Auf einer Strecke mit Kurven im Schatten und windigen Geraden schafft er das womöglich gar nicht. Es gibt keinen Trick, um ihn auf offener Straße sicher „aufzuwärmen“: Slalomfahren bringt wenig. Besser ist eine gleichmäßige Fahrweise mit sanftem Bremsen und moderater Schräglage während der gesamten Fahrt, nicht nur auf den ersten Kilometern.
Der Druckabfall lässt sich mit dem Gasgesetz berechnen: Der Absolutdruck verändert sich proportional zur absoluten Temperatur. Wenn du die Reifen in einer Garage bei 20 °C aufpumpst und das Motorrad anschließend über Nacht draußen steht, ist der Wert am Morgen niedriger, ohne dass ein Reifen ein Loch hat. Hier sind die von Endurrad bei konstantem Volumen berechneten Werte.
| Reifendruck bei 20 °C | Bei 10 °C | Bei 5 °C | Bei 0 °C | Bei -5 °C |
|---|---|---|---|---|
| 2,25 bar (typischer Vorderreifen) | 2,14 bar | 2,08 bar | 2,03 bar | 1,97 bar |
| 2,5 bar | 2,38 bar | 2,32 bar | 2,26 bar | 2,20 bar |
| 2,9 bar (hinten mit Beladung) | 2,77 bar | 2,70 bar | 2,63 bar | 2,57 bar |
Berechnung von Endurrad nach dem Gesetz der idealen Gase (Relativdruck + 1,013 bar, Temperatur in Kelvin, konstantes Volumen). Es handelt sich um eine Schätzung: Der reale Reifen verformt sich leicht. Das Ergebnis stimmt mit der von AutoScout24 angegebenen Größenordnung überein (0,1–0,2 bar pro 10 °C).
- Messwert
- 0-8 bar
- Genauigkeit
- 0,01 bar
- Batterie
- 2–3 Jahre, nicht austauschbar
- Abmessungen
- 25 × 25 × 49,5 mm
- Kompatibilität
- Chigee AIO-5 Play, AIO-5 Lite, AIO-5 Play BMW, XR-2
- Warum im Winter
- Druckverlust während der Fahrt sehen
Wenn du kein Chigee-Display hast, kommunizieren die Bluetooth-Sensoren von JADO mit dem Smartphone und den Displays derselben Marke: Sie sind derzeit ausverkauft. Das Ökosystem findest du in der JADO-Display-Kollektion. In unserem Ratgeber zu TPMS-Sensoren für Motorräder erfährst du, wie sie funktionieren und welche du wählen solltest.
Um morgens den Reifendruck zu korrigieren, ohne nach einer Tankstelle mit funktionierendem Manometer suchen zu müssen, reicht ein 12-V-Kompressor: Der tragbare Kompressor LOBOO CP06 (50 €, nur noch wenige Stück) passt in eine Tanktasche. Wenn du ihn mit anderen Modellen vergleichen möchtest, lies wie du einen tragbaren Motorradkompressor auswählst.
Reif und Schwarzeis bilden sich zuerst auf Brücken, schattigen Kurven und an Tunnelausfahrten.
Das Verbot spricht von Eis „auf der Straße“, doch das gefährlichste Eis ist das, das man nicht sieht. Zu wissen, wo man danach suchen muss, ist schon die halbe Arbeit.
Was ist Schwarzeis?
Als Schwarz- oder Glatteis bezeichnet man eine dünne, transparente Eisschicht, die entsteht, wenn Feuchtigkeit oder Nieselregen auf dem Asphalt gefrieren. Sie ist durchsichtig, sodass die Straße einfach nur nass und dunkel aussieht. Für ein Motorrad ist sie der schlimmste Feind, denn sie lässt keinen Spielraum: Beim Bremsen oder in Schräglage kann das Rad auf dieser Oberfläche im Nu die Haftung verlieren.
Ein nützlicher Hinweis: Wenn der Asphalt glänzt, du aber nicht das Plätschern des Wassers unter den Rädern hörst und die Autos vor dir keine Spritzer aufwirbeln, ist die Fahrbahn möglicherweise nicht nass.
| Straßenabschnitt | Warum es dort zuerst friert | Was auf dem Motorrad zu tun ist |
|---|---|---|
| Brücken und Viadukte | LDie Luft strömt über und unter der Fahrbahnplatte hindurch, die schneller abkühlt als der Boden | Motorrad aufrecht halten, gleichmäßig Gas geben, auf der Brücke nicht bremsen |
| Kurven im Schatten und Nordhänge | Die Sonne erreicht die Stelle gar nicht oder erst spät, der Raureif hält sich bis zur Tagesmitte | Niedrigere Einfahrgeschwindigkeit, saubere Linie, keine Korrekturen in Schräglage |
| Tunnelausfahrten | Du wechselst von einem geschützten in einen ungeschützten Abschnitt, mit einem Temperatur- und Feuchtigkeitssprung | Bremse vor der Ausfahrt ab, nicht danach |
| Senken, Talböden, Nähe von Flüssen und Seen | LDie kalte Luft sammelt sich in Bodennähe, und die Luftfeuchtigkeit ist höher | Lies den Asphalt: Glänzend und dunkel bedeutet Vorsicht |
| Fahrbahnmarkierungen, Kanaldeckel, Fugen | Glatte Oberflächen, die durch Raureif zu Glas werden | Überquere sie mit aufrechtem Motorrad |
| Straßen mit Salz oder verstreutem Splitt | Das Salz hinterlässt einen feuchten Film, der von den Streufahrzeugen verteilte Splitt sammelt sich in Kurven | Halte dich vom Fahrbahnrand fern, wo sich Splitt ansammelt |
Tabelle: redaktionelle Einschätzung von Endurrad, basierend auf Prinzipien der Straßenmeteorologie und Fahrerfahrung; sie beruht nicht auf einer speziellen Studie.
Wenn du bemerkst, dass du bereits auf dem Eis bist
- Betätige nicht die Bremsen. Weder vorne noch hinten. LDas ABS hilft, aber auf blankem Eis schafft es keine Haftung, wo keine vorhanden ist.
- Gleichmäßig Gas geben, nicht abrupt herunterschalten. Eine plötzliche Motorbremsung kann das Hinterrad ins Rutschen bringen.
- Das Motorrad so aufrecht wie möglich halten. Schau dorthin, wo du hinfahren möchtest, und lass das Motorrad rollen, ohne ruckartige Lenkbewegungen.
- Sobald du trockenen Asphalt findest, halte an einer sicheren Stelle an. Überlege, ob du weiterfährst: Wenn sich der Abschnitt fortsetzt, sagt dir das Verbot bereits, was zu tun ist.
- die Temperatur seit einigen Stunden über dem Gefrierpunkt liegt und die Straße trocken ist
- du die Strecke kennst und weißt, wo die schattigen Abschnitte liegen
- du den Reifendruck im kalten Zustand geprüft hast
- du dich nach der gefühlten Temperatur kleidest, nicht nach der auf dem Thermometer
- auf der Fahrbahn liegt Schnee oder Eis, oder es schneit: Das ist laut Richtlinie verboten
- nachts hat es geregnet und die Temperatur liegt nahe 0 °C
- die Strecke führt in den frühen Stunden über Pässe oder Nordhänge
- du bist schon vor der Abfahrt müde oder durchgefroren
Kälte macht auch den Fahrer langsamer: Hände, Nacken und Reflexe müssen geschützt werden
Motorradfahren im Winter erfordert Präzision, und Präzision hängt von Händen ab, die die Hebel spüren, und einem Körper, der keine Energie fürs Aufwärmen verschwendet.
Die gefühlte Temperatur entspricht nicht der auf dem Thermometer
Beim Motorradfahren trägt der Fahrtwind Wärme viel schneller ab als im Stand. Der Windchill-Index vermittelt einen Eindruck davon, wie sich der Effekt auf unbedeckte Haut auswirkt. Bei 5 °C Außentemperatur fühlt sich eine unbedeckte Stelle bei 90 km/h fast wie bei -3 °C an. Deshalb sollten Hals, Handgelenke und Hände zuerst geschützt werden.
| Außentemperatur | Bei 50 km/h | Bei 90 km/h | Bei 130 km/h |
|---|---|---|---|
| 10 °C | 5,5 °C | 4,1 °C | 3,2 °C |
| 5 °C | -1,3 °C | -3,1 °C | -4,2 °C |
| 0 °C | -8,1 °C | -10,2 °C | -11,7 °C |
Berechnung von Endurrad anhand der Formel des Windchill-Index (JAG/TI, übernommen von den Wetterdiensten in den USA und Kanada). Gilt für ungeschützte Haut: Bei technischer Bekleidung ist der tatsächliche Effekt geringer, aber die Tabelle erklärt, warum schon ein Spalt am Hals zum Frieren reicht.
Die Hände zuerst
Kalte Finger verlieren Gefühl und Kraft: Das Bremsen lässt sich schlechter dosieren, gerade wenn die Haftung am geringsten ist. Es gibt drei Lösungen, die sich ergänzen: Winterhandschuhe in der richtigen Größe, Handprotektoren, die den Fahrtwind abhalten, und aktive Wärme an den Griffen. Wenn dein Motorrad nicht serienmäßig mit Heizgriffen ausgestattet ist, lassen sich Heizgriffüberzüge über den Originalgriffen anbringen, ohne etwas abzubauen.
Die Textil-Handprotektoren Barkbusters BBZ sind speziell für den Winter gedacht, aber das Modell BBZ-001 ist derzeit ausverkauft. Alle warme Bekleidung findest du in der Kollektion beheizbare Motorradbekleidung. Wenn du wissen möchtest, womit du anfangen solltest, haben wir geschrieben, was zuerst beheizt werden sollte.
- Stufen
- 4: 38, 45, 52 und 59 °C
- Griffe
- Durchmesser 29-35 mm
- Montage
- über den Originalgriffen, mit Klemme
- Bedienelemente
- getrennte rechte und linke Seite
- Änderungen
- keine, dauerhaft
Prüfe vor dem Kauf den Durchmesser deiner Griffe: Die Anleitung Heizgriffüberzüge, Größe und Montage erklärt dir, wie du ihn in einer Minute misst.
- Material
- recyceltes Polyester
- Verwendung
- Hals, Nasenschutz, Sturmhaube
- Funktion
- reduziert den Luftzug unter dem Helm
- Jahreszeiten
- ganzjährig
Vor der Abfahrt an einem kalten Morgen: die Checkliste in acht Schritten
Fünf Minuten in der Garage sind mehr wert als jede Fahrtechnik. Diese Reihenfolge empfehlen wir von November bis März.
- Prüfe das Wetter und die nächtliche Tiefsttemperatur. Wenn es geregnet hat und die Tiefsttemperatur nahe null lag, solltest du in schattigen Abschnitten mit Eis rechnen. Die LEndurrad-App für iPhone hilft dir, deine Tour zu planen und die Bedingungen entlang der Strecke im Blick zu behalten.
- Prüfe Vorschriften und Straßensperren. Informiere dich bei Pass- und Bergstraßen auf der Website des Betreibers und in Verkehrsmeldungen. Denk daran: Für Motorräder gilt die Regelung bei Schnee oder Eis, nicht aufgrund einer Verordnung.
- Miss den Reifendruck bei kalten Reifen. Bei der Temperatur, bei der du losfährst, mit einem zuverlässigen Manometer, und passe ihn an den Herstellerwert an.
- Prüfe das Reifenprofil. Im Winter leitet ein abgefahrener Reifen Wasser und Schlamm schlechter ab. Wenn du nahe an der Verschleißgrenze bist, ist es Zeit für einen Wechsel.
- Kontrolliere die Batterie. Kälte verringert die Startleistung: Wenn das Motorrad länger gestanden hat, beugt ein Batterieladegerät mit Erhaltungsfunktion bösen Überraschungen vor.
- Schalte das Licht ein und reinige das Visier. Die Tage sind kurz und tief stehendes Licht blendet; eine Antibeschlagbehandlung hilft mehr, als du denkst.
- Kleide dich in Schichten und schütze empfindliche Stellen. Hals, Handgelenke und Knöchel. Schalte die beheizten Griffe vor der Abfahrt ein, nicht erst, wenn deine Finger schon kalt sind.
- Fahre langsam los und bleib langsam. Bremse gleichmäßig, fahre maßvoll in die Kurven und verdopple den Abstand. Im Winter erreicht der Reifen möglicherweise nie seine ideale Temperatur.
Wenn du eine Tour in höheren Lagen planst
Der November ist der Monat der Wintersperren: Der Stilfser Joch schließt am 12. November, und viele Schweizer Pässe sind bereits gesperrt. Bevor du hoch hinaus willst, lies unser Update zu den Alpenpässen mit dem Motorrad im November. Wenn du dagegen den ganzen Winter fahren möchtest, ohne dir Gedanken über Schnee und Eis zu machen, findest du hier Ideen fürs Motorradfahren im Winter im Süden und auf den Inseln.
Häufige Fragen zu Winterreifen, Schnee und Motorrädern
Braucht das Motorrad ab dem 15. November Winterreifen?
Nein. Die MIT-Richtlinie 1580 vom 16. Januar 2013 nimmt Motorräder und zweirädrige Mopeds ausdrücklich von der Pflicht zu Winterreifen oder Schneeketten aus, die in den Verordnungen vorgesehen ist. Für Motorräder gilt eine andere Regel: Sie dürfen nur fahren, wenn die Straße schnee- und eisfrei ist und es gerade nicht schneit.
Darf ich mit M+S-Reifen mit dem Motorrad auf Schnee fahren?
Nein. Das Fahrverbot bei Schnee oder Eis gilt für alle Motorräder, unabhängig davon, welche Reifen sie montiert haben. Bei Zweirädern steht die Kennzeichnung M+S für die Eignung zum Fahren auf Schlamm, nicht auf schneebedeckter Fahrbahn.
Müssen Motorräder Schneeketten mitführen?
Nein. L'obbligo di catene a bordo previsto dalle ordinanze invernali non riguarda motocicli e ciclomotori a due ruote, che sono esclusi dalla Direttiva.
Von wann bis wann gelten die Winterverordnungen?
Die Richtlinie legt den Zeitraum vom 15. November bis zum 15. April fest, die Pflicht gilt jedoch nur auf Straßen, auf denen der Straßenbetreiber sie per Verordnung anordnet. Für die Saison 2026-2027 gilt der Zeitraum vom 15. November 2026 bis zum 15. April 2027, auf einigen Bergstrecken bis zum 30. April 2027.
Welche Strafe droht mir, wenn ich mit dem Motorrad bei Schnee oder Eis fahre?
Eine im Straßenverkehrsgesetz vorgesehene Verwaltungsstrafe für die Missachtung der Vorgaben des Straßenbetreibers. Fachzeitschriften nennen Beträge von bis zu 335-344 Euro, die Beträge werden jedoch regelmäßig angepasst: Prüfe immer den aktuellen Gesetzestext. Das größte Risiko bleibt ein Sturz.
Darf ein Motorrad auf einer Straße mit Verordnung fahren, wenn der Asphalt frei ist?
Ja. Wenn die Fahrbahn weder Schnee noch Eis aufweist und es nicht schneit, darf das Motorrad auch während des Zeitraums und auf den Straßen fahren, für die eine Verordnung gilt, denn die Pflicht zu Winterreifen oder Schneeketten betrifft Motorräder nicht.
Wie stark sinkt der Reifendruck bei Kälte?
Nach unserer Berechnung anhand des Gasgesetzes sinkt der Druck eines auf 2,5 bar bei 20 °C aufgepumpten Reifens bei 0 °C auf etwa 2,26 bar, also um etwa 0,24 bar. L'ordine di grandezza è 0,1-0,2 bar ogni 10 °C. Deshalb sollte der Reifendruck bei kalten Reifen und bei der Temperatur gemessen werden, bei der du losfährst.
Sollte ich im Winter den Reifendruck meines Motorrads senken?
Die Quellen widersprechen sich. Am sichersten ist es, den vom Motorradhersteller angegebenen Kaltluftdruck zu verwenden, gemessen bei der tatsächlichen Außentemperatur, und auf der Straße nicht darunter zu gehen.
Gibt es Winterreifen für Motorräder?
Es gibt Reifen für den Wintereinsatz, vor allem für Motorroller, mit weicheren Gummimischungen und Profilrillen für Nässe. Es sind keine „Schneereifen“ wie bei Autos und sie ermöglichen das Fahren bei Schnee oder Eis nicht.
Wo bildet sich auf der Straße zuerst Eis?
Auf Brücken und Viadukten, in schattigen Kurven und an Nordhängen, an Tunnelausgängen, in Tälern und in der Nähe von Gewässern. Auch Fahrbahnmarkierungen, Kanaldeckel und Fugen werden bei Reif sehr rutschig.
Was soll ich tun, wenn ich mit dem Motorrad auf eine Eisplatte gerate?
Nicht bremsen, das Gas gleichmäßig halten, ohne abrupt herunterzuschalten, das Motorrad möglichst aufrecht halten und dorthin schauen, wohin du fahren möchtest. Sobald du wieder trockenen Asphalt erreichst, halte an einer sicheren Stelle an und überlege, ob du weiterfährst.
Warum sind kalte Hände im Winter ein Sicherheitsrisiko?
Denn kalte Finger verlieren Gefühl und Kraft, und die Bremsung lässt sich schlechter dosieren – gerade dann, wenn die Haftung am geringsten ist. Winterhandschuhe, Handschützer und beheizte Griffe oder Griffüberzüge verringern das Problem.
Machst du dein Motorrad winterfest?
Bei Endurrad findest du Reifendrucksensoren, tragbare Kompressoren, beheizte Griffüberzüge und Handschützer, ausgewählt für alle, die auch bei Kälte auf Adventure- und Touring-Touren unterwegs sind. Schreib uns Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads, und wir sagen dir, was wirklich passt.
Planst du deine Touren vom Smartphone aus? Lade die Endurrad-App für iPhone herunter.
Quellen. Richtlinie des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr, Aktenzeichen RU 1580 vom 16/01/2013, „Straßenverkehr im Winter und bei Schneenotfällen“, vollständiger Text als PDF, veröffentlicht von Certifico (nicht auf der Website des Ministeriums eingesehen). Termine der Saison 2026-2027: Motor1 Italia, 4/11/2026. Fahrverbot für Zweiräder, M+S und Bußgelder: MotorBox, Segugio (23/02/2024), Quotidiano Motori (aktualisiert am 20/10/2026, Rundschreiben des MIT 12424/2016). Winterreifen für Motorräder: InMoto, 17/11/2023. Reifendruck bei kalten Reifen: Pirelli-Motorrad-FAQ; AutoScout24, 12/05/2025. Druckabfall und Windchill: Berechnungen von Endurrad. Die Szenenbilder dienen der Veranschaulichung und wurden mit KI erstellt. Dieser Artikel erläutert die Vorschriften und ersetzt keine Rechtsberatung.
