Kurz zusammengefasst. Die BSA Thunderbolt ist das erste Adventure-Bike der englischen Marke, die von der Mahindra-Gruppe wiederbelebt wurde. Nach ihrem Debüt als Prototyp auf der EICMA 2025 kehrte sie auf der EICMA 2026 in der endgültigen Version zurück: flüssigkeitsgekühlter Einzylinder mit 334 cm³ und rund 29 PS (21,3 kW), also ohne Drosselung mit dem A2-Führerschein fahrbar, 21/17-Zoll-Tubeless-Speichenräder, ABS mit drei Kennfeldern und Offroad-Modus, 16,5-Liter-Tank und 202 kg fahrfertiges Gewicht.
Die Markteinführung ist für 2027 vorgesehen. Der Preis in Italien und das Erscheinungsdatum wurden noch nicht bekannt gegeben, außerdem sind einige Werte weiterhin als vorläufig gekennzeichnet. Hier erfährst du, was sich gegenüber dem Prototyp geändert hat, wie sie sich mit leichten A2-Adventure-Bikes vergleichen lässt und worauf es ankommt, wenn du mit ihr auf Reisen gehen möchtest.
Die Thunderbolt ist die erste BSA im Adventure-Segment und setzt auf leichte Crossover-Modelle
Ein traditionsreicher Name des englischen Motorradbaus kehrt mit einem 334-ccm-Einzylinder zurück, der für alle gedacht ist, die mit dem A2-Führerschein auf Reisen gehen möchten.
Wer hinter dem heutigen BSA steckt
BSA ist eine der ältesten Marken des britischen Motorradbaus. Heute gehört sie zu Classic Legends, dem Unternehmen der Mahindra-Gruppe, zu dem auch Jawa und Yezdi gehören. Nach dem Neustart mit den klassischen Modellen Gold Star 650 und Scrambler 650 sowie der kleinen Bantam 350 ist die Thunderbolt der erste Schritt der Marke ins Adventure-Segment, das in den letzten Jahren bei den kleinen und mittleren Hubraumklassen am stärksten gewachsen ist.
Das Motorrad wurde im November 2025 erstmals auf der EICMA gezeigt. In der offiziellen Mitteilung der Messe wurde es damals als „das erste Adventure-Bike von BSA“ vorgestellt. Auf der EICMA 2026 brachte BSA es in der für die Serienproduktion bestimmten Version nach Mailand zurück, die inSella am 6. November 2026 als „fertig und ausgereift“ beschreibt.
Das Konzept ist klar: keine Maxi-Enduro mit 1.000 cm³, sondern ein leichter Crossover mit 21-Zoll-Vorderrad, einfachem Einzylinder und einer grundlegenden, aber modernen Elektronikausstattung. Im selben Segment bewegen sich die Royal Enfield Himalayan 450, die KTM 390 Adventure und die neue Beta RE 330 – Motorräder für A2-Führerscheininhaber oder alle, die einfach ein agiles Motorrad für Nebenstraßen und leichte Schotterpisten suchen.
Vom Prototyp von 2025 zur Version 2027 ändern sich Tank, Sitzbank, Gabel und Hinterreifen
Die Werte der endgültigen Version weichen von denen aus dem Jahr 2025 ab: Hier sind die Unterschiede und die Herkunft der einzelnen Angaben.
BSA hat noch keine italienische Seite zur Thunderbolt 2027, und die offizielle Website war zum Zeitpunkt unserer Überprüfung nicht erreichbar. Die Daten für 2027 stammen aus dem von motorcycles.news veröffentlichten Datenblatt, das auf das technische Datenblatt verweist, das BSA am 3. November 2026 auf der EICMA vorgestellt hat, sowie aus inSella. Die Daten für 2025 stammen von der offiziellen EICMA-Seite und aus den Präsentationen von Visordown und Autocar India vom 4. November 2025.
| Eintrag | EICMA-Prototyp 2025 | EICMA-Version 2026 | Herkunft der Angabe von 2026 |
|---|---|---|---|
| Leistung | 29,2 PS bei 8.000 U/min | 29 PS (21,3 kW) bei 8.100 U/min | Datenblatt 2027 laut motorcycles.news, vorläufiger Wert |
| Drehmoment | 29,6 Nm bei 5.800 U/min | 29,6 Nm bei 6.750 U/min | Datenblatt 2027 laut motorcycles.news, vorläufiger Wert |
| Gabel | Upside-down-Gabel mit 41 mm Durchmesser, 200 mm Federweg | Upside-down-Gabel mit 43 mm Durchmesser, 200 mm Federweg | motorcycles.news (inSella nennt weiterhin 41 mm) |
| Federbein | Zentralfederbein, 180 mm, 7-fach einstellbare Federvorspannung | Zentralfederbein mit Umlenkung, 180 mm | motorcycles.news und inSella |
| Hinterreifen | 130/80-17 | 140/80-17 schlauchlos | motorcycles.news |
| Tank | 15,5 Liter | 16,5 Liter | motorcycles.news |
| Sitzhöhe | 815 mm | 830 mm | motorcycles.news (inSella: 815 mm) |
| Gewicht | 185 kg trocken | 202 kg fahrfertig | motorcycles.news (inSella: 185 kg) |
| Markteinführung | Mitte 2026 | 2027 | motorcycles.news und inSella stimmen überein |
So liest du die Tabelle. Die italienischen und internationalen Quellen, die nach der EICMA 2026 erschienen sind, stimmen noch nicht überein: inSella nennt einige Werte von 2025 (815 mm Sitzhöhe, 185 kg, 41-mm-Gabel), das Datenblatt für 2027 enthält neue Werte. Leistung und Drehmoment sind vorläufig und müssen noch von BSA bestätigt werden. Wir aktualisieren den Artikel, sobald das offizielle technische Datenblatt für Europa verfügbar ist.
Der 334-cm³-Einzylinder ist ohne Leistungsreduzierung mit dem A2-Führerschein fahrbar
Mit rund 21 kW und über 200 kg fahrfertigem Gewicht bleibt die Thunderbolt deutlich unter beiden Grenzwerten der A2.
Der Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Einzylinder mit 334 cm³, vier Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen, elektronischer Einspritzung und Euro-5+-Zulassung. Bohrung und Hub betragen laut Datenblatt für 2027 80 x 66,5 mm. Das Getriebe hat sechs Gänge, der Endantrieb erfolgt per Kette. Die Anti-Hopping-Kupplung mit Unterstützungsfunktion verringert den Kraftaufwand am Hebel.
Für den A2-Führerschein gelten zwei Grenzwerte: maximal 35 kW Leistung und maximal 0,2 kW/kg Leistung pro Gewicht. Mit 21,3 kW und 202 kg kommt die Thunderbolt auf etwa 0,11 kW/kg und liegt damit deutlich unter beiden Grenzwerten. Im Datenblatt für 2027 wird sie ausdrücklich als A2-kompatibel angegeben. Mit dem A1-Führerschein darf sie dagegen nicht gefahren werden, denn dieser gilt nur bis 11 kW.
Was 29 PS auf Reisen bedeuten
Das ist wenig im Vergleich zu den A2-Zweizylindern mit 450 cm³, die zwischen 42 und 48 PS leisten, und liegt nahe bei der Honda CRF300 Rally mit ihren 27,3 PS. Auf Landstraßen und Bergstraßen reicht die Leistung, besonders bei einem Einzylinder, der im mittleren Drehzahlbereich kräftig zieht. Auf der Autobahn mit Beifahrer und Gepäck wird die Reserve knapp: Das Motorrad eignet sich eher für Nebenstraßen als für schnelle Überlandfahrten. Dies ist eine redaktionelle Einschätzung von Endurrad auf Grundlage der angegebenen Daten, nicht eines Fahrtests.
Zur elektronischen Ausstattung gehören Traktionskontrolle, Zweikanal-ABS mit drei Modi (Rain, Road und Off-Road), ein farbiges TFT-Cockpit laut inSella, Bluetooth-Konnektivität mit Turn-by-Turn-Navigation per App und eine USB-Buchse. Im Off-Road-Modus lässt sich das ABS deaktivieren: Aus den Quellen geht nicht hervor, ob das nur das Hinterrad oder das gesamte System betrifft.
21/17-Zoll-Schlauchlosräder und 16,5 Liter machen die Thunderbolt zu einem Crossover für leichtes Gelände
Das Fahrwerk entspricht dem typischer leichter Adventure-Motorräder: großes Vorderrad, mittlere Federwege und ein Tank, der gute Etappen verspricht.
Der Rahmen besteht aus einem Stahlrohrgitter mit einer äußeren Struktur, die BSA als Exoskelett bezeichnet und die zusammen mit dem Motorschutz die Unterseite des Motors schützt. Die umgekehrte Gabel hat 200 mm Federweg, der hintere Stoßdämpfer mit Umlenkung 180 mm und eine einstellbare Federvorspannung. Die Bremsen sind eine einzelne 320-mm-Scheibe vorn und eine 240-mm-Scheibe hinten, mit schwimmend gelagertem Bremssattel vorn.
Die 21- und 17-Zoll-Speichenräder sind laut Datenblatt für 2027 mit schlauchlosen Reifen der Größen 90/90-21 und 140/80-17 bestückt. Das ist für Reisende ein wichtiges Detail: Eine Reifenpanne lässt sich bei einem schlauchlosen Reifen vor Ort mit einem Wurmreparaturset und einem Kompressor beheben, ohne das Rad auszubauen. Das 17-Zoll-Hinterrad hat dieselbe Größe wie bei der Himalayan 450 und bietet eine gute Auswahl an gemischten Straßenreifen.
BSA hat keine Verbrauchswerte angegeben. Um die Reichweite zu veranschaulichen, haben wir drei Szenarien mit dem 16,5-Liter-Tank aus dem Datenblatt für 2027 berechnet.
| Hypothetischer Verbrauch | Theoretische Reichweite mit 16,5 L | Mit 1,5 L Sicherheitsreserve |
|---|---|---|
| 3,0 l/100 km | 550 km | 500 km |
| 3,5 l/100 km | 471 km | 429 km |
| 4,0 l/100 km | 412 km | 375 km |
Endurrad-Schätzung. Die Reichweiten basieren auf hypothetischen Verbrauchswerten, wie sie für Einzylinder mit 300-450 cm³ typisch sind, und nicht auf BSA-Angaben. Mit dem 15,5-Liter-Prototyp wäre jede Reichweite um 25 bis 33 km geringer.
- du hast den A2-Führerschein und suchst ein leichtes Motorrad für Nebenstraßen und einfache Schotterwege
- du reist oft allein und fährst mittellange Etappen auf Landstraßen und Bergstraßen
- du möchtest schlauchlose Reifen und ein ABS mit Offroad-Modus, ohne auf mehr Hubraum umzusteigen
- sie ist nicht für lange Autobahnfahrten zu zweit mit Gepäck gedacht
- sie ist keine spezialisierte Enduro: 200 und 180 mm Federweg sind typisch für ein Crossover
- hat sie derzeit weder einen Preis für Italien noch Originalzubehör in der Preisliste
Unter den A2-Adventure-Bikes hat die Thunderbolt den kleinsten Hubraum, ist aber nicht die leichteste
Im Vergleich zu den Konkurrenten mit 300-450 cm³ hat sie weniger Leistung, eine unterdurchschnittlich niedrige Sitzbank und einen überdurchschnittlich großen Tank.
In der Tabelle vergleichen wir die Thunderbolt mit A2-Adventure-Bikes mit 21-Zoll-Vorderrad. Die Daten der Konkurrenzmodelle stammen aus unseren geprüften Artikeln; auf die Gewichtsangaben sollte man achten, da die Hersteller sie unterschiedlich definieren.
| Modell | Motor | Leistung | Gewicht laut Hersteller | Sitzbank | Tank | Räder | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BSA Thunderbolt 2027 | Einzylinder, 334 cm³ | 29 PS | 202 kg fahrfertig | 830 mm | 16,5 L | 21/17 | k. A. |
| Honda CRF300 Rally | Einzylinder, 286 cm³ | 27,3 PS | 153 kg fahrfertig | 885 mm | 12,8 L | 21/18 | 6.990 € |
| Beta RE 330 | Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Einzylinder | k. A. | k. A. | k. A. | 10,5 L | 21/18 | k. A. |
| KTM 390 Adventure R | Einzylinder, 399 cm³ | 45 PS | 176 kg vollgetankt | 870 mm | 14 L | 21/18 | 6.990 € zzgl. Überführungskosten |
| Royal Enfield Himalayan 450 | Einzylinder, 452 cm³ | 40 PS | 196 kg fahrfertig | 825-845 mm | 17 L | 21/17 | ab 5.900 € |
| CFMOTO 450MT | Zweizylinder, 449 cm³ | 42,2 PS | 173 kg trocken | 820 mm | 17,5 L | 21/18 | 5.990 € |
Endurrads Einschätzung des Vergleichs
Der direkte Konkurrent mit dem ähnlichsten Konzept ist die Royal Enfield Himalayan 450: gleicher Einzylinderaufbau, gleiche Radgrößen von 21/17 Zoll, ähnliches Gewicht und Tankvolumen, aber 11 PS mehr. Die Honda CRF300 Rally ist fast 50 kg leichter und stärker auf den Offroad-Einsatz spezialisiert, mit einer deutlich höheren Sitzbank. Die ebenfalls auf der EICMA 2026 vorgestellte Beta RE 330 ist stärker geländetauglich und hat einen deutlich kleineren Tank. Der Preis wird darüber entscheiden, wo sich die Thunderbolt tatsächlich einordnet: Heute ist er die einzige noch fehlende Angabe für einen vollständigen Vergleich.
Einen ausführlichen Vergleich zwischen Zweizylinder- und Einzylindermodellen mit 450 cm³ findest du in unserem Ratgeber zum Vergleich der A2-Adventure-Bikes. Zu den Neuheiten der Messe zählen außerdem die Beta RE 330, die Sherco Sahara 450 und die Hero Xpulse 450.
In Italien hat die Thunderbolt noch keinen Preis und kommt 2027 auf den Markt
BSA wird in Italien von einem neuen Importeur vertrieben, doch der Marktstart des Adventure-Bikes wurde mehrfach verschoben.
Der Zeitplan für die Thunderbolt wurde dreimal geändert. Bei der Vorstellung im November 2025 sprach BSA von einer Markteinführung Mitte 2026. Im Juni 2026 versprach das Management der Marke in einem Interview mit Dueruote den Verkaufsstart noch vor Jahresende. Mit der auf der EICMA 2026 gezeigten endgültigen Version nennen inSella und das Datenblatt 2027 das Jahr 2027 als Markteinführungszeitraum, ohne einen genauen Monat anzugeben. Für Indien schätzt BikeWale den Marktstart auf Dezember 2026; die Zuverlässigkeit dieser Schätzung stuft das Medium selbst als gering ein.
| BSA-Modell | Einstiegspreis in Italien | Quelle |
|---|---|---|
| Bantam 350 | ab 3.999 € | MotorBox-Preisliste |
| Gold Star 650 | ab 6.599 € | MotorBox- und Dueruote-Preisliste |
| Scrambler 650 | ab 6.999 € | MotorBox-Preisliste |
| Thunderbolt | Nicht mitgeteilt | — |
Laut Dueruote vom 24. Juni 2026 ist Pelpi der italienische BSA-Importeur. Das Händlernetz umfasst rund 30 Händler und soll verdoppelt werden, um den Süden besser abzudecken. In Deutschland, Österreich und Griechenland liegt der Vertrieb seit dem 1. November 2025 hingegen bei der KSR Group. Die italienische Preisliste oben dient lediglich als Anhaltspunkt für die Positionierung der Marke: Daraus lässt sich der Preis der Thunderbolt nicht ableiten.
Was noch fehlt. Italienischer Preis, Liefertermin, Garantie für Europa (im Datenblatt 2027 sind drei Jahre ohne Kilometerbegrenzung angegeben, für unseren Markt noch zu bestätigen), angegebener Kraftstoffverbrauch, Marke der Federung, Displaygröße und Bodenfreiheit in Millimetern.
Für Reisen mit einem A2-Crossover sind vor allem Reifen in gutem Zustand und schlichtes Gepäck wichtig
Solange keine Träger und Schutzbügel als kompatibel ausgewiesen sind, ist es sinnvoll, auf universelles Zubehör zu setzen.
Derzeit ist kein Zubehör aus dem Endurrad-Katalog als kompatibel mit der BSA Thunderbolt ausgewiesen: Das Motorrad ist noch nicht erhältlich, und es gibt keine Maßangaben für Seitenkofferträger, Schutzbügel oder spezielle Halterungen. Es gibt jedoch Zubehör, das auf jedem leichten Adventure-Bike nützlich ist. Bei schlauchlosen Reifen ermöglichen ein Reparaturset und ein Kompressor, nach einer Reifenpanne ohne Warten auf den Abschleppdienst weiterzufahren. Für das Gepäck lässt sich eine wasserdichte Rolltasche mit Gurten ohne Träger auf dem Soziussitz befestigen.
- Typ
- Reparatur schlauchloser Reifen mit Reparaturstreifen
- Inhalt
- Zange und Etui
- Warum für die Thunderbolt
- Das Datenblatt 2027 gibt TL-Reifen auf Speichenrädern an
- Maximaldruck
- 150 PSI
- Förderleistung
- 35 L/min
- Gewicht
- 294 g
- Warum auf Reisen
- Stelle den Reifendruck nach einer Reparatur oder einer Fahrt auf unbefestigten Straßen wieder her
- Fassungsvermögen
- 50 Liter
- Befestigung
- Mit Riemen, ohne spezielle Rahmen
- Warum für die Thunderbolt
- Modellspezifische Gepäckträger oder Rahmen sind nicht erforderlich
- Vor der Fahrt den kalten Reifendruck mit dem Manometer des Kompressors prüfen, nicht nach Augenmaß.
- Bei einer Reifenpanne den Fremdkörper lokalisieren, das Loch aufrauen und den Reparaturstreifen mit der Zange aus dem Set einsetzen.
- Nach der Reparatur auf den vom Hersteller angegebenen Druck aufpumpen und vorsichtig bis zur nächsten Reifenwerkstatt fahren.
Wenn dir weniger Volumen reicht, gibt es die universellen 30-Liter-Hecktaschen (80 €). Zum Laden von Smartphone und Navigationsgerät wird die doppelte LOBOO C36 USB-C-Steckdose an die 12-Volt-Batterie eines beliebigen Motorrads angeschlossen. Bei den Handschützern solltest du, sobald klar ist, ob die Blinker in den serienmäßigen Protektoren integriert bleiben, einen Blick auf die Barkbusters-Kollektion werfen. Zur Routenplanung kannst du die Endurrad-App für iPhone mit Routen und Tools für Motorradreisen nutzen.
Häufig gestellte Fragen
Was ist die BSA Thunderbolt?
Wie viel PS hat die BSA Thunderbolt?
Darf man die BSA Thunderbolt mit dem A2-Führerschein fahren?
Wie viel wiegt die BSA Thunderbolt?
Wie viel kostet die BSA Thunderbolt in Italien?
Wann kommt die BSA Thunderbolt nach Italien?
Wer importiert BSA nach Italien?
Welche Räder und Reifen hat die BSA Thunderbolt?
Eignet sich die BSA Thunderbolt fürs Gelände?
Wie hoch ist die Reichweite der BSA Thunderbolt?
Hat sie einen Tempomat und ein TFT-Display?
Hat die Thunderbolt denselben Motor wie die Yezdi Adventure?
Welches Endurrad-Zubehör ist für die BSA Thunderbolt geeignet?
Wartest du auf die BSA Thunderbolt?
Schreib uns Marke, Modell und Baujahr des Motorrads, das du derzeit fährst oder in Betracht ziehst: Wir helfen dir bei der Auswahl von Taschen, Schutz und Ausrüstung für deine erste Reise. Sobald die Thunderbolt in Italien erhältlich ist, weisen wir auf wirklich kompatibles Zubehör hin.
Quellen. inSella, „BSA Thunderbolt, der Vintage-Crossover ist bereit und fertig“, R. Villa, 06/11/2026; motorcycles.news, Eintrag „BSA Thunderbolt 2027“ (zitiert das technische Datenblatt von BSA zur EICMA vom 03/11/2026, vorläufige Leistungs- und Drehmomentangaben); EICMA, „Thunderbolt: Vorstellung von BSAs erstem Adventure-Bike“, 07/11/2025; Visordown und Autocar India, 04/11/2025; 1000PS, 05/11/2025; Dueruote, „BSA, der Neustart führt auch über Italien“, 24/06/2026; KSR Group, 08/10/2025; BSA-Preisliste von MotorBox; BikeWale (Schätzungen für Indien). Die offizielle BSA-Website war während der Überprüfung nicht erreichbar. Daten zu den Konkurrenzmodellen aus bereits veröffentlichten Endurrad-Vergleichen. Reichweiten und Leistungsgewicht von Endurrad berechnet. Preise und Verfügbarkeit des Endurrad-Zubehörs am 12/11/2026 überprüft. Motorradfoto: BSA Motorcycles, Endurrad am 13/11/2026 zur Verfügung gestellt; die am fotografierten Motorrad montierten weichen Seitentaschen gehören nicht zur angegebenen Ausstattung.
