Kurz gesagt
Die Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 ist eine KLE500 mit einer mechanischen Fliehkraftkupplung in der herkömmlichen Kupplungseinheit: Zum Anfahren und Anhalten musst du den Hebel nicht betätigen, zum Schalten schon. Keine Steuergeräte, keine Aktuatoren, keine Elektronik. Kawasaki gibt 45 PS, 42,6 Nm, ein 21-Zoll-Vorderrad, eine Sitzhöhe von 870 mm und schlauchlose Reifen auf Speichenrädern an.
Preis und Ankunftsdatum der Smartride-Version in Italien wurden noch nicht bekannt gegeben. In diesem Ratgeber findest du die offiziellen Daten, den Vergleich mit Honda E-Clutch und BMW Easy Ride Clutch sowie Hinweise dazu, was du einpacken solltest, wenn du mit ihr reisen möchtest.
Smartride nimmt dir das Kuppeln nur dort ab, wo du es nicht brauchst
Es ist weder ein Automatikgetriebe noch ein Doppelkupplungsgetriebe: Es ist eine Fliehkraftkupplung, die mit der normalen Kupplung zusammenarbeitet.
So funktioniert es, ganz praktisch erklärt
Laut Kawasaki kombiniert Smartride eine kompakte mechanische Fliehkraftkupplung mit der herkömmlichen Kupplungseinheit. Bei Motorleerlauf ist der Antrieb getrennt. Wenn du Gas gibst, steigt die Drehzahl, die Fliehkraftkupplung greift und das Motorrad setzt sich sanft in Bewegung, wie bei vielen Rollern. Wenn du langsamer wirst und die Drehzahl sinkt, trennt sie wieder.
Den ersten Gang legst du wie immer mit dem Schalthebel ein. Während der Fahrt schaltest du weiterhin manuell, mit Kupplungshebel und Schalthebel. Der Hebel am Lenker ist nach wie vor vorhanden und du kannst ihn jederzeit benutzen, zum Beispiel, um bei einer erneuten Anfahrt in einem anspruchsvollen Abschnitt die Kupplung zu dosieren.
- du bist viel im Stop-and-go unterwegs und deine linke Hand ermüdet zuerst
- du fährst oft an Steigungen oder beim Rangieren aus dem Stand an
- du möchtest ein Motorrad, das dir Fehler beim Schleifenlassen der Kupplung verzeiht
- schaltet nicht für dich
- entfernt den Hebel am Lenker nicht
- keine elektronische Steuerung: Es gibt weder Modi noch Einstellungen
Die Idee ist dieselbe, die Kawasaki in der Beschreibung des Systems zusammengefasst hat: Es verringert den Kupplungseinsatz im Stadtverkehr mit häufigem Stop-and-go deutlich. Das Konzept gilt auch außerhalb der Stadt, aber dazu braucht es echte Straßentests: Derzeit haben wir keine Daten zum Verhalten bei Schrittgeschwindigkeit im Gelände und tun auch nicht so, als hätten wir welche.
Die offiziellen Daten: eine A2-Enduro mit 21-Zoll-Vorderrad
Werte aus dem Kawasaki Europe-Datenblatt zur KLE500 SE Smartride 2027, sofern nicht anders angegeben.
| Merkmal | Angabe | Datentyp |
|---|---|---|
| Motor | 451-cm³-Reihen-Zweizylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 8 Ventile | Angabe von Kawasaki |
| Rahmen und Federung | 43-mm-Upside-down-Gabel von KYB mit 210 mm Federweg; Uni-Trak-Hinterradfederbein mit einstellbarer Vorspannung, 200 mm laut technischer Tabelle (196 mm im Text derselben Seite) | Angabe von Kawasaki |
| Räder und Reifen | Vorne 90/90-21, hinten 150/70-17 (bei den anderen KLE500 ist es 140/70-17) | Angaben von Kawasaki, Vergleich mit der Modellpalette von inSella |
| Bremsen und ABS | Vorderradbremsscheibe mit 300 mm Durchmesser, hinten 230 mm; ABS lässt sich über eine Taste auf der linken Seite deaktivieren und wird bei jedem Neustart wieder aktiviert | Angabe von Kawasaki |
| Bodenfreiheit und Radstand | 185 mm Bodenfreiheit und 1.570 mm Radstand | Angabe von Kawasaki |
| Ausstattung der SE | TFT-Display mit Smartphone-Konnektivität, in drei Positionen verstellbare Windschutzscheibe, Handschützer, große Motorschutzplatte | Angabe von Kawasaki |
| Farbe | Pearl Blizzard White | Angabe von Kawasaki |
Drei Möglichkeiten, die Kupplung überflüssig zu machen: mechanisch, elektronisch, per Fliehkraft
Drei Hersteller, drei unterschiedliche Lösungen für dasselbe Problem.
| System | Motorrad | Funktionsweise | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|
| Smartride | Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 | Mechanische Fliehkraftkupplung in der Kupplungseinheit, ohne Elektronik | Nur bei der SE Smartride |
| E-Clutch | Honda XL750 Transalp 2026 | Elektrische Aktuatoren betätigen die Kupplung, der Hebel bleibt verfügbar | Ab 2026 serienmäßig |
| Easy Ride Clutch (ERC) | BMW F 450 GS | Fliehkraftkupplung in Kombination mit einem Quickshifter | Serienmäßig bei der Trophy, optional bei den anderen |
Der praktische Unterschied ist einfach. Hondas E-Clutch ist ein elektronisches System: ausgefeilter, mit Aktuatoren, die arbeiten müssen. Smartride ist mechanisch: weniger Teile, die kaputtgehen oder eingestellt werden müssen, aber auch weniger intelligent. Über Honda haben wir im Leitfaden zur Transalp mit E-Clutch berichtet und über BMW im Datenblatt der F 450 GS; wenn du dich für eine mittelschwere Enduro für den A2-Führerschein entscheidest, findest du den umfassenderen Vergleich im Artikel über die 450er-A2-Adventure-Bikes im Vergleich.
Beim Reisen zählt Tubeless mehr als die Kupplung
Die unscheinbarste Neuheit des Jahres 2027 ist die, die dir 40 km abseits befestigter Straßen den Tag rettet.
A2-Führerschein: Die Rechnung geht auf
Mit dem A2-Führerschein darf man Motorräder mit bis zu 35 kW und einem Leistungsgewicht von höchstens 0,2 kW/kg fahren. Für die KLE500 werden 33,4 kW angegeben. Mit den von Kawasaki angegebenen 199 kg Masse im fahrbereiten Zustand ergibt sich ein Leistungsgewicht von etwa 0,17 kW/kg (Berechnung von Endurrad anhand der Kawasaki-Daten). Den angegebenen Zahlen nach erfüllt sie die Vorgaben, doch die A2-Zulassung ist im Fahrzeugschein des jeweiligen Motorrads vermerkt.
Laut Kawasaki sind die Speichenräder mit schlauchlosen Reifen ausgestattet. In der technischen Tabelle ist der Reifentyp nicht angegeben. Daher ist diese Angabe als Herstellerangabe und nicht als bestätigt zu verstehen; ein internationales Medium berichtet, dass sie bei der SE Smartride zur Serienausstattung gehören. Sollte das stimmen, verändert sich das Vorgehen bei einer Reifenpanne unterwegs: Einen schlauchlosen Reifen kann man oft mit einem Streifen-Reparaturset vor Ort reparieren, ohne das Rad auszubauen.
Ein einziges 147 mm langes Werkzeug, das sich wie eine Zange öffnen lässt, den Nagel herauszieht und den Reifen repariert. Funktioniert mit jedem schlauchlosen Reifen und ist nicht für ein bestimmtes Motorradmodell gedacht.
- Länge im geschlossenen Zustand
- 147 mm
- Gewicht mit Etui
- ca. 312 g
- Material
- Martensitischer Stahl
- Etui
- 174 × 71 × 34 mm
- Im Set
- Reifenstreifen und Klebstoff nicht enthalten
Der natürliche Begleiter des Reparatursets: Nach dem Stopfen braucht man Luft. Universell, nicht für ein bestimmtes Motorradmodell.
- Maximaldruck
- 150 PSI
- Fördermenge
- 35 L/min
- Gewicht
- 294 g
Wenn du wissen möchtest, wie du einen 12-V-Kompressor auswählst, haben wir einen eigenen Ratgeber geschrieben: So wählst du einen tragbaren Motorradkompressor aus.
Was Kawasaki noch nicht gesagt hat
Vier offene Punkte. Gut, sie vor der Reservierung zu kennen.
- Preis. Kawasaki hat mitgeteilt, dass der Preis der Smartride in Kürze bestätigt wird. Heute kostet die KLE500 in Italien laut inSella 6.340 € und die SE 6.990 €. Der Preis des Modells von 2027 mit Smartride ist nicht bekannt.
- Verfügbarkeit. Für Großbritannien ist von einer Verfügbarkeit ab Januar die Rede. Für Italien wurde noch kein Termin genannt.
- Tatsächliches Gewicht. Die Quellen stimmen nicht überein, wie oben zu sehen. Wir warten auf die Angaben im Fahrzeugschein.
- Zubehörpakete. Einige Medien berichten über Pakete (Adventure Tourer, Rally, Urban oder Top Case), die sich von Markt zu Markt unterscheiden. Für Italien müssen die Inhalte beim Kawasaki-Händler bestätigt werden.
Zubehör: Was im Katalog steht und was nicht
Wir sind transparent: Endurrad hat derzeit kein eigenes Zubehör für die KLE500.
Die KLE500 SE ist bereits serienmäßig mit Handprotektoren, Motorschutz und verstellbarem Windschild ausgestattet und bietet damit einen grundlegenden Schutz. Wer die Handprotektoren durch ein System mit Aluminiumbügel ersetzen möchte, findet das Sortiment in der Kollektion Barkbusters-Handprotektoren. Die Funktionsweise des Systems wird in diesem Ratgeber zu Barkbusters-Handprotektoren erklärt.
Für die Gepäckmitnahme sieht Kawasaki ein Motorrad vor, das mit Originalzubehör für zwei Seitenkoffer und ein Topcase ausgestattet werden kann. Wenn du stattdessen mit weichen Gepäcktaschen losfährst, findest du Optionen in der Kollektion Heckgepäcktaschen und im Ratgeber Motorradgepäcktaschen: So wählst du die richtigen aus. Bevor du eine Halterung oder einen Träger für die KLE500 kaufst, schreib uns an info@endurrad.com: Wir sagen dir ehrlich, ob es eine geprüfte Lösung gibt.
Häufig gestellte Fragen
Was ist Kawasakis Smartride?
Ist Smartride ein Automatikgetriebe?
Braucht man den Kupplungshebel noch?
Worin unterscheidet sie sich von Hondas E-Clutch?
Ist die KLE500 SE Smartride für den A2-Führerschein geeignet?
Was kostet die KLE500 SE Smartride?
Wann kommt sie nach Italien?
Sind die Reifen schlauchlos?
Wie viel wiegt die KLE500 SE Smartride?
Ist sie fürs Gelände geeignet?
Kann ich das Smartride an meiner bereits vorhandenen KLE500 nachrüsten?
Welche Handschützer passen auf die KLE500?
Was sollte ich auf einer Reise mit der KLE500 mitnehmen, wenn sie Tubeless-Reifen hat?
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Quellen. Technische Daten: Kawasaki Europe, Datenblatt der KLE500 SE Smartride 2027. Preise in Großbritannien, Verfügbarkeit und Vergleich mit E-Clutch: Visordown. Preise in Italien und Neuigkeiten zu Tubeless-Reifen: inSella. Beschreibung des Smartride: Moto.it. BMW Easy Ride Clutch: Moto.it. Führerscheinbeschränkungen für A2: Automobilista.it. Daten, Preise und Verfügbarkeit mit Stand vom 19. Oktober 2026.
