Kurz zusammengefasst. Ab dem Modelljahr 2026 verfügt die Honda XL750 Transalp in der gesamten italienischen Baureihe serienmäßig über die E-Clutch, sowohl in der offenen Version mit 92 PS als auch in der auf 47 PS für die A2-Fahrerlaubnis gedrosselten Version: Eine Ausstattung mit herkömmlicher manueller Kupplung gibt es nicht mehr. Der Preis beträgt laut der offiziellen Preisliste von Honda Italia für beide Versionen 10.990 €.
Warum das für dich wichtig ist, wenn du sie kaufen möchtest oder bereits besitzt. Die E-Clutch verändert die Art, wie man in der Stadt und in Spitzkehren fährt, betrifft aber weder Fahrwerk noch Bremsen oder Rahmen: Diese bleiben unverändert und machen die Transalp weiterhin zu einem gelungenen Mittelweg zwischen echter Adventure-Maschine und alltagstauglichem Motorrad. Außerdem gibt es noch das Thema Ausstattung: Bei Endurrad hat die Transalp bereits eine eigene Kollektion, wobei einige Teile momentan ausverkauft sind.
Zuverlässigkeit der Daten. Preis und technische Daten stammen von der offiziellen Website von Honda Italia. Der Vergleich mit dem Preis von 2025 stammt aus der Fachpresse und ist nicht offiziell; dies wird entsprechend gekennzeichnet.
Die Transalp 2026 verfügt in der gesamten Baureihe über die E-Clutch, ohne weitere manuelle Option
Bis zum Modelljahr 2025 hatte die Transalp nur eine herkömmliche Kupplung. Mit dem Modelljahr 2026 ändert sich dies auf dem italienischen Markt grundlegend.
Die Honda E-Clutch ist ein elektronisch gesteuertes Kupplungssystem, das zusammen mit der elektronischen Gassteuerung Throttle By Wire arbeitet. Es handelt sich nicht um ein Automatikgetriebe: Der Fahrer schaltet weiterhin mit dem Fuß am Schalthebel hoch und herunter, aber der Kupplungshebel am Lenker wird im normalen Gebrauch überflüssig. Er bleibt jedoch für alle verfügbar, die weiterhin manuell kuppeln möchten, etwa bei langsamen Manövern oder im anspruchsvollen Gelände. Im Gegensatz zum Quickshifter, der nur bei geöffnetem Gas den Gangwechsel steuert, greift die E-Clutch auch beim Bremsen und bei Manövern aus dem Stand ein, bei denen der Quickshifter nicht hilft.
Die Neuerung des Jahres 2026 besteht darin, dass dieses System, das bei der Transalp im vorherigen Modelljahr als Zusatzausstattung eingeführt wurde, nun die einzige verfügbare Konfiguration im italienischen Preislist ist: Eine Transalp mit ausschließlich manueller Kupplung kann nicht mehr gekauft werden. Laut der italienischen Fachpresse bringt das Modelljahr 2026 außerdem einen neu gestalteten Motorschutz mit; da dies in der konsultierten offiziellen technischen Datenübersicht von Honda Italia nicht erwähnt wird, weisen wir darauf als journalistische Information hin und nicht als vom Hersteller bestätigte Spezifikation.
Der Preis ist bei der offenen Version und der für A2 gedrosselten Version gleich.
Honda verkauft die Transalp in zwei Leistungsabstimmungen für unterschiedliche Führerscheinklassen zum gleichen Preis.
| Version | Leistung | Drehmoment | Höchstgeschwindigkeit | Angegebener Verbrauch | Preis |
|---|---|---|---|---|---|
| Offene Version | 92 PS (67,5 kW) bei 9.500 U/min | 75 Nm bei 7.250 U/min | 195 km/h | 4,3 l/100 km | 10.990 € |
| A2 (35 kW) | 47 PS (34,5 kW) bei 5.250 U/min | 66 Nm bei 4.750 U/min | 160 km/h | 4,2 l/100 km | 10.990 € |
Die A2-Version ist keine Transalp „zweiter Klasse“ im mechanischen Sinne: gleicher 755-cm³-Zweizylindermotor, gleicher Rahmen, gleiche Federung. Nur die Kennfeldabstimmung ändert sich und begrenzt Leistung und Drehmoment auf die für Fahrer mit A2-Führerschein gesetzlich vorgeschriebenen 35 kW. Das ist praktisch für alle, die später auf die offene Version umsteigen möchten, sofern der Führerschein dies erlaubt, ohne das Motorrad wechseln zu müssen.
Federung, Bremsen und Rahmen bleiben diejenigen, die die Transalp zu einer gelungenen Allrounderin gemacht haben
Die Änderung für 2026 betrifft den Antrieb, nicht das Fahrwerk: Wer die aktuelle Transalp kennt, muss sich nicht neu an sie gewöhnen.
| Angabe | Offizieller Wert von Honda Italien |
|---|---|
| Motor | Paralleler Zweizylindermotor mit 755 cm³, 270°, SOHC, 8 Ventilen, Flüssigkeitskühlung, Euro 5+ |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe mit Honda-E-Clutch-Mehrscheibenkupplung |
| Rahmen | Stahlrahmen in Diamantbauweise |
| Vorderradaufhängung | Showa-USD-Gabel mit 43 mm Standrohren, Federweg 200 mm |
| Hinterradaufhängung | Einstellbares Showa-Pro-Link-Federbein, Federweg 190 mm |
| Bremsen | Doppelscheibenbremse vorne 310 mm, einzelne hintere Scheibe 256 mm, 2-Kanal-ABS mit abschaltbarem Hinterrad-ABS |
| Reifen | 90/90-21 vorne, 150/70-18 hinten |
| Tank | 16,9 Liter |
| Sitzhöhe | 850 mm |
| Gewicht | 216 kg |
| Farben | Ross White Tricolour (goldene Felgen), Mat Ballistic Black Metallic, Pearl Deep Mud Gray |
Die Kombination aus einem 21"-Vorderrad, Federwegen von 190-200 mm und einem für die Kategorie geringen Gewicht ist der Grund, warum sich die Transalp weiterhin als mittelgroße Adventure positioniert: geländetauglicher als ein Crossover-Modell auf Straßenbasis und handlicher als eine über 250 kg schwere Maxi-Enduro.
Sie ist das richtige Motorrad für alle, die reisen und das Motorrad täglich nutzen, nicht für diejenigen, die extremes Gelände suchen.
Sitzhöhe 850 mm, Gewicht 216 kg und ein Motor, der bereits ab halber Drehzahl gut Leistung liefert: Das sind die drei Zahlen, die erklären, wer sie wirklich wählt.
Die Sitzbank ist nicht besonders niedrig, bleibt aber auch bei beladenem Motorrad für Personen mittlerer Größe gut beherrschbar. Der 755-cm³-Zweizylinder jagt nicht nach PS, sondern sucht nutzbares Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen: Diese Eigenschaft schätzt man auf der Autobahn mit montiertem Gepäck und auf Abschnitten mit festem Schotter, weniger auf einer technischen Enduro-Strecke, auf der andere Geometrien erforderlich sind.
Auf langen Reisen hilft die E-Clutch mehr, als es auf dem Papier scheint: Im Stadtverkehr und in metropolitanen Staus spart sie Dutzende Kupplungshebelbetätigungen, und in engen Serpentinen ermöglicht sie sauberere Rückschaltungen, während man die Vorderradbremse bedient. Wer hingegen ein Motorrad für anspruchsvolles Gelände sucht, schaut typischerweise woanders, nach leichteren Modellen mit 21"-Vorderrad und längeren Federwegen.
Die Ausstattung für Reisen beginnt am Tank, nicht bei den Koffern
Bei Endurrad hat die Transalp eine eigene Kollektion mit 13 Artikeln: Hier erfährst du, welches Zubehör zuerst wirklich sinnvoll ist.
Die magnetischen LOBOO-Tanktaschen, die mit der Transalp kompatibel sind, decken drei verschiedene Volumen ab und sind je nach benötigtem Stauraum in mehreren Größen erhältlich, damit alles griffbereit bleibt, ohne die Koffer öffnen zu müssen.
| Tanktasche | Volumen | Preis | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|
| Erweiterbare Tanktasche 4,5-6,5 L | 4,5 L, erweiterbar auf 6,5 L | 112,50 € | Auf Lager |
| 10-L-Tanktasche mit verschiebbarer Basis | Festes Volumen von 10 L | 100,00 € | Auf Lager |
| Erweiterbare Tanktasche 7-9 L | 7 L, erweiterbar auf 9 L | 100,00 € | Auf Lager |
Die Befestigung erfolgt magnetisch mit dem speziellen Tankring für den Tankdeckel: Überprüfe vor der Bestellung den richtigen Code für die Transalp, da sich dieselbe Tanktasche durch den Austausch des Rings an Dutzende verschiedener Motorräder anpassen lässt.
Das Top Case kann montiert werden, benötigt wird jedoch die spezielle Gepäckträgerplatte (derzeit nicht auf Lager)
Das ist der Punkt, an dem es sich lohnt, ehrlich zu sein, statt etwas zu verkaufen, das derzeit nicht vollständig geliefert werden kann.
Das LOBOO PIKE TRACKER Aluminium-Topcase, erhältlich in den Größen 36 L und 45 L, ist über die spezielle Topcase-Platte (Code JP521W) mit der Transalp kompatibel. Diese wird auf dem hinteren Gepäckträger aufgelegt, der ab 2024 bereits am Motorrad vorhanden ist. Ebenso verbreitert die Seitenständerplatte CJC521 die Aufstandsfläche des Seitenständers für besseren Halt auf weichen Untergründen.
Klappbare Rückspiegel und Motorradabdeckung vervollständigen die Grundausstattung
Die klappbaren LOBOO-Rückspiegel sind in zwei Versionen erhältlich: die RM01 mit einer runden Linse mit 115 mm Durchmesser und die kompaktere RM03. Beide erfordern das passende Adapterkit für die Befestigung an der Transalp: Es muss bei der Bestellung ausgewählt werden und ist nicht universell.
Für alle, die das Motorrad draußen stehen lassen, ist die Endurrad 210D Motorradabdeckung wasserdicht, UV-beständig und auch mit montiertem Topcase mit den Abmessungen der Transalp kompatibel: Mit 39 € bietet sie das beste Preis-Leistungs-Verhältnis der gesamten Liste.
- Modelljahr - Seitenständerplatte und Topcase-Platte sind für die Transalp ab 2024 ausgelegt: Prüfe vor der Bestellung das Jahr der Erstzulassung.
- E-Clutch-Version oder vorherige Version - Das Zubehör, das an Rahmen und Gepäckträger befestigt wird, unterscheidet sich bei den beiden Getrieben nicht; elektrische Komponenten im Zusammenhang mit der Kupplungssteuerung, wie einige mechanische Tempomaten, müssen für jedes Modell einzeln geprüft werden.
- Code des Tankrings — Dieselbe Tanktasche benötigt je nach Motorrad einen anderen Ring: Nicht einfach auf Verdacht bestellen.
- Tatsächliche Verfügbarkeit — Prüfe vor dem Kauf eines Topcase, ob die passende Trägerplatte auf Lager ist: Ohne sie lässt sich das Topcase nicht befestigen.
Häufig gestellte Fragen zur Honda Transalp 2026
Was kostet die Honda Transalp 2026 in Italien?
10.990 €, offizieller Listenpreis von Honda Italia, identisch für die ungedrosselte Version mit 92 PS und die für den A2-Führerschein gedrosselte Version.
Was ist die E-Clutch und wie funktioniert sie bei der Transalp?
Es handelt sich um eine elektronisch gesteuerte Kupplung, die zusammen mit der Throttle-by-Wire-Gassteuerung arbeitet: Sie ermöglicht das Schalten ohne Betätigung des Kupplungshebels, sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten. Der Hebel bleibt für manuelles Fahren bei langsamen Manövern oder im technischen Gelände dennoch verfügbar.
Gibt es noch eine Transalp mit herkömmlicher manueller Kupplung?
Auf der italienischen Preisliste 2026 nein: Beide Leistungsvarianten haben die E-Clutch serienmäßig. Bis 2025 zugelassene Transalps verfügen dagegen weiterhin über eine manuelle Kupplung.
Was ist der Unterschied zwischen der ungedrosselten Version und der A2-Version?
Nur die Motorabstimmung: Die A2-Version leistet 47 PS und 66 Nm statt 92 PS und 75 Nm und bleibt damit innerhalb der für diese Führerscheinklasse vorgeschriebenen 35 kW. Rahmen, Fahrwerk, Bremsen und Preis sind identisch.
Wie viel wiegt die Honda Transalp 2026?
216 kg laut dem offiziellen technischen Datenblatt von Honda Italia.
Wie groß ist die Reichweite mit dem 16,9-Liter-Tank?
Honda gibt für die ungedrosselte Version einen Verbrauch von 4,3 l/100 km und für die A2-Version 4,2 l/100 km an: Auf dem Papier entspricht das einer theoretischen Reichweite von über 380 km, die sich auf Reisen mit Gepäck und bei Autobahngeschwindigkeit verringert.
Ist die Transalp 2026 für anspruchsvolles Gelände geeignet?
Sie ist für kompakte Schotterpisten und gemischten Einsatz ausgelegt, nicht für anspruchsvolles technisches Enduro-Fahren. Das 21-Zoll-Vorderrad und die Federwege helfen dabei, aber das Gewicht von 216 kg und die Touring-Ausrichtung rücken sie näher an eine mittelgroße Reise-Enduro als an eine reine Maxi-Enduro.
Passen die Zubehörteile der Transalp 2023-2025 auch an das Modell 2026?
Zubehör, das am Rahmen, Gepäckträger und Ständer befestigt wird, ist kompatibel, wenn es für das richtige Baujahr entwickelt wurde: Prüfe in der Produktbeschreibung immer den Hinweis "ab 2024" oder "ab 2023". Tanktaschen, Spiegel und Abdeckplanen, die nicht vom Antrieb abhängen, bleiben für alle Baujahre geeignet.
Welches Zubehör sollte man zuerst für Reisen kaufen?
In der typischen Reihenfolge: eine Tanktasche für den täglichen Gebrauch, Seiten- oder Heckgepäck für längere Reisen und eine Motorradabdeckplane, wenn das Motorrad im Freien steht.
Kann man ein Topcase an der Transalp 2026 montieren?
Ja, mit dem PIKE TRACKER Aluminium-Topcase und der modellspezifischen Topcase-Platte JP521W ab 2024. Prüfe vor der Bestellung des Topcases die Verfügbarkeit der Platte: Derzeit ist sie als ausverkauft aufgeführt.
Welche Tanktaschen sind mit der Transalp kompatibel?
Die LOBOO-Modelle mit 4,5-6,5 L, 7-9 L und 10 L, alle mit Magnetbefestigung über den modellspezifischen Befestigungsring.
Was ist der Unterschied zwischen Transalp und Africa Twin?
Bei Honda handelt es sich um zwei unterschiedliche Kategorien: Die Transalp ist eine mittelschwere Adventure mit 755 cm³, die auch für den A2-Führerschein ausgelegt ist, während die Africa Twin eine Maxi-Enduro mit über 1.000 cm³ und einer stärkeren Offroad-Ausrichtung ist. Der Vergleich der Africa-Twin-Versionen wird im Ratgeber Honda Africa Twin: Welche Version lohnt sich wirklich? ausführlich behandelt.
Wo kann man Endurrad-Zubehör für die Honda Transalp kaufen?
In der speziellen Kollektion für die Honda XL750 Transalp auf Endurrad findest du Tanktaschen, Topcases, Gepäckträgerplatten, Spiegel und Abdeckplanen mit geprüfter Kompatibilität für das Modell.
Rüstest du deine Transalp für Reisen aus?
Schreib uns das Zulassungsjahr und die Version (offen oder A2): Wir sagen dir, welches Zubehör heute tatsächlich verfügbar ist und welches auf eine Wiederauffüllung des Lagerbestands wartet, bevor du etwas bestellst, das nicht geliefert wird.
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