Kurz gesagt. In Italien ist ein zugelassener Helm für Fahrer und Beifahrer Pflicht und muss geschlossen getragen werden (Art. 171 der Straßenverkehrsordnung). Das Gesetz schreibt einen zugelassenen Helm vor, aber keine bestimmte Norm: Ein ECE-22.05-Helm in gutem Zustand gilt weiterhin als zugelassener Helm, während ECE 22.06 der aktuelle Standard mit strengeren Prüfungen ist. Wer nach Spanien reist, muss ab dem 1. Oktober 2026 laut Real Decreto 518/2026 auf Motorrädern einen nach UNECE R22 zugelassenen Helm tragen, nicht nur einen „zertifizierten“.
Hier erfährst du, was tatsächlich in der Vorschrift steht, wie man das Etikett liest, welche Strafen drohen und was du vor der Abfahrt überprüfen solltest.
Ein zugelassener Helm ist Pflicht und muss geschlossen sein
Artikel 171 der Straßenverkehrsordnung ist kurz und lässt beim Grundsatz keinen Spielraum: Wer auf ein Kleinkraftrad oder Motorrad steigt, muss einen zugelassenen Schutzhelm tragen und ihn während der Fahrt ordnungsgemäß geschlossen halten.
Was im Gesetz steht
Die Pflicht gilt für Fahrer und Beifahrer. Trägt der Beifahrer keinen Helm, haftet auch der Fahrer. Ausnahmen gelten nur für drei- oder vierrädrige Fahrzeuge mit geschlossener Karosserie sowie für Kleinkrafträder und Motorräder mit Sicherheitszelle, Rückhaltesystemen und den in der Verordnung vorgesehenen Vorrichtungen.
Ein nicht geschlossener Helm wird wie ein nicht getragener Helm behandelt: Ein nur halb geschlossener Kinnriemen schützt weder den Kopf noch vor dem Bußgeld.
Die Strafen gehen über das Bußgeld hinaus: Das Fahrzeug wird stillgelegt
Am stärksten ins Gewicht fällt nicht die Höhe des Bußgelds, sondern die Verwaltungsstilllegung, die den Fahrzeughalter trifft, auch wenn jemand anderes am Steuer sitzt.
| Verstoß | Bußgeld | Quelle |
|---|---|---|
| Helm nicht getragen oder nicht geschlossen | Zwischen 83 und 332 Euro; InSella nennt außerdem 5 Punkte im Führerschein | Art. 171 Abs. 2 |
| Verwaltungsstilllegung | 60 Tage; 90 Tage, wenn sich der Verstoß innerhalb von zwei Jahren mit demselben Fahrzeug wiederholt | Art. 171 Abs. 3 |
| Mitfahrer ohne Helm | Auch der Fahrer haftet | Art. 171 Abs. 2 |
| Herstellung, Einfuhr oder Verkauf nicht zugelassener Helme | Von 866 bis 3.464 Euro | Art. 171 Abs. 4 |
| Bereits benutzte, nicht zugelassene Helme | Beschlagnahme und Einziehung | Art. 171 Abs. 5 |
ECE 22.05 ist nicht gesetzeswidrig, aber 22.06 ist der heutige Standard
Das italienische Gesetz verlangt einen zugelassenen Helm und nennt keine Serie der UNECE-Regelung Nr. 22. Das sorgt in Foren und Geschäften für die meisten Missverständnisse.
Laut Motorcycle News wurde die Produktion neuer Helme mit 22.05-Zertifizierung im Juli 2023 eingestellt, und den Herstellern wurde bis zum 4. Januar 2024 Zeit gegeben, ihre Lagerbestände abzubauen. Wer zuvor einen 22.05-Helm gekauft hat, besitzt daher keinen „illegalen“ Helm, sondern einen zugelassenen Helm einer älteren Serie, der wie jeder Helm altert.
- das Etikett ist lesbar und weist eine Nummer auf, die mit 05 beginnt;
- Schale, Riemen und Verschluss sind unbeschädigt;
- hat keine Stöße erlitten und ist ungefähr weniger als fünf Jahre alt;
- wurde nicht mit Teilen verändert, die der Hersteller nicht vorgesehen hat.
- die zusätzlichen Prüfungen nach 22.06 (Rotationsstöße, niedrige und hohe Geschwindigkeit);
- die Abriebprüfung, die der neue Standard vorsieht;
- die Bewertung von mit dem Helm zugelassenem Zubehör.
| Aussehen | ECE 22.05 | ECE 22.06 |
|---|---|---|
| Status | Vorgängerserie; die Neuproduktion wurde im Juli 2023 eingestellt | Aktueller Standard |
| Stoßprüfungen | Lineare Stöße | Lineare Stöße plus Rotationskomponente, Prüfungen bei niedriger und hoher Geschwindigkeit |
| Abrieb | Nicht als eigenständige Prüfung vorgesehen | Bewertet |
| Visiere | Anforderungen der Serie 05 | Strengere Anforderungen an die Stoßfestigkeit |
| Gültigkeit in Italien | Zugelassener Helm, gültig, wenn in gutem Zustand | Zugelassener, gültiger Helm |
Die Angaben zu den Prüfungen entsprechen den konsultierten Quellen (inSella, Motorcycle News). Für die Schwellenwerte ist der Wortlaut der UNECE-Regelung Nr. 22 maßgeblich. Die Gültigkeit der 22.05 in Italien ist eine Auslegung von Art. 171, der keine Serie nennt.
Das Etikett sagt alles: E im Kreis, Serie und Schlussbuchstabe
Ein zugelassener Helm hat ein eingenähtes Etikett, meist am Kinnriemen. Es dauert nur eine Minute, es vor dem Spiegel zu Hause abzulesen.
- Achte auf das E in einem Kreis. Die Zahl daneben steht für das Land, das die Zulassung erteilt hat: E3 Italien, E1 Deutschland, E9 Spanien.
- Lies die Zulassungsnummer. Beginnt sie mit 05, handelt es sich um einen 22.05-Helm, beginnt sie mit 06, um einen 22.06-Helm.
- Achte auf den letzten Buchstaben. J steht für Jethelm, P für einen Helm mit Kinnschutz, NP für einen nicht schützenden Kinnteil, P/J für einen Helm, der in beiden Konfigurationen zugelassen ist, meist einen Klapphelm.
- Wenn das Etikett fehlt oder unleserlich ist, solltest du den Helm als nicht überprüfbar ansehen: Bei einer Verkehrskontrolle ist das ein Problem, und im Falle eines Unfalls erst recht.
Wenn du nach Spanien fährst: Ab dem 1. Oktober 2026 ist die R22-Zulassung maßgeblich
Wer mit einer voll beladenen Reiseenduro über die Pyrenäen fährt, für den ist die Änderung ganz konkret: Spanische Quellen nennen das Real Decreto 518/2026, das Artikel 118.1.a des Reglamento General de Circulación ändert.
Der neue Text schreibt einen nach der UNECE-Regelung R22 zugelassenen, korrekt befestigten Schutzhelm auf allen Straßen vor. Die Möglichkeit, nur einen zertifizierten Helm zu tragen, entfällt. Für Mopeds gilt eine einjährige Übergangsfrist bis zum 1. Oktober 2027; die Verlängerung betrifft Motorräder nicht.
Das Dekret nennt keine Änderungsserie. Daher ist ein Helm 22.05 in gutem Zustand offenbar nicht ausgeschlossen. Für italienische Motorradfahrer ändert sich wenig, sofern der Helm sein E-Prüfzeichen hat: Die Zulassung ist dieselbe. Anders sieht es für Reisende mit einem Helm ohne UNECE-Zulassung aus, etwa wenn sie ihn online gekauft haben, ohne auf das Etikett zu achten.
Zubehör am Helm: Zulassung und gesunder Menschenverstand
Die Zulassung gilt für den Helm in seinem Werkszustand. Alles, was du nachträglich hinzufügst (Intercom, Visier, Folien, Kopfhörer, Halterungen), ist eine Variable, die der Helmhersteller berücksichtigen muss.
InSella erinnerte bei der Vorstellung der Neuheiten der 22.06 daran, dass elektronische Zubehörteile zusammen mit dem Helm und für jedes Modell zugelassen sein sollten und dass eine vom Hersteller nicht vorgesehene Installation zum Erlöschen der Zulassung führen kann. Deshalb gilt als Faustregel, was auch die Hersteller empfehlen: Lies die Helm-Anleitung, verwende Zubehör, das mit diesem Modell kompatibel ist, und klebe oder bohre nicht in die Helmschale.
Im Endurrad-Katalog findest du den Bereich Helmzubehör für Adventure-, Enduro- und Tourenmotorräder sowie den Bereich Motorrad-Intercoms und Bluetooth-Headsets. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Ratgebers sind das HL08-Visier, das R1M-Intercom und das R1X-Headset ausverkauft: Du findest sie in den Kollektionen, sobald sie wieder verfügbar sind. Einen Vergleich der Kommunikationslösungen findest du unter Motorrad-Intercom oder Headsets: Was ist der Unterschied?.
- Material
- 100 % Nylon
- Farbe
- Schwarz
- Zusammengefaltet
- 18 × 16 × 7 cm
- Geöffnet
- 48 × 31 × 22 cm
- Preis
- 18,00 €
Fünf Helmchecks vor einer langen Fahrt
Ein zugelassener, aber alter, angestoßener oder verformter Helm schützt weniger, als das Etikett verspricht. Nimm dir vor einer längeren Fahrt zehn Minuten Zeit.
- Zulassungsetikett. Lesbar und vollständig, mit Serie 05 oder 06.
- Kinnriemen und Verschluss. Keine ausgefransten Stellen, der Verschluss rutscht nicht, die Länge ist eingestellt.
- Helmschale. Keine Risse, keine nicht gemeldeten Stöße. InSella empfiehlt, den Helm nach einem heftigen Aufprall zu ersetzen, auch wenn er nicht beschädigt aussieht.
- Visier. Keine tiefen Kratzer, die die Sicht bei Nacht oder Gegenlicht beeinträchtigen.
- Alter. InSella nennt allgemein etwa fünf Jahre als Richtwert für den Austausch: Das ist eine vorsichtige Empfehlung, keine gesetzliche Pflicht.
Wenn du vom Motorrad absteigst, nimm den Helm mit und hänge ihn nicht an den Lenker, wo ihn ein Windstoß herunterwehen kann. Eine faltbare Helmtasche ist zusammengefaltet 18 × 16 × 7 cm groß und passt in eine Ecke der Tasche. Wenn du im Herbst in die Alpen fährst und auch den Rest vorbereiten möchtest, lies Motorradfahren im Dunkeln bei Winterzeit.
Häufig gestellte Fragen zu zugelassenen Motorradhelmen
Ist ein Motorradhelm in Italien gesetzlich vorgeschrieben?
Mit welchen Strafen muss man rechnen, wenn man keinen Helm trägt oder der Helm nicht geschlossen ist?
Ist ein ECE-22.05-Helm in Italien noch legal?
Was ist der Unterschied zwischen ECE 22.05 und ECE 22.06?
Woran erkenne ich, ob mein Helm nach ECE 22.06 zugelassen ist?
Darf man einen nicht zugelassenen Helm verkaufen?
Braucht man in Spanien ab dem 1. Oktober 2026 einen zugelassenen Helm?
Gilt ein in Italien ECE-zugelassener Helm auch in Spanien?
Was ändert sich in Spanien für Mopeds?
Wie oft sollte der Helm ausgetauscht werden?
Kann ich eine Gegensprechanlage, ein spezielles Visier oder eine Folie am Helm anbringen?
Ist der Jethelm in Italien verboten?
Was sollte ich vor einer langen Fahrt am Helm überprüfen?
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