Sturzbügel: So schützt du sie und was du daran montieren kannst

Motorschutzbügel erfüllen ihre Aufgabe nur einmal. Und bei diesem einen Mal zerkratzen sie.

Es ist das Paradoxon des meistgekauften Zubehörs unter Adventure-Motorradfahrern: Man montiert es, damit es das Motorrad schützt, und wenn es wirklich gebraucht wird, ist es selbst das Teil, das beschädigt wird. Das ist völlig in Ordnung – solange das richtige Teil beschädigt wird.

Das Teil, das sich anstelle des Rohrs abnutzt

Die Sturzpads bestehen aus zwei Schalen aus technischem Kunststoff mit Gummipuffern, die am exponiertesten Punkt des Bügels festgezogen werden. Bei einem Umfaller im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit schleift der Sturzpad über den Asphalt: Das darunterliegende Rohr bleibt unversehrt.

Der Preisunterschied sagt alles. Ein Paar Sturzpads kostet 22,50 €; ein neuer Motorschutzbügel liegt in einer ganz anderen Preisklasse. Das ist kein dekoratives Zubehör, sondern ein Verbrauchsteil, das eigens dafür angebracht wird, anstelle eines Teils kaputtzugehen, das zwanzigmal so viel kostet.

Es gibt noch einen zweiten, weniger offensichtlichen Effekt: Der Gummipuffer hält das Motorrad vom Boden fern. Die zusätzliche Stärke verbreitert den Auflagepunkt um einige Millimeter und hält Verkleidung und Motorblock vom Boden fern. Ein paar Millimeter mehr zwischen Kunststoff und Asphalt sind bei einem Rutscher mehr wert, als man denkt.

Vier Schrauben statt zwei

Entscheidend ist das Konstruktionsdetail. Die Klemme verteilt den Halt auf vier Punkte, sodass sich der Sturzpad bei einem seitlichen Aufprall nicht auf dem Rohr dreht – genau aus dieser Richtung kommt der Stoß bei einem seitlichen Umfaller. Eine Klemme mit zwei Schrauben dreht sich unter derselben Belastung und verschiebt sich dorthin, wo sie nicht gebraucht wird.

Der Rest sind beruhigende Zahlen: 108 g pro Stück, 216 g pro Paar, vernachlässigbares Gewicht und zudem weit unten und nahe an der Motorradachse. Kein Bohren: Sie werden geöffnet, positioniert und mit einem Inbusschlüssel wieder geschlossen. Sie lassen sich jederzeit versetzen, und am Bügel bleiben keine Spuren ihrer Montage zurück.

Wo sie angebracht werden

Am am weitesten hervorstehenden Punkt des Bügels, der bei einem Umkippen des Motorrads zuerst den Boden berührt: normalerweise am vertikalen Abschnitt auf Höhe des Motorblocks.

Die einfachste Methode, es ohne Theorie herauszufinden: Schau dir das Motorrad auf dem Seitenständer an und beobachte, welcher Bereich des Motorschutzbügels am weitesten herausragt. Das ist die Stelle.

Das Handbuch empfiehlt, die Schrauben nicht sofort vollständig festzuziehen – zuerst wird die Positionierung abgeschlossen, dann wird festgezogen – und die Befestigung nach den ersten Kilometern erneut zu prüfen.

Der Durchmesser des Bügels entscheidet über alles Weitere

Hier geht es um den Teil, den fast niemand erklärt und der viel mehr wert ist als die Sturzpads.

Ein Motorschutzbügel ist nicht nur ein Schutz: Er ist der einzige freie strukturelle Befestigungspunkt im unteren Bereich des Motorrads. Alles, was du dort montieren möchtest – Schutzvorrichtungen, Taschen, Leuchten – hängt von einer einzigen Zahl ab: dem Außendurchmesser des Rohrs.

Ein 25-mm-Rohr eröffnet mehr Möglichkeiten als ein 22-mm-Rohr, schließt aber die für den Standard konzipierten Klemmen für Zusatzscheinwerfer aus. Deshalb gibt es Distanzstücke und Adapter: Sie gleichen zwei Maße an, die der Markt nie vereinheitlicht hat.

So misst du in einer Minute

1. Mit einem Messschieber misst du den Außendurchmesser des Rohrs an der Stelle, an der du etwas montieren möchtest.
2. Ohne Messschieber: Wickle ein Maßband um das Rohr und teile den Umfang durch 3,14. Ein 25-mm-Rohr hat einen Umfang von etwa 78,5 mm, ein 22-mm-Rohr von etwa 69 mm.
3. Vergewissere dich, dass der ausgewählte Abschnitt frei von Schweißnähten oder störenden Halterungen ist.

Und eine wichtige Präzisierung, die die Hälfte aller Fehlbestellungen verhindert: Der Durchmesser hängt nicht vom Motorrad ab, sondern vom montierten Motorschutzbügel. Zwei identische BMW R 1250 GS können unterschiedliche Rohre haben, wenn sie mit Bügeln verschiedener Marken ausgestattet sind. Die Angabe findest du im Datenblatt des Motorschutzbügels, nicht im Datenblatt des Motorrads.

Was du außer Schutzpuffern daran montieren kannst

Zwischen den Bügeln und den Seiten des Motorrads bleibt ein leerer Raum, den kein Koffer nutzen kann. Es ist der am schnellsten erreichbare Stauraum überhaupt: sechs Liter pro Seite, im Stehen neben dem Motorrad, ohne den Helm abzunehmen. Die starren Taschen passen an Rohre mit 22 bis 28 mm Durchmesser, die aufblasbaren nur an runde Rohre mit 25 mm. Der vollständige Vergleich mit den verschiedenen Wasserdichtigkeitsstufen steht im Ratgeber für Weichgepäck.

An den Sturzbügeln lassen sich auch Zusatzscheinwerfer montieren, und dort sind sie im Falle eines Sturzes am besten geschützt – aber die Art der Befestigung macht den entscheidenden Unterschied, denn eine eng um das Rohr liegende Schelle hält durch Reibung, und diese lässt durch Vibrationen nach. Die vollständige Erklärung gibt es hier: wo Zusatzscheinwerfer tatsächlich montiert werden.

Eine Empfehlung, die für alles gilt, was du an einem Sturzbügel befestigst: Prüfe den Abstand zu Auspuff und Zylinderköpfen. Der Motorschutzbügel verläuft konstruktionsbedingt nahe an heißen Teilen, und nicht alles, was du daran montierst, hält diese Hitze aus.

Die sinnvolle Reihenfolge

1. Miss das Rohr. Bevor du irgendetwas kaufst, mit einer Schieblehre oder einem Maßband.
2. Schutzpuffer, wenn der Durchmesser 25 mm beträgt. Sie sind die kleinste Ausgabe mit dem besten Verhältnis zwischen Kosten und vermiedenem Schaden.
3. Taschen, wobei du den Typ entsprechend dem benötigten Durchmesser und der gewünschten Befestigungssicherheit auswählst.
4. Zusatzscheinwerfer mit einer Halterung, die an einem Loch statt an einer Schelle befestigt wird.

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Häufig gestellte Fragen

Wozu dienen die Schutzpuffer an Motorschutzbügeln?

Sie sind das Opferteil: Bei einem Sturz schleifen sie anstelle des Rohrs über den Boden, sodass dieses unversehrt bleibt. Der Gummipuffer schafft außerdem ein paar Millimeter zusätzlichen Abstand zwischen Verkleidung oder Motorblock und dem Asphalt.

Warum muss die Schelle vier Schrauben haben?

Weil die Klemmkraft auf vier statt auf zwei Punkte verteilt wird: Der Schutzpuffer dreht sich nicht auf dem Rohr, wenn er einen seitlichen Schlag erhält – der typischen Aufprallrichtung bei einem Umfaller.

Wo werden die Schutzpuffer am Sturzbügel positioniert?

An der am weitesten hervorstehenden Stelle, normalerweise am vertikalen Abschnitt auf Höhe des Motorblocks. Du findest sie, indem du das Motorrad auf dem Seitenständer abstellst und beobachtest, welcher Bereich des Motorschutzbügels am weitesten hervorsteht.

Wie misst man den Durchmesser eines Motorschutzbügels?

Mit einer Schieblehre am Außendurchmesser oder indem du ein Maßband um das Rohr legst und den Umfang durch 3,14 teilst. Ein Rohr mit 25 mm Durchmesser hat einen Umfang von etwa 78,5 mm, ein Rohr mit 22 mm etwa 69 mm.

Hängt der Durchmesser des Sturzbügels vom Motorradmodell ab?

Nein, das hängt vom montierten Motorschutzbügel ab. Zwei identische Motorräder können Rohre mit unterschiedlichem Durchmesser haben, wenn Sturzbügel verschiedener Marken montiert sind: Die Angabe findest du im Datenblatt des Motorschutzbügels.

Muss man für die Montage der Schutzpuffer den Sturzbügel anbohren?

Nein. Sie werden geöffnet, auf dem Rohr positioniert und durch Anziehen der vier Schrauben mit einem Inbusschlüssel wieder geschlossen. Die Montage ist reversibel, und die Puffer können jederzeit versetzt werden.

Passen die Schutzpuffer auf Sturzbügel mit beliebigem Durchmesser?

Nein, nur für Rohre mit 25 mm Durchmesser. Die Schelle ist auf diesen Durchmesser ausgelegt: Auf einem dünneren Rohr würde sie locker sitzen und sich beim ersten Aufprall drehen, auf einem dickeren Rohr lässt sie sich nicht schließen.

Wenn du den Durchmesser deiner Sturzbügel nicht kennst, nenne uns Marke und Modell des Motorschutzbügels: Wir prüfen es, bevor du bestellst.