Die Zusatzscheinwerfer auszuwählen, ist der einfache Teil. Das Problem kommt danach, wenn du nach dem Befestigungspunkt suchst: Die Verkleidung bietet keine geeigneten Ansatzpunkte, und die improvisierte Lösung sind universelle Schellen und Kabelbinder.
Für zweihundert Kilometer funktioniert es. Dann bringen die Vibrationen die Schelle dazu, sich um das Rohr zu drehen, der Lichtkegel zeigt in eine andere Richtung, und du bemerkst es nachts.
Das Problem ist nicht die schwache Halterung, sondern die Art der Verankerung
Hier liegt der entscheidende Unterschied, und fast niemand erklärt ihn.
Eine universelle Schelle klemmt sich um das Rohr: Sie hält durch Reibung. Die Reibung nimmt ab, weil hochfrequente Vibrationen genau dagegen arbeiten, und kein Anzugsdrehmoment löst das Problem dauerhaft – im Gegenteil: Ein stärkeres Anziehen an einem dünnwandigen Rohr verformt es oval.
Eine spezielle Halterung wird an einer Bohrung verankert. Sie ersetzt eine bereits am Motorrad vorhandene Schraube oder wird an vom Hersteller vorgesehenen Befestigungspunkten befestigt. Der Scheinwerfer ist mechanisch fixiert und kann sich nicht drehen, weil es nichts gibt, worum er sich drehen könnte.
Es ist derselbe Unterschied wie zwischen Auflegen und Anschrauben. Wenn du die Zusatzscheinwerfer nach einer Reise schon einmal neu ausrichten musstest, lag das Problem darin.
Die drei möglichen Positionen und was sich ändert
An den Motorschutzbügeln
Das ist die niedrigste und am besten geschützte Position: Bei einem Sturz befindet sich der Scheinwerfer hinter der Strebe, nicht davor. Der Lichtkegel beginnt tief, beleuchtet daher den Straßenrand und nahe Unebenheiten gut, die Entfernung jedoch weniger.
Die Halterung CWJ082 für die R 1200 und R 1250 GS Adventure zeigt anschaulich, wie es gemacht wird: zwei 25-mm-Durchgangsdistanzstücke aus CNC-gefrästem Aluminium, die an der originalen BMW-Motorschutzbügelstrebe montiert werden und die serienmäßige Schraube ersetzen. Sie klemmt nichts ein, sondern wird an der Bohrung verankert. Nach dem Demontieren ist die Strebe exakt wieder im ursprünglichen Zustand. Preis: 45 €.
Unter der Scheinwerfereinheit
Das ist die Position mit dem besten Ausstrahlungswinkel für Nachtfahrten: Der Lichtkegel beginnt auf Höhe des Scheinwerfers und reicht weit. Bei einem frontalen Sturz ist sie jedoch auch am stärksten gefährdet.
Die Halterung CDZJ251 für die KTM 1290 Super Adventure R funktioniert so: SUS304-Edelstahl mit schwarzer, elektrostatisch aufgebrachter, sandgestrahlter Körnung – die nicht wie eine Lackierung abplatzt –, 515 g bei etwa 429 mm Breite, nach der Montage schwenkbar zur Korrektur des Winkels. 62 €.
Achtung bei einem Detail, das eine Rücksendung verursachen kann: Der Hersteller gibt sie für die Super Adventure R ab 2022 an. Die S-Version gehört nicht zu den angegebenen Modellen.
An einer eigens dafür vorgesehenen Strebe unter dem Scheinwerfer
Das ist die Lösung für Motorräder, an denen kein geeigneter Befestigungspunkt vorhanden ist. Statt nach einer Befestigungsmöglichkeit zu suchen, wird eine geschaffen: eine Stahlquerstrebe, die ein Rohr im richtigen Maß bereitstellt.
Die Halterung CWJ221 für KTM 790 Adventure und 790 Adventure R bietet direkt unter dem Scheinwerfer eine Ø-22-mm-Stange aus Edelstahl 304, die an den bereits vorgesehenen Befestigungspunkten des Motorrads angebracht wird – ohne Bohrungen. Im Lieferumfang ist außerdem eine Adapterhalterung enthalten. Dieses Detail erweitert die Kompatibilität: Du kannst sowohl Scheinwerfer mit 22-mm-Klemme als auch verschraubte Scheinwerfer montieren. Angegebene Kompatibilität für die Baujahre 2019 bis 2022. 114,90 €.
Warum Ø 22 mm immer wieder vorkommt
Das ist kein Zufall: 22 mm ist das Standardmaß, mit dem fast die gesamte Produktion von Zusatzscheinwerfern arbeitet. Wenn deine Halterung ein 22-mm-Rohr bietet, passt die Klemme des Scheinwerfers, den du in zwei Jahren kaufst, darauf.
Das ist der Grund, warum bei gleicher Qualität eine Halterung, die eine Standardstange bereitstellt, mehr wert ist als eine, die nur eine einzige Befestigungsart zulässt: Du bist nicht an die Marke der heute gewählten Zusatzscheinwerfer gebunden.
Die Bedienung: das Teil, das alle vergessen
Sind die Scheinwerfer montiert, müssen sie noch eingeschaltet werden. Ein zusätzlicher Schalter am Lenker zwingt dazu, die Taste mit den Augen zu suchen oder den Griff zu verändern – und nachts oder in schwierigem Gelände ist dafür der ungünstigste Moment.
Der Kupplungshebel CLU081 verlegt die Bedienung dorthin, wo sich die Hand ohnehin befindet: Der Schalter ist in den Hebelkörper integriert, und der halb eingelassene Drehregler ist mit dem Daumen erreichbar, ohne den Lenker loszulassen. Er wird nicht am Lenker ergänzt, sondern ersetzt den serienmäßigen Hebel.
Mit dem Schlüssel auf ACC schaltet der Drehregler zunächst das Abblendlicht und anschließend Fern- und Abblendlicht gemeinsam ein; bei eingeschaltetem Licht lässt sich durch Drehen zwischen acht Helligkeitsstufen wechseln, und durch Drücken während des Drehens wird zwischen weißem und gelbem Licht umgeschaltet. Ein Doppelklick öffnet drei Notfallmodi, und eine separate Taste aktiviert die Lichthupe.
Im Lieferumfang sind zwei austauschbare Hebel enthalten, ein kurzer mit 200,7 mm und ein langer mit 218 mm, deren Hebelweg in vier Positionen einstellbar ist. CNC-gefräster, eloxierter Aluminiumkörper, 109 g mit dem kurzen Hebel. Für die Montage sind weder Bohrungen noch zusätzliche Schrauben erforderlich: Befestigungsteile und Knauf werden vom Originalhebel übernommen. 117 €.
Zwei Hinweise, die der Hersteller ausdrücklich festhält. Der CLU081 ist für den Zusatzscheinwerfer vorgesehen L18, und der Scheinwerfer ist nicht im Lieferumfang enthalten. Außerdem greift die Montage in eine Fahrzeugsteuerung ein: Wenn du damit nicht vertraut bist, lass sie von einem Fachmann durchführen.
Die BMW-Abdeckungen sind für die Modelle R 1200 und R 1250 in den Versionen GS, GS Adventure, RT, RS und R sowie für die gesamte K-1600-Baureihe geeignet.
Die Einstellung erfolgt im Dunkeln
Das ist der letzte Fehler, und fast alle machen ihn: Man richtet den Lichtkegel in der Garage bei eingeschaltetem Licht auf die Wand. Bei der ersten nächtlichen Fahrt zeigt sich dann, dass die Scheinwerfer die Leitplanke beleuchten oder entgegenkommende Personen blenden.
Die Einstellung sollte im Dunkeln erfolgen, mit dem Motorrad in Fahrposition und Ihnen im Sattel, möglichst auf einer Straße, die Sie kennen. Alle drei oben beschriebenen Halterungen sind genau aus diesem Grund schwenkbar: Der Winkel lässt sich anschließend korrigieren, ohne etwas zu verbiegen.
Und es lohnt sich, daran zu erinnern, dass ein falsch ausgerichteter Zusatzscheinwerfer auch für entgegenkommende Personen ein Problem darstellt, nicht nur für Sie.
Die Reihenfolge beim Kauf
- Die Halterung für Ihr Motorrad — sie bestimmt, wo die Leuchten landen und ob sie ausgerichtet bleiben.
- Die Scheinwerfer, ausgewählt nach der Lumenzahl und der Befestigungsart, die die Halterung bietet.
- Die Verkabelung und die Bedieneinheit, die keine Halterung jemals beinhaltet.
Keine der beschriebenen Halterungen umfasst Scheinwerfer, Kabel, Relais oder Bedienelemente: Sie bilden die mechanische Basis, und das sollte erwähnt werden, weil es beim Öffnen des Pakets zu den häufigsten Überraschungen gehört.
Häufig gestellte Fragen
Warum verstellen sich mit Universalschellen montierte Scheinwerfer?
Weil eine Schelle durch Reibung um das Rohr hält und Vibrationen die Reibung beeinträchtigen. Eine spezielle Halterung wird dagegen an einer Bohrung befestigt und ersetzt eine vorhandene Schraube: Der Scheinwerfer ist mechanisch fixiert und kann sich nicht drehen.
Sollten die Scheinwerfer besser an den Sturzbügeln oder unter dem Hauptscheinwerfer montiert werden?
An den Sturzbügeln ist der Scheinwerfer im Falle eines Sturzes besser geschützt und beleuchtet den Straßenrand gut. Unter der Scheinwerfereinheit ist der Ausleuchtungswinkel besser, um weit vorauszusehen, doch die Position ist stärker ungeschützt.
Welchen Durchmesser müssen die Halterungen für die Scheinwerfer haben?
Der Standarddurchmesser der Klemmen für Zusatzscheinwerfer beträgt 22 mm. Eine Halterung mit einem 22-mm-Rohr ist mit den meisten im Handel erhältlichen Scheinwerfern kompatibel.
Sind in den Scheinwerferhalterungen die Scheinwerfer enthalten?
Nein. Die Halterungen sind nur die mechanische Basis: Scheinwerfer, Kabel, Relais und Bedienelemente werden separat gekauft.
Muss man zum Anbringen einer Scheinwerferhalterung das Motorrad anbohren?
Nein, nicht mit den speziellen Halterungen. Sie werden an bereits vorgesehenen Befestigungspunkten montiert oder ersetzen vorhandene Schrauben; die Montage ist reversibel.
Wie werden die Zusatzscheinwerfer bedient, ohne Schalter am Lenker anzubringen?
Mit einem Kupplungshebel, der den Schalter in den Hebelkörper integriert: Er ersetzt den serienmäßigen Hebel und bringt den Einstellring unter den Daumen, ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen.
Wann werden die Zusatzscheinwerfer ausgerichtet?
Bei Dunkelheit, mit dem Motorrad in Fahrposition und dem Fahrer im Sattel. Die Einstellung in der Garage mit auf eine Wand gerichtetem Licht führt fast immer zu einem zu hohen oder zu stark seitlich gerichteten Lichtkegel.
Wenn Sie keine Halterung für Ihr Motorrad finden, schreiben Sie uns Marke, Modell und Baujahr: Wir prüfen Verfügbarkeit und Befestigungsart, bevor Sie bestellen.
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Sturzbügel: So schützt du sie und was du daran montieren kannst