Motorrad-Topcase-Platte: Welche solltest du wählen, um das Topcase an deinem Motorrad zu montieren?

Warum der Koffer ein Teil benötigt, das am Motorrad nicht vorhanden ist

Der Aluminiumkoffer wird nicht mit einer für dein Motorrad passenden Halterung verkauft, und das könnte auch gar nicht anders sein: Derselbe LOBOO PIKE TRACKER lässt sich an Honda, BMW, KTM oder Yamaha montieren, aber der Gepäckträger ändert je nach Modell seine Form, Höhe und Befestigungspunkte.

Die Topcase-Platte ist das Teil, das den Kreis schließt: Auf der einen Seite wird sie an den vom Motorradhersteller vorgesehenen Befestigungspunkten befestigt (fast immer an denen des serienmäßigen Gepäckträgers, ohne Bohrungen), auf der anderen Seite bietet sie die Schnittstelle, in die der Koffer eingesetzt und mit einem Schlüssel verriegelt wird. Ohne Platte bleibt der Aluminiumkoffer ein Gegenstand ohne Zuhause.

Es ist dasselbe Prinzip, das bereits bei der Seitenständerplatte zu sehen war: ähnlicher Name, völlig unterschiedliche Funktion. Die Seitenständerplatte verbreitert den Fuß des Seitenständers, damit er auf weichem Untergrund nicht einsinkt; die Topcase-Platte bietet dem Koffer einen Punkt zum Einrasten. Es handelt sich nicht um dasselbe Zubehör, und sie können einander nicht ersetzen.

Die vier Typen von Topcase-Platten

Wenn man den LOBOO-Katalog Zeile für Zeile durchgeht, treten vier unterschiedliche technische Lösungen hervor, keine ästhetischen Varianten desselben Teils.

Einfache Platte

Dies ist die am weitesten verbreitete und günstigste Version: Sie nutzt den serienmäßigen Gepäckträger des Motorrads, wird mit vier Schrauben an den originalen Punkten befestigt und lässt sich in wenigen Minuten entfernen. Das ist bei der BMW R 1300 GS (JPT131WA, 112,50 €), den früheren Boxer-GS-Modellen, der F-GS-Baureihe und einem Großteil der Nicht-BMW-Modelle im Katalog der Fall.

Verstärkter Gepäckträger (PRO)

Sie wird nicht zusätzlich montiert: Sie ersetzt die gesamte Heckstruktur durch eine robustere Version mit einer größeren Auflagefläche. LOBOO bietet sie für alle an, die ihr Topcase dauerhaft wirklich beladen oder regelmäßig ein 40-Liter-Topcase statt einer weichen Tasche montieren. Das Kit für die BMW R 1300 GS (JP131WB, 306 €) umfasst neun Positionen in der Teileliste und zweiundzwanzig Montageschritte, einschließlich des Ausbaus originaler Heckelements und des Trennens elektrischer Steckverbinder, die am Ende der Arbeiten wieder angeschlossen werden müssen: keine Bohrungen, aber keine Montage in fünf Minuten.

Verschiebbare Platte (Sliding)

Sie ergänzt eine Verstellschiene, mit der sich das Topcase nach vorn oder hinten verschieben lässt, um die Masse bei Alleinfahrten zu zentralisieren oder sie beim Mitnehmen eines Beifahrers zu verlagern. Bei der Husqvarna Norden 901 gibt die verschiebbare Version (JPT221SWB-A, 238 €) eine 120 mm lange Schiene und eine maximale LOBOO-Zuladung von 10 kg auf Asphalt und 8 kg auf unbefestigten Straßen an - der einzige Fall im Katalog, in dem der Hersteller eine eigene Zahl veröffentlicht, statt auf das Motorradhandbuch zu verweisen.

Platte mit komplettem Rohrrahmen

Sie wird benötigt, wenn das Motorrad ab Werk keine Fläche bietet, auf der ein Aluminium-Topcase aufliegen kann: Das ist bei der Yamaha Ténéré 700 der Fall, bei der der Code LOBOO JP871W (306 €) die Platte, den Rohrrahmen und die Verbindungsstreben in einem einzigen Artikel umfasst, der anhand der Geometrie des T7-Hecks entwickelt wurde, anstatt eine universelle Halterung anzupassen. Dasselbe Prinzip gilt für die Ducati DesertX (JP581W, 306 €), die ab Werk ebenfalls keinen speziellen Gepäckträger besitzt.

Das Belastungslimit steht im Motorradhandbuch.

Bei fast der gesamten Produktpalette gibt LOBOO keine eigene maximale Belastung der Platte an. Auf jedem Produktdatenblatt wird identisch darauf hingewiesen: Es gilt die vom Motorradhersteller im Benutzerhandbuch angegebene Grenze für den hinteren Hilfsrahmen, und diese Zahl umfasst Platte, Topcase und Inhalt zusammen.

Das ist kein unwichtiges Detail. Die Last des Topcases befindet sich am höchsten und am weitesten hinten von allem, was du auf dem Motorrad transportierst: Bei gleicher Kilogrammzahl wirkt sie sich deutlich stärker auf Stabilität und Lenkpräzision aus als dasselbe Gewicht in den Seitenkoffern, die tiefer und näher am Schwerpunkt liegen.

In Italien wird die Ladung von Motorrädern durch Artikel 170 der Straßenverkehrsordnung geregelt: Transportierte Gegenstände müssen sicher befestigt sein, dürfen seitlich nicht über die Fahrzeugbreite hinausragen, dürfen höchstens 50 cm in Längsrichtung überstehen und weder die Sicht des Fahrers noch das Ablesen von Kennzeichen und Leuchten beeinträchtigen. Maßgeblich bleibt jedoch die vom Motorradhersteller angegebene Nutzlast, nicht ein allgemeiner Wert.

Welche Platte braucht dein Modell?

Verfügbarkeit heute, am 24. September 2026, auf Endurrad überprüft. Wenn der Code mit einem Lagerbestand von null angezeigt wird, führt der Link zur Kollektion und nicht zum Produktdatenblatt: Das ist dieselbe Regel, die wir in jedem Artikel dieses Blogs befolgen.

Ist dein Modell nicht in der Tabelle aufgeführt? Schreib uns Marke, Baujahr und Ausstattung: Wir prüfen, ob es einen hier noch nicht bewerteten Code gibt oder ob die Kompatibilität mit dem Händler bestätigt werden muss.

Montage und benötigte Zeit

Alle LOBOO-Platten im Katalog werden an den originalen Befestigungspunkten des Motorrads montiert, ohne Bohrungen, und sind rückrüstbar. Zeitaufwand und Komplexität unterscheiden sich je nach Code erheblich.

Die einfache Platte für die BMW R 1300 GS (JPT131WA) ist das schnellste Beispiel: Die vier Originalschrauben vom serienmäßigen Gepäckträger werden entfernt, vier 30-mm-Distanzstücke in die frei gewordenen Bohrungen eingesetzt, die Platte aufgelegt und mit den enthaltenen vier M6×45-Schrauben mit 12 N·m festgezogen, in der angegebenen Reihenfolge und erst nach Abschluss der Einstellungen. Montageschlüssel im Lieferumfang, Handbuch in acht Sprachen einschließlich Italienisch enthalten.

Der verstärkte PRO-Gepäckträger für dasselbe Motorrad (JP131WB) ist ein anderes Projekt: neun Positionen in der Stückliste, zwei einzuhaltende Anzugsdrehmomente, die nicht verwechselt werden dürfen (20 N·m für die M8-Schrauben, 12 N·m für die M6-Schrauben) und zweiundzwanzig bebilderte Schritte, einschließlich der Entfernung von Originalteilen des Hecks und des Trennens elektrischer Steckverbinder, die am Ende der Montage wieder angeschlossen werden müssen. Keine Bohrungen, aber keine Arbeit von fünf Minuten.

Bei der Husqvarna Norden 901 muss für die feste Platte vor dem Positionieren der Distanzstücke und dem Festziehen mit 20 N·m ein Originalteil im Bereich des Hecks entfernt werden; bei der Yamaha Ténéré 700 sieht das Handbuch acht Schritte vor, beginnend mit dem Entfernen von vier Originalschrauben vom Heck, der Hersteller veröffentlicht in diesem Fall jedoch keine Anzugsdrehmomente.

• Präsentiere alle Teile, ohne sie festzuziehen, nimm die Einstellungen vor und ziehe sie erst am Ende in dieser Reihenfolge fest: Das ist das in jedem für diesen Artikel konsultierten LOBOO-Handbuch angegebene Verfahren.
• Überprüfe die Befestigungen nach den ersten 100-200 km erneut, wie vom Hersteller in mehreren technischen Datenblättern angegeben.
• Überprüfe nach der Montage, dass das Topcase weder Kennzeichen noch Rückleuchten verdeckt und nicht über die in Art. 170 der Straßenverkehrsordnung festgelegten Grenzen hinausragt.
• Wenn an deinem Motorrad bereits ein Sturzbügel oder ein anderes Zubehörteil am Heck montiert ist, prüfe zuerst, ob es dieselben Befestigungspunkte wie die Platte nutzt.

Das Topcase wird separat gekauft

Keine LOBOO-Topcase-Platte enthält das Topcase: Dies wird auf jeder Produktseite ausdrücklich angegeben und ist keine Überraschung beim Öffnen des Pakets.

Auf Endurrad ist das PIKE TRACKER Aluminium-Topcase in den Größen 36 und 45 Liter, in Schwarz oder Silber, ab 342 € erhältlich; in der CONQUEROR-Serie beginnt das 40-Liter-Topcase (C40T) bei 477 €. Beide Systeme haben ihre eigene Seite unter Motorradkoffer und Topcases, wo jedes Produkt darauf hinweist, dass die Montageplatte separat und passend zum Motorradmodell ausgewählt werden muss.

Prüfe vor der Bestellung immer, für welche Topcases deine Platte ausgelegt ist: Bei der BMW R 1300 GS beispielsweise ist die JPT131WA für die Befestigung der Topcases P45T, P36T, T36T und C40T vorbereitet, nicht für jedes auf dem Markt erhältliche Topcase. Aus demselben Grund lohnt es sich, wenn du noch zwischen einem stabilen Aluminiumkoffer und einer halbstarren Tasche für das übrige Gepäck entscheidest, auch wie du das Adventure-Aluminiumtopcase auswählst und Motorradkoffer: Aluminium oder halbstarr zu lesen.

Häufig gestellte Fragen zu Topcase-Platten und Befestigungen

Was ist eine Topcase-Platte und wozu dient sie wirklich?

Sie ist die mechanische Schnittstelle, die den Motorrad-Gepäckträger (serienmäßig oder zusätzlich) mit der Unterseite des Topcase verbindet. Ohne dieses Teil hat ein Aluminium-Topcase keinen Befestigungspunkt.

Welcher Unterschied besteht zwischen einer einfachen Montageplatte und dem verstärkten PRO-Gepäckträger?

Die einfache Platte wird am serienmäßigen Gepäckträger des Motorrads befestigt. Der verstärkte PRO-Gepäckträger ersetzt die gesamte hintere Struktur durch eine stabilere Version, die für alle gedacht ist, die das Topcase dauerhaft beladen oder regelmäßig voll beladene Topcases montieren.

Sind für die Topcase-Platte Bohrungen am Motorrad erforderlich?

Nein, bei allen in diesem Artikel behandelten LOBOO-Artikeln erfolgt die Montage an den vom Motorradhersteller vorgesehenen Originalbefestigungspunkten, ohne Bohrungen und reversibel.

Ist das Topcase beim Kauf der Platte enthalten?

Nein. Die Platte wird immer getrennt vom Topcase verkauft: Das geben sowohl die LOBOO-Produktdatenblätter als auch die Beschreibung der Kollektion „Motorradkoffer und Topcases“ auf Endurrad an.

Wie viel Gewicht kann ich nach der Montage der Platte in das Topcase laden?

In den meisten Fällen nennt LOBOO keine eigene Belastungsgrenze für die Platte: Es gilt die im Benutzerhandbuch des Motorradherstellers angegebene maximale Last für den hinteren Hilfsrahmen, die Platte, Topcase und Inhalt zusammen umfasst. Eine Ausnahme ist die verschiebbare Platte für die Husqvarna Norden 901, für die LOBOO 10 kg auf Asphalt und 8 kg auf unbefestigten Straßen angibt.

Was ist der Unterschied zwischen einer Topcase-Platte und einer Seitenständerplatte?

Trotz des ähnlichen Namens handelt es sich um zwei verschiedene Zubehörteile. Die Seitenständerplatte vergrößert die Aufstandsfläche des Seitenständers, damit er auf weichem Untergrund nicht einsinkt; die Topcase-Platte bietet dem Topcase einen Befestigungspunkt am Heck des Motorrads. Sie erfüllen nicht dieselbe Funktion.

Kann ich jedes Topcase auf jede LOBOO-Platte montieren?

Nein. Jede Platte verfügt über Befestigungspunkte für eine bestimmte Liste von Topcases, die im Produktdatenblatt angegeben ist: Bei der BMW R 1300 GS ist die Platte JPT131WA beispielsweise mit den Modellen P45T, P36T, T36T und C40T kompatibel, nicht jedoch mit Topcases anderer Marken oder Serien.

Was ist eine Sliding-Platte und wann lohnt sie sich?

Das ist eine Platte mit einer Verstellschiene, mit der sich das Topcase nach vorn oder hinten verschieben lässt, um die Ladung auszugleichen, wenn du allein oder mit einem Beifahrer unterwegs bist. Sie eignet sich für alle, die das Motorrad häufig in beiden Konfigurationen nutzen; sie ist teurer als die entsprechende feste Platte.

Wie viel Zeit benötigt die Montage einer Topcase-Platte?

Das hängt vom Typ ab. Eine einfache Platte wie die JPT131WA für die BMW R 1300 GS lässt sich mit vier Schrauben und dem mitgelieferten Schlüssel in wenigen Schritten montieren. Ein verstärkter PRO-Gepäckträger wie die JP131WB für dasselbe Motorrad umfasst zweiundzwanzig Schritte und den Ausbau von Originalteilen des Hecks: Das ist keine Arbeit von wenigen Minuten.

Ist die Topcase-Platte zugelassen?

Es handelt sich nicht um ein Bauteil, das als solches einer Zulassung unterliegt: LOBOO weist in keiner der für diesen Artikel konsultierten Produktseiten auf spezifische Zertifizierungen der Platten hin. Maßgeblich bleibt die vom Motorradhersteller und der Straßenverkehrsordnung vorgegebene Belastungs- und Größenbegrenzung.

Was sagt die Straßenverkehrsordnung zur Beladung des Topcases?

Artikel 170 der italienischen Straßenverkehrsordnung verlangt, dass die Ladung sicher befestigt ist, seitlich nicht über die Umrisse des Motorrads hinausragt, höchstens 50 cm in Längsrichtung übersteht und weder die Sicht des Fahrers noch das Ablesen von Kennzeichen und Rückleuchten beeinträchtigt.

Mein Modell ist nicht in der Tabelle aufgeführt: Was soll ich tun?

Schreib uns Marke, Modell, Baujahr und Ausstattung des Motorrads: Wir prüfen, ob es eine noch nicht in diesem Artikel besprochene LOBOO-Artikelnummer gibt oder ob eine Kompatibilitätsbestätigung des Händlers erforderlich ist, wie bei der verschiebbaren Platte für die Husqvarna Norden 901.

Warum sind einige Artikelnummern in der Tabelle als ausverkauft gekennzeichnet?

Weil sie es wirklich sind: Die Verfügbarkeit dieses Artikels wird am Tag der Veröffentlichung im tatsächlichen Lagerbestand überprüft. Bei ausverkauften Artikeln führt der Link zur Kollektion und nicht zur Produktseite, damit keine Verfügbarkeit versprochen wird, die derzeit nicht besteht.

Was muss ich nach der Montage kontrollieren?

Kontrolliere die Verschraubungen nach den ersten 100-200 km erneut, prüfe, dass das Topcase Kennzeichen und Leuchten nicht verdeckt, und stelle bei weiterem Zubehör am Heck, etwa einem Sturzbügel, sicher, dass keine mechanischen Beeinträchtigungen durch die gerade montierte Platte entstehen.