Kurz gesagt. Die am 13. Oktober 2026 vorgestellte Kawasaki Versys 900 2027 ist der Straßen-Crossover, der bisher zwischen der Versys 650 und der Versys 1100 fehlte. In Italien kostet sie 12.890 Euro, die SE hingegen 13.790; die 70-kW-Versionen kosten genauso viel. Sie hat den 948-cm³-Reihenvierzylinder der Z900, hier mit 122 PS bei 9.500 U/min und 97,3 Nm bei 8.000 U/min, einen neuen Gitterrohrrahmen, 17-Zoll-Räder und einen 20-Liter-Tank. Sie ist die erste Versys mit den ARAS-Radarsystemen: adaptiver Tempomat in der Lite-Version, Frontkollisionswarnung und Totwinkelüberwachung.
Das Gewicht wurde noch nicht bekannt gegeben, ebenso wenig der Termin für die Ankunft in Italien: In Deutschland ist von April 2027 die Rede. Für alle, die ihr Motorrad ausstatten möchten, ist ein Detail wichtig: Derzeit gibt es kein zertifiziertes Zubehör von Drittanbietern für diesen Rahmen, und die SE hat bereits sieben Originalzubehörteile serienmäßig. Hier findest du die überprüften technischen Daten, die Unterschiede zwischen den Versionen und was sich jetzt zu kaufen lohnt.
Ab 12.890 Euro: Die Versys 900 schließt die Lücke zwischen 650 und 1100
Kawasaki hat die italienische Preisliste zusammen mit der Vorstellung veröffentlicht. Vier Varianten, zwei Preise: Die reduzierte Leistung senkt den Preis nicht.
| Version | Preis in Italien | Farben 2027 | Zusätzlich |
|---|---|---|---|
| Versys 900 | 12.890 € | Metallic Spark Black, Pearl Robotic White | Grundausstattung mit ARAS, Quickshifter und TFT |
| Versys 900 (70 kW) | 12.890 € | Wie oben | Leistung auf 70 kW begrenzt, etwa 95 PS |
| Versys 900 SE | 13.790 € | Plasma Lime Green/Metallic Spark Black, Firecracker Red/Metallic Carbon Gray | Sieben Originalzubehörteile serienmäßig (siehe unten) |
| Versys 900 SE (70 kW) | 13.790 € | Wie die SE | Leistung auf 70 kW begrenzt |
Zur Einordnung der Positionierung: Laut der von InSella zitierten Preisliste startet die Versys 1100 S bei 15.490 Euro mit 135 PS und 257 kg fahrfertigem Gewicht, während die Versys 650 ein Zweizylinder mit 67 PS bleibt. Preislich und bei der Leistung liegt die 900 dazwischen und bietet eine Elektronik, die der größeren Schwester fehlt.
Der Vierzylinder stammt aus der Z900, der Rahmen ist neu
Von Kawasaki angegebene Daten, die von der italienischen und internationalen Presse übereinstimmend wiedergegeben werden. Für jede Angabe nennen wir die Quelle, anhand derer wir sie überprüft haben.
| Angabe | Kawasaki Versys 900 2027 | Quelle |
|---|---|---|
| Motor | Reihenvierzylinder, 948 cm³, Flüssigkeitskühlung, 16 Ventile | Kawasaki, paultan.org |
| Bohrung × Hub | 73,4 × 56,0 mm | TopSpeed |
| Leistung | 122 PS (89,6 kW) bei 9.500 U/min | Kawasaki, InSella |
| Drehmoment | 97,3 Nm bei 8.000 U/min | Kawasaki, InSella |
| Getriebe | 6 Gänge, KQS-Quickshifter serienmäßig zum Hoch- und Herunterschalten | MotorBox, TopSpeed |
| Rahmen | Neu konstruierter Stahl-Gitterrohrrahmen, Gewichtsverteilung nahe 50:50 | Kawasaki |
| Geometrie | Radstand 1.550 mm, Lenkkopfwinkel 24,5°, Nachlauf 106 mm | MotorBox |
| Federung | 43-mm-Upside-down-Gabel, Federbein mit Horizontal-Back-Link-Umlenkung; Federvorspannung und Zugstufendämpfung an beiden einstellbar, hintere Federvorspannung über Handrad | Objectif Moto |
| Federwege | 150 mm vorn, 159 mm hinten | Motorrad |
| Bremsen | Doppelscheibenbremse vorn mit 310 mm, radiale Monoblock-Bremssättel mit 4 Kolben, Radialpumpe | Objectif Moto |
| Räder und Reifen | 17 Zoll vorn und hinten, Metzeler Roadtec 01 | Kawasaki, InSella |
| Sitzbank | 825 oder 845 mm, werkzeuglos einstellbar, vom Soziussitz getrennt | Kawasaki, Moto.it |
| Windschild | Werkzeuglos in 7 Positionen einstellbar | Kawasaki |
| Tank | 20 Liter | Motorrad |
| Instrumentierung | 5-Zoll-Farb-TFT-Display mit zwei Layouts, Joystick an der linken Schaltereinheit, Konnektivität mit der Rideology-App | MotorBox, TopSpeed |
| Elektronik | Inertialmesseinheit mit KCMF, Traktionskontrolle KTRC und ABS, die auch in Schräglage funktionieren, Leistungsmodi, Fahrmodi Sport, Road, Rain und Rider, ESS-Notbremswarnsignal | Visordown, TopSpeed |
| Ebenfalls serienmäßig | Einstellbare Hebel, Gepäckträger hinten | Motorrad |
| Gewicht | Nicht angegeben | Kawasaki, Moto.it |
Was sich gegenüber der Z900 ändert
Der Motor ist dasselbe Aggregat wie in der Naked, für die Versys überarbeitet: Die angegebene Leistung ist praktisch identisch, doch Rahmen, langhubige Federung, aufrechte Sitzposition und Windschutz sind völlig neu. Auf dem Papier ist das Ergebnis ein Motorrad, das den Durchzug eines Vierzylinders mit einer tourentauglichen Auslegung verbindet. Kawasaki beschreibt sie als die sportlichste Versys aller Zeiten.
Radar an der Versys, aber der ACC Lite bremst nicht
Zwei Millimeterwellenradare, eines vorne und eines hinten, steuern drei Funktionen. Das ist die wichtigste Neuerung des Motorrads und zugleich diejenige, die man vor dem Kauf am besten verstehen sollte.
| Funktion | Funktion | Einstellungen |
|---|---|---|
| ACC Lite (Adaptiver Tempomat Lite) | Hält die eingestellte Geschwindigkeit und reduziert sie, wenn sich das vorausfahrende Fahrzeug nähert, wobei nur die Motorsteuerung genutzt wird | Drei Abstände: nah, mittel, weit |
| FCW (Frontkollisionswarnung) | Warnt den Fahrer, wenn die Gefahr eines Auffahrunfalls steigt | Früh, mittel, spät oder deaktiviert |
| BSD (Totwinkelerkennung) | Schaltet eine LED im Spiegel auf der Seite ein, von der ein Fahrzeug in den toten Winkel einfährt; die LED blinkt, wenn du in diese Richtung blinkst | Keine Einstellmöglichkeiten angegeben |
ACC Lite oder ACC: Der entscheidende Unterschied
Kawasaki schreibt es auf der Modellseite ganz klar: Die Lite-Version greift nicht in die Bremsanlage ein und verzögert nur durch Gaswegnahme. Sie kommt gut mit sanften Verzögerungen auf einer flüssig befahrenen Autobahn zurecht. Bremst das vorausfahrende Fahrzeug jedoch stark, muss der Fahrer eingreifen. Die vollwertigen adaptiven Tempomaten, die bei einigen Tourenmotorrädern anderer Hersteller zu finden sind, können dagegen auch die Bremsen einsetzen.
Das ist kein Mangel, sondern eine andere Art der Unterstützung, die man kennen sollte, bevor man sich darauf verlässt. In unserem Blog findest du einen ausführlicheren Leitfaden zur Elektronik für Tourenmotorräder.
Die SE kostet 900 Euro mehr und hat sieben Zubehörteile serienmäßig
Motor, Fahrwerk und Elektronik sind identisch. Die SE bringt ab Werk Ausstattungsmerkmale mit, die es für das Basismodell als Originalzubehör gibt.
| Ausstattung | Versys 900 | Versys 900 SE |
|---|---|---|
| LED-Nebelscheinwerfer | Zubehör | Serienmäßig |
| Handprotektoren | Zubehör | Serienmäßig |
| Beheizbare Griffe | Zubehör | Serienmäßig |
| Kühlerschutzgitter | Zubehör | Serienmäßig |
| Rahmenprotektoren | Zubehör | Serienmäßig |
| Motorschutz | Zubehör | Serienmäßig |
| Hauptständer | Zubehör | Serienmäßig |
| ARAS-Radar, Quickshifter, TFT, Gepäckträger | Serienmäßig | Serienmäßig |
- du auch im Winter oder in der Morgendämmerung unterwegs bist: Heizgriffe und Nebelscheinwerfer würdest du wirklich nutzen;
- du einen Hauptständer für Kette und Reifen möchtest, ohne ihn nachträglich montieren zu müssen;
- du integrierte Originalschutzteile bevorzugst, die bereits ins Design eingebunden sind.
- du das Motorrad hauptsächlich in der warmen Jahreszeit und in der Stadt nutzt;
- du Handprotektoren und Zusatzscheinwerfer selbst auswählen möchtest, vielleicht robustere oder leistungsstärkere;
- dich nur Radar und Motor interessieren, die identisch sind.
Kawasaki bietet auch die Ausstattungsvarianten Tourer und Grand Tourer an, die mit Originalzubehör zusammengestellt werden. Das offizielle Gepäcksystem besteht aus einem 47-Liter-Topcase und zwei Seitenkoffern mit je 32 Litern. Die Preise dieser Sets für Italien sind noch nicht veröffentlicht.
Sie ist ein Straßen-Crossover, keine Enduro
17-Zoll-Räder mit Straßenreifen, 150 mm Federweg und ein Vierzylinder, der im oberen Drehzahlbereich sein Bestes gibt: Die Versys 900 ist eine höhergelegte Sporttourerin.
- du zu zweit auf Asphalt reist und Windschutz, eine bequeme Sitzbank und Gepäck möchtest;
- du den Charakter des Vierzylinders mit Drehfreude bis 9.500 U/min liebst;
- du viel Autobahn fährst und einen adaptiven Tempomaten sowie einen Totwinkelassistenten möchtest;
- du von einem Naked Bike oder einer 650er kommst und mehr Motorleistung suchst, ohne das Gewicht einer 1100er.
- Geländeeinsatz: kein 21-Zoll-Vorderrad, keine gemischten Reifen ab Werk;
- automatisches Bremsen: Der ACC Lite bremst nur mit dem Motor;
- du mit einem A2-Führerschein fährst, auch nicht in der 70-kW-Version;
- Gewichtsvergleiche: Die Angabe fehlt noch. Am besten wartest du sie ab, bevor du urteilst.
| Versys-Familie | Motor | Leistung | Radar | Preis ab |
|---|---|---|---|---|
| Versys 650 | Zweizylinder, 649 cm³ | 67 PS | Nein | 8.190 € (InSella) |
| Versys 900 2027 | 4-Zylinder, 948 cm³ | 122 PS | Ja, ARAS | 12.890 € |
| Versys 1100 S | 4-Zylinder, 1.099 cm³ | 135 PS | Nein | 15.490 € (InSella) |
Abseits von Kawasaki sind die natürlichen Rivalen Straßen-Crossover-Modelle der mittleren bis oberen Hubraumklasse wie die Yamaha Tracer 9 und die BMW F 900 XR. Ein fundierter Vergleich ist erst möglich, wenn Kawasaki Gewicht und Verbrauch bekannt gibt. Wenn es dir bis dahin auf die Reiseausstattung ankommt, könnte dir unser Überblick über die am besten für Reisen ausgestatteten Motorräder 2026 helfen.
Zubehör: Für die Versys 900 gibt es noch nichts Spezifisches
Sie ist ein neues Motorrad mit einem neuen Rahmen. Zubehör für die Versys 650 und Versys 1000 sollte nicht als kompatibel vorausgesetzt werden, und Zubehörhersteller hatten noch keine Gelegenheit, das Motorrad zu testen.
| Zubehör | Wovon es abhängt | Der aktuelle Stand bei der Versys 900 |
|---|---|---|
| Kofferträger und Topcase-Trägerplatten | Heckrahmen, Gepäckträger und Befestigungspunkte | Nur das Originalsystem von Kawasaki ist verfügbar (47 + 32 + 32 L) |
| Crashbars und Motorschutz | Rahmen und Motorhalterungen | Neuer Rahmen: Keine Zubehör-Crashbars als kompatibel angegeben |
| Handprotektoren | Lenker, Hebel und Lenkergewichte | Bei der SE serienmäßig; für das Basismodell ist kein Zubehörkit angegeben |
| Tankrucksack | Tankform und Ring am Tankdeckel | Für dieses Modell ist kein Ring angegeben |
| Zusatzscheinwerfer | Halterungen und Verkabelung | Bei der SE serienmäßig; für das Basismodell sind spezielle Halterungen nötig, die noch nicht verfügbar sind |
| USB-Steckdosen, Smartphonehalterungen, Taschen mit Riemen, Abdeckplane | Modellunabhängig oder nur teilweise modellabhängig | Montierbar, unter Beachtung der unten genannten Prüfungen |
Wenn du heute eine Versys 650 oder 1000 hast, sieht die Situation anders aus: Zubehör findest du in den Kollektionen Kawasaki-Versys-650-Zubehör, Kawasaki-Versys-1000-Zubehör und auf der allgemeinen Seite Kawasaki-Zubehör. Einige Artikelnummern sind derzeit ausverkauft: Die Kollektion zeigt immer die tatsächliche Verfügbarkeit.
Drei modellunabhängige Zubehörteile, die schon bei der ersten Fahrt nützlich sind
- Ausgänge
- Zwei USB-C-Anschlüsse, insgesamt 130 W
- Funktionen
- Zwei-Wege, mit Voltmeter
- Warum bei der Versys 900
- Navi, Handy und Intercom während der Fahrt laden
- Zu überprüfen
- Montagepunkt am Lenker und Anschluss an die Fahrzeugelektrik
- Versionen
- Mit oder ohne kabelloses Laden
- Warum es nötig ist
- Ein Vierzylinder vibriert bei hohen Drehzahlen: Das Handy muss gedämpft und nicht nur fixiert werden
- Zu überprüfen
- Befestigung am Lenker und Position relativ zum TFT-Display
- Fassungsvermögen
- 50 Liter
- Befestigung
- Mit Riemen auf dem Beifahrersitz oder Gepäckträger
- Warum bei der Versys 900
- Der Gepäckträger gehört zur Serienausstattung: Gepäck transportieren, ohne auf einen Kofferträger warten zu müssen
- Zu überprüfen
- Dass die Tasche weder das hintere Radar noch die Kennzeichenbeleuchtung verdeckt
Zur Einlagerung eignet sich die wasserdichte Endurrad-210D-Motorradabdeckung, die nicht modellabhängig ist. Weitere Halterungen findest du in der Kollektion Motorrad-Handyhalterungen, Taschen in der Kollektion Hecktaschen.
Was du jetzt in vier Schritten tun kannst
Eine einfache Methode, um nicht auf Grundlage unvollständiger Daten zu kaufen.
- Warte auf die Gewichtsangabe des Herstellers. Das ist die letzte wichtige fehlende Angabe und sie beeinflusst den Vergleich mit den Konkurrenzmodellen.
- Wähle je nach Einsatz zwischen der Basisversion und der SE. Wenn du Heizgriffe, Nebelscheinwerfer und einen Hauptständer brauchst, sind sie bei der SE bereits integriert.
- Bestelle kein modellspezifisches Zubehör, bevor du das Motorrad hast. Gepäckträger, Sturzbügel und Halterungen hängen von Maßen ab, die die Hersteller noch nicht ermittelt haben.
- Schreib uns, sobald du sie bestellt hast. Nenne uns Version und Baujahr: Wir sagen dir, was kompatibel ist, sobald die Hersteller es angeben.
Häufig gestellte Fragen
Was kostet die Kawasaki Versys 900 2027 in Italien?
Wie viele PS hat die Kawasaki Versys 900?
Wie viel wiegt die Versys 900?
Wann kommt die Versys 900 zu den Händlern?
Was ist der Unterschied zwischen der Versys 900 und der Versys 900 SE?
Was ist das ARAS-System der Versys 900?
Bremst der ACC Lite der Versys 900 selbstständig?
Ist die Versys 900 für Geländefahrten geeignet?
Darf man die Versys 900 mit dem Führerschein A2 fahren?
Wie hoch ist die Sitzbank der Versys 900?
Wie groß ist der Tank der Versys 900?
Passt Zubehör für die Versys 650 oder 1000 auf die Versys 900?
Welche Koffer gibt es für die Versys 900?
Hast du eine Versys 900 bestellt?
Schreib uns Version und Baujahr deines Motorrads: Wir informieren dich über passendes Zubehör, sobald die Hersteller es bekannt geben. Wenn du bereits eine Kawasaki hast, findest du alles, was heute verfügbar ist, auf der entsprechenden Seite.
Quellen. Kawasaki Europe, offizielle Seite zur Versys 900 2027 (kawasaki.eu): ARAS, ACC Lite, BSD, Quickshifter KQS. Moto.it, «Ecco la Versys 900» (Oktober 2026): italienische Preise, Ausstattung der SE, Sitzbank, Radar. InSella und MotorBox (Oktober 2026): Leistung, Drehmoment, Geometrie, Farben, Preise; InSella auch für die Preislisten der Versys 650 und 1100 S. Motorrad (motorradonline.de, 13/10/2026): Federwege, Tank, Serienausstattung, Verfügbarkeit in Deutschland. Objectif Moto: Federung und Bremsen. TopSpeed: Bohrung und Hub, ARAS-Einstellungen, Fahrmodi. Paultan.org und Visordown: originales Gepäcksystem, Elektronik, ESS. Il Sole 24 Ore berichtete über die Präsentation. Fotos: Kawasaki. Produktseiten von Endurrad für das erwähnte Zubehör. Preise und Verfügbarkeit am 16/10/2026 geprüft.
