Kurz gefasst
Die Royal Enfield Himalayan 750 ist das neue Adventure-Bike mit Zweizylindermotor des indischen Herstellers und feiert ihre Premiere als Serienmodell Anfang November auf der EICMA 2026 in Mailand. Offiziell sind der Name, die Motorarchitektur (Parallel-Twin mit 750 cm³) und der Ort der Vorstellung, den CEO B. Govindarajan genannt hat. Alles andere, von der Leistung bis zum Preis, ist derzeit Schätzung oder Foto.
Die Fotos der inzwischen ungetarnten Exemplare verraten jedoch viel: 19 Zoll vorn und 17 Zoll hinten, Doppelscheibenbremse vorn, Leichtmetall- oder schlauchlose Speichenräder, hohe Windschutzscheibe und Gepäckträger. Das ist eher ein Reisemotorrad als eines für Schotterpisten. Hier unterscheiden wir Punkt für Punkt zwischen Bestätigtem und Unbestätigtem.
- Motor: Luft- und ölgekühlter 750-cm³-Zweizylinder, geschätzte Leistung zwischen 55 und über 60 PS (nicht bestätigt).
- Vorstellung: EICMA 2026, Pressetage am 3.-4. November, Publikumstage vom 5. bis 8. November.
- Preis: Keine offizielle Preisliste. Die Himalayan 450 kostet ab 5.900 Euro.
- Zubehör: Für die 750 gibt es noch kein spezielles Zubehör; wir sagen dir, was du bis dahin verwenden und was du vermeiden solltest.
Offiziell ist nur wenig: der Name, der 750er Zweizylinder und Mailand
Über dieses Motorrad kursieren viele Zahlen, die als sicher dargestellt werden. Das sind sie nicht. Wir haben die Informationen je nachdem, von wem sie stammen, in drei Kategorien eingeteilt.
| Merkmal | Was wir wissen | Sicherheitsgrad |
|---|---|---|
| Existenz und Name | Von Royal Enfield auf der EICMA 2025 ausgestellter Prototyp mit 750-Logo; vom Hersteller im Sommer 2025 veröffentlichte offizielle Fotos von Tests in Ladakh | Offiziell |
| Ort der Premiere | EICMA 2026, vom CEO B. Govindarajan in einem Interview mit MCN genannt | Angabe des Herstellers |
| Motor | Luft- und ölgekühlter Parallel-Twin mit etwa 750 cm³ | Architektur bestätigt, Daten nicht bekannt gegeben |
| Räder | 19" vorn und 17" hinten, mit schlauchlosen Leichtmetall- oder Speichenrädern | Auf Fotos zu sehen |
| Bremsen | Doppelscheibenbremse vorn, erstmals bei einer Royal Enfield | Auf Fotos zu sehen |
| Leistung und Drehmoment | Etwa 55-60 PS und 60-65 Nm | Schätzung der Presse |
| Elektronik | Ride-by-Wire, Fahrmodi, Traktionskontrolle, Tempomat | Bedienelemente zu sehen, Funktionen nicht bestätigt |
| Gewicht, Tank, Sitzbank | Keine verlässlichen Daten | Unbekannt |
| Preis | Keine Preisliste | Unbekannt |
Warum der Termin in Mailand verlässlich ist
Auf der EICMA 2025 hatte Govindarajan die Erwartungen gedämpft: Das ausgestellte Modell war ein Konzept, es waren noch viele Tests nötig und wahrscheinlich musste man bis zur nächsten Messe warten. Im Sommer 2026 bestätigte der Hersteller dann, dass die neue 750-cm³-Plattform auf der EICMA 2026 vorgestellt wird. Am 16. Oktober fehlt nur noch die Uhrzeit der Pressekonferenz.
Der luft-/ölgekühlte Parallel-Twin verspricht 10-15 PS mehr als die 650er
Royal Enfield hat sich gegen Flüssigkeitskühlung entschieden. Die Herstellung ist günstiger, die Wartung einfacher, und die sichtbaren Kühlrippen gehören zur Identität der Marke.
| Motor | Bauart | Leistung | Drehmoment | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Himalayan 750 | Luft-/ölgekühlter Parallel-Twin, ~750 cm³ | 55-60+ PS | 60-65 Nm | Presse-Schätzungen (inSella, Cartoq, Gaadiwaadi) |
| Twin 650 (Interceptor, Continental GT, Bear) | Luft-/ölgekühlter Parallel-Twin, 648 cm³ | 47 PS | 52 Nm | Offizielle Angabe von Royal Enfield |
| Sherpa 450 (Himalayan 450) | Flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor, 452 cm³ | 40 PS | 40 Nm | Offizielle Angabe von Royal Enfield |
Fast alle Quellen betrachten die 750 als Weiterentwicklung des 648-cm³-Motors mit vergrößerter Bohrung und längerem Hub; einige indische Fachmedien sprechen von überarbeiteten Innenteilen und einem an das höhere Gewicht angepassten Sechsganggetriebe. Für Reisende zählt das Drehmoment: Wenn die geschätzten 60-65 Nm wie bei der 650 schon bei niedrigen Drehzahlen anliegen, wird das Motorrad im mittleren Drehzahlbereich kräftig durchziehen - genau dort, wo man mit Gepäck und Beifahrer unterwegs ist.
So sind die Zahlen zu verstehen: Keine Angaben zu Leistung oder Drehmoment stammen von Royal Enfield. Die in den vergangenen zwölf Monaten veröffentlichten Schätzungen reichten von 50 bis über 60 PS. Bis zum Datenblatt auf der EICMA sind sie als Größenordnung zu verstehen.
Fahrwerk: 19/17, Doppelscheibenbremse und zwei Charaktere innerhalb derselben Modellfamilie
Die neuesten Fotos, vom Dreh eines Werbespots in Uttarakhand und aus der Umgebung des britischen Technikzentrums, zeigen ein praktisch serienreifes Motorrad. Das ist darauf zu sehen.
- 19-Zoll-Vorderrad und 17-Zoll-Hinterrad
- Aluminium- oder Kreuzspeichenräder, schlauchlos kompatibel
- Zwei Bremsscheiben vorn
- Monofederbein mit externer Federvorspannungseinstellung
- Runder LED-Scheinwerfer, hohe Windschutzscheibe, Stufensitzbank
- Gepäckträger hinten, Hauptständer, rundes TFT-Display
- Ob Alu- und Speichenräder zwei Ausstattungsvarianten oder zwei Modelle sein werden
- Federwege und Einstellmöglichkeiten der Gabel
- Kurven-ABS: Eine indische Quelle vermutet, dass es fehlt
- Gewicht fahrfertig und Tankvolumen
- Sitzhöhe
Was 19 Zoll bedeutet
Die Himalayan 450 hat ein 21-Zoll-Vorderrad, die Größe echter Enduros. Die 19-Zoll-Variante der 750 verschiebt das Motorrad in Richtung Straße: mehr Stabilität bei hohem Tempo, eine größere Reifenauswahl und ein direkteres Einlenkverhalten auf Asphalt. Auf einfachen Schotterwegen ist das kein Nachteil; auf schlechten Pisten und großen Steinen bleibt das 21-Zoll-Rad effektiver. Es ist die Wahl der Suzuki V-Strom 800 und Triumph Tiger 900 GT, nicht aber der Honda Transalp, Yamaha Ténéré 700 und Africa Twin, die beim 21-Zoll-Rad bleiben.
Der Tempomat verdient eine eigene Zeile: Er wäre der erste an einer Royal Enfield. Zusammen mit Ride-by-Wire und Fahrmodi zeigt er, dass der Hersteller in Europa bei mittelgroßen Adventure-Tourern konkurrieren will, wo diese Funktionen inzwischen erwartet werden.
Ein Jahr vor den Kameras: die Etappen, auf denen das Motorrad enthüllt wurde
Nur wenige Modelle waren bei ihrer Premiere schon so bekannt. Royal Enfield hat sie oft persönlich gezeigt, und die Fotografen haben den Rest erledigt.
- Sommer 2025, Ladakh: Royal Enfield veröffentlicht die ersten offiziellen Fotos des Prototyps in großer Höhe, zusammen mit der elektrischen Himalayan und dem CEO am Steuer.
- November 2025, EICMA: Der Prototyp mit 750-Logo steht auf der Messe. Govindarajan bezeichnet ihn als Konzept, das noch erprobt werden muss, und verschiebt die Serienversion um ein Jahr.
- Zwischen Ende 2025 und 2026, Brasilien: Das Motorrad erscheint beim Interlagos-Festival unter dem Namen Adventure 750 Concept.
- August 2026, England: MCN fotografiert sie in der Nähe des Royal-Enfield-Technikzentrums in Leicestershire mit Leichtmetallrädern und Straßenreifen, inzwischen ohne Tarnung.
- September 2026, Indien: Auf dem Himalayan Base Camp, dem Event der Marke in Ladakh, unverhüllt ausgestellt.
- Oktober 2026, Uttarakhand: Serienreife Exemplare wurden am Set eines Werbespots aufgenommen, in vier offenbar serienmäßigen Lackierungen.
- 3.-8. November 2026, Mailand: Erwartete Premiere auf der EICMA. Anschließend soll sie laut indischen Quellen vom 27. bis 29. November auf dem Motoverse in Goa der Öffentlichkeit vorgestellt werden.
Die in Uttarakhand gesehenen Lackierungen laut inSella: Grün, ein Graubraun, Bordeauxrot mit schwarzen und goldenen Details sowie ein heller Farbton mit orangefarbenen, gelben und roten Grafiken. In Mailand noch zu bestätigen.
Die 750 ersetzt nicht die 450: Es sind zwei Motorräder für zwei Arten von Reisen
Wer heute eine Himalayan 450 in Betracht zieht, fragt sich, ob sich das Warten lohnt. Das hängt davon ab, wo dein Asphalt endet. Die Daten zur 450 stammen von der Website von Royal Enfield Italia; zur 750 gibt es nur Angaben zu dem, was zu sehen oder zu schätzen ist.
| Merkmal | Himalayan 450 (offiziell) | Himalayan 750 (erwartet) |
|---|---|---|
| Motor | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder mit 452 cm³, 40 PS und 40 Nm | Zweizylinder mit ca. 750 cm³, luft-/ölgekühlt, geschätzte 55-60+ PS |
| Räder | 21" / 17" als Speichenräder (bei einigen Versionen schlauchlos) | 19" / 17" aus Leichtmetall oder als schlauchlose Speichenräder |
| Vorderradbremse | Einzelscheibe | Doppelscheibe |
| Sitzbank | 825-845 mm verstellbar, 805 mm optional | Nicht angegeben |
| Tank | 17 Liter | Nicht angegeben, optisch breiter |
| Gewicht | 196 kg fahrfertig | Nicht angegeben |
| Preis in Italien | Von 5.900 bis 6.600 € | Nicht angegeben |
| Einsatzbereich | Leichte Adventure, richtiges Offroad-Fahren | Adventure-Touring, Reisen und Soziusbetrieb |
- Du viel Autobahn fährst oder zu zweit reist
- Du Tempomat und mehr Drehmomentreserve mit Gepäck möchtest
- Geländefahren für dich leichte Schotterwege bedeutet, keine steilen Bergpfade
- Du suchst ein 21-Zoll-Vorderrad für schwieriges Gelände
- Du hast den A2-Führerschein und möchtest nicht auf Neuigkeiten zu einer möglichen Drosselung warten
- Du möchtest ein Motorrad, das bereits beim Händler steht, zu einem feststehenden Preis
Einen umfassenderen Vergleich in der A2-Klasse bietet unser Artikel zum Vergleich der 450er-Adventure-Modelle: Dort steht die Himalayan 450 der BMW F 450 GS, KTM 390 Adventure R, CFMOTO 450MT und Moto Morini Alltrhike gegenüber.
Führerschein: Bei den geschätzten Leistungswerten brauchst du den A-Führerschein, sofern es keine gedrosselte Version gibt
Die Grenzen des A2-Führerscheins sind in der europäischen Richtlinie 2006/126/EG festgelegt: 35 kW Leistung, ein Leistungsgewicht von höchstens 0,2 kW/kg und ein Motorrad, dessen ursprüngliche Leistung das Doppelte, also 70 kW, nicht überschreitet.
Die Rechnung für die Himalayan 750
35 kW entsprechen etwa 47,6 PS. Die Royal Enfield 650er mit 47 PS liegen unter dem Grenzwert und können serienmäßig mit dem A2-Führerschein gefahren werden. Wenn die 750er tatsächlich 55-60 PS, also etwa 40-44 kW, hat, fällt sie aus der A2-Klasse. Bleibt sie unter 70 kW, könnte sie gedrosselt und für A2 zugelassen werden, aber nur, wenn Royal Enfield eine entsprechende Version oder ein Kit anbietet. Dazu gibt es derzeit keine Hinweise.
Überprüfe immer die Zulassungsbescheinigung des Motorrads: Dort steht, für welche Führerscheinklasse es zugelassen ist.
Preis und Markteinführung: Preisangabe in Mailand, Händler 2027
Royal Enfield hat weder Preise noch Liefertermine veröffentlicht. Alles, was im Internet zu lesen ist, sind Vermutungen.
- Preis: Keine offiziellen Angaben. Das deutsche Magazin Motorrad & Reisen vermutet einen Listenpreis unter 10.000 Euro. Der einzige verlässliche Richtwert ist die Himalayan 450, die auf der italienischen Royal-Enfield-Website zwischen 5.900 Euro (Kaza Brown) und 6.600 Euro (Mana Black) kostet.
- Indien: Lokale Medien nennen eine Markteinführung beim Motoverse in Goa (27.-29. November 2026) oder bis März 2027.
- Europa: Die Markteinführung wird im Laufe des Jahres 2027 erwartet. Den Termin für Italien bestätigen wir nach der EICMA.
Achtung bei bereits veröffentlichten Datenblättern: Einige Portale veröffentlichen Seiten zur «Himalayan 750» mit Preis, Farben und technischen Daten. Dabei handelt es sich um Schätzungen oder Rekonstruktionen, nicht um Preislisten. Verlass dich nur auf das offizielle Datenblatt, das im November erscheinen soll.
Alle weiteren in Mailand erwarteten Adventure-Modelle, von Yamaha bis zur BMW M 1300 GS, findest du in unserer Übersicht in EICMA 2026 und die neuen Maxi-Enduros.
Zubehör: nichts Konkretes, solange das Serienmotorrad noch nicht da ist
Kofferträger, Sturzbügel, Handprotektoren und Gepäckträgerplatten werden anhand der Maße des Serienmotorrads konstruiert. Wer dir heute Zubehör «für die Himalayan 750» verkauft, tut das, ohne die endgültigen Befestigungspunkte gesehen zu haben. Wir nicht: Hier erfährst du, was jetzt sinnvoll ist und womit du besser noch wartest.
- Wasserdichte Hecktasche, die mit Gurten auf dem serienmäßigen Gepäckträger befestigt wird
- Zugelassene Zusatzscheinwerfer mit Schellenhalterungen
- Smartphone-Halterung mit Befestigung an einer Stange oder am Spiegel
- Werkzeugset, Kompressor und Tubeless-Reparaturset
- Träger für Seitenkoffer und Topcase-Platten
- Sturzbügel und Motorschutz
- Spezielle Handprotektoren-Sets
- Als kompatibel ausgewiesenes Zubehör für die Himalayan 450
- Fassungsvermögen
- 50 Liter, Rollverschluss mit Magnetverschluss
- Konstruktion
- Abnehmbare U-Platte: behält auch halb leer ihre Form
- Details
- Luftventil, separates Innenfach, MOLLE, Schultergurte
- Montage
- Mit Gurten auf dem Soziussitz oder Gepäckträger
- Preis
- 221,00 €
- Zulassung
- ECE R149, Abblend- und Fernlicht
- Einstellung
- 8 Stufen über Drehregler am Lenker
- Schutz
- IP68, CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse
- Licht
- Weiß 6000 K oder Gelb 3000 K mit Linsenabdeckung
- Preis
- 261,00 €
Zwei ehrliche Hinweise. Wo die Zusatzscheinwerfer montiert werden können, hängt davon ab, ob die 750 ein passendes Rohr oder eine geeignete Stange bietet: Das wissen wir erst, wenn wir das Motorrad vor uns haben. Außerdem benötigt unser magnetisch befestigter Tankrucksack markenspezifische Ringe. Royal Enfield gehört derzeit nicht zu den unterstützten Marken, daher ist er keine Option für die Himalayan.
Wenn du bereits eine Himalayan 450 oder 411 hast, findest du in der Kollektion Zubehör für die Royal Enfield Himalayan Produkte, die für diese Modelle ausgewiesen sind. Welche Gepäcklösung besser passt - Hecktasche oder Seitentaschen - erklären wir in Halbstarre Koffer: Hecktasche oder Sturzbügel.
Häufig gestellte Fragen zur Royal Enfield Himalayan 750
Wann wird die Royal Enfield Himalayan 750 vorgestellt?
Wie viel PS wird die Himalayan 750 haben?
Ist der Motor neu oder stammt er vom 650er ab?
Wird man die Himalayan 750 mit dem Führerschein der Klasse A2 fahren können?
Was wird die Himalayan 750 in Italien kosten?
Welche Räder hat die Himalayan 750?
Ersetzt die Himalayan 750 die Himalayan 450?
Ist sie eher für Geländefahrten oder für Reisen gedacht?
Welche elektronischen Ausstattungsmerkmale wird sie haben?
Welche Bremsen und welches Fahrwerk hat sie?
Wann kommt sie zu den Händlern?
Gibt es bereits Zubehör für die Himalayan 750?
Passt das Zubehör der Himalayan 450 auch auf die 750?
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Fährst du eine Royal Enfield oder wartest du auf eine?
Schreib uns Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads: Wir sagen dir, was laut Katalog wirklich kompatibel ist und welches Zubehör für die Himalayan 750 kommt, sobald sie bei den Händlern steht.
Quellen: inSella, 14. Oktober 2026; MCN, Interview mit B. Govindarajan; Moto.it, 7. August 2026; Motorrad, offizielle Fotos der Tests in Ladakh; Motorrad & Reisen; Royal Enfield Italia, Himalayan 450; Quotidiano Motori, EICMA-Termine 2026; technische Schätzungen von Cartoq und Gaadiwaadi. Daten geprüft am 16. Oktober 2026: Dieser Artikel wird nach der Vorstellung mit den offiziellen technischen Daten aktualisiert.
