Kurz gesagt. Die ZXMoto 820GT ist der Sporttourer, den die chinesische Marke von Zhang Xue angeblich mit dem bereits in der 820RR, 820R und 820X verwendeten 818,8-cm³-Reihendreizylinder vorbereitet. Am 16. Oktober 2026 gibt es keine offizielle Mitteilung: Vorliegen tun lediglich Renderings aus der chinesischen Presse und einige Zahlen, nämlich etwa 115 PS, etwa 210 kg und 220 km/h, ein vom Sportmodell abgeleiteter Aluminium-Brückenrahmen und 17-Zoll-Räder.
In China wird ein Preis zwischen 40.000 und 50.000 Yuan geschätzt (beim aktuellen Wechselkurs etwa 5.300-6.700 Euro, ohne europäische Steuern). Eine Vorstellung auf der EICMA 2026 (Mailand, 5.-8. November) ist eine Möglichkeit, während manche Quellen den Serienstart auf 2028 verschieben. In Italien wird die Marke von Padana Sviluppo importiert, aber für die 820GT gibt es weder eine Preisliste noch einen Termin. Auf dieser Seite trennen wir bestätigte Informationen von Gerüchten und erklären, was sich für alle ändert, die tatsächlich Koffer an ihrem Motorrad montieren müssen.
Die 820GT existiert bislang nur in den Renderings der chinesischen Presse
Die Nachricht machte in Italien zwischen dem 13. und 15. Oktober 2026 die Runde (InMoto, inSella, Motoblog, Smanettoni). Alle Medien sind sich in einem Punkt einig: ZXMoto hat noch kein Wort dazu gesagt.
| Punkt | Stand am 16. Oktober 2026 | Woher die Informationen stammen |
|---|---|---|
| Name 820GT | Gerücht | Chinesische Presse, von allen europäischen Motorradmedien aufgegriffen |
| Bilder | Rendering, kein Foto eines realen Motorrads | In China verbreitet; keine offiziellen ZXMoto-Bilder |
| Motor | Dreizylinder-Reihenmotor der 820-Familie: technische Basis steht fest, Abstimmung noch zu bestätigen | Der Motor existiert und ist für die 820X homologiert; die GT-Version nicht |
| Technische Daten | Nicht veröffentlicht | Keine Primärquelle |
| Preis | Schätzung für den chinesischen Markt | Chinesische Presse, aufgegriffen von Motoblog |
| Präsentation | EICMA 2026 als Möglichkeit | Ableitung aus den Zylinderköpfen, keine Ankündigung des Herstellers |
Die kursierenden Zahlen sind Gerüchte, und nicht alle nennen dieselben Werte
Bei einem Vergleich der Quellen zeigen sich mindestens vier Punkte, bei denen die Angaben voneinander abweichen. Wir führen sie auf, weil es genau die Daten sind, die bei der Wahl eines Tourenmotorrads zählen.
| Angabe | Am häufigsten genannte Version | Alternative Version | Unsere Einschätzung |
|---|---|---|---|
| Leistung | Rund 115 PS (InMoto, Motoblog, chinesische Presse) | 135 PS wie bei der Naked 820R (Vermutung von Smanettoni); 118 PS und 88 Nm (nur eine Quelle, ohne Belege) | 115-116 PS sind der plausibelste Wert: Das ist die bereits für die 820X homologierte Touren-Abstimmung |
| Gewicht | Rund 210 kg fahrfertig (InMoto) | Rund 210 kg Leergewicht (Motoblog und chinesische Presse) | Der Unterschied entspricht 15-20 kg Benzin und Flüssigkeiten: Solange kein Datenblatt vorliegt, ist ein Gewichtsvergleich nicht möglich |
| Rahmen | Aluminium-Brückenrahmen von der Sportlerin 820RR (InMoto, Motoblog) | Rahmen und Fahrwerk von der Naked 820R (Smanettoni) | In beiden Fällen ein sportlich ausgelegter Aluminiumrahmen, anders als der Stahlrahmen der 820X |
| Zeitplan | Mögliche Vorstellung 2027 (InMoto) | Massenproduktion frühestens ab 2028 (Motoblog, chinesische Presse) | Eine Präsentation auf der EICMA würde nicht bedeuten, dass das Motorrad schon bald bei den Händlern steht |
Die vermutete Ausstattung
- Fahrwerk. Taisko-Bremsen und Yu'an-Federung, dieselben chinesischen Zulieferer, die auch für den Rest der Modellpalette genannt werden.
- Elektronik. Ride-by-Wire-Gasgriff und auch in Schräglage aktives ABS, übernommen von der 820X.
- Komfort. Verstellbares Windschild, beheizte Griffe und Sitzbank, großes TFT-Display, Tempomat.
- Gepäck. Vorbereitet für spezielle Seitenkoffer.
Motoblog betont, dass keine dieser Angaben bestätigt ist und nicht bekannt ist, was zur Serienausstattung gehören und was aufpreispflichtig sein wird. Bei der 820X gehört ein Großteil dieser Ausstattung in China bereits zur Basisversion: Das ist ein Hinweis, aber keine Garantie.
Ein Motor, vier Motorräder: Die GT ist das fehlende Puzzleteil der 820-Familie
Zhang Xue, der Kove gründete, bevor er 2024 ZXMoto ins Leben rief, hat die Modellpalette um einen einzigen, selbst entwickelten Dreizylindermotor aufgebaut. Das Konzept erinnert an Yamahas CP3 in MT-09 und Tracer 9.
| Modell | Typ | Leistung | Rahmen und Räder | Status |
|---|---|---|---|---|
| 820RR | Supersportler | Über 130 PS auf der Straße; 145-150 PS bei den Rennstreckenversionen (Presse) | Aluminium-Brückenrahmen, 17 Zoll | In China erhältlich, fährt 2026 in der Supersport-Weltmeisterschaft |
| 820R | Naked Bike | 135 PS (Presseangabe) | Aluminium, 17 Zoll | Vorgestellt |
| 820X | Adventure / Crossover | 85 kW, etwa 116 PS (chinesische Homologation) | Stahl mit Aluminium-Schwinge, Speichenräder 19"/17" | Im September 2026 in China vorgestellt |
| 820GT | Sporttourer | Rund 115 PS (Gerücht) | Aluminium, 17-Zoll-Leichtmetallräder (Gerücht) | Nur Rendering |
Warum Aluminium und 17 Zoll gegenüber der 820X alles verändern
Die 820X hat einen Stahlrahmen und ein 19-Zoll-Speichenrad vorn: Sie ist ein Crossover-Modell, das sich auch für einfache Schotterwege eignet. Die 820GT hingegen basiert, wenn die Gerüchte stimmen, auf einem für die Rennstrecke entwickelten Fahrwerk mit zwei 17-Zoll-Leichtmetallrädern und Straßenreifen. Das bedeutet mehr Präzision und eine größere Auswahl an Sport- und Tourenreifen, aber keine Schotterstraßen. Es sind zwei Motorräder für unterschiedliche Kunden, auch wenn sie denselben Motor haben: Wer die Vielseitigkeit der 820X sucht, findet alle Informationen in unserem Hintergrundartikel zur ZXMoto 820X.
Die erklärte Zielscheibe ist die Tracer 9, doch der eigentliche Maßstab ist die Tiger Sport 800
Die Presse nennt sie „Tracer-9-Gegnerin“, weil das Konzept identisch ist: drei Zylinder, sportliches Fahrwerk, Tourer-Windschutz. Beim Preis ist der gerade erst eingeführte Triumph-Konkurrent jedoch der sinnvollere Vergleich.
| Angabe | ZXMoto 820GT | Yamaha Tracer 9 (2026) | Triumph Tiger Sport 800 |
|---|---|---|---|
| Motor | Reihendreizylinder, 818,8 cm³ | Reihendreizylinder, 890 cm³ | Reihendreizylinder, 798 cm³ |
| Leistung | Rund 115 PS (Gerücht) | 119 PS bei 10.000 U/min | 115 PS |
| Drehmoment | Nicht mitgeteilt | 93 Nm bei 7.000 U/min | 84 Nm |
| Gewicht | Rund 210 kg, Bezugsgröße nicht geklärt | 219 kg (Moto.it); 227 kg fahrfertig laut Preisliste von InMoto 2025 | 215 kg |
| Rahmen | Aluminium (Angabe) | Aluminium-Deltabox | Nicht im Vergleich |
| Preis in Italien | Nicht mitgeteilt | 12.199 € ab Händler | 12.095 € ab Händler |
| Vertriebsnetz in Italien | Padana Sviluppo, Vertriebsnetz für dieses Modell noch festzulegen | Etabliert | Etabliert |
Was nicht in die Tabelle passt
Ein Sporttourer wird gekauft, um damit Tausende Kilometer zurückzulegen, oft mit Beifahrer und Gepäck. Deshalb spielen Service, Originalersatzteile im Garantiefall, der Wiederverkaufswert und die Verfügbarkeit von passendem Zubehör eine wichtige Rolle: Koffer, Topcase, Windschild, Schutzvorrichtungen. Tracer 9 und Tiger Sport verfügen bereits über ein ausgereiftes Zubehörangebot. Für die 820GT muss all das erst noch aufgebaut werden, wie es derzeit bei der Kove 800X geschieht (mehr dazu in unserem Ratgeber zu den Versionen der Kove 800X 2026). Wer sich bei Triumph umsieht, findet bereits Zubehör für die Tiger 850 Sport, den anderen straßenorientierten Crossover der Tiger-Modellreihe.
Der geschätzte chinesische Preis sagt nichts darüber aus, was sie in Italien kosten wird
Die kursierenden 40.000–50.000 Yuan sind eine Schätzung für den chinesischen Binnenmarkt, keine Preisliste. Sie einfach in Euro umzurechnen und es dabei zu belassen, ist der häufigste Fehler.
Das Beispiel der 820X
Die 820X kostet in China in der Strike-Version 46.800 Yuan und in der Touring-Version 57.800 Yuan, umgerechnet etwa 6.250 und 7.700 Euro. Sollte die GT tatsächlich darunter angesiedelt sein, wäre sie eines der günstigsten Motorräder der 820er-Modellreihe. Zum chinesischen Preis kommen in Europa jedoch Zölle, die europäische Typgenehmigung, Transportkosten, die Margen von Importeur und Händler sowie 22 % Mehrwertsteuer hinzu. Die italienische Preisliste der 820X wurde bislang noch nicht veröffentlicht: Das ist die erste Zahl, auf die man achten sollte, um einzuschätzen, wo die GT preislich liegen könnte.
Wer sie in Italien verkaufen würde
Seit dem 28. März 2026 wird ZXMoto exklusiv von Padana Sviluppo aus Brescia importiert, derselben Unternehmensgruppe wie CFMoto, Kymco, Voge und Yadea. Für alle ihre Marken zusammen verfügt sie laut eigenen Angaben über ein Netz von rund 1.000 Händlern und Werkstätten. Zum Zeitpunkt der Vereinbarung nannte die Presse die 500RR als erstes Modell, das bis Ende 2026 kommen soll, und den Großteil der Modellpalette für 2027, nach der europäischen Typgenehmigung. Die 820GT wird in keiner Mitteilung des Importeurs erwähnt.
EICMA ist eine Möglichkeit, die Produktion könnte sich bis 2028 verschieben
Heute kann niemand sagen, wann die 820GT bei den Händlern eintreffen wird. Der mögliche Zeitplan lässt sich jedoch rekonstruieren.
- Oktober 2026 – Renderbilder in China. Das Motorrad war im September nicht auf der CIMAMotor in Chongqing ausgestellt, wo die 820X vorgestellt wurde.
- 5.–8. November 2026 – EICMA, Mailand. ZXMoto feierte sein Europadebüt auf der EICMA 2025: Sie ist die naheliegende Bühne, doch keine offizielle Quelle bestätigt, dass die GT dabei sein wird.
- 2027 – mögliche endgültige Präsentation. Dieses Jahr nennt die italienische Presse für die Premiere.
- 2028 – Serienproduktion. Laut chinesischen Berichten, die Motoblog aufgegriffen hat, würde die Massenproduktion nicht vor 2028 anlaufen.
Alle erwarteten Adventure- und Crossover-Neuheiten der Messe findest du in unserem Ratgeber zur EICMA 2026, den wir während der Messe aktualisieren.
Bei einem Sporttourer wählt man Zubehör nach anderen Regeln als bei einer Adventure
Wer ein Motorrad wie die 820GT ins Auge fasst, fährt vor allem auf Asphalt, schnell und oft auf der Autobahn. Das verändert die Auswahl von Koffern, Taschen und Elektronik, und einige Regeln gelten schon heute für jeden Sporttourer.
Die Koffer hängen vom Rahmen ab, nicht davon, welches Motorrad dir gefällt
Koffer und Topcase werden an modellspezifischen Rahmen und Platten montiert. Bei der 820X stammt die serienmäßige Aluminium-Ausstattung von LOBOO, einer Marke, die Endurrad in Italien vertreibt; zur 820GT ist noch nichts bekannt. Wer heute Zubehör als „kompatibel mit der 820GT“ anbietet, verspricht etwas, das er nicht wissen kann. Wie die Befestigung des Topcase funktioniert, erklärt der Ratgeber zur Topcase-Platte und zeigt, worauf du vor dem Kauf achten solltest.
Tankrucksack: Bei Straßenmotorrädern ist ein Tank aus Stahl nicht selbstverständlich
Bei vielen modernen Sporttourern ist der Tank von Kunststoffverkleidungen oder Überbauten bedeckt, an denen ein Magnettankrucksack nicht haftet. Vor der Auswahl muss mit einem Magneten geprüft werden, wo sich Stahlblech befindet. Ist keins vorhanden, braucht man Befestigungsringe oder Gurtsysteme: Mehr dazu in unserem Ratgeber zum Magnettankrucksack, der nicht hält.
- universelle Taschen und Zubehör wählen, die von einem Motorrad zum anderen mitgenommen werden können
- das tatsächliche Volumen einschätzen, das du auf Reisen brauchst
- das Gepäck in den Hartschalenkoffern organisieren
- Rahmen oder Schutzbügel „für die 820GT“ kaufen, bevor es das Motorrad überhaupt gibt
- davon ausgehen, dass die Ausrüstung der 820X an die GT passt
- einen Magnettankrucksack wählen, ohne den Tank überprüft zu haben
- Volumen
- 36 L oder 45 L
- Gehäuse
- Aluminium, Edelstahlscharniere
- Verschluss
- Mit Schlüssel, 2 Schlüssel
- Ausführung
- Silber oder Schwarz
- Platte
- Nicht enthalten, modellspezifisch für das Motorrad
- Preis
- von 342 € bis 419 €
- Fassungsvermögen
- Von 4,5 bis 6,5 L, erweiterbar
- Befestigung
- Magnetisch
- Voraussetzung
- Stahltank, auf dem sie aufliegt
- Preis
- 113 €
- Ausgänge
- 2 USB-C
- Leistung
- Insgesamt 130 W
- Extra
- Bidirektional, integriertes Voltmeter
- Preis
- 90 €
Für Navigationsgerät und Telefon auf der Autobahn ist die Vibrationsfestigkeit entscheidend: Die vibrationsdämpfende Smartphone-Halterung wird an einer Stange oder am Spiegelhalter montiert, während der Ratgeber zur 100-W-USB-C-Steckdose erklärt, wie viel Strom eine Schnellladung von der Bordelektrik benötigt. Die Innentaschen für Koffer (ab 39,90 €) ersparen es, bei jedem Halt den gesamten Inhalt auszuräumen.
Häufig gestellte Fragen zur ZXMoto 820GT
Was ist die ZXMoto 820GT?
Ist die ZXMoto 820GT offiziell?
Wie viele PS hat die ZXMoto 820GT?
Wie viel wiegt die ZXMoto 820GT?
Wie viel wird die ZXMoto 820GT kosten?
Wann kommt die ZXMoto 820GT auf den Markt?
Wird die ZXMoto 820GT auf der EICMA 2026 zu sehen sein?
Was ist der Unterschied zwischen der ZXMoto 820GT und der 820X?
Welche Modelle konkurrieren mit der ZXMoto 820GT?
Wer verkauft ZXMoto in Italien?
Gibt es Koffer oder Zubehör für die ZXMoto 820GT?
Eignet sich ein magnetischer Tankrucksack für einen Sporttourer?
Bist du bereits mit einem Sporttourer oder Crossover unterwegs?
Auf die 820GT müssen wir noch warten. Wenn dein Motorrad bereits im Handel ist, nenne uns Marke, Modell und Baujahr: Wir empfehlen dir passende Seitenkoffer, Topcase, Tankrucksack und Zubehör. Preise, Verfügbarkeit und Support findest du auch in der Endurrad-App für iPhone.
Motokoffer und MotorradtaschenQuellen. InMoto, Michele Lallai, 13/10/2026 (Name, 115 PS, 210 kg fahrfertig, 220 km/h, 17", Vorstellung 2027); inSella, Oktober 2026 (sechstes Modell mit dem 819-cm³-Motor, keine offiziellen Daten, Preis der 820X in China); Motoblog, Massimo Schimperla, 13/10/2026 (Aluminiumrahmen, Taisko und Yu'an, vermutete Ausstattung, 40.000-50.000 Yuan, Produktion ab 2028); Smanettoni.net, 15/10/2026 (Vermutung: 135 PS, Basis 820R, keine Vorstellung auf der CIMAMotor); EVgoHK, 15/10/2026 (chinesische Presse, Leergewicht, 2028). Konkurrenzmodelle: Preislisten von Moto.it (Tracer 9 2026, Tiger Sport 800) und InMoto (Tracer 9, Leistung und Drehmoment). ZXMoto 820X und Padana Sviluppo: siehe unseren ausführlichen Artikel und padanasviluppo.it. Richtwert für den EUR/CNY-Wechselkurs im Oktober 2026. Bilder der 820GT: grafische Rekonstruktionen von Endurrad; Bilder der 820X: Hersteller und LOBOO.
Hinweise zum Lesen der Daten. „Angabe“ kennzeichnet Informationen, die vom Hersteller nicht bestätigt wurden. Wir aktualisieren diese Seite, falls ZXMoto die 820GT auf der EICMA 2026 vorstellt oder offizielle Daten veröffentlicht.
