Kurz zusammengefasst
Die CFMOTO 550MT ist laut Presseberichten, aber noch nicht laut CFMOTO, die angekündigte Nachfolgerin der 450MT, des meistverkauften A2-Adventure-Bikes in Italien. Die Gerüchte deuten auf einen 526-cm³-Reihen-Zweizylinder mit 53 PS hin, abgeleitet vom Motor der bereits in China vorgestellten Cruiser 550CL-C, mit Ride-by-wire, Tempomat, gebogenem TFT-Display mit Navigation und radial montierten Bremssätteln. Die Markteinführung wird für 2027 erwartet; die EICMA (3.–8. November) könnte die erste Gelegenheit zur Präsentation sein, bestätigt ist das jedoch nicht.
Für Inhaber eines A2-Führerscheins ist das nur halbwegs eine gute Nachricht: 53 PS überschreiten die Grenze von 35 kW, daher wird es in Europa eine gedrosselte Version geben müssen. Für alle, die eine 450MT besitzen oder gerade kaufen wollen, stellt sich eine andere Frage: Passen die Zubehörteile von heute an das Motorrad von morgen? Bisher kann das niemand sagen, und wir erklären dir, warum.
- Offiziell: Der 526-cm³-Motor mit 39 kW und 51 Nm existiert und ist in China in der 550CL-C erhältlich.
- Gerücht: alles andere zur 550MT, einschließlich der Ausstattung.
- Nicht bekannt: Preis, Gewicht, Tank, Federung, Verkaufsstart in Italien.
- Zubehör: Für die 450MT wurde keine Kompatibilität bestätigt. Der neue Heckrahmen und die neue Frontpartie machen sie alles andere als selbstverständlich.
Nur der Motor der 550MT ist offiziell, alles andere sind Gerüchte
CFMOTO hat keine Mitteilungen, Datenblätter oder Bilder der 550MT veröffentlicht. Die kursierenden Informationen stammen von getarnten Erlkönigen, die in China fotografiert wurden, von Berichten spanischer Fachzeitschriften, die anschließend in Italien aufgegriffen wurden, und von einem soliden Indiz: dem Motor, den der Hersteller bereits in einem anderen Modell anbietet.
| Merkmal | Was berichtet wird | Sicherheitsgrad |
|---|---|---|
| Motor | 526-cm³-Reihen-Zweizylinder, 270°, 53 PS bei 9.000 U/min und 51 Nm | Für die 550CL-C offiziell, für die 550MT vermutet |
| Gasgriff und Tempomat | Ride-by-wire mit Tempomat | Gerücht (InMoto, Moto.it) |
| Instrumentierung | Gebogenes TFT-Display, ca. 5", integrierte Navigation und OTA-Updates | Gerücht (MotorBox, InMoto) |
| Bremsen | Radial montierte Vorderradbremssättel | Gerücht |
| Räder | 21" und 18" wie bei der 450MT | Gerücht, im Einklang mit den Fotos der Erlkönige |
| Rahmen | Stahlrohrrahmen, verstärkter Heckrahmen für Seitenkoffer und Topcase | Gerücht (MotorBox, InSella) |
| Frontpartie und Sitzbank | Überarbeitete Verkleidungsscheibe, dichtere Polsterung | Gerücht |
| Versionen | Standard und Rally | Vermutung der spanischen Presse, keine direkte Quelle |
| Preis, Gewicht, Tank | Keine verlässlichen Angaben | Nicht bekannt |
Eine Zahl, die nicht stimmt: Eine italienische Fachzeitschrift nannte rund 549 cm³, abgeleitet vom Modellnamen. Die chinesischen Homologationsunterlagen der 550CL-C geben dagegen 74 × 61,2 mm an, also 526 cm³. Die „550“ ist eine Modellreihenbezeichnung, wie im Motorradmarketing häufig üblich.
Der 526-cm³-Motor existiert bereits: Er kommt in der Cruiser 550CL-C zum Einsatz
Die verlässlichste Angabe in der ganzen Geschichte betrifft nicht die 550MT, sondern ihr Custom-Schwestermodell. Die 550CL-C tauchte im März in chinesischen Homologationsunterlagen auf und wurde in den darauffolgenden Monaten offiziell in China vorgestellt.
Was sich gegenüber dem 449-cm³-Motor ändert
- Mehr Hub als Bohrung: Die Bohrung wächst um 2 mm, der Hub um 6 mm. Das ist das klassische Rezept, um mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich statt mehr Drehzahl herauszuholen.
- Weitgehend neuer Motor: CFMOTO gibt an, über 80 % der Hauptkomponenten neu konstruiert zu haben, mit Änderungen an Ventilen, Kurbelwelle und Kupplung.
- Steuerzeiten und Verdichtung: Verdichtung von 11,5 auf 12,5:1 erhöht und Ventilsteuerung überarbeitet, laut Vorstellung der 550CL-C.
- Unveränderte Architektur: flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin, 270°-Kurbelwelle, Bosch-Einspritzung.
Bei der 550CL-C stieg das Gewicht gegenüber der 450CL-C um 14 kg, auch wegen des größeren Tanks und des verlängerten Rahmens. Dieser Wert lässt sich nicht auf die 550MT übertragen, ist aber ein Indiz: Wer sich ein leistungsstärkeres und ebenso leichtes Motorrad vorstellt, sollte seine Erwartungen niedrig halten, bis das technische Datenblatt erscheint.
Achtung bei der Übertragung: Die angegebenen Leistungs- und Drehmomentwerte gelten für den Cruiser. Bei einer Adventure könnte CFMOTO andere Übersetzungen, eine andere Abstimmung und einen anderen Auspuff wählen. Auch bei der 450MT gibt der Hersteller einen Spitzendrehmoment bei einer anderen Drehzahl an als bei den anderen 450ern.
450MT gegen 550MT: Was man Zeile für Zeile weiß
Links die Preislistendaten der 450MT, rechts das, was man heute über die 550MT schreiben kann, ohne etwas zu erfinden. Die leeren Zellen bleiben absichtlich leer.
| Punkt | CFMOTO 450MT (aktuell) | CFMOTO 550MT (erwartet 2027) |
|---|---|---|
| Motor | 449,5-cm³-Zweizylinder, 72 × 55,2 mm | 526-cm³-Zweizylinder, 74 × 61,2 mm (vom Motor der 550CL-C) |
| Leistung | 42,2 PS (31 kW) bei 8.500 U/min | 53 PS (39 kW) bei 9.000 U/min in der offenen Version; A2-Version mit 35 kW in Europa wahrscheinlich |
| Drehmoment | 42 Nm | 51 Nm (Angabe zur 550CL-C) |
| Gasgriff | Seilzug | Ride-by-Wire mit Tempomat (Gerücht) |
| Instrumentierung | TFT-Display mit Smartphone-Konnektivität | Gebogenes TFT-Display mit Navigation und OTA (Gerücht) |
| Räder und Reifen | 21" und 18" Speichenräder mit schlauchlosen Reifen, 90/90-21 und 140/70-18 | 21" und 18" (Gerücht) |
| Federung | KYB, einstellbare USD-Gabel mit 41 mm | Nicht bekannt; die Presse vermutet weiterhin KYB |
| Tank | 17,5 Liter | Nicht bekannt |
| Gewicht | 173-175 kg trocken laut Preislisten | Nicht bekannt |
| Sitzbank | 800-820 mm | Nicht bekannt; dichtere Polsterung (Gerücht) |
| Preis in Italien | Listenpreis 6.190 €, oft 5.990 € im Angebot | Nicht angekündigt |
Für den Preis der 550MT kursieren Schätzungen von unter 7.000 Euro und für die Höchstgeschwindigkeit von etwa 170 km/h. Das sind Berechnungen eines Fachmediums, keine Angaben von CFMOTO: Wir erwähnen sie der Vollständigkeit halber, nicht als verlässliche Daten.
Mit 53 PS fällt die 550MT aus der A2-Klasse, aber eine gedrosselte Version ist möglich.
Mit dem A2-Führerschein darf man Motorräder bis 35 kW und einem Leistungsgewicht von höchstens 0,2 kW/kg fahren. Ein gedrosseltes Motorrad ist zulässig, wenn seine ursprüngliche Leistung nicht mehr als das Doppelte des Grenzwerts beträgt, also 70 kW (Richtlinie 2006/126/EG).
Was das in der Praxis bedeutet
Mit 39 kW bleibt die 550MT deutlich unter 70 kW, eine auf 35 kW gedrosselte Version ist also technisch und rechtlich möglich. Der tatsächliche Leistungszuwachs für A2-Fahrer wäre jedoch gering: von 31 kW bei der 450MT auf 35 kW, etwa 5 PS mehr. Der wirkliche Gewinn, falls er kommt, dürfte im mittleren Drehzahlbereich und beim Tempomat auf längeren Strecken liegen.
InMoto erinnert an das Beispiel von Voge, das in Italien die 525DSX für A2-Führerscheininhaber neben der leistungsstärkeren 625DSX im Programm hat. Eine parallele Existenz von 450MT und 550MT ist daher denkbar, aber nicht sicher.
Einzelheiten zu deinem Führerschein und zu den Neuerungen im neuen Gesetzbuch findest du in unserem Ratgeber zur Verlängerung des Motorradführerscheins. Dies ist keine Rechtsberatung: Maßgeblich ist der Fahrzeugschein des Motorrads.
CFMOTO nimmt sich sein meistverkauftes Motorrad vor: deshalb geht der Hersteller vorsichtig vor.
Die 450MT ist kein Nischenmodell. Laut InSella kam sie 2025 in Italien auf 2.371 Zulassungen, als einziges chinesisches Modell in den Top 10 des Jahres. Im ersten Halbjahr 2026 lag sie mit 1.451 Motorrädern auf Platz sechs insgesamt.
An der Spitze dieser Rangliste stehen Africa Twin, R 1300 GS, Transalp, GS Adventure und Ténéré 700: Motorräder, die doppelt so viel oder mehr kosten. Der Erfolg der 450MT beruht auf drei Dingen, die die 550MT bewahren muss: einem Preis unter 6.500 Euro, einer umfangreichen Serienausstattung und der Möglichkeit, sie mit dem A2-Führerschein zu fahren. Wenn die Weiterentwicklung zu teuer wird, riskiert CFMOTO, in das Preissegment von Transalp und Ténéré 700 zu rutschen, ohne deren Image zu haben.
Die Konkurrenz ist derweil in Bewegung: BMW mit der F 450 GS, KTM mit der 390 Adventure R, Morini und Royal Enfield. Wir haben sie in unserem Ratgeber zu den 450-cm³-A2-Adventure-Motorrädern verglichen.
Zubehör der 450MT an der 550MT? Heute kann das niemand garantieren.
Das ist die Frage, die uns am häufigsten erreicht, wenn ein neues abgeleitetes Modell auf den Markt kommt. Die ehrliche Antwort lautet: Es hängt davon ab, welche Teile des Motorrads geändert werden. Bei der 550MT betreffen die Gerüchte genau die Punkte, an denen das Zubehör befestigt wird.
| Zubehör | Wo wird sie befestigt | Risiko bei der 550MT |
|---|---|---|
| Kofferträger und Gepäckträger | Heckrahmen | Hoch: Der verstärkte Heckrahmen zählt zu den häufigsten Gerüchten |
| Handprotektoren | Lenker und Bedienelemente | Mittel: Durch Ride-by-Wire ändern sich Schalterarmaturen und Gasgriff |
| Cockpit-Schutzfolie | Display | Hoch: Das gebogene TFT hat eine andere Form |
| Tankaufkleber | Seiten des Tanks | Hoch, falls sich die Verkleidungsteile ändern |
| Seitenständerplatte | Fuß des Seitenständers | Zu überprüfen: hängt vom montierten Seitenständer ab |
| Tankrucksack mit Ring | Schrauben rund um den Tankdeckel | Gering bis mittel: Der CFMOTO-Ring ist für viele Hubräume geeignet, aber der Tankdeckel muss überprüft werden. |
| Koffer und Topcase | Am Träger oder an der Platte | Gering: Die Koffer sind universell, nur der Träger ist modellspezifisch. |
- Zubehör, das für die 450MT angegeben und an der 450MT montiert ist.
- Universalprodukte: Koffer, Topcases, Weichgepäck, Motorradabdeckungen.
- Tankrucksäcke, sofern der Ring überprüft wird.
- Träger und Gepäckträger für die 550MT.
- Displayschutzfolien und passgenaue Aufkleber.
- Alle Teile, die vom Lenker oder von den Verkleidungen abhängen.
Sobald CFMOTO das Datenblatt veröffentlicht, prüfen wir die Kompatibilität mit den Herstellern und aktualisieren diese Seite unter derselben Adresse. Bis dahin findest du hier, was aktuell für die 450MT im Katalog steht.
- Angegebene Kompatibilität
- CFMOTO 450MT ab 2024
- Lieferumfang
- Träger JP591B + Aluminiumkoffer, 35 L und 30 L
- Preis
- 905,00 € Silber · 972,00 € Schwarz
- Träger allein
- 261,00 € (JP591B)
- Angegebene Kompatibilität
- 450MT ab 2024, 800MT ab 2021, 800MT-X ab 2024, 1000MT-X ab 2026
- Vorgesehene Topcases
- PIKE TRACKER 36 und 45 L sowie weitere LOBOO-Modelle
- Preis
- 113,00 €
- Befestigung
- Ring BTBZJ601 an den Tankdeckelschrauben, für CFMOTO 250-800
- Volumen
- 4,5 L, 6,5 L mit geöffnetem Reißverschluss
- Preis
- 113,00 € Tasche · 26,00 € Ring
Für die 550MT: Keines der drei Produkte gibt sie als kompatibel an, da das Motorrad noch nicht im Angebot ist. Das Kofferträgerset und der Gepäckträger sind auf den Heckrahmen der 450MT abgestimmt; der Tankrucksack passt wahrscheinlich eher, aber der Ring muss am Tankdeckel des neuen Tanks überprüft werden.
Der vollständige Katalog ist in der Kollektion Zubehör für CFMOTO 450MT zu finden. Für die gesamte MT-Baureihe gibt es das CFMOTO-Zubehör. Wenn du Hart- oder Weichgepäck in Betracht ziehst, erklärt der Ratgeber Aluminium- oder halbstarre Koffer die Unterschiede bei Gewicht und Zuladung.
Jetzt die 450MT kaufen oder auf die 550MT warten
Es gibt keine allgemeingültige Antwort, aber ein paar Fragen können die Entscheidung in zwei Minuten klären.
- Hast du den A2-Führerschein und willst das Motorrad lange behalten? Der Leistungszuwachs beträgt nur wenige PS: Die aktuelle 450MT ist mit den laufenden Aktionen preislich kaum zu schlagen.
- Fährst du oft mit Gepäck auf der Autobahn? Tempomat und zusätzliches Drehmoment sind die überzeugendsten Argumente für die 550MT. In diesem Fall kann es sinnvoll sein zu warten.
- Brauchst du das Motorrad bis zum nächsten Frühjahr? Die 550MT wird für 2027 erwartet, aber ein Termin steht noch nicht fest. CFMOTO bringt Modelle oft zuerst in China und dann in Europa auf den Markt, daher kann sich die Markteinführung verzögern.
- Möchtest du sie sofort für Reisen ausstatten? Für die 450MT gibt es bereits Träger, Koffer und Schutzbügel. Bei der 550MT muss man warten, bis die Zubehörhersteller das Motorrad erhalten und passende Halterungen entwickelt haben.
- Machst du dir Sorgen wegen des Wertverlusts? Die Einführung eines höher positionierten Modells belastet den Gebrauchtwert der Vorgängerversion. Falls beide Modelle parallel angeboten werden, würde das den Effekt abmildern.
Unsere Einschätzung
Wer den A2-Führerschein hat, auf unterschiedlichen Straßen unterwegs ist und 2027 mit einem bereits ausgestatteten Motorrad starten möchte, hat keinen triftigen Grund zu warten. Wer den A-Führerschein besitzt und ein kleines Adventure-Bike sucht, das sich besser für Fahrten zu zweit eignet, sollte bis zur EICMA und zum offiziellen Datenblatt warten, bevor er unterschreibt.
Häufig gestellte Fragen zur CFMoto 550MT
Wann kommt die CFMoto 550MT auf den Markt?
Wie viele PS hat die CFMoto 550MT?
Welchen Hubraum hat sie tatsächlich?
Kann man die 550MT mit dem A2-Führerschein fahren?
Wird die 550MT die 450MT ersetzen?
Wie viel wird die CFMoto 550MT kosten?
Welche Neuerungen wird sie gegenüber der 450MT haben?
Wird sie weiterhin 21- und 18-Zoll-Räder haben?
Wird es eine Rally-Version geben?
Passt das Zubehör der 450MT auch auf die 550MT?
Lieber jetzt die 450MT kaufen oder warten?
Wie viel wiegt die CFMOTO 550MT?
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Du hast eine CFMOTO und möchtest sie für die nächste Reise ausrüsten?
Nenne uns Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads: Wir sagen dir, was laut Katalog tatsächlich kompatibel ist. Und wenn es etwas nicht gibt, sagen wir dir das. Sobald die 550MT auf den Markt kommt, aktualisieren wir hier die Kompatibilitäten.
Quellen: InMoto, 9. Oktober 2026; Moto.it, erste Details; InSella, Zulassungen und Gerüchte; MotorBox, Erlkönige; AMCN, Vorstellung der 550CL-C; Motor.nl, Motordaten; Soymotero, erste Meldung; Moto.it, Preisliste der 450MT; InMoto, Datenblatt der 450MT. Das Foto der Prototypen ist ein in Umlauf geratenes Erlkönigfoto, keine offizielle Aufnahme von CFMOTO; die übrigen Bilder zeigen die aktuelle 450MT. Daten geprüft am 16. Oktober 2026.
