Es ist für die R 1200 GS ab 2013, die R 1200 GS Adventure ab 2014, die R 1250 GS und die R 1250 GS Adventure ab 2019 vorgesehen, einschließlich der beiden Ausgaben „40 Years GS“. Für die R 1300 GS ist es nicht vorgesehen, da sie ein anderes Heck und eigene Teilenummern hat.

Die Platte wird am originalen Gepäckträger befestigt und nutzt dessen Struktur. Sie verfügt über einen eigenen Rohrrahmen: Das Gewicht des Topcase wird darauf statt auf die serienmäßigen Kunststoffteile übertragen. Robuster, etwas mehr Arbeit – und die richtige Wahl, wenn das Topcase ständig voll beladen ist.

Nein. Eine auf dem serienmäßigen Gepäckträger aufliegende Platte übernimmt die Grenzen dessen, was darunter liegt. Der JP071WPRO verfügt dagegen über einen eigenen Rohrrahmen, der an den originalen Befestigungspunkten verankert ist: Das voll beladene Topcase wird von diesem getragen.

Bei einer GS, die wochenlang voll beladen unterwegs ist, zeigt sich der Unterschied erst nach einigen Reisen, nicht bei der Montage.

Die Anleitung sieht vier Schritte vor: Zuerst werden die Originalschrauben entfernt, dann wird der Rahmen mit den M8-Schrauben und den Distanzhülsen montiert und anschließend die Platte mit den M6-Schrauben. Kein Bohren und kein Abstecken von Steckverbindern erforderlich.

Der entsprechende Gepäckträger für die R 1300 GS erfordert 22 Schritte, einschließlich der Demontage von Teilen des Heckbereichs.

Die Platte ist für die Befestigungssysteme P45T, P36T, T36T und C40T vorbereitet, also für die Topcases der Serien PIKE TRACKER, TIBET und CONQUEROR. Bei Koffern anderer Marken hängt es vom Lochabstand ab: Schreib uns mit dem Modell, und wir prüfen dies vor der Bestellung.

Nein. Es werden die originalen Befestigungspunkte im hinteren Bereich wiederverwendet: Die serienmäßigen Schrauben werden entfernt und der Rahmen mit den mitgelieferten Schrauben montiert. Es sind vier Arbeitsschritte, und die Montage ist deutlich schneller als bei der entsprechenden Version für die R 1300 GS, die zweiundzwanzig Schritte erfordert.