Topcase-Platte mit Trägerrahmen für Yamaha Ténéré 700 ab 2022 | Edelstahl, ohne Bohrungen

Nein. Auf dieser Seite geht es um die Topcase-Platte und die Trägerrahmen, die sie halten – also um die Struktur, die am Motorrad befestigt wird und an der anschließend das Topcase angebracht wird. Das Topcase ist separat erhältlich: Du kannst zwischen einem Volumen von 36 Litern und 45 Litern wählen, jeweils in Schwarz oder Silber.

Nein. Die JP871W-Platte wird direkt an den originalen Befestigungspunkten des hinteren Hilfsrahmens montiert. Wenn du zusätzlich Seitenkoffer möchtest, benötigst du die separat erhältlichen JP871B-Träger oder den kompletten JP871BW-Träger für drei Koffer.

Es handelt sich um drei Artikel derselben Produktfamilie für die Ténéré 700. JP871W ist der Träger für das Topcase auf dieser Seite. JP871B sind die Träger für die Seitenkoffer. JP871BW ist der vollständige Trägersatz für drei Koffer - Seitenkoffer und Topcase -, der als eigenständiger Artikel verkauft wird.

Der Hersteller bestätigt die Kompatibilität mit der Ténéré 700 in der Standardversion für die Baujahre 2022 bis 2026. Für Rally, Extreme und World Raid veröffentlicht LOBOO keine Bestätigung: Das bedeutet nicht, dass es nicht passt, sondern dass es nicht dokumentiert ist. Schreib uns mit Angabe von Baujahr und Ausstattung, und wir prüfen dies, bevor du bestellst.

Nein. Der Gepäckträger ist speziell für die Ténéré 700 ausgelegt und wird an den Befestigungspunkten montiert, die Yamaha bereits am Heckrahmen vorgesehen hat. Kein Bohren, kein Schweißen, kein Adapter. Wenn du ihn eines Tages wieder abnimmst, bleiben am Motorrad keine Spuren zurück.

Edelstahl. Das ist eine andere Wahl als bei den Koffern derselben Serie, die aus einer Aluminiumlegierung bestehen: Beim tragenden Bauteil, das die gesamte Last trägt, bietet Edelstahl mehr Steifigkeit und ist unempfindlich gegenüber Korrosion durch Streusalz im Winter oder häufiges Waschen.

Zwei Volumen: das LOBOO-Topcase mit 36 Litern und das mit 45 Litern, jeweils in Schwarz oder Silber erhältlich. Im Katalog ist das 45-Liter-Modell das P45T, während das 36-Liter-Modell sowohl als P36T der PIKE-TRACKER-Serie als auch als T36T der TIBET-Serie erhältlich ist.

Die Schnittstelle zur Platte ist bei allen Modellen identisch. Daher ist die Wahl des Volumens nicht endgültig: Du kannst das Topcase später wechseln, ohne die Topcase-Platte und die Träger anpassen zu müssen.

Ja: Der Hersteller gibt für das PIKE TRACKER-System eine Sicherheits-Schnellbefestigung an, mit der sich die Koffer in wenigen Sekunden anbringen und abnehmen lassen und die während der Fahrt sicher hält. Die Funktion gehört zum Topcase und seiner Schnittstelle, nicht zum Gepäckträger, der am Motorrad verbleibt.

Ja, und so lässt es sich sinnvoll nutzen. Ohne Topcase bleibt der Gepäckträger eine ebene Fläche, auf der du eine weiche Hecktasche oder einen wasserdichten Packsack ablegen und befestigen kannst. Viele verwenden das Topcase für lange Reisen und die weiche Tasche im Alltag und wechseln innerhalb weniger Minuten.

Der Gepäckträger befindet sich über dem hinteren Rahmen, hinter dem Beifahrersitz, sodass der Sitzplatz weiterhin nutzbar bleibt. Mit montiertem Topcase wird der Platz für den Beifahrer eingeschränkt, und der Rücken lehnt am Topcase an: Einige Topcases dieser Serie verfügen genau dafür über eine gepolsterte Rückenlehne. Dies sollte je nach gewähltem Volumen im Einzelfall geprüft werden.

Der Hersteller gibt keine maximale Belastung für den Gepäckträger an. Maßgeblich ist der von Yamaha im Handbuch für den hinteren Hilfsrahmen angegebene Grenzwert; darin enthalten sind das Gewicht des Gepäckträgers selbst, des Topcase und seines Inhalts. Ein praktischer Tipp: Bei einem Geländemotorrad beeinträchtigt eine hoch und weit hinten angebrachte Last die Handlichkeit stärker, als es die Zahl vermuten lässt. Daher sollte man deutlich unter dem Grenzwert bleiben.

Warum sollte dir ein universelles System eine Lochplatte geben, wenn das eigentliche Problem bestehen bleibt: Um ein Aluminium-Topcase daran zu befestigen, brauchst du trotzdem eine Adapterplatte. Das Ergebnis ist ein Stapel von Adaptern, der die Last erhöht und Spiel verursacht. Dieser Gepäckträger ist auf die Geometrie der Ténéré 700 zugeschnitten und verfügt bereits über die Aufnahme der P-Serie: ein einziges Teil, kein Adapter.

Sechzehn Positionen laut Handbuch: der Rohrrahmen, die Platte mit der Befestigung für das Topcase, die beiden seitlichen Streben 3-L und 3-R, der vordere Halter, 4 Distanzstücke Ø 20 × 18 mm, Schrauben M6 × 35, M6 × 25, M8 × 30, M8 × 20 und M8 × 25, Unterlegscheiben M6 und M8, zwei speziell geformte Distanzstücke, Stopfen mit 15 mm und Ø 20 sowie Schraubensicherung. Topcase und Seitenrahmen sind nicht enthalten.

Laut Handbuch: 12 N·m an den M6-Schrauben (M6 × 35 und M6 × 25) und 20 N·m an den M8-Schrauben (M8 × 30, M8 × 20 und M8 × 25), mit dem enthaltenen Schraubensicherungsmittel. Erst nach Abschluss der Einstellungen vollständig festziehen.