Kurz gesagt. Die CFMOTO 1000MT-X ist das neue Adventure-Flaggschiff der chinesischen Marke. Sie hat einen Parallel-Twin mit 946 cm³, 112,9 PS und 105 Nm, Tubeless-Speichenräder mit 21 und 18 Zoll, voll einstellbare KYB-Federung mit 230 mm Federweg und eine sehr umfangreiche Serienausstattung. Der offizielle Listenpreis in Italien beträgt 10.490 Euro, doch CFMOTO Italia bietet sie im Aktionsangebot für 9.990 Euro ab Händler an, zuzüglich 300 Euro für Zulassung und Bereitstellung.
Für Käufer gibt es einen praktischen Vorteil: LOBOO gibt an, dass die Seitenrahmen und der Gepäckträger der 800MT-X auch mit der 1000MT-X kompatibel sind. Die Koffer lassen sich also direkt montieren. In diesem Ratgeber findest du die technischen Daten im Vergleich mit der 800MT-X, die Ergebnisse der ersten Tests, die Serienausstattung des Motorrads und das laut Herstellerhandbüchern kompatible Zubehör. Außerdem findest du Zubehör, dessen Kompatibilität noch nicht bestätigt wurde und das du deshalb besser nicht ungeprüft kaufen solltest.
Zweihundert Kubikzentimeter mehr und dasselbe Offroad-Fahrwerk
Die 1000MT-X baut auf der 800MT-X auf und übernimmt deren Grundkonzept: 21-Zoll-Vorderrad, Stahlrahmen und tief angeordneter Tank. Der eigentliche Unterschied liegt im Motor und in der Ausstattung.
| Angabe | CFMOTO 1000MT-X | CFMOTO 800MT-X |
|---|---|---|
| Motor | CFMOTO 292MX Parallel-Twin, 946,2 cm³ | Parallel-Twin, 799 cm³ |
| Leistung | 112,9 PS bei 8.500 U/min | 91,2 PS bei 8.250 U/min |
| Drehmoment | 105 Nm bei 6.250 U/min | 86 Nm bei 6.500 U/min |
| Trockengewicht | 206 kg | 205 kg |
| Tank | 22,5 L, geteilt und niedrig angeordnet | 22,5 L |
| Federung | Einstellbare KYB, 48-mm-Gabel, Federweg 230 mm | Einstellbare KYB, 48-mm-Gabel, 230 mm (190 mm bei der niedrigen Version) |
| Räder | Tubeless-Speichenräder 21" und 18", Pirelli Scorpion Rally STR | Speichenräder 21" und 18" |
| Bremsen | Brembo, Doppelscheibenbremse vorn mit 320 mm, hinten mit 260 mm | - |
| Angegebener Verbrauch | 21,7 km/l | - |
| Sitzhöhe | 870 mm (abgesenkte Sitzbank und Tieferlegungskit optional) | 870 mm hoch, 830 mm niedrig |
| Preisliste Italien | 10.490 € ab Händler | 8.990 € ab Händler |
Im offiziellen Datenblatt heißt der Motor CFMOTO 292MX. Zu seiner Herkunft sind sich die Fachmedien nicht einig. InMoto beschreibt ihn als Weiterentwicklung des bereits in der 800MT-X verwendeten LC8c-Zweizylinders mit größerem Hubraum. inSella bringt ihn mit dem Motor der KTM 990 Duke in Verbindung. Gemeinsam ist beiden Einschätzungen die Verwandtschaft mit der KTM-Motorenfamilie, die allen bekannt ist, die sich mit der 800MT-X auskennen.
Der Preis ist die wichtigste Nachricht: unter elftausend Euro, alles serienmäßig
Auf der Website von CFMOTO Italia beträgt der Listenpreis 10.490 Euro, der Aktionspreis 9.990 Euro inklusive Mehrwertsteuer, ab Händler. Zulassung und Überführung kosten 300 Euro zusätzlich.
Der Preisunterschied zur 800MT-X, die mit 8.990 Euro gelistet ist, beträgt 1.500 Euro. Dafür steigt die Leistung von etwa 91 auf fast 113 PS, das Drehmoment von 86 auf 105 Nm und die Ausstattung wird umfangreicher. Das angegebene Gewicht bleibt praktisch gleich. Wer viel auf der Autobahn oder zu zweit unterwegs ist, profitiert stärker vom zusätzlichen Drehmoment als von der Mehrleistung.
Das Angebot für 9.990 Euro begann im Juni 2026 und ist Mitte Oktober laut Website des Importeurs noch immer gültig. CFMOTO Italia nennt kein Ablaufdatum: Am besten vor der Unterschrift beim Händler nachfragen.
Die ersten Tests loben Motor, Bremsen und Preis. Gewicht und Elektronik sollten noch verbessert werden
inSella und InMoto haben sie zwischen Juni und Juli 2026 auf der Straße und auf Schotter getestet. In fast allen Punkten stimmen ihre Urteile überein.
- geschmeidiger Motor, der schon ab etwa 2.000 U/min kräftig zieht und oberhalb von 4.000-4.500 U/min sein Bestes gibt;
- Stabilität bei hoher Geschwindigkeit, unterstützt durch den tief montierten Tank;
- präzise KYB-Federung und gut dosierbare Brembo-Bremsen, auch im Gelände;
- guter Windschutz dank verstellbarer Windschutzscheibe;
- Preis-Leistungs-Verhältnis: InMoto vergibt dafür 9 von 10 Punkten und eine Gesamtnote von 8,2.
- Das Gewicht macht sich in engen Kurven und bei niedriger Geschwindigkeit bemerkbar;
- Traktionskontrolle und ABS greifen auf unebenem Untergrund früh ein. InMoto empfiehlt für echtes Offroad-Fahren den Modus, der sie deaktiviert;
- straffe Federung auf besonders harten Schlaglöchern;
- Wärme an den Beinen und auf der Sitzbank, von inSella bemängelt;
- Lenkeinschlag und Lenkerposition könnten für das Fahren im Stehen besser sein.
Für Motorradreisende sind das wichtige Hinweise. Hitze und die Härte auf Schlaglöchern machen sich vor allem an langen Tagen bemerkbar. Das Gewicht fällt bei beladenem Motorrad und bei Manövern im Schritttempo stärker ins Gewicht, die mit Koffern und Topcase anspruchsvoller werden.
Vor dem Zubehörkauf prüfen, was bereits vorhanden ist
Die 1000MT-X kommt mit einer Ausstattung, für die man bei anderen Adventure-Bikes extra bezahlt. Wer sie kennt, vermeidet doppelte Käufe.
- Komfort: Beheizte Griffe und Sitzbank, verstellbare Windschutzscheibe, Tempomat.
- Elektronik: 7-Zoll-TFT-Touchdisplay mit Apple CarPlay, 6-Achsen-Inertialplattform, Kurven-ABS, einstellbare Traktionskontrolle, vier Fahrmodi, bidirektionaler Quickshifter.
- Laden: USB-A- und USB-C-Anschlüsse.
- Sicherheit und Fahrwerk: Reifendrucksensoren mit Temperaturanzeige und ein einstellbarer Lenkungsdämpfer laut den von InMoto veröffentlichten technischen Daten.
- Schutz: Motorbox nennt einen Motorschutz aus Aluminium für Motor und Ölwanne. Auf den offiziellen Fotos von CFMOTO Italia hat das Motorrad außerdem Handschützer und einen Heckgepäckträger. In den Tests werden die Handschützer nicht als Ausstattung aufgeführt: Am besten beim Händler nachfragen, ob sie bei der importierten Maschine serienmäßig sind.
Beheizte Griffe, eine USB-Steckdose oder ein zusätzliches Navigationssystem braucht man also nicht. Was fehlt, ist das Gepäck, und dafür ist das Motorrad bereits gut gerüstet.
Koffer und Topcase lassen sich bereits montieren: In den LOBOO-Handbüchern wird die 1000MT-X aufgeführt
Bei einem brandneuen Motorrad ist es selten, dass Zubehör bereits verfügbar ist. In diesem Fall wurden die Träger und der Gepäckträger der 800MT-X von LOBOO auch an der 1000MT-X geprüft, und im Montagehandbuch wird sie ausdrücklich genannt.
| Zubehör | Code | Ausgewiesene Kompatibilität | Preis | Verfügbarkeit |
|---|---|---|---|---|
| Seitenträger für Koffer | JP603B | 800MT-X ab 2024, 1000MT-X ab 2026 | 329,00 € | Verfügbar |
| Trägersatz + Aluminiumkoffer 35+30 L | JP603B + PIKE TRACKER | Träger auch für die 1000MT-X ausgewiesen | von 973,00 bis 1.040,00 € | Verfügbar |
| Gepäckträger mit Topcaseplatte | JP601W | 450MT, 800MT, 800MT-X, 1000MT-X ab 2026 | 113,00 € | Verfügbar |
| Aluminium-Topcase mit 36 oder 45 L | PIKE TRACKER P36T / P45T | Auf der JP601W-Platte | von 342,00 bis 419,00 € | Verfügbar |
| Halbstarre Koffer 40+30 L | Wanderer | An PIKE TRACKER-Trägern mit 18-mm-Rohr | 981,00 € | Verfügbar |
| Seitenständer-Verbreiterung | CJC603 | 800MT-X ab 2024, 1000MT-X ab 2026 | 45,00 € | Ausverkauft |
| Rutschfeste Tankaufkleber | Eazi-Grip | 800MT-X und 1000MT-X 2025-2026 | 66,00 € | Ausverkauft |
| Kratzschutz für das Display | Eazi-Grip | 800MT-X, 800NK, 1000MT-X 2025-2026 | 27,00 € | Ausverkauft |
Montage kurz erklärt
Der Gepäckträger JP601W ersetzt die originale Heckplatte und erfordert keine Bohrungen. Das Handbuch listet sieben Komponenten auf: Platte, Distanzstücke, M8-Schrauben in drei Längen und Schraubensicherung. Bei der 1000MT-X werden wie bei der 450MT und der 800MT-X M8×60-Schrauben verwendet. Alle M8-Schrauben müssen mit 20 N·m angezogen werden. LOBOO empfiehlt, sie erst festzuziehen, wenn die Platte ausgerichtet ist. Die Seitenkofferträger JP603B haben eine Teileliste mit 12 Positionen, darunter linker und rechter Träger, hintere Querverbindung, Halterungen und Distanzstücke.
Zwei wichtige Details. Die LOBOO-Aluminiumkoffer lassen sich nur an LOBOO-Trägern montieren, und an LOBOO-Träger passen keine Hartschalenkoffer anderer Marken. Das PIKE TRACKER-Paar ist asymmetrisch, mit 35 Litern links und 30 rechts, da der rechte Koffer so geformt ist, dass der Auspuff Platz hat. Den Vergleich zwischen Aluminiumkoffern und halbstarren Koffern findest du im Ratgeber Aluminiumkoffer, halbstarre Koffer oder weiche Taschen.
Was bei der 800MT-X passt, für die 1000MT-X aber noch nicht angegeben ist
Die beiden Motorräder ähneln sich, und da liegt es nahe, den gesamten Katalog für die 800MT-X zu kaufen. Für einige Zubehörteile hat der Hersteller die 1000MT-X jedoch noch nicht angegeben.
Wenn dich eines dieser Zubehörteile interessiert, schreib uns. Wir klären die Kompatibilität mit dem Vertriebspartner, bevor du es bestellst. Das ist dieselbe Regel, die wir bei jedem neuen Motorrad befolgen: Eine nicht angegebene Kompatibilität setzen wir nicht einfach voraus.
Drei Koffer, bis zu 110 Liter: das Reisesetup
Mit den LOBOO-Seitenkofferträgern und dem Gepäckträger ergibt sich das komplette Drei-Koffer-System. Das ist das Gepäck, das du für eine Woche zu zweit oder eine lange Reise allein brauchst.
| Konfiguration | Gesamtvolumen | Komponenten |
|---|---|---|
| Nur Topcase | 36 oder 45 L | Gepäckträger JP601W + Topcase PIKE TRACKER |
| Seitenkoffer aus Aluminium | 65 L | Gepäckträger JP603B + PIKE TRACKER 35+30 |
| Komplettes Aluminium-System | 101 oder 110 L | Seitenkoffer 35+30 + Topcase 36 oder 45 L |
| Halbsteife Seitenkoffer | 70 L, plus 2 Taschen mit je 20 L | JP603B-Träger + Wanderer 40+30 |
Das Gewicht zählt. LOBOO gibt für das Paar Seitenkoffer mit 35+30 L ein Leergewicht von 11,6 kg an, ohne Träger. Bei einem Motorrad mit 206 kg Trockengewicht, dem Gepäck für die Reise und vielleicht noch einem Beifahrer empfiehlt es sich, schwere Dinge in den Seitenkoffern zu verstauen und im Topcase den Helm und leichte Gegenstände zu lassen. Wie man das Gepäck verteilt und wie viele Liter man wirklich braucht, erklären wir im Ratgeber Motorradtaschen: So wählen Sie die richtigen aus. In den Aluminiumkoffern sorgen Innentaschen dafür, dass empfindliche Gegenstände trocken bleiben und sich das Gepäck mit einem Handgriff ins Hotel bringen lässt.
Verfügbare Zubehör-Datenblätter
Angaben von LOBOO in den Handbüchern und Produktdatenblättern von Endurrad. Preise und Verfügbarkeit aktualisiert am 16.10.2026.
- Kompatibilität
- 800MT-X ab 2024, 1000MT-X ab 2026
- Koffer
- PIKE TRACKER 35+30, CONQUEROR, Wanderer
- Lieferumfang
- 12 Teile, ohne Koffer
- Nicht passend für
- CFMOTO 800MT (spezielle Träger)
- Volumen
- 35 L links, 30 L rechts
- Gewicht pro Paar
- 11,6 kg leer, ohne Träger
- Schloss
- Fünfplättchenzylinder, nummerierter Schlüssel
- Oberflächen
- Glänzendes Silber oder Mattschwarz
- Dichtigkeit
- Dichtung, IP-Schutzart nicht angegeben
- Kompatibilität
- 450MT, 800MT, 800MT-X, 1000MT-X
- Topcases
- PIKE TRACKER P45T und P36T, TIBET T36T, CONQUEROR C40T
- Schrauben an der 1000MT-X
- M8×60, Anzugsmoment 20 N·m
- Bohrungen
- Keine
- Volumen
- 36 L (ein Integralhelm) oder 45 L (zwei Helme)
- Gehäuse
- Aluminium, Edelstahlscharniere
- Verschluss
- Schlüssel, zwei Schlüssel im Lieferumfang
- Oberflächen
- Schwarz oder silber
- Kompatibilität
- 800MT-X ab 2024, 1000MT-X ab 2026
- Material
- CNC-Aluminium
- Gewicht
- 107 g
- Montage
- Ohne den Originalfuß zu demontieren
Alle für dieses Motorrad angegebenen Zubehörteile sind in der Kollektion Zubehör für die CFMOTO 1000MT-X zusammengestellt. Für das kleinere Schwestermodell gibt es die Kollektion Zubehör für die CFMOTO 800MT-X und für die gesamte Modellreihe die Seite CFMOTO-Zubehör.
Häufig gestellte Fragen zur CFMOTO 1000MT-X
Was kostet die CFMOTO 1000MT-X in Italien?
Wie viele PS hat die CFMOTO 1000MT-X?
Wie viel wiegt die CFMOTO 1000MT-X?
Was ist der Unterschied zwischen der CFMOTO 1000MT-X und der 800MT-X?
Ist der Motor der 1000MT-X von KTM?
Wie hoch ist die Sitzbank der CFMOTO 1000MT-X?
Welche Koffer passen auf die CFMOTO 1000MT-X?
Kann man ein Topcase an der 1000MT-X montieren?
Passen die Koffer der 800MT-X auf die 1000MT-X?
Passen die Handprotektoren der 800MT-X an die 1000MT-X?
Braucht man beheizbare Griffe an der 1000MT-X?
Wie viel verbraucht die CFMOTO 1000MT-X?
Wie viel Gepäckvolumen lässt sich an der 1000MT-X montieren?
Hast du gerade die 1000MT-X gekauft?
Schreib uns das Baujahr deines Motorrads und welche Reise dir vorschwebt. Wir empfehlen dir Träger, Koffer und Topcase mit den passenden Artikelnummern. Wenn du dich für ein Zubehörteil interessierst, das für dieses Motorrad noch nicht freigegeben ist, prüfen wir die Kompatibilität vor der Bestellung beim Vertriebspartner. Alles findest du in der Kollektion Zubehör für die CFMOTO 1000MT-X und im LOBOO-Sortiment.
Quellen. CFMOTO Italia, offizielle Seite zur 1000MT-X (technische Daten, Preis und Fotos, abgerufen am 16/10/2026); inSella, Test der CFMOTO 1000MT-X (4. Juni 2026) und Test der CFMOTO 800MT-X (2025); InMoto, „Test Cfmoto 1000MT-X: die Bewertungen von #Sottoesame“ (30. Juni 2026) und Preisliste der 800MT-X; Moto.it, „Schockpreis für die CFMOTO 1000 MT-X“ (19. Januar 2026) und Händleranzeigen vom Oktober 2026; Motorbox, Datenblatt und Preis der CFMOTO 1000MT-X 2026 sowie neuer Preis der 800MT-X; Montageanleitungen LOBOO JP603B und JP601W; Produktdatenblätter von Endurrad. Preise und Verfügbarkeit mit Stand vom 16/10/2026. Foto der 1000MT-X: CFMOTO Italia. Die Fotos der Koffer zeigen die 800MT-X, die dieselben Träger und denselben Gepäckträger verwendet.
