Klappspiegel für Adventure-Motorräder: Welche sollte man wählen und wie werden sie montiert?

Ein klappbarer Spiegel verringert Schäden bei langsamen Stürzen und in engen Bereichen

Der Vorteil ist nicht ästhetischer, sondern mechanischer Natur: Wenn das Motorrad im Stand zu Boden rutscht, an der Vegetation entlangschrammt oder zwischen zwei eng beieinanderliegenden Hindernissen hindurchfährt, leitet ein starrer Spiegel die gesamte Kraft auf den Gewindeschaft oder den Kunststoff des Spiegels. Ein klappbarer Spiegel nimmt den Aufprall innerhalb eines bestimmten Winkels auf, indem er sich zum Lenker dreht, anstatt zu brechen.

Es gibt noch einen zweiten, weniger oft erwähnten, aber ebenso konkreten Grund. Im Stehen auf den Fußrasten, mit breiten Handschützern, Lenkererhöhungen und einem sperrigen Tankrucksack wird der Platz um das Cockpit knapp. Ein Spiegel, der sich einklappen lässt, gibt bei Bedarf Raum frei - bei einer engen Passage zwischen zwei Felsen, auf einem vollen Parkplatz, während des Verladens auf die Fähre - und kehrt in die Fahrposition zurück, ohne jedes Mal von Grund auf neu eingestellt werden zu müssen, wenn das Gelenk richtig ausgelegt ist.

An einem gemischten Tag mit Asphalt am Morgen und Schotter am Nachmittag ist diese Flexibilität wichtiger als reine Ästhetik: Das Motorrad wechselt in wenigen Sekunden vom Touring- in einen kompakten Aufbau, ohne dass etwas abmontiert werden muss.

Das Gesetz schreibt zwei typgenehmigte Spiegel vor, jedoch kein bestimmtes Modell

In Italien sind Rückspiegel für Motorräder wie im übrigen Europäischen Union gemäß der UNECE-Regelung Nr. 81 typgenehmigt, die sowohl die Montage am Lenker als auch die optischen Mindestanforderungen regelt. Das Konformitätszeichen ist ein großgeschriebener Buchstabe E in einem Kreis, gefolgt von der Nummer des Landes, das die Typgenehmigung erteilt hat: Es muss auf dem Spiegel und auf der Verpackung eingeprägt sein.

Bei nicht runden Spiegeln ändert sich die Form der Regel, nicht aber ihr Inhalt: Die Fläche muss einen Kreis mit 78 mm Durchmesser enthalten können und in ein Rechteck von 120×120 mm passen. Die Anzahl der zu montierenden Spiegel ist keine Entscheidung des Motorradfahrers: Sie muss der ursprünglichen Homologation des Modells entsprechen, also zwei Spiegel an jedem Adventure-Motorrad, das mehr als 100 km/h erreichen kann.

Bei LOBOO unterscheiden sich drei klappbare Rückspiegel durch Linse, Abmessungen und Gewicht.

Die drei allgemeinen Modelle der Produktpalette - RM01, RM02 und RM03 - haben denselben 27-mm-Befestigungsschaft und dasselbe Klappprinzip, sind aber nicht gleichwertig: Form der Linse, Gesamthöhe und Armlänge unterscheiden sich, wodurch sich auch die seitliche Ausladung und das Sichtfeld verändern.

Der RM01 ist der einzige mit einer runden Linse mit 115 mm Durchmesser und außerdem der höchste: Bei Motorrädern mit größerem Windschild oder verstellbarer Scheibe hilft die zusätzliche Höhe dabei, über Koffer und Topcase hinwegzusehen. Der RM02 hat die größte Linse der gesamten Produktpalette, 166,1×103 mm, ist derzeit jedoch in beiden Ausführungen ausverkauft: Wer ihn sucht, findet den aktuellen Lagerbestand trotzdem in der Kollektion der Rückspiegel. Der RM03 ist der kompakteste - geringere Höhe, kürzerer Arm - und für alle gedacht, die die seitliche Breite reduzieren möchten, ohne eine für unterwegs noch nützliche Sichtfläche einzubüßen.

Keines der drei Modelle wird mit Montageschrauben geliefert: Für die gesamte allgemeine LOBOO-Produktpalette, einschließlich RM01, wird das Adapterkit abhängig von der Befestigungsart deines Motorrads separat gekauft (mehr dazu weiter unten).

Für alle, die bereits das LCW-System haben, gibt es für die BMW R 1300 GS ein viertes, spezielles Modell.

Der LOBOO RM02-1300 ist keine universelle Alternative zu den anderen drei Modellen: Er wird nur an BMW R 1300 GS und R 1300 GS Adventure montiert, die serienmäßig bereits mit dem LCW-System, dem Spurwechselwarner, ausgestattet sind. Die Kontrollleuchte ist in die Spiegelfläche integriert, und die Verkabelung des Spiegels muss mit dem Originalstecker dieses Systems verbunden werden. Bei einem Motorrad ohne serienmäßiges LCW gibt es nichts, woran sie angeschlossen werden könnte: Es handelt sich nicht um eine Einschränkung der mechanischen Kompatibilität, sondern um das Fehlen des elektrischen Signals, das die Leuchte empfangen müsste.

Im Gegensatz zu den drei universellen Modellen wird der RM02-1300 komplett geliefert: mit zwei M10×20-Schrauben, die mit 20 N·m angezogen werden, Unterlegscheiben, einem 8-mm-Inbusschlüssel, Silikonabdeckungen und fünf Kabelbindern für die Verkabelung. Das Adapterkit wird nicht benötigt. Er verfügt über dieselbe große Spiegelfläche wie der RM02 (166,1×103 mm), wiegt aber pro Spiegel mit etwa 539 g mehr als die anderen Modelle, und zwar aufgrund der integrierten Verkabelung. Er ist außerdem das teuerste Modell der Produktreihe: 373,50 €, derzeit mit 2 Stück auf Lager verfügbar.

Wer die komplette Ausstattung seiner R 1300 GS plant, findet den vollständigen Überblick im Ratgeber BMW R 1300 GS Zubehör oder bei der Adventure-Version unter BMW R 1300 GS Adventure Zubehör.

Die Befestigungsschrauben entscheiden, ob der Spiegel an dein Motorrad passt, nicht das Modell

RM01, RM02 und RM03 werden ab Werk ohne Befestigungsschrauben geliefert. Das LOBOO-Adapterkit ist das Teil, das sie tatsächlich am Lenker oder am Originalspiegel befestigt, und ist in neun verschiedenen Codes verfügbar, jeweils einer pro Befestigungsart.

Zwischen den einzelnen Codes ändern sich die Schraubenlänge (von 20 bis 35 mm), die Steigung (1,5 oder 1,25 mm), die Gewinderichtung — mehrere Motorräder verwenden auf der linken Seite des Spiegels eine Linksgewindeschraube — sowie das Vorhandensein von Aluminiumhülsen, um die Stärke der Handschützer auszugleichen. Der Preis ist für alle Codes identisch: 4,50 €. Das Set bietet eine sehr breite Kompatibilität: von der BMW R 1200/1250/1300 GS bis zur KTM 890 und 1290 Adventure, von der Ténéré 700 bis zur Africa Twin, von der Ducati DesertX bis zur Tiger 900 sowie für Voge, Husqvarna Norden, CFMOTO, Suzuki V-Strom und verschiedene weitere Modelle. Die vollständige Liste, Motorrad für Motorrad, finden Sie im Datenblatt des Kits.

• Vergleiche die Originalschraube des Spiegels — Durchmesser, Gewindesteigung und Gewinderichtung — mit der des Kits, bevor du die Verpackung entsorgst.
• Schraube mindestens fünf Umdrehungen von Hand ein. Wenn du Widerstand spürst, halte an: Das Gewinde passt nicht, also nicht mit Gewalt weiterdrehen.
• Stelle alles zuerst ein und ziehe danach fest. Das endgültige Anzugsdrehmoment des Adapterkits beträgt 20 N·m, immer nach abgeschlossener Einstellung, niemals wenn der Spiegel noch ausgerichtet werden muss.

Wenn dein Motorrad nicht in der Liste der neun Artikelnummern erscheint, stellt LOBOO auch ein Universal-Kit her — verwendbar, wenn zwischen dem Rand der Spiegelbohrung und dem Bremsflüssigkeitsbehälter mindestens 10 mm Platz bleiben — das noch nicht im Endurrad-Katalog aufgeführt ist, aber bestellt werden kann, indem du uns Marke, Modell und Baujahr mitteilst.

Welchen Spiegel du je nach Motorrad und Nutzung wählen solltest

Wenn du hauptsächlich auf Asphalt und langen Verbindungsstrecken unterwegs bist, hat die Sichtfläche Priorität: RM01 bleibt dank seiner größeren Höhe oder RM02 — sobald wieder verfügbar — mit der breiteren Linse auch mit montierten Seitenkoffern und Topcase gut ablesbar. Wenn du dagegen häufig zwischen technischem Schotter, Passagen zwischen Steinen oder engen Abschnitten wechselst, reduziert der RM03 die seitliche Breite und nimmt dafür eine etwas kleinere Sichtfläche in Kauf.

Es lohnt sich auch zu prüfen, was sich bereits am Lenker befindet. Ein Lenker-Riser, der den Lenker anhebt, verändert den Arbeitswinkel des Spiegels im Verhältnis zu den Schultern des Fahrers; stärker umschließende Handschützer können die in einigen Artikelnummern des Adapterkits enthaltenen Distanzbuchsen zum Ausgleich der Materialstärke erforderlich machen. Keines dieser Zubehörteile ist mit den klappbaren Spiegeln inkompatibel, aber sie verändern den Winkel und den verfügbaren Platz. Daher sollte man sie gemeinsam statt einzeln prüfen.

Wer bereits eine R 1300 GS oder R 1300 GS Adventure mit serienmäßigem LCW besitzt, hat nur die Wahl zwischen den RM02-1300: Er ist das einzige Modell, das die ursprüngliche Sicherheitsfunktion des Motorrads aktiviert lässt; die anderen drei würden sie einfach deaktivieren, da sie nicht über die für den Anschluss erforderliche Verkabelung verfügen.

Häufig gestellte Fragen

Was ist ein klappbarer Motorradspiegel?

Es handelt sich um einen Rückspiegel, dessen Arm sich innerhalb eines bestimmten Winkels zum Lenker einklappt, anstatt bei einem leichten seitlichen Aufprall, beim Streifen von Vegetation oder beim Durchfahren enger Passagen zwischen Hindernissen zu brechen.

Wie viele Spiegel sind gesetzlich an einem Motorrad vorgeschrieben?

Die Anzahl muss derjenigen der ursprünglichen Homologation des Modells entsprechen: zwei Spiegel, einer auf jeder Seite, bei Motorrädern, die für mehr als 100 km/h homologiert sind - also praktisch bei allen Adventure-Modellen - und nur einer bei Modellen, die in der Homologation diese Geschwindigkeit nicht erreichen.

Müssen Nachrüstspiegel homologiert sein?

Ja. Sie müssen das UNECE-Genehmigungszeichen tragen, einen von einem Kreis umgebenen Buchstaben E, gefolgt von der Länderkennzahl, sowohl auf dem Spiegel als auch auf der Verpackung, und die Mindestmaße der UNECE-Regelung Nr. 81 einhalten.

Wie groß muss die zulässige Mindestspiegelfläche sein?

69 cm². Bei kreisförmigen Linsen muss der Durchmesser zwischen 94 und 150 mm liegen; bei nicht kreisförmigen Linsen muss die Fläche einen Kreis mit 78 mm Durchmesser enthalten und in ein Rechteck von 120×120 mm passen.

Was droht mir bei nicht homologierten oder fehlenden Spiegeln?

Es sind Verwaltungsstrafen vorgesehen, wobei bei nicht genehmigten Änderungen an den konstruktiven Merkmalen des Fahrzeugs strengere Maßnahmen gelten können - einschließlich des Einzugs der Zulassungsbescheinigung. Die genauen Beträge werden regelmäßig aktualisiert: Prüfe sie auf aci.it oder in der Gazzetta Ufficiale, bevor du sie als endgültig betrachtest.

Was ist der Unterschied zwischen LOBOO RM01, RM02 und RM03?

Sie unterscheiden sich in Linsenform, Gesamthöhe und Armlänge. RM01 hat die einzige kreisförmige Linse der Baureihe und ist am höchsten; RM02 hat die größte Linse (166,1×103 mm); RM03 ist am kompaktesten und ragt seitlich am wenigsten hervor.

Ist das Adapterkit im Lieferumfang des Spiegels enthalten?

Nein, nicht bei RM01, RM02 und RM03: Die Befestigungsschrauben werden separat mit dem Code des zu deiner Befestigung passenden Adapterkits erworben. Eine Ausnahme bildet der RM02-1300 für die BMW R 1300 GS mit LCW, der vollständig mit allen Schrauben und der Verkabelung geliefert wird.

Woher weiß ich, welches Adapterkit für mein Motorrad benötigt wird?

Der Auswahlbereich auf den Produktseiten der Spiegel gibt den richtigen Code für Marke, Modell und Befestigung an. In drei Fällen - Suzuki V-Strom 800/1050, CFMOTO 800MT und Benelli TRK - hängt der Code auch davon ab, ob Handschützer vorhanden sind: Prüfe vor der Bestellung deine genaue Konfiguration.

Was ist der RM02-1300 und für wen ist er gedacht?

Er ist der klappbare Spiegel für BMW R 1300 GS und GS Adventure, die serienmäßig mit dem LCW-System, dem Spurwechselwarner, ausgestattet sind: Er integriert die Warnleuchte in das Glas und wird mit der Originalverkabelung des Systems verbunden. An einem Motorrad ohne serienmäßiges LCW ist er nicht verwendbar.

Warum ist das Linksgewinde vor der Montage der Spiegel wichtig?

Viele Motorräder haben auf der linken Spiegelseite eine Schraube mit Linksgewinde, damit sie sich durch das Motordrehmoment nicht von selbst löst. Wenn du dies vorher nicht überprüfst, kannst du das Originalgewinde beschädigen, indem du eine Schraube in die falsche Richtung festziehst.

Halten klappbare Spiegel jedem Sturz stand?

Nein. Das Klappsystem verringert bei langsamen Stürzen, Streifern und engen Durchfahrten das Bruchrisiko, verhindert aber keine Schäden bei einem heftigen Aufprall oder einem Sturz mit hoher Energie: Kein Spiegel, ob klappbar oder nicht, ist unzerstörbar.

Sind LOBOO-Spiegel mit meinem Motorrad kompatibel, wenn es nicht in der Liste aufgeführt ist?

Schreib Endurrad mit Marke, Modell und Baujahr: LOBOO produziert auch ein Universal-Kit, das montiert werden kann, wenn zwischen dem Spiegelgewinde und dem Bremsflüssigkeitsbehälter mindestens 10 mm Abstand bleiben; es ist noch nicht im Katalog, kann aber auf Anfrage bestellt werden.

Wie viel wiegt ein klappbarer LOBOO-Spiegel?

Etwa 500 g pro Spiegel bei RM01, RM02 und RM03. Der RM02-1300 steigt mit der integrierten Verkabelung für das LCW-System auf etwa 539 g.

Ist das runde oder das rechteckige Glas besser?

Es gibt keinen objektiven Vorteil: Das runde Glas des RM01 ist das höchste der Produktreihe und hilft bei montierten Koffern und Topcase; die rechteckigen Gläser von RM02 und RM03 bieten je nach gewünschtem seitlichen Platzbedarf unterschiedliche Flächen, von der größeren bis zur kompakteren.