Kurz gesagt. Bei Aluminiumkoffern für Motorräder ist das Teil, das über die Kompatibilität entscheidet, nicht der Koffer, sondern der Rahmen. In der LOBOO-CONQUEROR-Serie sind die Koffer immer gleich; nur der für Modell und Baujahr spezifische Seitenrahmen ändert sich. Deshalb ist die richtige Reihenfolge: zuerst der Rahmen für dein Motorrad, dann die Koffer und anschließend das optionale Topcase.
- Ein Koffersystem besteht aus drei Käufen: Seitenkoffer, Seitenrahmen, Gepäckträger oder Platte für das Topcase.
- Der rechte Koffer ist schmaler, um Platz für den Auspuff zu lassen: 45+38 L oder 35+30 L.
- Patentierte Befestigung an neun Punkten, maximale Zuladung 10 kg pro Koffer.
- Die BMW-Rahmen sind nicht zwischen R 1200/1250 GS, R 1300 GS und R 1300 GS Adventure austauschbar.
Alle technischen Daten entsprechen den Angaben von LOBOO in den Produktdatenblättern und im Handbuch; Preise und Lagerbestände entsprechen denen des Endurrad-Shops vom 2. Oktober 2026.
Ein Koffersystem besteht aus drei Teilen, nicht aus einem
Fast alle wählen Aluminiumkoffer nach Litern und Farbe aus. Das ist der schnellste Weg, tausendfünfhundert Euro auszugeben und am Ende ein System zu haben, das sich nicht am eigenen Motorrad montieren lässt oder zwar montiert werden kann, aber wackelt. Das entscheidende Teil ist ein anderes und kostet ein Viertel: der Rahmen.
Was du wirklich kaufst, wenn du «die Koffer» kaufst
- Die Seitenkoffer — der eigentliche Behälter.
- Der Seitenrahmen — die Edelstahlstruktur, die am Heckrahmen des Motorrads verschraubt wird und an der die Koffer befestigt werden.
- Der hintere Gepäckträger oder die Topcase-Platte — nur wenn du auch das Topcase möchtest.
Es sind drei separate Käufe, weil sie unterschiedlichen Logiken folgen. Und genau hier ändert sich die gesamte Auswahl.
Die Koffer bleiben deine, der Rahmen wechselt mit dem Motorrad
In der CONQUEROR-Serie sind die Koffer unabhängig vom Motorrad immer gleich. Was sich von Modell zu Modell ausschließlich ändert, ist der Rahmen, an dem sie befestigt werden.
Die praktische Konsequenz, die fast niemand erklärt
Wenn du eines Tages das Motorrad wechselst, wechselst du den Rahmen, und die Koffer bleiben deine. Ein Kofferpaar ist eine Investition, die das Motorrad überdauert; der Rahmen ist ein verbrauchsgebundenes Teil, das an das Modell gekoppelt ist.
Daraus ergibt sich die richtige Kaufweise, die zugleich die Kosten verteilt: zuerst der Rahmen, dann ein Koffer nach dem anderen. Nicht das komplette Set auf einmal.
- du wechselst das Motorrad und kaufst nur den Rahmen für das neue Modell erneut
- du beginnst mit nur einem Koffer und vervollständigst das Set später
- du musst nur einen beschädigten Koffer ersetzen (45 L und 38 L werden auch einzeln verkauft)
- macht den Rahmen nicht universell: Er ist modellspezifisch und an Baujahr und Version gebunden
- ermöglicht nicht, den 35-L-Koffer oder den 30-L-Koffer einzeln zu kaufen: Sie werden nur paarweise verkauft
Der rechte Koffer ist schmaler, weil dort der Auspuff verläuft
Die rechten Koffer haben im unteren Bereich eine Aussparung, die Platz für den Auspuff lässt: Die Tiefe verringert sich beim C38R von 291 auf 236 mm und beim C30R von 243 auf 207 mm.
Deshalb sind die Paare asymmetrisch — 45+38 oder 35+30 — und das symmetrische 45+45 wird nur dort verwendet, wo der Auspuff nicht im Weg ist. Wenn dir jemand zwei identische Koffer für dasselbe Motorrad anbietet, lautet die Frage: Wo verläuft der Auspuff?
| Code | Volumen | Seite | Maße | Gewicht | Verkauf |
|---|---|---|---|---|---|
| C45L | 45 L | links | 527 × 315 × 380 mm | — | auch einzeln |
| C45R | 45 L | rechts | 527 × 315 × 380 mm | — | auch einzeln |
| C38R | 38 L | rechts, Aussparung für den Auspuff | 527 × 291 × 380 mm (236 mm an der Aussparung) | — | auch einzeln |
| C35L | 35 L | links | 488 × 267 × 397 mm | 5,7 kg | nur zusammen mit C30R |
| C30R | 30 L | rechts, Aussparung für den Auspuff | 488 × 243 × 397 mm (207 mm an der Aussparung) | 5,28 kg | nur zusammen mit C35L |
Neun Befestigungspunkte beseitigen das Spiel, und Spiel ist der wahre Feind
Koffer und Rahmen werden an neun Auflagepunkten gekoppelt, die durch das Gebrauchsmuster Nr. ZL 2017 2 0624675.2 geschützt sind.
Warum die Zahl zählt
Das ist keine Prospektzahl. Ein Koffer, der um einen Millimeter wackelt, hat sich nach einigen tausend Kilometern auf Schotter seine eigenen Befestigungen aufgefressen. Weniger Spiel bedeutet weniger Vibrationen, weniger Geräusche und weniger Belastung für den Motorrad-Hilfsrahmen. Das ist der technische Grund, warum Systeme mit zwei oder drei Befestigungspunkten nach der ersten Saison zu klappern beginnen.
Die Entriegelung ist asymmetrisch kalibriert
Bei einem seitlichen Sturz bleibt der Koffer an seinem Platz, während er sich bei einem starken Frontalaufprall gezielt löst, damit der Stoß nicht auf den Heckrahmen übertragen wird. Das ist eine bewusste Entscheidung: Lieber einen Koffer vom Boden aufheben, als einen Heckrahmen richten.
Eine gute Konstruktion bedeutet, dass sich jedes Teil einzeln reparieren lässt
Bei einem Zubehörteil, das Stöße aushalten muss, entscheidet die vernietete Konstruktion darüber, ob eine Reparatur oder ein Neukauf erforderlich ist.
- Korrosionsgeschützte, eloxierte Platten aus hochfestem Aluminiumlegierung.
- Aus einem Stück CNC-gefräster Halterahmen, in den Deckel integriert, mit Gummidichtungen, deutschen Nieten und Schweizer Klebstoff.
- Vernietete Konstruktion: Beschädigte Komponenten lassen sich einzeln austauschen, ohne den Koffer zu ersetzen.
- Zylinderschloss mit fünf Federplatten, abnehmbar und austauschbar. Notiere die auf dem Schlüssel aufgedruckte Nummer.
- Stoßfänger und Case Protectoren an den Ecken: Sie absorbieren den Aufprall und erhöhen bei einem Rutscher die Bodenhaftung, anstatt das Motorrad wegrutschen zu lassen.
- Sensor-Innenleuchte, 60 Lumen, Schutzart IP66: Sie schaltet sich beim Öffnen ein und lässt sich herausnehmen, um als Stirnlampe verwendet zu werden.
- Innenauskleidung aus Flockstoff, die den Helm nicht zerkratzt, Dokumententasche im Deckel und durchgehende Verlängerungsstange aus Aluminium zum Befestigen eines Zelts oder wasserdichter Säcke.
Der verschiebbare Gepäckträger bringt das Gewicht zwischen die Räder
Ein hoch und weit hinten montiertes, beladenes Topcase verlängert den Hebel am Heckrahmen und entlastet bei Autobahngeschwindigkeiten das Vorderrad. Das ist der klassische Nachteil von Reise-Setups und macht sich besonders zu zweit bemerkbar.
So funktioniert es
Der patentierte verschiebbare Gepäckträger ermöglicht es, die Last im Verhältnis zur Radachse nach hinten oder vorne zu verschieben und den Schwerpunkt zwischen die Räder statt über das Heck zu bringen. Wenn du häufig mit Beifahrer und voll beladenem Topcase unterwegs bist, ist er das Bauteil, das das Fahrverhalten des Motorrads am stärksten verändert.
Bei der R 1300 GS ist es der verschiebbare obere Gepäckträger PTC JST131WC; für die R 1200 und R 1250 GS gibt es das Set aus Rahmen und verschiebbarem Gepäckträger, das derzeit ausverkauft ist.
Bei der BMW GS hat jede Generation ihren eigenen Rahmen
Diese Tabelle verhindert den kostspieligsten Fehler: Die Rahmen sind zwischen den Generationen nicht austauschbar.
| Motorrad | Seitenrahmen | Gepäckträger / Platte | Koffer |
|---|---|---|---|
| R 1200 GS 2013-2018, R 1200 GS Adventure 2014-2018, R 1250 GS und Adventure 2019-2024 (einschließlich «40 Years GS») | JP071B | JP071W · JP072W Adventure · JP071WPRO | 45 L + 38 L asymmetrisch |
| R 1300 GS ab 2023 | JP131B | JP131WB (PRO) · JST131WC (verschiebbar) · Platte JPT131WA | 45 L + 45 L |
| R 1300 GS Adventure ab 2024 | JP151B | JP151WPRO · Platte JPT131WA | 45 L + 45 L |
- passt von der R 1300 GS auf die R 1300 GS Adventure: Koffer, Topcase und Platte JPT131WA bleiben erhalten
- passt von der R 1200 GS auf die R 1250 GS: gleicher Rahmen JP071B
- Das System für die R 1200 und R 1250 GS lässt sich nicht an der R 1300 GS montieren
- Die Rahmen der R 1300 GS passen nicht auf die R 1300 GS Adventure und umgekehrt
Für die vollständige Vorbereitung der beiden neuesten BMW-Modelle erfährst du, wie du die BMW R 1300 GS und die BMW R 1300 GS Adventure richtig ausstattest.
Beim Topcase ist das richtige Volumen das, welches das Heck nicht aus dem Gleichgewicht bringt
Beim Topcase ist die Wahl einfacher, aber ein Kriterium gibt es: Jeder zusätzliche Liter bedeutet mehr Gewicht hinter der Hinterachse.
PIKE TRACKER: P36 oder P45
Die Linie PIKE TRACKER verfügt über eine robuste Schale aus einer Legierung mit verstärkten Ecken, Edelstahlscharniere und eine konstruktive Wasserdichtigkeit — umlaufende Dichtung und überlappender Rand — und ist nicht auf eine bei Regen anzubringende Abdeckung angewiesen.
- P36, 36 Liter: ein Integralhelm und das Nötigste für den Tag, bei kompakten Abmessungen am Heck.
- P45, 45 Liter: zwei Helme oder das Gepäck für eine Reise, aber mit mehr Gewicht hinter der Hinterachse.
Wenn du oft allein fährst und das Motorrad agil halten möchtest, ist die 36 die sinnvollere Wahl, auch wenn die 45 wie ein Schnäppchen wirkt.
Zwei Zahlen zum Merken: 10 kg und ein Meter
Die Belastungsgrenze und der Abstand des Wasserstrahls sind die beiden Regeln, die die Lebensdauer des Systems verlängern.
Beladung
10 kg pro einzelnem Seitenkoffer sind keine theoretische Vorsichtsmaßnahme: Oberhalb dieser Grenze funktionieren die Befestigungen nicht mehr zuverlässig, nicht der Koffer.
Wartung
Wasserstrahl aus mindestens einem Meter Entfernung und ausschließlich neutrales Reinigungsmittel. Säurehaltige oder alkalische Produkte beschädigen die Eloxierung, also genau die Schicht, die vor Korrosion schützt. Kontrolliere außerdem vor jeder Fahrt den festen Sitz von Rahmen und Befestigungen.
Die richtige Reihenfolge beim Kauf: Rahmen, Koffer, Topcase
Vier Schritte, in der Reihenfolge, in der das Fehlerrisiko sinkt.
- Den Rahmen deines Motorrads, indem du Modell, Baujahr und Version überprüfst. Das ist das Teil, bei dem du keinen Fehler machen darfst.
- Einen Seitenkoffer oder das passende asymmetrische Paar für deine Auspuffseite.
- Gepäckträger oder Gepäckplatte, nur wenn du auch ein Topcase möchtest.
- Das Topcase, wähle das Volumen danach, wie oft du zu zweit unterwegs bist.
Technische Datenblätter der genannten Systeme
Preise und Bestände wurden am 2. Oktober 2026 im Endurrad-Shop überprüft. Die technischen Daten entsprechen den Angaben von LOBOO.
- Volumen
- 30, 35, 38, 45 L
- Material
- Eloxiertes Aluminium
- Befestigung
- 9 Punkte, patentiert
- Maximale Beladung
- 10 kg pro Koffer
- Schloss
- Zylinder mit 5 Plättchen, austauschbar
- Rahmen
- Nicht enthalten, modellabhängig
- Motorrad
- R 1200 GS 2013-18, Adv 2014-18, R 1250 GS/Adv 2019-24
- Seitenrahmen
- JP071B · 328,50 €
- Gepäckträger
- JP071W 153 € · JP072W 153 € · PRO 306 €
- Koffer
- C45L + C38R, auch einzeln
- Topcase
- C40T 40 L
- Set-Kapazität
- 123 L
- Motorrad
- R 1300 GS ab 2023
- Seitenrahmen
- JP131B · 328,50 €
- PRO-Gepäckträger
- JP131WB · 306 €
- PTC reibungslos
- JST131WC · 364,50 €
- Topcase-Platte
- JPT131WA · 112,50 €
- Koffer
- 45 L + 45 L · Topcase C40T
- Motorrad
- R 1300 GS Adventure ab 2024
- Seitenrahmen
- JP151B · 328,50 €
- PRO-Gepäckträger
- JP151WPRO · 306 €
- Topcase-Platte
- JPT131WA · 112,50 €
- Rahmen- und Plattensatz
- 441 €
- Koffer
- 45 L + 45 L · Topcase C40T
- Volumen
- 36 L · 45 L
- Oberflächen
- Silber/schwarz · schwarz
- Dichtigkeit
- Rundumdichtung und überlappender Rand
- Scharniere
- Edelstahl
- Platte
- Nicht enthalten, modellspezifisch
Häufig gestellte Fragen zu Aluminiumkoffern
Die Fragen, die wir vor einer Bestellung am häufigsten erhalten.
Sind Aluminiumkoffer universell?
Die Koffer ja, die Rahmen nein. In der CONQUEROR-Serie sind die Koffer bei allen Motorrädern identisch: Nur der Seitenrahmen ist modellspezifisch und vom Baujahr abhängig.
Muss ich beim Wechsel des Motorrads alles neu kaufen?
Nein. Man tauscht den Rahmen aus und behält die Koffer, die weiterhin kompatibel bleiben. Deshalb sollte man die Koffer als langfristige Investition und den Rahmen als motorradbezogene Ausgabe betrachten.
Warum ist der rechte Koffer kleiner als der linke?
Weil auf der rechten Seite der Auspuff verläuft. Die rechten Koffer haben unten eine Aussparung: Die Tiefe verringert sich beim C38R von 291 auf 236 mm und beim C30R von 243 auf 207 mm. Deshalb sind die Paare asymmetrisch: 45+38 oder 35+30.
Wie viel Gewicht kann ich in einen Seitenkoffer laden?
Im LOBOO-Handbuch sind 10 kg pro einzelnem Seitenkoffer angegeben. Oberhalb dieses Grenzwerts werden die Halterungen belastet, nicht der Koffer.
Passt der Kofferrahmen der R 1250 GS an die R 1300 GS?
Nein. Die R 1300 GS hat eine eigene CONQUEROR-Serie mit anderen Rahmen (JP131B). Das System für R 1200 und R 1250 GS (Rahmen JP071B) ist nicht kompatibel.
Verwenden die R 1300 GS und die R 1300 GS Adventure dieselben Rahmen?
Nein: Die GS verwendet den Seitenrahmen JP131B und den Gepäckträger JP131WB, die Adventure den Seitenrahmen JP151B und den Gepäckträger JP151WPRO. Koffer und Topcase sind hingegen identisch, und das einzige gemeinsame Montageteil ist die Topcase-Platte JPT131WA.
Wie viele Liter fasst das Komplettset für die BMW R 1250 GS?
Das CONQUEROR-Set für R 1200 und R 1250 GS umfasst den linken 45-Liter-Koffer C45L, den rechten 38-Liter-Koffer C38R und das 40-Liter-Topcase C40T: 83 Liter seitliches Volumen und insgesamt 123 Liter.
Lassen sich Aluminiumkoffer reparieren?
Ja. Die Konstruktion ist vernietet, daher lassen sich beschädigte Komponenten einzeln austauschen, ohne den Koffer zu ersetzen. Auch das Zylinderschloss lässt sich ausbauen und austauschen: Am besten notiert man sich die auf dem Schlüssel aufgedruckte Nummer.
Lösen sich die Koffer bei einem Sturz?
Das hängt von der Art des Aufpralls ab. Laut LOBOO bleibt der Koffer bei einem seitlichen Sturz an seinem Platz, während er sich bei einem starken Frontalaufprall lösen soll, damit der Aufprall nicht auf den Heckrahmen des Motorrads übertragen wird.
Wozu dient der verschiebbare Gepäckträger?
Damit lässt sich das Topcase im Verhältnis zur Hinterradachse nach vorn oder hinten verschieben, sodass der Schwerpunkt zwischen den Rädern statt über dem Heck liegt. Der Unterschied ist vor allem bei zwei Personen und beladenem Topcase spürbar. Bei der R 1300 GS lautet der Code JST131WC.
Topcase-Platte oder PRO-Gepäckträger an der R 1300 GS: Wo liegt der Unterschied?
Die Platte JPT131WA ist die günstigere Lösung zur Montage des Topcases und wird am Gepäckträger befestigt. Der hintere PRO-Gepäckträger JP131WB ist eine vollständige Konstruktion, die den originalen Gepäckträger ersetzt und steifer ist.
Ist ein 36- oder 45-Liter-Topcase besser?
Das PIKE TRACKER P36 nimmt einen Integralhelm und das Nötigste für den Tag auf, bei kompakten Abmessungen; das P45 bietet Platz für zwei Helme oder das Gepäck einer Reise, bringt aber mehr Gewicht hinter die Hinterachse. Wenn du oft allein fährst, macht die 36-Liter-Variante das Motorrad reaktionsfreudiger.
Was ist in der Verpackung der CONQUEROR-Koffer enthalten?
Jeder Koffer enthält eine Innenbeleuchtung, ein Fußpolster, Aufbewahrungstaschen für den Deckel und Schlüssel. Die Träger-Kits enthalten die Montageschrauben.
Wie werden Aluminiumkoffer gewaschen?
Mit einem Wasserstrahl aus mindestens einem Meter Entfernung und einem neutralen Reinigungsmittel. Säure- oder alkalische Produkte beschädigen die Eloxierung, also die Schicht, die vor Korrosion schützt.
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Der richtige Träger für dein Motorrad, vor den Koffern
Schreib uns Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads und ob der originale Gepäckträger montiert ist: Wir nennen dir den richtigen Träger und die passende Platte, bevor du bestellst. Das kannst du auch über die Endurrad-App für iPhone erledigen, in der du Katalog und Support immer griffbereit hast.
