Kurz gesagt. Ein Erhaltungsladegerät für Motorräder ist ein automatisches Ladegerät, das bei voller Batterie den Ladevorgang beendet und angeschlossen bleibt, um sie zu überwachen; es greift nur ein, wenn die Spannung sinkt. Das ist für monatelange Standzeiten erforderlich, denn eine Blei-Säure-Batterie, deren Ladestand unter 60 % sinkt, beginnt zu sulfatiert und verliert dauerhaft Kapazität.
- Ampere: Für eine Motorradbatterie (etwa 4-20 Ah) reichen 1 bis 3 A; mehr wird nur für das Auto benötigt.
- Technologie: Lithium-LiFePO4 benötigt ein spezielles Ladeprofil und verträgt keine dauerhafte Erhaltungsladung wie eine Blei-Säure-Batterie.
- Anschluss: Ein festes Kabel an den Polen mit Schnellverschluss ist der Unterschied zwischen einer Nutzung den ganzen Winter über und einem Ladegerät, das in der Schublade liegen bleibt.
- Wo du es mit Strom versorgst: Eine Steckdose in der Garage, eine Powerbank oder keine Steckdose verändern das passende Modell.
Produktdaten laut den Bedienungsanleitungen von LOBOO; Spannungs- und Selbstentladungswerte von Battery University und Yuasa. Preise und Verfügbarkeit geprüft bei Endurrad am 12. Oktober 2026.
Ein Erhaltungsladegerät lädt wenig und überwacht ständig
Ladegerät, Erhaltungsladegerät, «Erhaltungsladegerät», Booster: In den Geschäften werden die Bezeichnungen vermischt, doch es handelt sich um vier Geräte mit vier unterschiedlichen Aufgaben. Die falsche Kategorie zu wählen, ist der häufigste und zugleich teuerste Fehler.
| Gerät | Was es macht | Kann es angeschlossen bleiben? | Wann es gebraucht wird |
|---|---|---|---|
| Intelligentes Erhaltungsladegerät | Lädt in mehreren Phasen, wechselt dann in den Erhaltungsmodus und beginnt erst wieder zu laden, wenn die Spannung sinkt | Ja, während der gesamten Standzeit | Wintereinlagerung, selten genutztes Motorrad |
| Batterieladegerät ohne Erhaltungsfunktion | Lädt die Batterie vollständig auf und das war's | Nein, nach dem Ladevorgang abklemmen | Gelegentliches Aufladen einer entladenen Batterie |
| Herkömmliches Erhaltungsladegerät | Legt immer dieselbe Stromstärke oder Spannung an, ohne Diagnose | Nicht empfohlen: Es erkennt nicht, wann es abschalten muss | Heute durch automatische Modelle ersetzt |
| Notstartgerät (Booster) | Liefert den Startstrom, um den Motor sofort zu starten | Nein | Leere Batterie fern von zu Hause |
Warum die Standzeit der kritische Moment ist
Laut Battery University verliert eine Blei-Säure-Batterie bei 20 °C durch Selbstentladung etwa 3 % Ladung pro Monat; bei 10 °C mehr verdoppelt sich die Rate. Dazu kommen Alarmanlage, Wegfahrsperre und Steuergeräte, die auch bei ausgeschalteter Zündung Strom verbrauchen. Der kritische Grenzwert liegt bei 60 % Ladung: Bleibt die Batterie darunter, sulfatiert sie. Warum sie sich entlädt und bei welchen Spannungen man eingreifen sollte, haben wir im Ratgeber zur Motorradbatterie im Winter erklärt.
Die Stromstärke wird nach der Batteriekapazität gewählt, nicht nach der größten Zahl
Die meistgesuchte Frage lautet: «Wie viele Ampere muss ein Motorradbatterie-Erhaltungsgerät haben?» Die Antwort steht auf dem Etikett der Batterie: die Kapazität in Ah, die bei einem Motorrad normalerweise zwischen 4 und 20 Ah liegt.
Keine Formel erforderlich: Es genügt, die von den Herstellern für jede Stromstärke angegebenen Bereiche abzulesen. Bei den drei im Katalog aufgeführten LOBOO-Ladegeräten sind es diese.
| Modell und Stromstärke | Blei und AGM | Lithium LiFePO4 | Typische Verwendung |
|---|---|---|---|
| C20Pro, bis zu 1,25 A (mit 18-W-Netzteil) | 4-35 Ah | 4-35 Ah | Motorräder, Roller, Quads |
| C40T, 1 A oder 4 A | Insgesamt 1-120 Ah: 1 A für Motorradbatterien, 4 A für Autobatterien | Motorräder, auch mit 6 V, und Autos | |
| C60 mit 3 A | 3-20 Ah | 1-20 Ah | Alle Motorradbatterien |
| C60 mit 6 A | 15-120 Ah | 6-120 Ah | Große Motorräder und Autos |
Wie lange das Aufladen dauert
Eine theoretische Schätzung hilft, falsche Erwartungen zu vermeiden. Eine auf die Hälfte entladene 12-Ah-Batterie muss etwa 6 Ah zurückgewinnen: Bei 0,8 A, dem Strom, den das C20Pro laut Handbuch mit einem 12-W-USB-Netzteil liefert, dauert das mindestens 7-8 Stunden, in der Praxis länger, weil der Strom in der Schlussphase abnimmt. Bei 3 A dauert derselbe Vorgang etwas mehr als zwei Stunden. Für die Erhaltungsladung spielt die Stromstärke kaum eine Rolle; für das Aufladen einer entladenen Batterie ist sie entscheidend.
Blei, AGM und Lithium benötigen unterschiedliche Ladekurven
Bei aktuellen großen Enduros ist die AGM-Batterie weiterhin am weitesten verbreitet, aber Lithiumeisenphosphat (LiFePO4) wird beliebter, vor allem als Ersatz, um Gewicht zu sparen. Und Lithium verändert die Regeln für die Erhaltungsladung.
| 12-V-Batterie | Nennspannung | Maximale Ladespannung | Erhaltungsladung (Float) |
|---|---|---|---|
| Blei-Säure (6 Zellen) | 12 V | 14,4 V | 13,5 V |
| LiFePO4 mit Lithium-Ladegerät (4 Zellen) | 12,8 V | 14,6 V | Keine Dauerladung |
Nennwerte von Battery University, BU-409b. Yuasa gibt für eine geladene AGM eine Ruhespannung von 12,8-13,0 V und für eine herkömmliche Batterie 12,6 V an.
Lithium does not want trickle charging
Ein Ladegerät für Bleibatterien hält die Batterie nach Abschluss des Ladevorgangs bei etwa 13,5 V, um die Selbstentladung auszugleichen. Battery University erklärt, dass Lithium diese kontinuierliche Ladung nicht verträgt: Eine Verlängerung verkürzt seine Lebensdauer. Das richtige Ladeerhaltungsgerät für eine LiFePO4-Batterie schließt den Ladevorgang ab, unterbricht den Strom und startet erst wieder, wenn die Spannung auf einen Schwellenwert sinkt. Deshalb ist der spezielle Modus bei einer Lithiumbatterie kein optionales Extra.
Desulfatierung: nur bei Blei
Die Wiederherstellungsfunktionen (Repair beim C60, Regeneration bis zu zwei Stunden beim C40T) sind für leicht sulfatisierte Bleibatterien gedacht. Bei einer Lithiumbatterie sind sie nicht sinnvoll: Dort ist eine andere Funktion nützlich, nämlich die Aktivierung einer Batterie, deren Spannung unter die Schwelle gefallen ist, bei der ihre Schutzschaltung sie isoliert; diese Funktion wird für C40T und C60 angegeben. Keine der beiden Funktionen kann eine Batterie am Ende ihrer Lebensdauer wiederbeleben.
Das Kabel, das am Motorrad bleibt, entscheidet darüber, ob du das Ladeerhaltungsgerät tatsächlich benutzt
Sitzbank und Verkleidung jedes Mal abzubauen, wenn du laden möchtest, ist der Hauptgrund dafür, dass Ladeerhaltungsgeräte am Ende vergessen im Regal liegen. Die Lösung kostet nur wenige Euro und wird nur einmal montiert.
- Befestige das Kabel mit Ringkabelschuhen an den Polen: rot am Pluspol, schwarz am Minuspol, unter den originalen Schrauben. Das Handbuch des Motorrads gibt an, in welcher Reihenfolge die Pole abgeklemmt werden.
- Führe den Stecker zu einer gut erreichbaren Stelle, wenn die Sitzbank montiert ist, fern von Auspuff, Kette und beweglichen Teilen, und befestige das Kabel mit Kabelbindern.
- Schließe zuerst die Batterie und dann das Stromnetz an. Das ist die in den LOBOO-Handbüchern angegebene Reihenfolge; beim C40T ist es außerdem die einzige Möglichkeit, die Aktivierung einer stark entladenen Lithiumbatterie zu starten.
- Stelle Batterietyp und Ladestrom ein (C40T und C60) oder lass den C20Pro arbeiten, der die Batterie automatisch erkennt.
- Ziehe es am Ende des Ladevorgangs in umgekehrter Reihenfolge ab und schließe die Kappe des Steckers.
Das SAE-Kabel mit Sicherung
Das SAE-Kabel für Motorradbatterien (CSAE-19) verfügt über einen 18-AWG-Kupferleiter, eine 15-A-Flachsicherung in einem wasserdichten Sicherungshalter und einen IPX5-Stecker mit Kappe und ist in Längen von 50 oder 120 cm erhältlich. Die Version mit LED-Ladeanzeige (CSAE-20) ergänzt eine per Taste abrufbare Anzeige: grün bei über 12,6 V, gelb zwischen 12,0 und 12,6 V, rot bei unter 12,0 V. Beim C60 ist das passende SAE-Kabel bereits im Lieferumfang enthalten; beim C20Pro und C40T liegt jeweils das passende Schnellanschlusskabel bei.
Steckdose in der Garage, Garage ohne Strom oder unterwegs: drei Szenarien, drei Geräte
Das beste Erhaltungsladegerät gibt es nicht. Es gibt das richtige für den Ort, an dem dein Motorrad den Winter verbringt.
Garage mit Steckdose
Das ist der klassische Fall: ein netzbetriebenes Ladegerät mit Display und automatischer Erhaltungsladung, das die ganze Saison an der Wand hängt. Hier kommt es auf die Widerstandsfähigkeit an: Sowohl das C40T als auch das C60 weisen die Schutzart IP65 auf, also Schutz vor Staub und Wasserstrahlen, nicht vor dem Eintauchen. Wenn in der Garage auch das Auto steht, reicht der Ladestrom von 4 oder 6 A auch dafür aus.
Gemeinschaftsgarage oder Stellplatz ohne Steckdose
Das ist die Situation, in der fast alle aufgeben. Das Mini-Ladegerät C20Pro wird über einen USB-A-Anschluss mit Strom versorgt, also auch über eine Powerbank: Man schließt sie an, lässt das Ladegerät arbeiten und lädt die Powerbank zu Hause wieder auf. Laut Handbuch liefert das Gerät bei einer Eingangsleistung von 5 W 0,35 A, bei 12 W 0,8 A und bei 18 W 1,25 A; oberhalb von 20 Ah empfiehlt LOBOO das 18-W-Netzteil.
Unterwegs
Während einer mehrtägigen Reise lädt die Lichtmaschine die Batterie. Das kompakte Erhaltungsladegerät ist für einen ganz bestimmten Fall gedacht: Das Motorrad steht einige Tage an einem Ort mit nur einem USB-Anschluss, oder ein Zubehörteil wurde versehentlich eingeschaltet gelassen. Mit einer Länge von 6,9 cm passt das C20Pro in die Werkzeugtasche. Wer auch während der Fahrt die Spannung ablesen möchte, kann den bidirektionalen Doppel-USB-C-Anschluss mit Voltmeter in Betracht ziehen, der jedoch kein Erhaltungsladegerät für die Überwinterung ist.
- das Motorrad steht länger als zwei oder drei Wochen am Stück
- du hast eine Alarmanlage oder Zubehör, das ständig mit Strom versorgt wird
- du fährst hauptsächlich kurze Strecken bei Kälte
- die Batterie ist schon ein paar Jahre alt
- eine Batterie am Ende ihrer Lebensdauer oder eine beschädigte Batterie
- eine defekte Ladeanlage des Motorrads
- der sofortige Start mit leerer Batterie
- eine aufgeblähte Batterie oder eine, aus der Flüssigkeit austritt: Sie muss ersetzt werden
C20Pro, C40T und C60: drei Erhaltungsladegeräte für drei verschiedene Garagen
Das sind die drei Ladegeräte mit Erhaltungsfunktion, die derzeit im Endurrad-Katalog geführt werden. Daten aus den LOBOO-Bedienungsanleitungen; Preise und Verfügbarkeit vom 12. Oktober 2026.
| Merkmal | C20Pro | C40T | C60 |
|---|---|---|---|
| Stromversorgung | USB-A, 5-18 W | Netzspannung 100-240 V | Netzspannung 100-240 V |
| Batteriespannung | 12 V | 6 und 12 V | 12 V |
| Strom | Bis zu 1,25 A | 1 A oder 4 A | 3 A oder 6 A |
| Batterien | Blei-Säure, AGM, LiFePO4 | SLA, AGM, LiFePO4 | Blei, AGM, LiFePO4 |
| Kapazität | 4-35 Ah | 1-120 Ah | 1-120 Ah je nach Chemie und Stromstärke |
| Zyklus | 6 Phasen + Softstart | 9 Phasen, Regeneration bis zu 2 h | Mehrstufig, Repair und Force |
| Einstellung | Automatisch | MODE- und Stromtaste | Display, bleibt gespeichert |
| Display | LED-Anzeigen | LCD | Display |
| Schutz | Nicht angegeben | IP65 | IP65 |
| Ideal für | Stellplatz ohne Steckdose, Reise | Garage mit klassischen Motorrädern und Autos | Garage mit modernen Motorrädern und Autos |
| Preis | 32 € | 84 € | 81 € |
| Status | Verfügbar | Ausverkauft | Ausverkauft |
- Eingang
- USB-A, 5-18 W
- Ausgang
- Max. 14,6 V, bis zu 1,25 A
- Erhaltung
- 300 mA
- Batterien
- 12-V-Blei, AGM, LiFePO4
- Kapazität
- 4-35 Ah
- Zyklus
- 6 Phasen + Softstart
- Abmessungen
- 6,9 × 3,7 cm
- Schutzfunktionen
- Kurzschluss, Überladung, Verpolung
- Eingang
- AC 100-240 V
- Strom
- 3 A oder 6 A
- Bei 3 A
- Lithium 1-20 Ah, Blei/AGM 3-20 Ah
- Bei 6 A
- Lithium 6-120 Ah, Blei/AGM 15-120 Ah
- Modi
- Blei, AGM, Lithium, Repair, Force
- Schutzfunktionen
- Überladung, Kurzschluss, Verpolung, Unterspannung
- Schutzart
- IP65
- Im Lieferumfang
- SAE-Kabel, Klemmen, 4 Kabelbinder
- Eingang
- 100-240 V, 50-60 Hz
- Spannungen
- 6 und 12 V, automatische Erkennung
- Strom
- 1 A Motorrad, 4 A Auto (6 V nur langsam)
- Batterien
- SLA, AGM, LiFePO4, 1-120 Ah
- Schwellenwerte bei 12 V
- 14,4 V Laden, 13,5 V Erhaltung
- Ladefortsetzung
- bei 12,6 V
- Schutzart
- IP65
- Schutzfunktionen
- Kurzschluss, Verpolung, Überladung, Temperatur
Sechs Fehler, die die Lebensdauer der Batterie auch mit einem Erhaltungsladegerät verkürzen
Das Erhaltungsladegerät funktioniert nur dann gut, wenn du es richtig verwendest. Dies sind die Fehler, die wir am häufigsten sehen.
- Das Gerät an eine bereits tote Batterie anschließen und ein Wunder erwarten. Regeneration und Repair helfen bei leichter Sulfatierung, nicht bei einer Batterie am Ende ihrer Lebensdauer.
- Den Bleimodus bei einer Lithiumbatterie verwenden. Die kontinuierliche Erhaltungsladung mit 13,5 V verträgt eine LiFePO4-Batterie nicht.
- Das Gerät an die Armaturensteckdose einer BMW anschließen, ohne ein ausdrücklich kompatibles Ladegerät zu verwenden: Es besteht die Gefahr, dass das Steuergerät die Verbindung trennt.
- Das Motorrad bereits mit leerer Batterie abstellen. Für die Einlagerung wird die Batterie geladen und das Erhaltungsladegerät sofort angeschlossen, nicht erst im Januar.
- Eine Bleibatterie in einem geschlossenen, unbelüfteten Raum laden. Das Handbuch des C40T erinnert daran: Blei kann während des Ladevorgangs Gase freisetzen.
- Die Kälte vergessen. Unter 10 °C fordert LOBOO dazu auf, bei Bleibatterien mit dem C40T den AGM-Modus zu verwenden: Die Nutzungsbedingungen im Handbuch müssen beachtet werden.
Häufig gestellte Fragen zu Ladeerhaltungsgeräten für Motorräder
Was ist ein Ladeerhaltungsgerät für Motorräder?
Es handelt sich um ein automatisches Ladegerät, das die Batterie vollständig auflädt und anschließend in den Erhaltungsmodus wechselt: Es bleibt angeschlossen und greift nur ein, wenn die Spannung abfällt. Es hält die Batterie während längerer Standzeiten, insbesondere im Winter, in gutem Zustand.
Was ist der Unterschied zwischen einem Erhaltungsgerät und einem Ladegerät?
Ein einfaches Ladegerät lädt die Batterie vollständig auf und muss dann getrennt werden. Ein Erhaltungsgerät überwacht die Batterie nach dem Laden und lädt sie nur bei Bedarf nach, sodass es wochenlang angeschlossen bleiben kann. Viele moderne Modelle wie LOBOO C20Pro, C40T und C60 übernehmen beides.
Kann man das Erhaltungsgerät dauerhaft am Motorrad angeschlossen lassen?
Ja, wenn es sich um ein automatisches Modell mit Erhaltungsphase handelt: Es ist dafür ausgelegt, während der gesamten Standzeit angeschlossen zu bleiben. Ein Ladegerät ohne Erhaltungsfunktion oder ein altes Tropfladegerät muss dagegen nach dem vollständigen Laden getrennt werden.
Wie viel Ampere sollte ein Erhaltungsgerät für Motorräder haben?
Für Motorradbatterien, die normalerweise 4 bis 20 Ah haben, reichen Ströme zwischen 1 und 3 A aus: Dies ist der von den Herstellern für diese Klasse angegebene Bereich. Das LOBOO C60 deckt mit 3 A Bleibatterien von 3 bis 20 Ah und Lithiumbatterien von 1 bis 20 Ah ab; Ströme von 4-6 A werden für große Batterien und Autos benötigt.
Ist ein Erhaltungsgerät für die Lithiumbatterie des Motorrads geeignet?
Nur wenn es über einen speziellen Modus für Lithiumeisenphosphat (LiFePO4) verfügt. Battery University erklärt, dass Lithium keine kontinuierliche Erhaltungsladung wie Blei verträgt: Das richtige Ladegerät beendet den Ladevorgang, unterbricht den Strom und startet erst wieder, wenn die Spannung abfällt.
Kann ich den Entsulfatierungsmodus bei einer Lithiumbatterie verwenden?
Nein. Entsulfatierung, Repair und Regeneration sind für leicht sulfatisierte Bleibatterien gedacht. Bei Lithium ist die nützliche Funktion die Aktivierung von Batterien, deren Spannung unter die Schutzschwelle gefallen ist; LOBOO gibt diese Funktion für C40T und C60 an.
Wie verwendet man ein Erhaltungsgerät, wenn es im Abstellraum keine Steckdose gibt?
Mit einem über USB betriebenen Ladegerät wie dem LOBOO C20Pro, das auch über eine Powerbank funktioniert. Laut Handbuch liefert es 0,35 A bei 5 W, 0,8 A bei 12 W und 1,25 A bei 18 W Eingangsleistung; bei mehr als 20 Ah empfiehlt LOBOO das 18-W-Netzteil.
Kann ich das Erhaltungsgerät an die Zubehörsteckdose der BMW anschließen?
Nur mit einem Ladegerät, das ausdrücklich mit dieser Buchse kompatibel ist; andernfalls kann die Bordelektronik die Verbindung nach kurzer Zeit trennen. LOBOO gibt diese Kompatibilität für C20Pro, C40T und C60 nicht an. Daher müssen sie bei einer BMW an die Batteriepole oder an ein fest installiertes SAE-Kabel angeschlossen werden.
Wozu dient das SAE-Kabel?
Es handelt sich um ein Kabel, das einmalig an den Batteriepolen befestigt wird und einen Anschluss an eine gut erreichbare Stelle führt. Daran können Sie ein Erhaltungsgerät, einen Kompressor oder eine USB-Buchse anschließen, ohne die Sitzbank abzubauen. Das LOBOO CSAE-19 verfügt über eine 15-A-Sicherung und einen IPX5-Anschluss; das CSAE-20 ergänzt eine LED zur Anzeige des Batteriestatus.
Wie lange dauert es, die Motorradbatterie mit einem Erhaltungsgerät aufzuladen?
Das hängt von der Stromstärke und dem Ladezustand der Batterie ab. Eine auf die Hälfte entladene 12-Ah-Batterie muss etwa 6 Ah zurückgewinnen: Bei 0,8 A dauert das mindestens 7-8 Stunden, bei 3 A etwas mehr als zwei. Das sind theoretische Schätzungen: In der Praxis dauert es länger, weil der Strom gegen Ende des Ladevorgangs abnimmt.
Kann das Erhaltungsgerät das Motorrad mit vollständig entladener Batterie starten?
Nein. Erhaltungsgeräte arbeiten mit niedrigen Strömen und laden innerhalb von Stunden. Um ein Motorrad mit leerer Batterie sofort zu starten, braucht man einen Notfallstarter (Booster), ein anderes Gerät.
Gibt es ein Erhaltungsgerät für 6-Volt-Batterien von Oldtimermotorrädern?
Ja, aber viele günstige Modelle arbeiten nur mit 12 V. In der LOBOO-Produktpalette unterstützt der C40T sowohl 6 als auch 12 V und erkennt die Spannung automatisch; bei 6 V lädt er nur im langsamen Modus.
Kann das Erhaltungsgerät in einer feuchten Garage bleiben?
Das hängt von der angegebenen Schutzart ab. C40T und C60 sind mit IP65 angegeben, also gegen Staub und Strahlwasser geschützt, aber nicht gegen Eintauchen. Für den C20Pro gibt LOBOO keine IP-Schutzart an.
Muss die Batterie bei angeschlossenem Erhaltungsgerät abgeklemmt werden?
Nein: Das Erhaltungsgerät gleicht sowohl die Selbstentladung als auch den Verbrauch durch Alarmanlage und Steuergeräte aus. Das Abklemmen des Minuspols ohne Erhaltungsgerät beseitigt die Ruheströme, nicht aber die Selbstentladung, die bei Blei laut Battery University bei 20 °C etwa 3 % pro Monat beträgt.
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Du weißt nicht, welches Erhaltungsgerät zu deiner Batterie passt?
Schreib uns Marke, Modell und Baujahr des Motorrads sowie, falls bekannt, die Bezeichnung der Batterie: Wir prüfen Chemie und Kapazität und sagen dir, welches Ladegerät und welches Kabel du brauchst.
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