Kurz gesagt. Eine Stromverteilereinheit ersetzt das Bündel von Kabelschuhen am Batteriepol: eine einzige Verbindung, ein geschützter Ausgang für jedes Zubehörteil und das ACC-Kabel, das alles ausschaltet, wenn du den Zündschlüssel abziehst. Auf Endurrad gibt es die LOBOO CB20 mit drei Ausgängen für 20, 15 und 10 A (angegebene Gesamtleistung 480 W) sowie die CB10 mit einem einzigen Ausgang bis zu 30 A (angegebene Leistung 360 W).
Die Wahl erfolgt anhand einer Berechnung: Teile die Wattzahl des Zubehörs durch 12 V, um die Ampere zu ermitteln, die du einem Kanal zuordnen musst. Hier findest du die vom Hersteller angegebenen Schutzschwellen, welchen Kanal du welcher Last zuordnest, was das ACC-Kabel kann und nicht kann und wie die Montage erfolgt. Es funktioniert an jedem Motorrad mit 12-V-Anlage, da es kein modellspezifisches Produkt ist; der angegebene Eingang beträgt 12-15 V, daher ist es nicht für 6- oder 24-V-Anlagen geeignet.
Warum eine Zentraleinheit nötig ist
Jedes elektrische Zubehör, das du hinzufügst, braucht dasselbe: den Batteriepol. Nach dem dritten Kabelschuh ist die Klemme ein Bündel übereinanderliegender Kabelschuhe.
- Nur eine Verbindung zur Batterie statt vier Kabelschuhen am Batteriepol;
- Das Zubehör wird mit dem Zündschlüssel eingeschaltet und beim Abstellen ausgeschaltet - ohne Schalter und ohne das Risiko, etwas eingeschaltet zu lassen;
- Wenn ein Zubehörteil einen Kurzschluss verursacht, wird nur seine eigene Leitung abgeschaltet, nicht die gesamte Anlage;
- Unterhalb einer Spannungsschwelle werden die Verbraucher abgeschaltet, sodass dir noch Strom zum Starten bleibt.
- ist weder ein Ladegerät noch ein Erhaltungsladegerät: Es verteilt Strom, lädt aber nicht;
- ist kein Starthilfe-Booster;
- ersetzt nicht die Sicherung in der Nähe der Batterie: Es ist ein zusätzlicher Schutz, nicht der einzige.
Dieser Schritt lohnt sich, wenn an deinem Motorrad Zusatzscheinwerfer, beheizte Griffe, eine USB-Steckdose und ein Navigationsgerät zusammenkommen. Für die Beleuchtung gibt es den Vergleich von Motorradzusatzscheinwerfern, für die USB-C-Steckdose den Leitfaden zur 100-W-Steckdose.
CB20 oder CB10: die Wahl in einer Tabelle
Dasselbe Produkt in zwei Ausführungen, mit gemeinsamer Anleitung und gemeinsamen Fotos. Die Anzahl der Leitungen ändert sich, nicht das Konzept.
| Merkmal | CB20 · drei Ausgänge | CB10 · ein Ausgang |
|---|---|---|
| Ausgänge | OUT1 20 A, OUT2 15 A, OUT3 10 A | Eine einzige, bis zu 30 A |
| Angegebene Leistung | 480 W insgesamt | 360 W |
| ACC-Kabel | Anzuschließen: schaltet mit dem Zündschlüssel ein und aus | Nicht erforderlich |
| Vom Hersteller angegebener Verwendungszweck | OUT1 für hohe Lasten wie Scheinwerfer, OUT2 für mittlere wie beheizte Griffe, OUT3 für niedrige wie USB-Steckdosen und Navigationsgeräte | Ein großes Zubehörteil allein |
| Endurrad-Preis | 72,00 € | 59,00 € |
Welche auswählen
Die CB20 ist die richtige Wahl, wenn sich die Lasten voneinander unterscheiden und es sinnvoll ist, sie auf getrennten Leitungen zu halten, jeweils mit eigener Kontrollleuchte: Wenn eine Leuchte ausfällt, schaltet sie die Telefonsteckdose nicht ab. Die CB10 ist sinnvoll, wenn ein einzelnes wichtiges Zubehörteil versorgt werden soll, zum Beispiel ein Paar Scheinwerfer, und du nicht vom ACC-Kabel abhängig sein möchtest. Wenn du drei oder mehr Zubehörteile hast, erspart dir die CB20 das erneute Zusammenfassen von Kabelschuhen.
Die Berechnung der Ampere: von Watt zum Kanal
Die Wattzahl steht auf dem Zubehör. Für die Anlage sind die Ampere entscheidend; sie werden durch Division berechnet.
Warum 480 W nicht der Summe der Kanäle entsprechen
Die drei maximalen Kanalwerte ergeben zusammen 45 A, also 540 W bei 12 V (Berechnung). Das LOBOO-Panel gibt für die CB20 jedoch insgesamt 480 W an, entsprechend 40 A bei 12 V (Berechnung). Das sind zwei verschiedene Grenzen: die Obergrenze pro Leitung und die Gesamtobergrenze. In der Praxis sollten die drei Kanäle nicht gleichzeitig bis zum Maximum belastet werden.
| Zubehör | Stromaufnahme | Wo sie sitzt |
|---|---|---|
| LOBOO-USB-C-Steckdose C36 | 130 W angegeben, mindestens 10,8 A bei 12 V (Berechnung) | OUT1 oder OUT2. Nicht bei voller Last an OUT3: 10,8 A überschreiten die 10 A des Kanals |
| LOBOO-Scheinwerfer L11 | Leistung im Datenblatt nicht angegeben | Prüfe die Wattzahl auf dem Typenschild und teile sie durch 12; der leistungsstarke Kanal ist OUT1 |
| LOBOO-Kompressor CP06 | Stromstärke im Datenblatt nicht angegeben | Wird mit 12 V über den Zigarettenanzünder oder die Batterieklemmen versorgt: Prüfe zuerst die Typenschilddaten |
| Navigationsgerät oder Ladehalterung | Wenige Watt: Lies den Wert auf dem Netzteil ab | OUT3, vom Hersteller für niedrige Lasten angegeben |
Angegebene Schutzgrenzwerte
Das Handbuch nennt präzise Werte, nicht pauschal «mehrfacher Schutz». Hier ist die Tabelle des Herstellers.
| Schutzart | Was passiert (LOBOO-Angabe) |
|---|---|
| Unterspannung | Unter 11 V blinken die Kontrollleuchten von OUT2 und OUT3 eine Minute lang langsam, danach werden die Ausgänge abgeschaltet. Unter 10 V ist OUT1 an der Reihe, mit drei Minuten Vorwarnzeit |
| Überspannung | Über 24 V werden alle Ausgänge abgeschaltet und die Kontrollleuchte erlischt. Angegebene Spannungsfestigkeit bis 55 V |
| Überstrom | Über 25 A auf einer einzelnen Leitung: automatische Abschaltung und schnell blinkende Kontrollleuchte |
| Kurzschluss | Die betroffene Leitung wird sofort abgeschaltet |
| Übertemperatur | Über 80 °C schaltet sich das Gerät automatisch aus |
| Verpolung | Wenn Plus- und Minuskabel vertauscht sind, liefert das Gerät keinen Strom |
Warum Unterspannung wirklich wichtig ist
Eine Batterie, die bei abgestelltem Motorrad durch Zubehör entladen wird, ist der häufigste Grund für einen missglückten Start. Bei den Schwellenwerten von 11 V und 10 V trennt die Steuereinheit zuerst mittlere und niedrige Lasten und anschließend die hohe Last, damit in der Batterie noch Strom zum Starten bleibt. Sie ersetzt keine intakte Batterie: Welche Batterie die richtige ist, erfährst du in unserem Ratgeber zu Adventure-Motorradbatterien; für längere Standzeiten findest du hier Tipps, wie du die Motorradbatterie im Winter in Betrieb hältst.
Das ACC-Kabel: Das Zubehör folgt dem Zündschlüssel
Es ist die Verbindung, die die Steuereinheit von einer «Verteilerdose» in ein System verwandelt, das niemals etwas eingeschaltet lässt.
So funktioniert es
Bei der CB20 wird das ACC-Kabel an einen Punkt des Motorrads angeschlossen, der nur bei eingeschalteter Zündung Spannung führt. Wenn du den Schlüssel drehst, schalten sich die Ausgänge ein; wenn du ihn abziehst, schalten sie sich aus. Die CB10 benötigt das nicht: ein Ausgang, kein ACC-Kabel, nach dem du suchen musst.
Was du erhältst und wie es montiert wird
Die drei Endurrad-Fragen: Passt es an mein Motorrad, was erhalte ich und wie montiere ich es?
- die Motorradelektrik arbeitet mit 12 V (angegebene Eingangsspannung 12-15 V);
- Die Batterie ist eine Blei-, AGM-, wartungsfreie oder Lithium-Eisenphosphat-Batterie;
- unter der Sitzbank oder im Fach ist Platz: Das Gerät misst 72,8 × 50,4 × 16,9 mm und wiegt mit Kabel und Kontrollleuchte 127 g.
- funktioniert nicht an Anlagen mit 6 V oder 24 V;
- Es gibt keine modellspezifische Kompatibilitätsliste: Es handelt sich um ein universelles Zubehör.
- ist nicht für Bereiche mit direkten Hochdruckstrahlen ausgelegt: Schutzart IP65, staubdicht und geschützt gegen Wasserstrahlen.
Was du erhältst
Laut Teileliste der Anleitung: die Steuereinheit, drei Ausgangskabel mit Buchsenstecker, acht wärmeschrumpfende Lötverbinder mit Ring, fünfzehn Kabelbinder und die Wartungskarte für die Batterie. Auf den Fotos des Kits ist außerdem das Stromversorgungskabel mit Sicherungshalter zu sehen; der Wert der Sicherung ist im Datenblatt nicht angegeben. Die zweisprachige Anleitung kann von der Produktseite heruntergeladen werden.
- Wähle den Einbauort. In der Nähe der Batterie und geschützt vor Hitze und beweglichen Teilen. Mit der Schutzart IP65 ist der Einbau unter der Sitzbank gut geeignet.
- Klemme die Batterie ab. Zuerst den Minuspol, dann den Pluspol abklemmen und am Ende der Arbeit in umgekehrter Reihenfolge wieder anschließen.
- Schließe die Stromversorgung an die Batterie an. Plus und Minus unter Beachtung der Polarität anschließen: Eine Verpolung verhindert die Stromabgabe, ist aber kein sinnvoller Test, den man absichtlich durchführen sollte.
- Schließe das ACC-Kabel an (nur CB20). An einen Punkt, der bei eingeschalteter Zündung Spannung führt.
- Schließe die Zubehörgeräte an die Ausgänge an. Die höchste Last an OUT1, mittlere Lasten an OUT2, niedrige Lasten an OUT3. Wenn du ein Kabel verlängern musst, verwende Lötverbinder mit Ring: Isoliere den Abschnitt ab, führe einen Draht durch den Ring, kreuze die beiden Leiter, erhitze alles, bis das Lötzinn schmilzt, und schrumpfe anschließend den Schrumpfschlauch. Eine Crimpzange ist nicht erforderlich.
- Mit Kabelbindern befestigen und testen. Bei eingeschalteter Zündung müssen die Kontrollleuchten der angeschlossenen Ausgänge aufleuchten; bei ausgeschalteter Zündung müssen sie erlöschen.
Grenzen und Daten, die LOBOO nicht angibt
Besser, du weißt es vor der Bestellung.
Was aus dem Datenblatt oder der Anleitung nicht hervorgeht
- Wert der mitgelieferten Sicherung: Der Sicherungshalter ist auf den Fotos zu sehen, aber die Stromstärke ist nicht angegeben.
- Ruhestromaufnahme: Der von der Steuereinheit bei ausgeschalteter Zündung aufgenommene Strom ist nicht angegeben.
- Kabelquerschnitt: Für die Ausgangskabel ist im Datenblatt kein Querschnitt angegeben.
- ACC-Anschlusspunkte je Modell: keine Auflistung für jedes einzelne Motorrad. Bei Motorrädern mit CAN-Bus solltest du vorher nachfragen.
Technische Datenblätter
Die Verteilereinheit und zwei passende Zubehörteile mit angegebenen Daten und tatsächlicher Verfügbarkeit.
- Ausgänge
- CB20: 20 + 15 + 10 A · CB10: 30 A
- Leistung
- CB20 480 W · CB10 360 W
- Betriebsspannung
- 12-15 V
- Batterien
- Blei, AGM, wartungsfrei, LiFePO4
- Schutzart
- IP65
- Abmessungen und Gewicht
- 72,8 × 50,4 × 16,9 mm · 127 g
- Ausgang
- 100 W + 30 W, insgesamt 130 W
- Eingang
- DC 12-15 V
- Stromstärke bei 12 V
- ≥ 10,8 A (Berechnung)
- Empfohlener Kanal
- OUT1 oder OUT2 der CB20
- Zulassung
- ECE R149.00
- Maximaler Lichtstrom
- 15.000 Lumen im Paar
- Schutzart
- IP68
- Elektrische Leistung
- Nicht im Datenblatt angegeben
Das restliche elektrische Sortiment findest du in der Kollektion LOBOO Elektronik und Navigation sowie bei Beleuchtung und Elektrik für Motorräder und Motorradbatterien und Ladegeräten.
Häufig gestellte Fragen
Wofür dient eine Stromverteilereinheit an einem Motorrad?
Wie viele Ampere hält die LOBOO CB20 aus?
Wie viele Ampere hält die LOBOO CB10 aus?
Wie rechne ich die Wattzahl eines Zubehörteils in Ampere um?
Warum ergeben 20 + 15 + 10 A nicht 480 W?
Was passiert, wenn die Batterie zu stark entladen wird?
Bei welcher Überspannung wird die Stromversorgung abgeschaltet?
Was ist das ACC-Kabel und wo wird es angeschlossen?
Benötigt die CB10 ein ACC-Kabel?
Kann ich sie an einem Motorrad mit Lithiumbatterie verwenden?
Ist sie wasserdicht?
Wird noch eine Sicherung in der Nähe der Batterie benötigt?
Kann die USB-C-Steckdose C36 an OUT3 angeschlossen werden?
Was ist der Unterschied zwischen einer Steuereinheit und einem Batterieerhaltungsgerät?
Wie viele Zubehörteile hast du an deinem Motorrad?
Schreib uns Marke, Modell und Baujahr sowie eine Liste der elektrischen Zubehörteile, die du anschließen möchtest: Wir sagen dir, ob du die CB20 oder CB10 brauchst und wo du am besten das ACC-Kabel anschließt. Das gesamte LOBOO-Sortiment und die Endurrad-App für iPhone, um per Smartphone zu bestellen, findest du hier.
Quellen. LOBOO CB20-Bedienungsanleitung und technische LOBOO-Datenblätter (vom Hersteller angegebene Daten, am 09.09.2026 anhand des Endurrad-Datenblatts überprüft); Endurrad-Produktdatenblätter für LOBOO C36, L11 und CP06; Littelfuse, ATO-Serie (automobile Flachsicherungen, 32 V). Die mit «Berechnung» gekennzeichneten Ampere- und Wattwerte sind Berechnungen (Watt geteilt durch Spannung, Ampere multipliziert mit Spannung), keine Herstellerangaben. Preise und Verfügbarkeit aktualisiert am 12.10.2026.
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