Suzuki V-Strom 800 DE: scheda, pregi e difetti, accessori che montano
La prima V-Strom con la ruota da 21 pollici, e il modello Suzuki con il catalogo più completo
Dopo vent'anni di V-Strom stradali, Suzuki ne ha fatta una che in sterrato ci va davvero: bicilindrico parallelo da 776 cc, ruota anteriore da 21 pollici, sospensioni a lunga escursione. È anche l'unico modello Suzuki per cui abbiamo crash bar, telai valigie, valigie, piastra cavalletto e riser tutti dedicati.
- In sintesiL'unica Suzuki con protezione e bagagli completi a catalogo.
- Da fare subitoCrash bar CHG421 e piastra cavalletto.
- AttenzioneTelai, piastre e cavalletto sono dichiarati dal 2024.
- Codici propriNiente passa dalla DL650 o dalla DL1050.
- MarchiLOBOO, Barkbusters, Kaoko, Eazi-Grip.
A chi è consigliata
È la moto giusta se
- Vuoi una V-Strom che vada in sterrato sul serio: 21 pollici davanti e sospensioni lunghe
- Ti interessa allestirla: è la Suzuki con il catalogo più profondo, crash bar e valigie comprese
- Cerchi meccanica semplice e costi di gestione contenuti, che su Suzuki restano un punto forte
- Viaggi in solitaria o in due su tappe medie, con bagagli
- Accetti 855 mm di sella, che su questa moto sono il prezzo della ciclistica
Guarda altrove se
- Fai soprattutto asfalto e autostrada: la DL1050 è più protetta e più comoda
- Sei sotto il metro e settantacinque: la sella è alta e stretta solo in punta
- Cerchi potenza: 84 cavalli bastano per viaggiare, non per stupire
- Hai una 800 DE del 2023 e vuoi telai e piastre: sono dichiarati dal 2024, meglio verificare
- Conti di riusare accessori di altre V-Strom: qui non passa nulla
In due parole: è la V-Strom che finalmente fa fuoristrada, ed è anche quella più facile da allestire. Se l'uso reale è stradale con tappe lunghe, la V-Strom 1050 è più adatta; se cerchi la stessa impostazione spendendo meno sull'usato, la V-Strom 650 resta una delle moto da viaggio più sensate in circolazione.
Scheda tecnica
| Motore | Bicilindrico parallelo 776 cc con manovellismo a 270 gradi |
|---|---|
| Potenza | 84 CV a 8.500 giri |
| Coppia | 78 Nm a 6.800 giri |
| Trasmissione | 6 rapporti, finale a catena |
| Ciclistica | Telaio in acciaio, sospensioni Showa a lunga escursione |
| Ruote | 21 pollici davanti, 17 dietro, a raggi |
| Serbatoio | 20 litri |
| Altezza sella | 855 mm |
| Produzione | dal 2023 |
Pregi e difetti
A favore
- Ruota da 21 pollici e sospensioni a lunga escursione
- Il catalogo accessori più completo della gamma Suzuki
- Crash bar in inox con barre superiori e inferiori
- Costi di gestione contenuti
- Manovellismo a 270 gradi con erogazione piena ai bassi
Contro
- Sella a 855 mm, alta per molti
- Protezione aerodinamica essenziale
- Nessun accessorio condiviso con le altre V-Strom
- Telai e piastre dichiarati dal 2024: sul 2023 conviene verificare
- Ottantaquattro cavalli: sufficienti, non generosi
Cosa montare, in ordine di priorità
Su una moto che va in sterrato, la protezione viene prima del carico. Poi l'ergonomia.
- 1
Crash bar CHG421 in inox 304Barre superiori e inferiori: proteggono motore e plastiche laterali. Su una moto usata in sterrato è la prima spesa da fare, e su questa esiste, cosa rara in casa Suzuki. - 2
Piastra cavalletto CJC421, dal 2024Alluminio CNC, 125 grammi. In fuoristrada il cavalletto di serie affonda al primo terreno morbido, e la moto carica pesa oltre 230 kg. - 3
Telai valigie laterali, dal 2024Attacco in alluminio e montaggio senza forature: la base per le valigie rigide. - 4
Valigie laterali CONQUERORDa abbinare ai telai dedicati: la configurazione da viaggio lungo con 20 litri di autonomia. - 5
Piastra top case con staffe dedicate, dal 2024Aggiunge capacità dietro senza allargare la moto, e funziona anche da sola, senza valigie laterali. - 6
Riser manubrio CJG421, rialzo 25 mmVenticinque millimetri cambiano la postura in piedi sulle pedane, che su una 21 pollici è la posizione naturale in sterrato. - 7
Kit paramani Barkbusters, dal 2023Fissaggio a due punti, dedicato alla 800 DE. Barra e guscio si scelgono a parte. - 8
Cruise control meccanico Kaoko, 2023-2024Una ghiera sul terminale del manubrio che mantiene il gas, senza elettronica: sui trasferimenti fra un tratto di sterrato e l'altro cambia la giornata. - 9
Adesivi antiscivolo serbatoio, dal 2023In piedi sulle pedane le ginocchia tengono la moto: il grip cambia il controllo e protegge la vernice. - 10
Borsa serbatoio 4,5-6,5 litriEspandibile, la misura più versatile. Va usata con l'anello di fissaggio: sulla plastica i magneti da soli non tengono.
Completano il catalogo il top case in alluminio PIKE TRACKER, le altre misure di borsa serbatoio fino a 10 litri, gli specchietti pieghevoli RM03 e RM01 con i relativi adattatori, e il telo coprimoto.
Vedi tutti gli accessori per V-Strom 800 DETabella di compatibilità
La 800 DE è un progetto a sé: con le altre V-Strom non condivide nulla di specifico.
| Accessorio | V-Strom 650 | V-Strom 1050 |
|---|---|---|
| Crash bar CHG421 | no | no |
| Telai valigie e piastra top case | no | no |
| Piastra cavalletto | no | sì, codice CJC411 |
| Riser manubrio | no | no |
| Kit paramani Barkbusters | no, codici propri | no, codici propri |
| Cruise control Kaoko | no, quattro codici propri | no |
| Adesivi serbatoio | no | no |
| Bagagli morbidi e specchietti | sì | sì |
I marchi con accessori dedicati
LOBOOProtezione e bagagliCrash bar CHG421, telai valigie, valigie CONQUEROR, piastra top case, piastra cavalletto CJC421 e riser CJG421.
BarkbustersParamaniKit a due punti di fissaggio dedicato alla 800 DE dal 2023.
KaokoCruise controlStabilizzatore acceleratore meccanico per le annate 2023-2024.
Eazi-GripGrip serbatoioAdesivi antiscivolo dedicati alla 800 DE dal 2023.
Domande frequenti
Gli accessori delle altre V-Strom montano sulla 800 DE?
No. La 800 DE è un progetto completamente nuovo, con telaio, serbatoio e ciclistica diversi da DL650 e DL1050: crash bar, telai, paramani, adesivi e cruise control hanno codici propri. Passano solo bagagli morbidi e specchietti.
Ho la 800 DE del 2023: i telai e la piastra cavalletto vanno bene?
Quei codici sono dichiarati dal 2024. Prima di ordinare scrivici l'anno di immatricolazione e verifichiamo con il fornitore: è più rapido di un reso.
Crash bar alto o basso?
Il CHG421 comprende barre superiori e inferiori nello stesso kit: protegge sia il motore sia le plastiche laterali, senza dover scegliere.
Posso montare valigie senza i telai?
Sì, con bagagli morbidi e semirigidi a cinghie. Le valigie CONQUEROR richiedono invece i telai dedicati, che per questa moto esistono.
Serve il riser se non vado in fuoristrada?
Meno, ma aiuta comunque: venticinque millimetri in più riducono il carico su polsi e spalle nelle tappe lunghe, anche restando seduti.