25mm

Erhöhung

AluminiumCNC

Materialien

Schwarzeloxiert

Finish

2Teile

Verpackung

Identifikation

Modellcode

CJG421

Bezeichnung LOBOO: Lenkererhöhungen

Verpackung

Paar

Linker und rechter Lifter

Kapazität und Maße

Erhöhung

25

Ein Zoll, vom Hersteller angegeben

Materialien

Körper

Hochfeste Aluminiumlegierung

CNC-Bearbeitung. Der Hersteller gibt die Bezeichnung der Legierung nicht an.

Finish

Schwarz eloxiert

Passt zum Schwarz der Originalkomponenten der 800DE

Befestigung und Montage

Kompatibilität

Suzuki V-Strom 800DE ab 2024

Anwendbares Modell, angegeben auf dem technischen LOBOO-Panel

Installation

Zerstörungsfrei

Entwickelt auf Grundlage der Daten des Originalfahrzeugs, ohne die Struktur des Motorrads zu verändern

Vom Hersteller nicht angegebene Daten

Gewicht, Angebot und Lieferschein

Nicht deklariert

LOBOO veröffentlicht für diesen Artikelcode weder Gewicht noch Abmessungen oder Verpackungsinhalt.

Dati dalla documentazione ufficiale LOBOO.

CJG421 · rialzo 25 mm · alluminio CNC nero anodizzato · coppia

Alles, was du vor der Bestellung wissen musst

Technische Daten, Ausstattung, Lieferung und Garantie: Hier finden Sie jedes anhand der offiziellen LOBOO-Dokumentation überprüfte Detail.

Beschreibung Lenkererhöhung LOBOO CJG421 für Suzuki V-Strom 800DE – 25 mm Erhöhung

LOBOO-Lenkererhöhungspaar CJG421 für die Suzuki V-Strom 800DE ab 2024: Sie erhöhen die Griffposition um 25 mm, reduzieren dadurch bei langen Fahrten die Belastung von Handgelenken, Schultern und Rücken und machen das Fahren im Stehen auf unbefestigtem Untergrund natürlicher – genau dort, wo die 800DE ihre Stärken ausspielt.

Sie werden aus hochfester Aluminiumlegierung auf einer CNC-Maschine gefertigt und besitzen eine schwarz eloxierte Oberfläche, die sich harmonisch in die Farbe der Originalkomponenten des Motorrads einfügt.

LOBOO gibt eine zerstörungsfreie Montage an, die auf den Daten des Originalfahrzeugs basiert: Die Erhöhungen werden an den vorhandenen Befestigungspunkten montiert, ohne die Struktur des Motorrads zu verändern, und können wieder entfernt werden.

Überprüfung nach der Montage: Kontrolliere, dass Kabel sowie Brems- und Kupplungsleitungen bei vollständig eingeschlagenem Lenker auf beiden Seiten ausreichend Spiel haben. Dies ist die wichtigste Kontrolle bei einer Lenkererhöhung und darf niemals ausgelassen werden.

Warum es wählen?
  • Meno affaticamento: venticinque millimetri più in alto riducono il carico su polsi, spalle e schiena nelle lunghe percorrenze.
  • Controllo sullo sterrato: posizione più naturale nella guida in piedi, dove la 800DE dà il meglio e il manubrio di serie risulta basso.
  • Misura equilibrata: un pollice migliora la postura senza stravolgere la geometria dei comandi né il percorso dei cavi.
  • Montaggio non distruttivo: nessuna modifica alla struttura della moto e intervento reversibile, dettaglio che conta se la moto è in leasing o la rivendi.
  • Dedicati al modello: Suzuki V-Strom 800DE dal 2024, non un pezzo universale adattato.
Für wen wird es empfohlen?

È la scelta giusta se:

  • Senti carico su polsi e spalle dopo qualche ora di sella
  • Guidi in piedi sullo sterrato e devi piegarti troppo in avanti
  • Sei di statura sopra la media e la posizione originale ti risulta chiusa
  • Vuoi un intervento reversibile, senza toccare la struttura della moto

È da valutare con attenzione se:

  • Cerchi un rialzo più marcato: qui la misura è fissa a 25 mm, senza alternative
  • Ti serve anche un arretramento verso il pilota: questo codice alza soltanto
  • Non hai una chiave dinamometrica: sono viti che vincolano il manubrio
  • Hai una V-Strom diversa dalla 800DE: il codice CJG421 è dedicato a questo modello

Verifica dopo il montaggio: controlla che cavi, tubi freno e frizione abbiano gioco sufficiente a sterzo tutto chiuso, da entrambi i lati.

Vollständiges Datenblatt
Technische Daten
  • Produktcode: CJG421
  • Höherlegung: 25 mm
  • Kompatible Motorräder: Suzuki V-Strom 800DE, ab 2024
Dokumente und Hersteller

Montaggio e verifiche

  • Dopo il montaggio verifica il gioco di cavi, tubi freno e frizione a sterzo tutto chiuso, da entrambi i lati.
  • Rispetta le coppie di serraggio indicate dal costruttore e ricontrolla dopo i primi 100-200 km.
  • Verifica modello e anno prima dell'acquisto.

Wie funktioniert es im Detail?

  • Materialien, Konstruktion und tägliche Nutzung: Jeder Aspekt einzeln erklärt.
Zwei Blöcke, die deinen Auflagepunkt verschieben

Zwei Blöcke, die deinen Auflagepunkt verschieben

Die V-Strom 800DE ist dafür gemacht, lange abseits befestigter Straßen unterwegs zu sein – und genau dort zeigt die Serienposition ihre Schwäche: Der Lenker bleibt niedrig, der Oberkörper neigt sich nach vorn und das Gewicht lastet auf den Handgelenken. In den ersten Kilometern fällt das nicht auf, aber in der dritten Stunde.

Die Riser sind zwei Aluminiumblöcke, die zwischen der Gabelbrücke und den Lenkerklemmen eingesetzt werden. Sie ersetzen nichts, sondern verlagern den Griffpunkt dorthin, wo die Arme ihn in einem natürlicheren Winkel erreichen.

Die Teilenummer lautet CJG421 und ist für die Suzuki V-Strom 800DE ab 2024 vorgesehen.

Fünfundzwanzig Millimeter, genau ein Zoll

Fünfundzwanzig Millimeter, genau ein Zoll

LOBOO gibt eine Erhöhung um fünfundzwanzig Millimeter, also einen Zoll, an. Das ist ein moderates und bewusst gewähltes Maß: Es öffnet den Winkel von Schultern und Handgelenken, ohne die Bedienelemente in eine unnatürliche Position zu bringen oder den Kabelverlauf unter Spannung zu setzen.

Auf der 800DE macht es sich vor allem in zwei Situationen bemerkbar: nach der ersten Stunde auf der Autobahn, wenn die Belastung für Handgelenke und Rücken allmählich zunimmt, und im Stehen auf den Fußrasten, wo der serienmäßige Lenker dazu zwingt, sich nach vorn zu beugen.

Hochfestes Aluminium, CNC-gefräst

Hochfestes Aluminium, CNC-gefräst

Der Riser wird an einer stark belasteten Stelle eingesetzt: Er trägt den Lenker und beim Fahren im Stehen einen großen Teil des Oberkörpergewichts. LOBOO gibt eine hochfeste, CNC-bearbeitete Aluminiumlegierung mit präziser Lochpositionierung an.

Die genaue Bezeichnung der Legierung wird vom Hersteller nicht angegeben, und wir ziehen es vor, keine zu nennen, die von keiner Quelle bestätigt wird.

Schwarz eloxiert, nicht lackiert

Schwarz eloxiert, nicht lackiert

Die Eloxierung ist keine Schicht, die wie Lack auf dem Metall liegt, sondern eine Umwandlung der Aluminiumoberfläche selbst. Sie platzt beim ersten Kontakt mit dem Schraubenschlüssel während der Montage nicht ab und hält dem Salzwasser im Winter besser stand.

Das Schwarz ist matt und passt zu den serienmäßigen Komponenten der 800DE. Montiert fallen die Riser kaum auf: Sie wirken eher wie ein Teil des Motorrads als wie ein nachträglich hinzugefügtes Zubehör.

Es wird montiert, ohne die Struktur des Motorrads zu verändern.

Es wird montiert, ohne die Struktur des Motorrads zu verändern.

LOBOO spricht von einer zerstörungsfreien Montage, die auf den Daten des Originalfahrzeugs basiert: Die Riser werden an den vorhandenen Befestigungspunkten montiert – ohne Bohren, Schneiden oder Anpassungen.

Das bedeutet auch, dass du jederzeit zum ursprünglichen Zustand zurückkehren kannst: Die serienmäßigen Klemmen wieder montieren, und das Motorrad ist wie zuvor. Das ist wichtig, wenn es geleast ist oder du über einen Wiederverkauf nachdenkst.

Wie sehen sie montiert aus?

Wie sehen sie montiert aus?

Nach der Montage bleibt der Lenker parallel zu seiner ursprünglichen Position: Die Riser erhöhen ihn um fünfundzwanzig Millimeter, ohne ihn zu neigen oder die Bedienelemente im Verhältnis zu den Händen zu verschieben.

Der zusätzliche Platzbedarf ist minimal, und die Befestigung erfolgt an den originalen Befestigungspunkten. Wer das Motorrad von außen betrachtet, sieht unter den Klemmen nur zwei schwarze Blöcke, sonst nichts.

Die Kontrolle vor dem Weiterfahren

Die Kontrolle vor dem Weiterfahren

Fünfundzwanzig Millimeter sind eine moderate Erhöhung, und der Spielraum der serienmäßigen Leitungen reicht normalerweise aus. Trotzdem solltest du dies prüfen: Drehe bei stehendem Motorrad den Lenker bis zum Anschlag in beide Richtungen und beobachte dabei Kabel sowie Brems- und Kupplungsleitungen.

Nichts darf sich spannen, verhaken oder scheuern. Das ist die wichtigste Kontrolle bei einem Riser und sollte zusammen mit der Überprüfung des Anzugs nach den ersten ein- bis zweihundert Kilometern wiederholt werden.

Die Angabe, wie sie vom Hersteller angegeben wird

Die Angabe, wie sie vom Hersteller angegeben wird

Fünfundzwanzig Millimeter, ein Zoll: Das ist das einzige Maß, das LOBOO für diesen Artikelcode veröffentlicht, gemessen an der Lenkerachse.

Gewicht, Abmessungen und Packungsinhalt sind nicht angegeben. Wir schreiben das lieber ausdrücklich, als das Datenblatt mit geschätzten Zahlen zu füllen. Wenn du diese Angaben vor der Bestellung brauchst, frag danach, und wir prüfen sie beim Vertriebspartner.

Häufig gestellte Fragen

Weitere Informationen finden Sie in unseren FAQ zu häufig gestellten Fragen.

Um wie viel lässt sich der Lenker erhöhen?

Fünfundzwanzig Millimeter, also ein Zoll, laut der technischen Tafel von LOBOO. Es handelt sich um ein festes Maß: Es gibt keine Varianten mit anderen Erhöhungen und keine Einstellmöglichkeiten nach der Montage.

Dieser Code erhöht nur: Er versetzt den Lenker nicht zum Fahrer hin.

Mit welchen Motorrädern ist diese Lenkererhöhung kompatibel?

Die offizielle LOBOO-Dokumentation nennt die Kompatibilität mit: Suzuki V-Strom 800DE (ab 2024). Vor dem Kauf empfehlen wir, Marke, Modell, Baujahr, Version und bereits am Motorrad montiertes Zubehör zu überprüfen.

Passen sie auf die V-Strom 1050 oder auf die 650?

Nein. Der Code CJG421 ist ab 2024 für die Suzuki V-Strom 800DE vorgesehen: Die Gabelbrücke und die Klemmen der anderen V-Strom-Modelle haben eine andere Geometrie.

Wenn du ein anderes Modell hast, schreib uns: Wir prüfen, ob es einen passenden LOBOO-Code gibt.

Muss ich Kabel, Brems- oder Kupplungsleitungen verlängern?

Bei einer Höherlegung um 25 mm reicht der Spielraum der originalen Kabel normalerweise aus, und LOBOO sieht keinen Austausch vor. Die Prüfung muss jedoch an deinem Motorrad erfolgen: Drehe bei stehendem Motorrad den Lenker auf beiden Seiten bis zum Anschlag und kontrolliere, dass nichts unter Spannung steht oder scheuert.

Wenn etwas unter Spannung steht, muss die Verlegung überprüft werden, bevor du wieder losfährst.

Wozu dient es, den Lenker um 25 mm höher zu stellen?

Reduziert die Belastung für Handgelenke, Schultern und Rücken auf langen Strecken und verbessert die Kontrolle beim Fahren im Stehen, bei dem der serienmäßige Lenker der 800DE dazu zwingt, sich nach vorn zu beugen.

Es ist eine der ergonomischen Maßnahmen mit dem besten Verhältnis zwischen Kosten und spürbarem Nutzen, insbesondere für Personen über durchschnittlicher Körpergröße oder für diejenigen, die viele Stunden im Sattel verbringen.

Sind sie geeignet, wenn ich 1,75 m groß bin? Und wenn ich 1,90 m groß bin?

Es geht nicht nur um die Körpergröße. Ab 1,85 m ist der Vorteil fast immer deutlich, weil der serienmäßige Lenker dazu zwingt, die Schultern nach vorn zu nehmen.

Aber auch kleinere Personen profitieren davon, wenn sie auf Schotter häufig im Stehen fahren oder auf langen Fahrten Beschwerden in den Handgelenken und im Nacken bekommen. Wenn du bequem sitzt und noch nie Beschwerden hattest, brauchst du sie wahrscheinlich nicht.

Gilt der Preis für ein Stück oder für ein Paar?

Für das Paar erhältst du beide Riser, links und rechts – damit hast du alles, was du für den gesamten Lenker benötigst.

Wie werden sie montiert?

Die oberen Lenkerklemmen des originalen Lenkers werden demontiert, die Riser an den vorhandenen Befestigungspunkten eingesetzt und anschließend mit den von Suzuki vorgegebenen Anzugsdrehmomenten wieder festgezogen. LOBOO gibt an, dass die Montage zerstörungsfrei erfolgt, ohne Bohren oder Anpassungen.

Drehe den Lenker anschließend zu beiden Seiten bis zum Anschlag und überprüfe das Spiel der Kabel und Leitungen. Bei Fragen schreibe uns bitte vor dem Kauf.

Brauche ich einen Mechaniker, oder kann ich sie selbst montieren?

Das ist für jeden machbar, der einen Drehmomentschlüssel und ein wenig handwerkliches Geschick hat: Die oberen Lenkerklemmen werden abmontiert, die Riser dazwischen eingesetzt und alles wieder festgezogen.

Ein Drehmomentschlüssel ist hier wirklich wichtig, weil diese Schrauben den Lenker fixieren. LOBOO veröffentlicht für diesen Artikel keine Drehmomentwerte; maßgeblich sind die von Suzuki für die Lenkerklemmen angegebenen Werte.

Muss ich Handprotektoren, Bedienelemente oder den Tankrucksack abmontieren?

Nein: Die Erhöhungen werden zwischen der Platte und den Klemmböcken montiert, daher bleiben Lenker, Bedienelemente, Griffe und Handschützer an ihrem Platz.

Auch die Tanktasche nicht, aber eine Überprüfung lohnt sich: Der Lenker wird um 25 mm höher, und wenn du eine hohe Tasche verwendest, solltest du die Lenkung mit montierter und gefüllter Tasche bis zum Anschlag prüfen.

Aus welchem Material sind sie gefertigt?

LOBOO gibt eine hochfeste, CNC-bearbeitete Aluminiumlegierung mit schwarzer Eloxaloberfläche an. Die genaue Bezeichnung der Legierung wird vom Hersteller nicht spezifiziert, und wir ziehen es vor, keine Bezeichnung anzugeben, die von keiner Quelle bestätigt wird.

Kann ich zur ursprünglichen Konfiguration zurückkehren?

Ja. LOBOO gibt an, dass die Installation zerstörungsfrei erfolgt: Es werden die vorhandenen Befestigungspunkte verwendet, ohne Bohrungen oder dauerhafte Änderungen. Die serienmäßigen Klemmen werden wieder montiert, und das Motorrad ist wieder wie zuvor.

Wie viel wiegen sie, und was genau ist in der Verpackung?

LOBOO veröffentlicht für diesen Artikelcode weder das Gewicht noch die Abmessungen oder den Packungsinhalt, und wir sagen dir das lieber, als zu schätzen.

In der Verpackung befinden sich die beiden Erhöhungen mit dem Montagematerial. Wenn du vor der Bestellung eine Bestätigung der einzelnen Komponenten benötigst, schreib uns, und wir fragen beim Händler nach.

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