Zugelassene Zusatzscheinwerfer: Wie liest man ein ECE-Zertifikat?

Drei verschiedene Dinge, die ständig verwechselt werden

Fast die gesamte Verwirrung zu diesem Thema entsteht dadurch, dass drei voneinander unabhängige Ebenen als eine Einheit behandelt werden.

• Genehmigung des Geräts. Sie bestätigt, dass dieses Produkt, das Laborprüfungen unterzogen wurde, die photometrischen Grenzwerte einer Regelung einhält. Sie hat eine Nummer, eine ausstellende Stelle und einen Prüfbericht. Dies ist die einzige Ebene, die den Hersteller betrifft.
• Installation. Dabei geht es darum, wo und wie du das Gerät montierst: Position, Höhe, Symmetrie, Anzahl der Geräte und elektrische Verbindung. Das betrifft dich oder deinen Mechaniker.
• Verwendung. Dabei geht es darum, wann du ihn einschalten darfst und unter welchen Bedingungen. Dies wird durch die Straßenverkehrsordnung für Beleuchtungseinrichtungen geregelt, nicht durch die Produktbescheinigung.

Ein genehmigter Scheinwerfer, der falsch montiert und falsch verwendet wird, bleibt ein Problem. Ein nicht genehmigter Scheinwerfer wird nicht vorschriftsmäßig, nur weil er korrekt montiert ist. Das sind zwei unabhängige Aspekte, und beide müssen überprüft werden.

Fernlicht oder Abblendlicht: Der Unterschied, der alles verändert

Das ist der Punkt, der zwei Produktkategorien unterscheidet, die im Regal identisch aussehen.

Die UN-ECE-Regelung R149 regelt die Beleuchtungseinrichtungen für den Straßenverkehr und sieht verschiedene Klassen mit unterschiedlichen photometrischen Anforderungen für das Abblendlicht vor. Im Endurrad-Katalog findest du Klasse C bei LOBOO L7S, L7 und L12T sowie Klasse B bei L11, L16 und L18S, jeweils mit Angabe des Rechtsverkehrs.

So liest man ein ECE-Zertifikat

Ein echtes Zertifikat ist ein Dokument von wenigen Seiten mit präzisen Angaben. Darin solltest du nach Folgendem suchen.

• Die Genehmigungsnummer in der Form E57*149R00/06*1142. Der Buchstabe E gefolgt von einer Zahl kennzeichnet das Land, das die Genehmigung erteilt hat, der mittlere Teil die Verordnung und die Änderungsserie, der letzte Teil die fortlaufende Nummer.
• Die Stelle, die sie erteilt hat, und das Datum.
• Der maßgebliche Prüfbericht, auf dem die Genehmigung beruht.
• Der genehmigte Typ und die abgedeckten Varianten. Ein Zertifikat kann für mehrere Modelle derselben Familie gelten, aber nicht darüber hinaus: Wenn dein Modell nicht in der Liste aufgeführt ist, betrifft dieses Zertifikat es nicht.
• Die Klasse und, sofern vorgesehen, die Fahrtrichtung.

Wenn eine Seite des Zertifikats dem übrigen Inhalt zu widersprechen scheint, lies auch den beigefügten Prüfbericht und die Informationsunterlagen. Das ist bei den LOBOO-Zertifikaten für L11 und L16 der Fall: Auf der ersten Seite wird irrtümlich die Verordnung R10.06 zur elektromagnetischen Verträglichkeit genannt, während die Genehmigungsnummer, die photometrischen Prüfungen und die Unterlagen auf einen Scheinwerfer R149.00 der Klasse B RHT hinweisen.

Die abschließende Prüfung, auf die es ankommt

Die Kennzeichnung muss physisch auf dem Scheinwerfergehäuse eingeprägt sein, nicht nur auf der Verpackung oder in der Anzeige stehen. Wenn sie auf dem Produkt fehlt, bezieht sich das vorgelegte Zertifikat nicht auf dieses Teil.

Zertifikate der auf Endurrad verkauften LOBOO-Zusatzscheinwerfer

Das ist der praktische Unterschied zwischen „typgenehmigt“ und dem Nachweis dafür. Auf jedem Produktdatenblatt kann das vollständige PDF heruntergeladen werden.

Der Fall des L7X verdient eine Anmerkung, weil es zeigt, wie der Mechanismus funktioniert: Es ist ein anderer Typ als der L7S, daher deckt das Zertifikat des L7S ihn nicht ab, auch wenn sich die beiden Produkte sehr ähnlich sehen. Solange das spezifische Dokument nicht vorliegt, wird dieser Scheinwerfer nicht als typgenehmigt ausgewiesen.

Installation: Was in deiner Verantwortung bleibt

Das Zertifikat entbindet dich von keiner der folgenden Anforderungen.

• Position und Symmetrie. Die beiden Scheinwerfer müssen sich auf gleicher Höhe und symmetrisch zur Mittelachse des Motorrads befinden. Fast nie oberhalb des originalen Frontscheinwerfers.
• Ausrichtung des Lichtkegels. Dies ist die wichtigste und am häufigsten ausgelassene Prüfung. Die Mitte des Lichtkegels muss unterhalb der Höhe der Scheinwerfer liegen, gemessen an einer Wand mit dem Gewicht des Fahrers auf dem Sitz.
• Elektrischer Anschluss. Befolge den Schaltplan für dein Modell: Einige Hersteller schreiben ein Relais mit eigener Sicherung vor, andere den direkten Anschluss an die Batterie. Ziehe keine allgemeinen Schlüsse aus einem anderen Produkt.
• Nutzungsbedingungen. Prüfe die für dein Fahrzeug geltenden Anforderungen gemäß den aktuellen Vorschriften. Im Zweifelsfall sind eine Werkstatt oder die Zulassungsbehörde die richtigen Ansprechpartner: Dieser Leitfaden ersetzt keine Beratung.