Kurz gesagt. Eine Motorradbatterie, die im Winter stillsteht, verliert aus zwei Gründen Ladung: durch Selbstentladung sowie durch den Ruhestromverbrauch von Wegfahrsperre, Uhr und Steuergeräten. Der eigentliche Schaden ist die Sulfatierung: Bleibt die Batterie lange entladen, kehrt ein Teil der Kapazität nicht mehr zurück.
Die Lösung ist ein Erhaltungsladegerät, das während der gesamten Standzeit angeschlossen bleibt. Der Grund, warum es fast niemand verwendet, ist die fehlende Steckdose in der Garage: Ein über USB betriebenes Ladegerät wie das LOBOO C20Pro (31 €) funktioniert auch mit einer Powerbank. Die genannten Spannungsschwellen stammen von Yuasa und Battery University; die Produktdaten wurden von LOBOO angegeben.
Eine stehende Batterie ist keine Batterie im Ruhezustand
Im November kommt das Motorrad in die Garage und ist noch völlig in Ordnung. Im März drehst du den Schlüssel, und die Instrumente leuchten nur kurz auf und gehen dann aus. Der Schaden ist jedoch nicht im März entstanden: Er hat sich langsam zwischen Dezember und Februar entwickelt.
Selbstentladung
Eine Batterie verliert ihre Ladung von selbst, auch wenn sie von allem getrennt ist. Die Kälte ist nur ein Teil des Problems: Der Prozess geht während der gesamten Standzeit weiter, ohne dass etwas darauf hinweist.
Ruhestromverbrauch
Bei einem modernen Motorrad ziehen Wegfahrsperre, Uhr und Steuergeräte auch bei ausgeschalteter Zündung Strom. Das ist nicht viel, aber über vier Monate hinweg reicht es bei einer Batterie, die niemand auflädt.
Sulfatierung: der Schaden, der nicht rückgängig wird
Wenn eine Bleibatterie lange entladen bleibt, bilden sich auf den Platten Bleisulfatkristalle. Anfangs ist der Prozess reversibel; dauert der Zustand länger an, verhärten sich die Kristalle, und die verlorene Kapazität kehrt nicht mehr zurück. Die Batterie lässt sich aufladen und scheint in Ordnung zu sein, hat aber nicht mehr genug Startleistung, um an einem kalten Morgen den Anlasser zu drehen.
Die Ruhespannung zeigt, ob die Batterie bereits gefährdet ist
Du musst nicht warten, bis das Motorrad nicht mehr startet: Ein Multimeter an den Polen zeigt bei ausgeschalteter Zündung innerhalb weniger Sekunden, ob es Zeit zum Handeln ist. Die folgenden Werte gelten für 12-V-Bleiakkus (Nassbatterien und AGM).
| Leerlaufspannung | Bedeutung | Quelle |
|---|---|---|
| Über 12,6 V | Batterie in gutem Zustand | Schwelle für die grüne LED des SAE-Kabels LOBOO CSAE-20 |
| 12,42 V | Etwa 70 % Ladestand: Schwelle, ab der aufgeladen werden sollte | Battery University, BU-702 |
| Unter 12,4 V | Aufladen | Yuasa, Battery Maintenance & Storage |
| Unter 12,0 V | Entladen, sofort aufladen | Schwelle für die rote LED des SAE-Kabels LOBOO CSAE-20 |
Das eigentliche Problem ist die fehlende Steckdose
Jeder weiß, dass ein Erhaltungsladegerät sinnvoll wäre. Fast niemand hat eines, und der Grund ist nicht der Preis.
Die Garage ohne Strom
Der Stellplatz, an dem das Motorrad steht, hat fast nie eine Steckdose in der Nähe. Tiefgarage, Innenhof, Überdachung, Stellplatz: Die Steckdose ist zehn Meter entfernt oder gar nicht vorhanden.
Die Antwort des C20Pro
Das C20Pro-Mini-Ladegerät löst dieses Problem, nicht ein Leistungsproblem: Es ist 6,9 cm lang und wird über einen USB-A-Anschluss mit Strom versorgt. Das Ladegerät des Telefons, der Computeranschluss oder - und darauf kommt es an - eine Powerbank. In der Garage ohne Strom schließt du die Powerbank an und lässt das Gerät arbeiten.
Sechs Phasen und ein Schnellanschluss machen den Unterschied
Zwei Merkmale entscheiden darüber, ob ein Erhaltungsladegerät gut arbeitet und ob du es tatsächlich verwenden wirst: wie es den Ladevorgang steuert und wie bequem es sich anschließen lässt.
Sechs Phasen statt Tropfladung
Ein Erhaltungsladegerät hält einfach eine konstante Spannung. Der Zyklus des C20Pro durchläuft sechs Phasen (Diagnose, Aktivierung, Schnellladung und anschließend automatische Erhaltungsladung), und es gibt weder Wahlschalter zum Einstellen noch muss der Batterietyp ausgewählt werden: anschließen und loslegen.
Softstart für schwache Batterien
Für bereits gealterte Batterien gibt es den Softstart-Modus, der verhindert, dass eine Batterie, die eine schnelle Ladung nicht verkraften würde, zu stark belastet wird. Das ist der Fall bei einer drei oder vier Jahre alten Batterie, die du bis zum Saisonende nutzen möchtest.
Der Schnellverbinder
Im Lieferumfang ist ein Kabel mit Schnellverbinder: Es wird einmal mit den Polen verbunden und unter der Sitzbank herausgeführt. Danach wird das Ladegerät einfach eingerastet. Wenn du jedes Mal die Sitzbank abmontieren und die Klemmen im Dunkeln suchen musst, hörst du nach zweimal auf; wenn es nur ein Klick ist, machst du es.
Der C20Pro lädt Motorradbatterien, keine Autobatterien
Der angegebene Bereich deckt Motorräder, Roller und Quads ab. Vor dem Kauf genügt es, zwei Angaben auf dem Etikett der Batterie zu prüfen: Spannung und Kapazität in Ah.
- Spannung
- 12 V
- Batterien
- Bleisäure und LiFePO4
- Kapazität
- Von 4 bis 35 Ah
- Stromversorgung
- USB-A, von 5 bis 18 W
- Zyklus
- 6 Phasen + Softstart
- Länge
- 6,9 cm
- Schutzfunktionen
- Kurzschluss, Überladung, Verpolung
- Im Lieferumfang
- Kabel mit Schnellverbinder
- die Batterie hat 12 V und ist eine Blei- oder LiFePO4-Batterie
- die Kapazität liegt zwischen 4 und 35 Ah (Motorrad, Roller, Quad)
- du hast einen USB-A-Anschluss oder eine Powerbank
- du möchtest die Batterie während der gesamten Standzeit erhalten
- lädt keine Autobatterien (45-70 Ah)
- startet das Motorrad nicht mit leerer Batterie
- lädt nicht in wenigen Minuten auf: es dauert mehrere Stunden
- erweckt eine verbrauchte Batterie nicht wieder zum Leben
Mit Steckdose oder unterwegs ändern sich die richtigen Geräte
Der C20Pro ist die Lösung für ein Motorrad ohne Stromanschluss. Wenn eine Steckdose vorhanden ist oder du die Spannung auch während der Fahrt überwachen möchtest, gibt es weitere Lösungen im Sortiment. Verfügbarkeit geprüft am 3. Oktober 2026.
| Produkt | Stromversorgung | Batterien | Ideal für | Preis | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| LOBOO C20Pro | USB-A 5-18 W, auch Powerbank | 12 V Blei und LiFePO4, 4-35 Ah | Box ohne Steckdose | 31 € | Verfügbar |
| LOBOO C36 | Am Motorrad montiert, Bordnetz 12-15 V | Blei-Säure und Lithium, auswählbar | Spannung ablesen und unterwegs über eine PD-Powerbank laden | 90 € | Verfügbar |
| LOBOO C60 | Netzspannung 100-240 V | 12 V LiFePO4, Blei, AGM bis 120 Ah | Garage mit Steckdose, auch für Autos | 81 € | Ausverkauft |
| LOBOO C40T | Netzbetrieb | 6 V und 12 V, 4 A, Motorräder und Autos | Garage mit Steckdose, auch für 6-V-Batterien | 83,34 € | Ausverkauft |
| SAE-Kabel mit LED CSAE-20 | Bleibt an den Polen | 12 V | Status ohne Tester ablesen | 26 € | Ausverkauft |
Ausverkaufte Produkte bleiben in der Kollektion Motorradbatterien und -ladegeräte sichtbar.
- Ausgang
- 2 × USB-C, insgesamt bis zu 130 W
- Eingang
- Bis zu 100 W über eine PD-Powerbank
- Display
- Anlagenspannung in Echtzeit
- Batterien
- Blei-Säure oder Lithium, per Taste
- Sulfatierung
- Wiederherstellungszyklus für leichte Fälle
- Schutz
- IP67, 6 elektrische Schutzfunktionen
Vier Schritte vor dem Einlagern retten die Batterie
Die Arbeit wird im November erledigt, nicht im März. Vier Schritte, in dieser Reihenfolge.
- Stell das Motorrad mit geladener Batterie ab, nicht mit einer entladenen. Eine Batterie, die schon halb leer in den Winter geht, ist im März oft nicht mehr da.
- Schließe das Kabel mit Schnellverbinder jetzt an, solange du Lust hast, die Sitzbank abzubauen, und nicht erst im Dezember mit kalten Händen.
- Einmal im Monat nachprüfen. Mit dem Schnellverbinder dauert es dreißig Sekunden; mit einem Multimeter wird unter 12,4 V nachgeladen.
- Warte nicht auf die erste Sonne. Eine im Februar in Ruhe wiederhergestellte Batterie ist eine lebendige Batterie; eine im März hastig wiederhergestellte Batterie hat oft bereits Kapazität verloren.
Wenn das Motorrad das ganze Jahr gefahren wird
Viel ändert sich dadurch nicht. Kurze und kalte Fahrten laden weniger nach, als der Startvorgang verbraucht, und die Batterie wird trotzdem schwächer. Deshalb sterben viele Batterien im Januar, selbst bei Motorrädern, die gefahren werden.
Häufig gestellte Fragen zur Motorradbatterie im Winter
Warum entlädt sich die Motorradbatterie im Winter, obwohl das Motorrad abgestellt ist?
Aus zwei Gründen, die zusammenwirken: der natürlichen Selbstentladung der Batterie und den Kriechströmen von Wegfahrsperre, Uhr und Steuergeräten, die auch bei ausgeschalteter Zündung Strom aufnehmen.
Was ist Sulfatierung und warum ist sie ein Problem?
Dabei bilden sich Bleisulfatkristalle auf den Platten einer Batterie, die lange Zeit entladen bleibt. Anfangs ist dies reversibel, aber wenn der Zustand anhält, verhärten die Kristalle, und die verlorene Kapazität lässt sich nicht mehr zurückgewinnen.
Bei welcher Spannung muss die Batterie eines abgestellten Motorrads geladen werden?
Bei einer 12-V-Blei-Säure-Batterie empfiehlt Yuasa, sie zu laden, wenn die Spannung unter 12,4 V fällt; Battery University ordnet 12,42 V bei offenem Stromkreis einem Ladezustand von 70 % zu, ab dem sich eine Aufladung empfiehlt. Die Messung muss an den Polen bei ausgeschalteter Zündung erfolgen.
Wie oft muss die Batterie während der Einlagerung kontrolliert werden?
Yuasa empfiehlt dies bei herkömmlichen Batterien mindestens einmal im Monat und bei AGM-Batterien alle drei Monate, bei einem Abstellplatz in einem warmen Raum häufiger. Mit einem Schnellanschlusskabel dauert die Kontrolle nur wenige Sekunden.
Benötigt man in der Garage eine Steckdose, um ein Erhaltungsladegerät zu verwenden?
Nicht mit einem Ladegerät, das wie der LOBOO C20Pro über USB-A mit Strom versorgt wird: Es kann über eine Powerbank betrieben werden, was die Lösung für Garagen und Stellplätze ohne Steckdose ist.
Was ist der Unterschied zwischen einem Erhaltungsladegerät und einer sechsstufigen Ladung?
Das Erhaltungsladegerät hält eine konstante Spannung. Ein sechsstufiger Zyklus führt zunächst Diagnose, Aktivierung und Schnellladung durch und wechselt erst danach zur automatischen Erhaltungsladung, die sich an den Zustand der Batterie anpasst.
Wozu dient der Softstart-Modus?
Laut LOBOO ist es für gealterte Batterien gedacht: Es verhindert, dass eine Batterie, die eine solche Belastung nicht vertragen würde, einer aggressiven Schnellladung ausgesetzt wird, und ist nützlich, um eine drei oder vier Jahre alte Batterie bis zum Saisonende zu bringen.
Kann ich die Autobatterie mit einem Motorradladegerät laden?
Nicht mit dem C20Pro, dessen angegebener Bereich bei 4-35 Ah liegt: Er deckt Motorräder, Roller und Quads ab, während eine Autobatterie zwischen 45 und 70 Ah liegt. Es gibt Ladegeräte, die beides abdecken, wie den LOBOO C60 im 6-A-Modus bis 120 Ah.
Kann mich ein Motorradladegerät wieder starten, wenn ich liegen bleibe?
Nein. Bei einer Leistung zwischen 5 und 18 W werden die Ladezeiten in Stunden gemessen. Für den Notstart ist ein Booster erforderlich, der ein anderes Gerät ist.
Ist es sowohl für Bleibatterien als auch für Lithiumbatterien geeignet?
Ja, der C20Pro ist für 12-V-Blei-Säure- und Lithium-Eisenphosphat-Batterien geeignet, sofern sie innerhalb des angegebenen Kapazitätsbereichs liegen. Die Spannungsschwellen in diesem Artikel gelten dagegen nur für Blei: Eine Lithiumbatterie hat eine andere Spannungskurve.
Kann ich das Ladegerät den ganzen Winter über angeschlossen lassen?
Ja, wenn das Gerät über eine automatische Erhaltungsphase verfügt, wie der C20Pro und der C60: Diese Phase ermöglicht es, das Gerät die gesamte Standzeit über angeschlossen zu lassen. Ein Ladegerät ohne Erhaltungsfunktion muss dagegen bei vollständiger Ladung abgeklemmt werden.
Lohnt es sich, die Batterie abzuklemmen, statt ein Erhaltungsladegerät zu verwenden?
Das Abklemmen des Minuspols beseitigt parasitäre Verbraucher, aber nicht die Selbstentladung: Die Batterie entlädt sich trotzdem und muss regelmäßig geladen werden. Bei einigen Motorrädern können durch das Abklemmen Einstellungen wie die Uhr verloren gehen: Sieh in der Betriebsanleitung nach.
Warum ist die Batterie im Winter leer, obwohl ich mein Motorrad benutze?
Weil kurze und kalte Fahrten weniger nachladen, als der Startvorgang verbraucht: Die Ladung nimmt Tag für Tag ab, auch wenn das Motorrad gefahren wird. Deshalb versagen viele Batterien im Januar.
Wie finde ich die Kapazität der Batterie meines Motorrads in Ah heraus?
Sie ist auf dem Batterieetikett aufgedruckt und in der Betriebs- und Wartungsanleitung angegeben. Wenn du sie nicht findest, schreib Endurrad Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads: Wir prüfen sie für dich.
Als Nächstes lesen
Du weißt nicht, wie viele Ah deine Batterie hat?
Schreib uns Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads: Wir prüfen Kapazität und Batterietyp und sagen dir, ob der C20Pro das Richtige ist oder du etwas anderes brauchst.
Siehe das Mini-Ladegerät C20Pro
