Klappspiegel für Adventure-Motorräder: Welche sollte man wählen und wie werden sie montiert?

Ein einklappbarer Spiegel reduziert Schäden bei langsamen Stürzen und in engen Passagen

Der Vorteil ist nicht ästhetischer, sondern mechanischer Natur: Wenn das Motorrad im Stand zu Boden rutscht, an der Vegetation entlangschrammt oder zwischen zwei eng beieinanderstehenden Hindernissen hindurchfährt, leitet ein starrer Spiegel die gesamte Kraft auf den Gewindeschaft oder das Spiegelgehäuse. Ein Klappspiegel nimmt den Aufprall innerhalb eines bestimmten Winkels auf, indem er sich zum Lenker dreht, anstatt zu brechen.

Es gibt noch einen zweiten, weniger oft erwähnten, aber ebenso konkreten Grund. Im Stehen auf den Fußrasten, mit breiten Handschützern, riser, die den Lenker erhöhen, und einer sperrigen Tanktasche wird der Platz rund um das Cockpit enger. Ein einklappbarer Spiegel gibt bei Bedarf diesen Spielraum frei - in einer engen Passage zwischen zwei Felsen, auf einem vollen Parkplatz, beim Verladen auf die Fähre - und kehrt in die Fahrposition zurück, ohne jedes Mal von Grund auf neu eingestellt werden zu müssen, wenn das Gelenk richtig gewählt ist.

An einem gemischten Tag, morgens Asphalt und nachmittags unbefestigte Wege, wiegt diese Flexibilität mehr als die reine Ästhetik: Das Motorrad wechselt in wenigen Sekunden vom Touring- zum kompakten Setup, ohne dass etwas abmontiert werden muss.

Das Gesetz schreibt zwei zugelassene Spiegel vor, aber kein bestimmtes Modell

In Italien sind wie im übrigen Europäischen Union die Rückspiegel für Motorräder gemäß der UNECE-Regelung Nr. 81 zugelassen, die sowohl die Montage am Lenker als auch die optischen Mindestanforderungen regelt. Das Konformitätszeichen ist ein großes E in einem Kreis, gefolgt von der Nummer des Landes, das die Genehmigung erteilt hat: Es muss auf dem Spiegel und auf der Verpackung eingeprägt sein.

Bei nicht runden Spiegeln ändert sich die Form der Regel, nicht aber ihr Inhalt: Die Fläche muss einen Kreis mit 78 mm Durchmesser enthalten können und in ein Rechteck von 120×120 mm passen. Die Anzahl der zu montierenden Spiegel ist keine Entscheidung des Motorradfahrers: Sie muss der ursprünglichen Homologation des Modells entsprechen, also zwei Spiegel an jedem Adventure-Bike, das schneller als 100 km/h fahren kann.

Bei LOBOO unterscheiden sich drei klappbare Rückspiegel durch Linse, Abmessungen und Gewicht

Die drei allgemeinen Modelle der Reihe - RM01, RM02 und RM03 - haben denselben 27-mm-Befestigungsschaft und dasselbe Klappprinzip, sind aber nicht gleichwertig: Form der Linse, Gesamthöhe und Länge des Arms unterscheiden sich, daher ändern sich auch der seitliche Überstand und das Sichtfeld.

Der RM01 ist der einzige mit einer runden Linse mit 115 mm Durchmesser und zugleich der höchste: Bei Motorrädern mit größerer Windschutzscheibe oder verstellbarem Windschild hilft die zusätzliche Höhe dabei, über Koffer und Topcase hinwegzusehen. Der RM02 hat die größte Linse der gesamten Reihe, 166,1×103 mm, ist derzeit aber in beiden Ausführungen ausverkauft: Wer ihn sucht, findet die Bestandsaktualisierung trotzdem in der Kollektion Rückspiegel. Der RM03 ist der kompakteste - weniger Höhe, kürzerer Arm - und für alle gedacht, die die seitliche Breite reduzieren möchten, ohne bei der für Überlandfahrten noch nützlichen Sichtfläche Abstriche zu machen.

Keines der drei Modelle wird mit Befestigungsschrauben geliefert: Für die gesamte allgemeine LOBOO-Reihe, einschließlich RM01, wird das Adapterkit passend zur Befestigungsart deines Motorrads separat gekauft (mehr dazu weiter unten).

Für alle, die bereits das LCW-System haben, gibt es für die BMW R 1300 GS ein viertes, spezielles Modell

Der LOBOO RM02-1300 ist keine universelle Alternative zu den drei anderen Modellen: Er wird nur an BMW R 1300 GS und R 1300 GS Adventure montiert, die ab Werk bereits mit dem LCW-System, der Warnung vor einem Spurwechsel, ausgestattet sind. Die Warnleuchte ist in die Linse integriert, und die Verkabelung des Spiegels wird mit dem Originalstecker dieses Systems verbunden. Bei einem Motorrad ohne serienmäßiges LCW gibt es nichts, womit sie verbunden werden könnte: Es handelt sich nicht um eine Einschränkung der mechanischen Kompatibilität, sondern um das Fehlen des elektrischen Signals, das sie empfangen sollte.

Anders als die drei universellen Modelle wird der RM02-1300 komplett geliefert: zwei M10×20-Schrauben, die mit 20 N·m angezogen werden, Unterlegscheiben, ein 8-mm-Inbusschlüssel, Silikonabdeckungen und fünf Kabelbinder für die Verkabelung. Das Adapterkit wird nicht benötigt. Er verfügt über dieselbe große Linse wie der RM02 (166,1×103 mm), wiegt aber pro Spiegel aufgrund der integrierten Verkabelung mehr, etwa 539 g gegenüber rund 500 g bei den anderen Modellen. Er ist außerdem der teuerste Spiegel der Produktreihe: 373,50 €, derzeit mit 2 Stück auf Lager.

Wer die komplette Ausstattung seiner R 1300 GS plant, findet den vollständigen Überblick im Ratgeber BMW R 1300 GS Zubehör oder, für die Adventure-Version, unter BMW R 1300 GS Adventure Zubehör.

Die Befestigungsschrauben entscheiden, ob der Spiegel an dein Motorrad passt, nicht das Modell

RM01, RM02 und RM03 werden ab Werk ohne Befestigungsschrauben geliefert. Das LOBOO-Adapterkit befestigt sie tatsächlich am Lenker oder am Originalspiegel und ist in neun verschiedenen Codes erhältlich, jeweils einer pro Befestigungsart.

Zwischen den einzelnen Codes ändern sich die Schraubenlänge (von 20 bis 35 mm), die Gewindesteigung (1,5 oder 1,25 mm), die Gewinderichtung — mehrere Motorräder verwenden auf der linken Seite des Spiegels eine linksdrehende Schraube — sowie das Vorhandensein von Aluminiumhülsen, um die Stärke der Handschützer auszugleichen. Der Preis ist für alle Codes identisch: 4,50 €. Das Sortiment deckt eine sehr große Kompatibilität ab: von der BMW R 1200/1250/1300 GS über die KTM 890 und 1290 Adventure, von der Ténéré 700 bis zur Africa Twin, von der Ducati DesertX bis zur Tiger 900 sowie Voge, Husqvarna Norden, CFMOTO, Suzuki V-Strom und viele weitere Modelle. Die vollständige Liste, Motorrad für Motorrad, steht im Datenblatt des Kits.

• Vergleiche die Originalschraube des Spiegels - Durchmesser, Gewindesteigung und Gewinderichtung - mit der Schraube des Kits, bevor du die Verpackung entsorgst.
• Mindestens fünf Umdrehungen von Hand einschrauben. Wenn du Widerstand spürst, halte an: Das Gewinde passt nicht, wende keine Gewalt an.
• Alles zuerst einstellen, danach festziehen. Das endgültige Anzugsdrehmoment des Adapterkits beträgt 20 N·m, immer nach abgeschlossener Einstellung, niemals wenn der Spiegel noch ausgerichtet werden muss.

Wenn dein Motorrad nicht in der Liste der neun Artikelnummern erscheint, stellt LOBOO auch ein Universal-Kit her - verwendbar, wenn zwischen dem Rand der Spiegelbohrung und dem Bremsflüssigkeitsbehälter mindestens 10 mm Platz bleiben - das noch nicht im Endurrad-Katalog aufgeführt ist, aber bestellt werden kann, indem du uns Marke, Modell und Baujahr mitteilst.

Welchen Spiegel du je nach Motorrad und Einsatzzweck wählen solltest

Wenn du hauptsächlich auf Asphalt und langen Transferstrecken unterwegs bist, hat die Sichtfläche Priorität: RM01 bleibt dank seiner größeren Höhe oder RM02 - sobald wieder verfügbar - mit der breiteren Linse auch mit montierten Seitenkoffern und Topcase gut ablesbar. Wenn du dagegen häufig zwischen technischem Schotter, Passagen zwischen Steinen oder engen Abschnitten wechselst, reduziert der RM03 die seitliche Breite und nimmt dafür eine etwas kleinere Sichtfläche in Kauf.

Es lohnt sich, auch zu prüfen, was sich bereits am Lenker befindet. Ein Lenker-Riser, der den Lenker erhöht, verändert den Arbeitswinkel des Spiegels im Verhältnis zu den Schultern des Fahrers; stärker umschließende Handschützer können die in einigen Artikelnummern des Adapterkits enthaltenen Distanzbuchsen zum Ausgleich der Materialstärke erfordern. Keines dieser Zubehörteile ist mit den klappbaren Spiegeln inkompatibel, aber sie verändern den Winkel und den verfügbaren Platz. Daher empfiehlt es sich, sie gemeinsam statt einzeln zu prüfen.

Wer bereits eine R 1300 GS oder R 1300 GS Adventure mit serienmäßigem LCW besitzt, hat nur die Wahl zwischen den Modellen: RM02-1300 ist das einzige Modell, das die ursprüngliche Sicherheitsfunktion des Motorrads aktiv hält; die anderen drei würden sie schlicht deaktivieren, da ihnen der dafür erforderliche Kabelbaum fehlt.

Häufig gestellte Fragen

Was ist ein klappbarer Motorradspiegel?

Das ist ein Rückspiegel, dessen Arm sich innerhalb eines bestimmten Winkels zum Lenker einklappt, anstatt bei einem leichten seitlichen Aufprall, beim Streifen an der Vegetation oder beim Durchfahren enger Passagen zwischen Hindernissen zu brechen.

Wie viele Spiegel sind gesetzlich an einem Motorrad vorgeschrieben?

Die Anzahl muss der ursprünglichen Genehmigung des Modells entsprechen: zwei Spiegel, einer pro Seite, bei Motorrädern, die für mehr als 100 km/h genehmigt sind - also praktisch bei allen Adventure-Modellen - und nur einer bei Modellen, die in ihrer Genehmigung diese Geschwindigkeit nicht erreichen.

Müssen Nachrüstspiegel genehmigt sein?

Ja. Sie müssen das UNECE-Genehmigungszeichen tragen, einen von einer Zahl des Landes gefolgten Buchstaben E in einem Kreis, sowohl auf dem Spiegel als auch auf der Verpackung, und die Mindestmaße der UNECE-Regelung Nr. 81 einhalten.

Wie groß muss die gesetzlich zulässige Mindestfläche der reflektierenden Spiegelfläche sein?

69 cm². Bei runden Spiegelflächen muss der Durchmesser zwischen 94 und 150 mm liegen; bei nicht runden Spiegelflächen muss die Fläche einen Kreis mit 78 mm Durchmesser enthalten und in ein Rechteck von 120×120 mm passen.

Was riskiere ich mit nicht genehmigten oder fehlenden Spiegeln?

Es sind Verwaltungsstrafen vorgesehen, wobei bei nicht genehmigten Änderungen der konstruktiven Merkmale des Fahrzeugs strengere Maßnahmen verhängt werden können - einschließlich des Einzugs der Zulassungsbescheinigung. Die genauen Beträge werden regelmäßig aktualisiert: Prüfe sie auf aci.it oder in der Gazzetta Ufficiale, bevor du sie als endgültig betrachtest.

Was ist der Unterschied zwischen LOBOO RM01, RM02 und RM03?

Sie unterscheiden sich in der Form der Spiegelfläche, der Gesamthöhe und der Länge des Arms. RM01 hat die einzige runde Spiegelfläche der Produktreihe und ist am höchsten; RM02 hat die größere Spiegelfläche (166,1×103 mm); RM03 ist am kompaktesten und ragt seitlich am wenigsten hervor.

Ist das Adapterkit im Lieferumfang des Spiegels enthalten?

Nein, nicht bei RM01, RM02 und RM03: Die Befestigungsschrauben werden separat gekauft, mit dem Code des Adapterkits, das deiner Aufnahme entspricht. Eine Ausnahme ist der RM02-1300 für die BMW R 1300 GS mit LCW: Er wird vollständig mit allen Befestigungsteilen und dem Kabelbaum geliefert.

Woher weiß ich, welches Adapterkit ich für mein Motorrad benötige?

Der Auswahlfilter auf den Produktseiten der Spiegel zeigt den richtigen Code für Marke, Modell und Aufnahme an. In drei Fällen - Suzuki V-Strom 800/1050, CFMOTO 800MT und Benelli TRK - hängt der Code auch davon ab, ob Handschützer vorhanden sind: Prüfe vor der Bestellung genau deine Konfiguration.

Was ist der RM02-1300 und für wen ist er gedacht?

Dies ist der klappbare Spiegel für BMW R 1300 GS und GS Adventure, die serienmäßig mit dem LCW-System, der Spurwechselwarnung, ausgestattet sind: Die Warnleuchte ist in das Glas integriert und wird an die Originalverkabelung des Systems angeschlossen. An einem Motorrad ohne serienmäßiges LCW ist er nicht verwendbar.

Warum ist das Linksgewinde vor der Montage der Spiegel wichtig?

Viele Motorräder haben auf der linken Seite des Spiegels eine Schraube mit Linksgewinde, damit sie sich durch das Motordrehmoment nicht von selbst löst. Wenn du das nicht vorher überprüfst, kannst du das Originalgewinde beschädigen, indem du eine Schraube in die falsche Richtung forcierst.

Halten klappbare Spiegel jedem Sturz stand?

Nein. Das Klappsystem verringert das Bruchrisiko bei langsamen Stürzen, Streifern und engen Durchfahrten, verhindert Schäden bei einem heftigen Aufprall oder einem Sturz mit hoher Energie jedoch nicht: Kein Spiegel, ob klappbar oder nicht, ist unzerstörbar.

Sind LOBOO-Spiegel mit meinem Motorrad kompatibel, wenn es nicht in der Liste erscheint?

Schreib Endurrad Marke, Modell und Baujahr: LOBOO stellt auch ein Universal-Kit her, das montiert werden kann, wenn zwischen der Spiegelbohrung und dem Bremsflüssigkeitsbehälter mindestens 10 mm Abstand bleiben. Es ist noch nicht im Katalog, kann aber auf Anfrage bestellt werden.

Wie viel wiegt ein klappbarer LOBOO-Spiegel?

Etwa 500 g pro Spiegel bei RM01, RM02 und RM03. Der RM02-1300 mit integrierter Verkabelung für das LCW-System kommt auf etwa 539 g.

Ist ein rundes oder ein rechteckiges Glas besser?

Es gibt keinen objektiven Vorteil: Das runde Glas des RM01 ist das höchste der Reihe und hilft bei montierten Koffern und Topcase; die rechteckigen Gläser von RM02 und RM03 bieten je nach gewünschtem seitlichen Platzbedarf unterschiedliche Flächen, von der größeren bis zur kompakteren.