Kurz zusammengefasst
Die aktuelle Yamaha Ténéré 700, 2025 überarbeitet und 2026 unverändert, erreichte im Testzentrum von inSella eine Höchstgeschwindigkeit von 183,6 km/h und beschleunigte in 4,64 Sekunden von 0 auf 100. Der tatsächliche Verbrauch reicht von etwa 35 km/l auf Landstraßen bis zu 24,8 km/l bei konstant 120 km/h und sinkt bei voller Auslastung auf 11,3 km/l. Yamaha gibt 73,4 PS, 68 Nm, 208 kg mit vollem Tank und 4,3 Liter auf 100 km an.
Vorsicht bei Zahlen, die im Internet kursieren: Viele Artikel, darunter auch der heute von inSella erneut veröffentlichte, nennen noch die Werte der vorherigen Baureihe (196,5 kg, 10.499 Euro). Hier findest du einen Vergleich der beiden Generationen, die tatsächliche Reichweite mit dem 16-Liter-Tank und was sich ändert, wenn du Seitenkoffer und Topcase montierst.
- Höchstgeschwindigkeit: 183,6 km/h gemessen beim Modelljahr 2025; bei früheren Baureihen zwischen 181,9 und 187,4.
- Angegebener Verbrauch: 4,3 l/100 km (23,3 km/l), theoretische Reichweite etwa 372 km.
- Vorsichtige Reichweite: 280-300 km zwischen zwei Tankstopps auf gemischter Strecke.
- Preise 2026: 10.999 € Standard, 12.199 € Rally, 13.199 € World Raid, ab Werk.
Wie schnell ist die Ténéré 700: 183,6 km/h und von 0 auf 100 in 4,6 Sekunden
Das sind die neuesten in Italien verfügbaren Messwerte der Ténéré 700 von 2025, der Version, die auch 2026 noch im Programm ist. Ermittelt hat sie das Testzentrum von inSella; veröffentlicht wurden sie am 6. August 2025.
| Test | Gemessener Wert | So liest du die Werte |
|---|---|---|
| Leistung auf dem Prüfstand | 66,19 PS bei 9.100 U/min | Im Sport-Modus im fünften Gang gemessen. Das ist die Leistung am Hinterrad |
| Drehmoment auf dem Prüfstand | 6,35 kgm (62,3 Nm) bei 6.700 U/min | Im Sport-Modus, im sechsten Gang |
| Höchstgeschwindigkeit | 183,6 km/h | Tatsächlicher Wert, nicht der des Tachometers |
| 0-100 km/h | 4,64 s | Hervorragend für ein Motorrad mit 21"-Vorderrad |
| 0-400 m | 13,00 s | Beschleunigung aus dem Stand |
| 0-1.000 m | 25,28 s | Zeigt, wie die Geschwindigkeit über 100 km/h hinaus ansteigt |
| Gemessenes Gewicht | 198 kg | Yamaha gibt 208 kg mit vollem Tank an: siehe Infokasten unten |
Warum auf dem Prüfstand weniger PS gemessen werden als angegeben
Yamaha gibt 73,4 PS an, der Prüfstand misst 66. Das ist kein Mangel: Der Hersteller misst die Leistung an der Kurbelwelle, der Rollenprüfstand am Hinterrad, nach Getriebe, Kette und Reifen. Eine Abweichung von etwa 10 % ist bei einem Motorrad mit Kettenantrieb normal. Wichtiger ist die Kurvenform: Laut Test nimmt der Zweizylinder schon ab 2.500 U/min sauber Gas an und zieht zwischen 3.000 und 7.000 kräftig durch.
Yamahas Angaben: 73,4 PS und 4,3 Liter auf 100 km. Hier die technischen Daten
Der Motor ist der 689-cm³-Parallel-Twin CP2 aus der MT-07-Familie, seit 2025 mit elektronischer YCC-T-Drosselklappensteuerung. Die drei gelisteten Versionen haben denselben Motor und dieselben angegebenen Leistungswerte; sie unterscheiden sich bei Fahrwerk, Gewicht und Tank.
| Herstellerangabe | Ténéré 700 | Ténéré 700 Rally | World Raid 2026 |
|---|---|---|---|
| Leistung | 73,4 PS (54 kW) bei 9.000 U/min | 73,4 PS | 73,4 PS |
| Drehmoment | 68 Nm bei 6.500 U/min | 68 Nm | 68 Nm |
| Gewicht vollgetankt | 208 kg | 210 kg | 220 kg |
| Tank | 16 Liter | 16 Liter | 23 Liter (Doppeltank) |
| Sitzhöhe | 875 mm (Low 860) | 910 mm | 890 mm |
| Federweg vorne/hinten | 210 / 200 mm | 230 / 220 mm | 230 / 220 mm |
| Tempomat | Nein | Nein | Ja, mit Begrenzer |
| Preis ohne Überführungskosten | 10.999 € | 12.199 € | 13.199 € |
Elektronik mit Einfluss auf die Leistung
- Zwei Motormappings: Sport mit direkterem Ansprechverhalten und Explorer, sanfter für technisch anspruchsvolle Schotterstrecken und volle Beladung.
- Abschaltbare Traktionskontrolle: seit 2025 mit Ride-by-Wire.
- ABS mit drei Modi: an beiden Rädern, nur am Vorderrad oder für den Geländeeinsatz deaktiviert.
Für die Geschwindigkeits- und Verbrauchswerte auf dieser Seite ist die Fahrmodus-Einstellung wichtig: Laut inSella wurden Leistung und Drehmoment im Sport-Modus ermittelt.
Im Vergleich zur Ténéré vor 2025 fährt sie gleich schnell, wiegt 3 kg mehr und verbraucht fast genauso viel
Der nützlichste Vergleich für alle, die eine Ténéré der ersten Baureihe in der Garage haben oder einen Gebrauchtkauf erwägen. Wir stellen die instrumentellen Tests desselben Magazins zusammen, damit die Messmethode einheitlich ist.
| Messwert | Test 2022 | Test 2023 | Test 2025 |
|---|---|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | 187,4 km/h | 181,9 km/h | 183,6 km/h |
| 0-100 km/h | 4,1 s | 4,03 s | 4,64 s |
| 0-400 m | k. A. | 12,62 s | 13,00 s |
| Verbrauch bei 90 km/h | 29,8 km/l | 30,17 km/l | 34,47 km/l |
| Verbrauch bei 120 km/h | 23,0 km/l | 21,90 km/l | 24,77 km/l |
| Verbrauch auf der Autobahn | k. A. | 18,40 km/l | 18,26 km/l |
| Angegebener Verbrauch laut Yamaha | 4,3 l/100 km | 4,16 l/100 km | 4,3 l/100 km |
| Angegebenes Gewicht | 205 kg vollgetankt (letzte Baureihe vor 2025) | 208 kg vollgetankt | |
So liest du den Vergleich
Die Höchstgeschwindigkeiten liegen innerhalb einer Spanne von 5,5 km/h. Bei diesen Werten hängen sie stärker von Wind, Temperatur und Asphalt ab als vom Motorrad. Der 0-100-Wert der 2025er fällt etwa sechs Zehntelsekunden langsamer aus: Die Tests erklären nicht, warum, und wir erfinden auch keine Erklärung. Eine plausible, aber weiterhin nur hypothetische Erklärung ist die unterschiedliche elektronische Steuerung beim Anfahren mit Ride-by-Wire-Gasgriff und Traktionskontrolle. Bei konstanter Fahrt verbraucht die neue weniger: Bei 90 und 120 km/h kommt sie mit einem Liter weiter als beim Test von 2023.
Mit 16 Litern reicht die Tankfüllung von 170 bis über 500 km: Entscheidend ist die rechte Hand
Der Tank der Ténéré Standard und der Rally fasst 16 Liter. Die vom Testzentrum veröffentlichten Reichweiten beziehen sich auf 15 nutzbare Liter und lassen einen Liter Reserve: Für jedes gemessene Szenario legen wir denselben Maßstab an.
| Szenario | Verbrauch | Reichweite bei 15 Litern | Wenn es sich ergibt |
|---|---|---|---|
| Ruhige Überlandfahrt | 35,08 km/l | etwa 526 km | Land- und Nebenstraßen ohne Eile |
| Konstant 90 km/h | 34,47 km/l | etwa 517 km | Entspannte Überlandfahrten, Schnellstraßen |
| Konstant 120 km/h | 24,77 km/l | etwa 372 km | Autobahn mit Tempolimit und Tempomat |
| Von Yamaha angegebener Wert | 23,3 km/l | etwa 349 km (372 bei 16 Litern) | Homologationszyklus |
| Autobahn mit freier Fahrt | 18,26 km/l | etwa 274 km | Tatsächliches Tempo auf Schnellstraßen und Autobahnen |
| Vollgas | 11,25 km/l | etwa 169 km | Rennstrecke, ständige Beschleunigung |
Die Angaben der Besitzer
Spritmonitor sammelt die von Nutzern eingetragenen Tankfüllungen. Vier öffentliche Verbrauchsprotokolle von Ténéré 700 aus den Jahren 2020-2022 ergeben Durchschnittswerte zwischen 3,77 und 4,71 Litern pro 100 km: Das längste umfasst fast 23.000 km bei 3,77 l/100 km, also 26,5 km/l. Es handelt sich um Motorräder der vorherigen Modellreihe und um kleine Stichproben, die zur Einschätzung der Größenordnung dienen, nicht für einen Vergleich.
Die Ténéré erreicht 183 km/h, aber ihr natürliches Reisetempo liegt bei 120-130
Die Höchstgeschwindigkeit zeigt, wie viel Leistungsreserve der Motor hat, nicht, wie man unterwegs ist. Mit 73 PS und einer Enduro-Front hat die Ténéré oberhalb von 140 km/h mehr Mühe, die Luft zu durchschneiden, als den Motor drehen zu lassen.
- Bergstraßen und Landstraßen: volles Drehmoment zwischen 3.000 und 7.000 U/min, wenige Schaltvorgänge
- Überholvorgänge von 80 auf 120 km/h, hier zählt die Durchzugskraft wirklich
- Schnelle Schotterpisten: Das langhubige Fahrwerk hält das Tempo mit
- Autobahn mit über 130: Verbrauch nahe 18 km/l und mehr Fahrtwind am Helm
- Lange Fahrten mit Beifahrer und vollem Gepäck bei hohem Tempo
- Lange Geraden ohne Tempomat bei Standard und Rally
Der Tacho zeigt mehr als die tatsächliche Geschwindigkeit an
Im ersten Test von Moto.it im Jahr 2019 zeigte das Cockpit bei tatsächlich 186 km/h 202 km/h an: fast 9 % mehr. Fast alle Motorräder zeigen aus Vorschriftsgründen eine zu hohe Geschwindigkeit an. Anders gesagt: Wenn auf dem Display 130 steht, zeigt das GPS etwas weniger an. Prüfe es vor Berechnungen zu Verbrauch und Fahrzeiten mit dem Navi auf einer ebenen Strecke.
Windschutz und Hände
Der Windschutz ist die von fast allen Tests genannte Schwäche, sowohl beim alten als auch beim neuen Modell. Handprotektoren verringern den Luftdruck auf den Händen und schützen sie vor Ästen und Umfallern im Stand; auf langen Strecken entlastet ein mechanischer Tempomat die rechte Hand. Du findest sie in den Datenblättern weiter unten, mit genauer Kompatibilität.
Koffer und Beifahrer erhöhen den Verbrauch: Was du wirklich erwarten kannst
Kein veröffentlichter Test hat die Ténéré 700 mit und ohne Gepäck gemessen, deshalb findest du hier keine erfundenen Prozentangaben. Dafür erfährst du, welche physikalischen Zusammenhänge dahinterstecken und was du tun kannst, um den Effekt zu begrenzen.
- Der Luftwiderstand steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Zwei Seitenkoffer und ein Topcase vergrößern die Stirnfläche: Bei 90 km/h spürst du es kaum, bei 130 km/h deutlich stärker. Das ist auch der Grund, warum der in Tests angegebene Verbrauch auf der «Autobahn» so weit über dem bei 90 km/h liegt.
- Das Gewicht zählt vor allem beim Anfahren. Beifahrer und Gepäck können mehr als 100 kg zusätzlich ausmachen: bergauf und beim Herausbeschleunigen aus Kehren muss der Motor mehr leisten; auf ebener Strecke mit gleichbleibender Geschwindigkeit ist der Effekt geringer.
- Reifen und Luftdruck spielen ebenfalls eine Rolle. Stollenreifen und für Schotter angepasster Luftdruck erhöhen den Rollwiderstand. Pumpe die Reifen wieder auf den Straßendruck auf, wenn du zurück auf Asphalt bist.
- Nimm alles ab, was du nicht brauchst. Schnellverschlusskoffer lassen sich in einer Minute abnehmen: So kommst du im Alltag am einfachsten wieder auf den Serienverbrauch.
Schmale Koffer, niedrigerer Verbrauch
Bei gleichem Volumen zählt, wie weit die Koffer herausragen. An der Ténéré haben die PIKE TRACKER-Aluminiumkoffer auf LOBOO-Trägern JP871B rechts 30 Liter Volumen und eine Aussparung, die über den Auspuff reicht. So bleibt die Breite auf der Auspuffseite geringer. Das ist auch bei engen Durchfahrten und auf Schotterwegen ein Vorteil.
Standard, Rally oder World Raid: Die Leistung ist gleich, die Reichweite nicht
Bei den technischen Daten ähneln sich die drei Versionen stärker, als es der Preis vermuten lässt. Die Wahl hängt von Sitzhöhe, Fahrwerk und vor allem Tankvolumen ab.
| Version | Stärke | Kompromiss | Ideal für |
|---|---|---|---|
| Ténéré 700 | Leichter und günstiger, Sitzhöhe 875 mm (860 bei der Low) | 16 Liter, kein Tempomat | Gemischter Einsatz, erster Einstieg ins Gelände |
| Ténéré 700 Rally | 230/220 mm Federweg, 255 mm Bodenfreiheit, Raid-Thema auf dem TFT-Display | Sitzhöhe 910 mm, gleiche Reichweite wie bei der Standardversion | Für alle, die viel anspruchsvolles Gelände fahren |
| World Raid 2026 | 23 Liter, angegebene Reichweite von etwa 500 km, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer | 220 kg mit vollem Tank, höherer Preis | Lange Reisen, Gegenden mit wenigen Tankstellen |
Die Ténéré 700 für den A2-Führerschein
Die Ténéré ist auch als Version mit 35 kW erhältlich, die mit dem Führerschein der Klasse A2 gefahren werden darf. Der einzige veröffentlichte instrumentelle Test einer leistungsreduzierten Ténéré stammt von inSella und betrifft die erste Serie von 2019: 162,9 km/h, 0-100 km/h in 5,1 Sekunden und ein Durchschnittsverbrauch von etwa 25 km/l. Für die Version mit 35 kW der Modelljahre 2025-2026 haben wir keine veröffentlichten Messwerte gefunden.
Der kommerzielle Erfolg erklärt, warum so viele nach diesen Zahlen suchen: Laut laRegione, das die europäische Präsentation der World Raid 2026 begleitet hat, wurden in Europa etwa 86.000 Ténéré verkauft. Ihr Anteil im Segment der Adventure-Motorräder der Mittelklasse liegt bei 24 %.
Zubehör, das die Ténéré auf Reisen wirklich verändert
Leistung und Verbrauch hängen auch davon ab, wie du dein Motorrad ausstattest. Hier findest du die Endurrad-Produkte speziell für die Ténéré 700, mit tatsächlicher Kompatibilität und Verfügbarkeit am 20. Oktober 2026.
- Angegebene Kompatibilität
- Yamaha Ténéré 700 ab 2022
- Volumen
- 35 L links + 30 L rechts
- Preis
- ab 1.058,00 € (silber), 1.125,00 € (schwarz)
- Koffergewicht
- 6 kg links, 5,6 kg rechts
- Angegebene Kompatibilität
- Yamaha Ténéré 700 ab 2022
- Material
- Edelstahl, Montage ohne Bohren
- Preis
- 306,00 €
- Topcase
- Nicht enthalten: passend zum PIKE TRACKER-Topcase für 342 €
- Angegebene Kompatibilität
- Ténéré 700 2019-2025 und Ténéré 700 Rally 2025, mit originalen Yamaha-Handschützern
- Funktionsweise
- Ersetzt das rechte Lenkergewicht, Reibungsring
- Preis
- 127,00 €
- Elektronik
- Keine, keine Verkabelung
- Angegebene Kompatibilität
- Ténéré 700 ab 2025 und World Raid ab 2026
- Konstruktion
- Aluminium-Bügel, zwei Befestigungspunkte
- Preis
- 145,00 €
- Schalen
- Separat erhältlich: STORM, JET, VPS, CARBON
Für die Ténéré gibt es auch spezielle DENALI-Zusatzscheinwerfer und -Hupen sowie Eazi-Grip-Folien und -Grips für Tank und Instrumente der Modelljahre 2025-2026: Die komplette Auswahl findest du unter Zubehör für Yamaha Ténéré 700 und unter DENALI-Kits für Ténéré 700.
Häufige Fragen zu Geschwindigkeit, Verbrauch und Reichweite der Ténéré 700
Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit der Yamaha Ténéré 700?
Die aktuelle Ténéré 700 (ab 2025) erreichte im Testzentrum von inSella eine echte Höchstgeschwindigkeit von 183,6 km/h. Bei Tests der Vorgängerserien wurden zwischen 181,9 und 187,4 km/h gemessen. Yamaha gibt keine offizielle Höchstgeschwindigkeit an. Der Tacho zeigt tendenziell mehr als die tatsächliche Geschwindigkeit an: Beim ersten Test von Moto.it im Jahr 2019 zeigte das Instrument bei echten 186 km/h 202 an.
Wie hoch ist der tatsächliche Verbrauch der Ténéré 700?
Yamaha gibt 4,3 Liter auf 100 km an, also etwa 23,3 km/l. Bei den instrumentellen Messungen von inSella für das Modelljahr 2025 reicht der Verbrauch von 35 km/l bei ruhiger Fahrt außerorts bis zu 24,8 km/l bei konstant 120 km/h, 18,3 km/l bei Autobahntempo und 11,3 km/l bei maximaler Beanspruchung. Die öffentlich zugänglichen Fahrtenbücher von vier Besitzern auf Spritmonitor für Motorräder der Baujahre 2020-2022 liegen zwischen 21 und 26,5 km/l.
Wie viele Kilometer kommt man mit einer Tankfüllung der Ténéré 700 weit?
Der Tank fasst 16 Liter. Bei dem angegebenen Verbrauch beträgt die theoretische Reichweite etwa 372 km. Das Testzentrum von inSella errechnet 372 km bei konstant 120 km/h und 169 km bei maximaler Beanspruchung. In der Praxis empfiehlt es sich bei gemischtem Reisetempo, alle 280-300 km zu tanken und den Rest als Reserve einzuplanen.
Wie lange braucht die Ténéré 700 von 0 auf 100 km/h?
Beim Modelljahr 2025 maß inSella 4,64 Sekunden. Bei der Vorgängerserie hatten Tests desselben Magazins 4,03 und 4,1 Sekunden ergeben. Die Abweichung hängt auch von den Testbedingungen und der Abstimmung ab; sie beweist nicht, dass das neue Modell langsamer ist: Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch bleiben ähnlich.
Wie viele PS hat die Ténéré 700 des Modelljahrs 2025-2026?
Yamaha gibt für den 689-cm³-CP2-Zweizylindermotor 73,4 PS (54 kW) bei 9.000 U/min und 68 Nm bei 6.500 U/min an. Auf dem Rollenprüfstand von inSella leistete das Modell 2025 66,19 PS bei 9.100 U/min: Der Unterschied ist normal, denn der Prüfstand misst die Leistung am Hinterrad, nachdem Verluste im Antriebsstrang abgezogen wurden.
Wie viel wiegt die Ténéré 700?
Laut Yamaha wiegt das Standardmodell ab 2025 fahrfertig mit vollem Tank 208 kg (zuvor waren es 205 kg). Die Rally wiegt 210 kg, die World Raid 2026 mit 23 Litern Benzin 220 kg. Die Waage von inSella zeigte beim Standardmodell 2025 198 kg an: Da die Wiegebedingungen nicht angegeben sind, bleibt der Yamaha-Wert der maßgebliche Richtwert.
Verbraucht die Ténéré 700 mehr als das Vorgängermodell?
Auf dem Papier nur geringfügig. Im italienischen Yamaha-Datenblatt von 2023 waren 4,16 l/100 km angegeben, im Datenblatt von 2025 4,3 l/100 km. In den Tests von inSella verbraucht das neue Modell bei konstant 90 und 120 km/h weniger und auf der Autobahn sowie außerorts fast genauso viel. Im Alltag fällt der Unterschied geringer aus als die Schwankungen durch Fahrstil, Zuladung und Reifen.
Ist die Ténéré 700 für die Autobahn geeignet?
Ja, aber es ist nicht ihr ideales Einsatzgebiet. Bei 130 km/h läuft der Motor mühelos und das Fahrwerk ist stabil; die Grenzen sind der Windschutz, den fast alle Tests als verbesserungswürdig einstufen, und der schnell steigende Verbrauch oberhalb von 120 km/h. Standard und Rally haben keinen serienmäßigen Tempomat, die World Raid 2026 hingegen schon.
Wie unterscheiden sich Ténéré 700, Rally und World Raid bei der Leistung?
Der Motor ist bei allen drei Modellen gleich: angegebene 73,4 PS und 68 Nm. Unterschiede gibt es bei Gewicht, Federung und Tank. Die Rally hat 20 mm mehr Federweg und eine Sitzhöhe von 910 mm. Die World Raid bietet zusätzlich zwei Tanks mit insgesamt 23 Litern (laut Yamaha für etwa 500 km Reichweite), Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer. Die reine Leistung ist sehr ähnlich; der größte Unterschied liegt in der Reichweite.
Gibt es eine Ténéré 700 für den A2-Führerschein?
Ja, die Ténéré 700 ist auch als 35-kW-Version für den A2-Führerschein erhältlich. Der einzige veröffentlichte Fahrtest einer gedrosselten Version, den inSella 2019 mit dem ersten Modelljahrgang durchführte, ergab 162,9 km/h, 0-100 in 5,1 Sekunden und einen Durchschnittsverbrauch von etwa 25 km/l.
Verbraucht die Ténéré 700 mit Koffern mehr?
Ja. Seitenkoffer und Topcase vergrößern die dem Fahrtwind ausgesetzte Fläche und erhöhen das Gewicht; mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt auch der Effekt zu: Bei 90 km/h ist er kaum spürbar, auf der Autobahn deutlich stärker. Es gibt keine veröffentlichten Messungen für die Ténéré mit und ohne Gepäck, also sei skeptisch, wenn jemand genaue Prozentwerte nennt. Wenn du die Koffer bei Nichtgebrauch abnimmst, kommst du am einfachsten wieder auf den Verbrauch der Serienversion.
Was kostet die Ténéré 700 im Jahr 2026?
Die italienischen Preislisten nennen 10.999 Euro für die Standardversion, 12.199 Euro für die Rally und 13.199 Euro für die World Raid 2026, jeweils ab Händler. Viele Händler bieten Aktionen an, daher solltest du den Endpreis im Geschäft erfragen.
Welches Benzin braucht die Ténéré 700, und lohnt sich 98 Oktan?
Als Richtwert gilt das in Italien an Tankstellen erhältliche bleifreie Benzin mit 95 Oktan; maßgeblich für die genaue Spezifikation ist die Bedienungsanleitung. Premiumkraftstoffe zeigen keinen klaren Vorteil beim Verbrauch: In einer öffentlichen Aufzeichnung auf Spritmonitor über mehr als 14.000 km mit verschiedenen Kraftstoffen wurde der beste Durchschnitt mit normalem Benzin erzielt.
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