Kurz zusammengefasst. Die Phelon & Moore Capetown 5 ist das neue Adventure-Mittelklassemodell der britischen Marke und wurde auf der EICMA 2026 als Neuheit für 2027 in zwei Versionen vorgestellt: die Capetown 5X für die Straße und die Capetown 5 Rally für unbefestigte Wege. Beide haben einen Parallel-Twin mit 449,5 cm³ und 270°-Kurbelwelle, der 34,2 kW (46,5 PS) bei 10.000 U/min und 39,1 Nm bei 6.500 U/min leistet: Sie können also ohne gedrosselte Versionen mit dem A2-Führerschein gefahren werden. Die 5X hat schlauchlose Speichenräder in 19/17 Zoll, 180/190 mm Federweg, eine Sitzhöhe von 810 oder 840 mm und wiegt trocken 192 kg; die 5 Rally hat 21/18-Zoll-Räder, 220/230 mm Federweg, eine Sitzhöhe von 850 oder 880 mm und wiegt trocken 197 kg.
Zur Serienausstattung gehören ein 7-Zoll-TFT-Display mit Navigation, Heizgriffe, Reifendrucksensoren, ein einhändig verstellbares Windschild, Zweikanal-ABS und Traktionskontrolle. Der 17-Liter-Tank verspricht mehr als 300 km Reichweite. Preis und Erscheinungstermin wurden noch nicht bekannt gegeben. Hier findest du das vollständige offizielle Datenblatt, die Unterschiede zwischen den beiden Versionen, den Vergleich mit der Konkurrenz und alles, was du für die erste Reise vorbereiten solltest.
Die Capetown 5 bringt das Konzept der Capetown 7 in die A2-Klasse
Phelon & Moore hat eine einzige Plattform entwickelt und daraus zwei Motorräder mit unterschiedlichem Charakter gemacht, beide bereits ab Werk umfassend ausgestattet.
Phelon & Moore ist ein traditionsreicher Name des britischen Motorradsports, verbunden mit den Einzylindern von Panther, die im Laufe des 20. Jahrhunderts in Cleckheaton, Yorkshire, gebaut wurden. Heute bietet die Marke die Capetown-7-Familie an und stellte auf der EICMA 2026 in Halle 14 das kleinere Schwestermodell vor. Auf der offiziellen Seite wird die Capetown 5 als „Neuheit 2027 · vorgestellt auf der EICMA 2026“ geführt, mit einer klaren Botschaft: „eine Plattform, zwei Charaktere“.
Die Zusammenfassung des Herstellers: Die kompaktere Capetown behält, was man an der 7 täglich nutzt, also das mit einer Hand verstellbare Windschild, das 7-Zoll-Display und die beheizten Griffe, kombiniert mit einem kleineren Zweizylinder und einer niedrigeren Sitzbank. Als Stärke wird die Ausstattung genannt: Laut Phelon & Moore ist alles, was auf der Serienausstattungsliste steht, «beim Motorrad dabei», ohne zusätzliche Pakete.
Der 449,5-cm³-Zweizylinder leistet 34,2 kW: Die Capetown 5 ist von vornherein für den A2-Führerschein ausgelegt.
Keine offene Version, die gedrosselt werden muss: Die angegebene Leistung liegt bereits unter dem Grenzwert von 35 kW.
Der Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin mit zwei obenliegenden Nockenwellen, 8 Ventilen und einer Kurbelwelle mit 270° Hubzapfenversatz. Bohrung und Hub messen 72 × 55,2 mm, das Verdichtungsverhältnis beträgt 11,5:1, die Einspritzung stammt von Bosch und die Homologation entspricht Euro 5+. Das Getriebe hat sechs Gänge, die Kupplung ist eine Anti-Hopping-Kupplung.
Warum das für A2-Fahrer wichtig ist
Mit dem Führerschein der Klasse A2 darf man Motorräder bis 35 kW mit einem Leistungsgewicht von höchstens 0,2 kW/kg fahren. Bei angegebenen 34,2 kW und 192 kg Trockengewicht kommt die 5X auf rund 0,18 kW/kg (unsere Berechnung auf Basis des Trockengewichts). Das bedeutet, dass sich das Motorrad unverändert mit dem A2-Führerschein fahren lässt, ohne Drosselkit, und nach dem Wechsel zum Führerschein der Klasse A dasselbe Motorrad bleibt.
Die 270°-Zündfolge ist mittlerweile die gängige Wahl bei Parallel-Twins für Reisen: Sie sorgt für eine Leistungsentfaltung und einen Klang, die eher einem V-Twin ähneln, und verbessert die Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven und auf losem Untergrund.
Mit 39,1 Nm bei 6.500 U/min ist der Motor kein Drehmomentmonster: Es ist ein Zweizylinder, der auf Drehzahl gehalten werden will, wie die meisten 450er dieser Klasse. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 km/h, ausreichend für Autobahnfahrten, mit wenig Reserve bei beladenem Motorrad.
Die 5X ist die straßenorientierte Capetown, bei der 5 Rally ändern sich Räder, Federwege und Geometrie.
Motor, Bremsen, Tank und Elektronik sind identisch. Anders sind alles, was den Boden berührt, und die Sitzhöhe.
| Merkmal | Capetown 5X | Capetown 5 Rally |
|---|---|---|
| Angegebenes Einsatzgebiet | «Für die Straße» | «Fürs Abenteuer» |
| Räder | Schlauchlose Speichenräder, 19″ / 17″ | Schlauchlose Speichenräder, 21″ / 18″ |
| Reifen | 90/90-19 · 150/70-17 | 90/90-21 · 150/70-18 |
| Federweg vorn / hinten | 180 / 190 mm | 220 / 230 mm |
| Lenkkopfwinkel / Nachlauf | 27,5° / 107,3 mm | 27,1° / 117,5 mm |
| Sitzhöhe | 810 oder 840 mm | 850 oder 880 mm |
| Radstand | 1.500 mm | 1.510 mm |
| Länge × Breite × Höhe | 2.168 × 798 × 1.360 mm | 2.196 × 798 × 1.400 mm |
| Trockengewicht | 192 kg | 197 kg |
| Farben | Artemisia Green, Dover White, Dune Grey | Artemisia Green, Dune Grey, Obsidian Black |
Quelle: offizielle Seiten zur Capetown 5X und Capetown 5 Rally auf phelonandmoore.com, abgerufen am 06/11/2026.
Der interessanteste Wert ist der Nachlauf: 107,3 mm bei der 5X und 117,5 mm bei der 5 Rally. Der größere Nachlauf und das 21-Zoll-Vorderrad machen die Rally auf gerader Strecke und auf unebenem Untergrund stabiler, allerdings lenkt sie auf Asphalt weniger spontan ein. Die 5X setzt mit ihrem 19-Zoll-Vorderrad und der steileren Geometrie auf Agilität auf der Straße und eine größere Auswahl an Straßenreifen.
das Motorrad auch in der Stadt nutzt, vor allem auf Asphalt und einfachen Schotterstraßen unterwegs bist, unter 1,75 m groß bist oder bei voller Beladung sicher den Boden erreichen möchtest.
echte Speichenräder für Schotter, Furten und kaputte Wegabschnitte willst, Stollenreifen in den Größen 21/18 bevorzugst und groß genug für eine Sitzhöhe von 850 mm bist.
Das offizielle Datenblatt ist bereits vollständig, mit nur einer Unstimmigkeit
Anders als bei vielen Neuheiten der Messe stammen die Zahlen hier vom Hersteller. Wir geben sie so wieder, wie sie veröffentlicht wurden.
| Merkmal | Capetown 5 (5X und 5 Rally) | Datenquelle |
|---|---|---|
| Motor | 270°-Parallel-Twin, DOHC, 8 Ventile, Flüssigkeitskühlung | Offizielle Daten von P&M |
| Hubraum | 449,5 cm³ | Offizielle Daten von P&M |
| Bohrung × Hub | 72 × 55,2 mm | Offizielle Daten von P&M |
| Verdichtungsverhältnis | 11,5:1 | Offizielle Daten von P&M |
| Maximale Leistung | 34,2 kW (46,5 PS) bei 10.000 U/min | Offizielle Daten von P&M; im Kasten der 5X sind 6.500 U/min angegeben |
| Maximales Drehmoment | 39,1 Nm bei 6.500 U/min | Offizielle Daten von P&M |
| Kraftstoffversorgung | Bosch-Einspritzung | Offizielle Daten von P&M |
| Getriebe | 6 Gänge, Anti-Hopping-Kupplung | Offizielle Daten von P&M |
| Homologation | Euro 5+ | Offizielle Daten von P&M |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h | Offizielle Daten von P&M |
| Gabel | Upside-down-Gabel, 43 mm, voll einstellbar | Offizielle Daten von P&M |
| Federbein | Federbein mit Ausgleichsbehälter, ferngesteuerte Einstellung der Vorspannung | Offizielle Daten von P&M |
| Vorderradbremse | 320-mm-Scheibe, radialer Bremssattel mit 4 Kolben | Offizielle Daten von P&M |
| Hinterradbremse | 240-mm-Scheibe, axialer Bremssattel mit 2 Kolben | Offizielle Daten von P&M |
| Elektronik | Zweikanal-ABS, Traktionskontrolle | Offizielle Daten von P&M |
| Tank | 17 l (14 + 3 Reserve) | Offizielle Daten von P&M |
| Reichweite | Über 300 km, geschätzt | Angabe von P&M |
| Rahmen | Nicht angegeben | — |
| Durchschnittsverbrauch | Nicht angegeben | — |
| Gewicht fahrfertig | Nicht angegeben (nur Trockengewicht) | — |
| Preis und Markteinführung in Italien | Nicht mitgeteilt | Offizielle Seite: «Neuheiten 2027» |
Fast alles ist serienmäßig, was man sonst nachträglich kauft
La Lista «di serie, dalla fabbrica» è il vero argomento di vendita della Capetown 5.
- Verstellbare Federung: Vollständig verstellbare 43-mm-Upside-down-Gabel und Federbein mit fernverstellbarer Federvorspannung, praktisch, um das Fahrwerk mit Sozius und Gepäck ohne Werkzeug anzupassen.
- Windschutz: Mit einer Hand verstellbare Windschutzscheibe, von der Capetown 7 abgeleitet, mit seitlichen Deflektoren.
- Ergonomie: Sitzbank in zwei Höhen werkzeuglos verstellbar.
- Instrumentierung: 7-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Navigation und Smartphone-Spiegelung.
- Winterkomfort: Heizgriffe an jedem Motorrad.
- Sicherheit: Reifendrucksensoren an beiden Rädern, Zweikanal-ABS und Traktionskontrolle.
- Schutz: Motorschutzplatte aus Metall.
In der offiziellen Liste fehlen dagegen einige Ausstattungsmerkmale, auf die Reisende sofort achten: Hauptständer, Tempomat, wählbare Fahrmodi, Sturzbügel und Gepäckträger mit Trägerplatte. Die Fotos zeigen Handprotektoren mit integrierten Blinkern und einen hinteren Gepäckträger, sie werden jedoch nicht in der Serienausstattung aufgeführt: Wir werden das am Serienmotorrad überprüfen.
Für Reisen verspricht die Capetown 5 über 300 km Reichweite und den Komfort eines größeren Motorrads
Reichweite, Schutz und Heizgriffe sind die Merkmale, die ein Reisemotorrad mit 450 cm³ von einem Freizeitmotorrad mit 450 cm³ unterscheiden.
Reichweite: Was „über 300 km“ bedeutet
Bei 17 Litern Tankinhalt bedeuten mehr als 300 km Reichweite einen Durchschnittsverbrauch von weniger als etwa 5,7 l/100 km (unsere Berechnung). Das ist ein glaubwürdiger Wert für einen ruhig gefahrenen 450-cm³-Zweizylinder; mit voller Beladung, auf der Autobahn bei 120-130 km/h oder im Gelände steigt der Verbrauch. Für die Reiseplanung empfiehlt es sich, bis zum Vorliegen von Testdaten mit 250-280 km zwischen den Tankstopps zu rechnen: Das ist unsere vorsichtige Einschätzung, keine Herstellerangabe.
Die verstellbare Windschutzscheibe und die Heizgriffe sind zwei Ausstattungsmerkmale, die bei vielen Konkurrentinnen optional oder gar nicht erhältlich sind und auf Übergangsfahrten den Unterschied machen. Das TFT-Display mit Navigation und Smartphone-Spiegelung macht für touristische Fahrten ein separates Navigationsgerät überflüssig; auf langen Reisen ist es dennoch sinnvoll, das Smartphone über eine eigene Steckdose mit Strom zu versorgen.
Zum Gepäck hat Phelon & Moore noch kein zulässiges Höchstgewicht und keinen Katalog mit speziellem Gepäckzubehör veröffentlicht. Das per Handrad verstellbare Federbein ist das entscheidende Detail: Mit Beifahrer und Gepäck lässt sich das Heck in wenigen Sekunden straffer einstellen, ganz ohne Hakenschlüssel.
Gegen die A2-Konkurrenz setzt die Capetown 5 auf Ausstattung und zwei Versionen zur Auswahl
Der Vergleich mit Adventure-Zweizylindern um 450 cm³ zeigt, wo die Capetown vorn liegt und wo sie sich noch nicht beurteilen lässt.
| Modell | Motor | Leistung / Drehmoment | Gewichtsangabe | Sitzhöhe | Tank | Räder |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P&M Capetown 5X | 449,5-cm³-Zweizylindermotor | 46,5 PS · 39,1 Nm | 192 kg Trockengewicht | 810/840 mm | 17 L | 19″/17″ schlauchlose Speichenräder |
| P&M Capetown 5 Rally | 449,5-cm³-Zweizylindermotor | 46,5 PS · 39,1 Nm | 197 kg Trockengewicht | 850/880 mm | 17 L | 21″/18″ schlauchlose Speichenräder |
| CFMOTO 450MT | 449-cm³-Zweizylindermotor | 42,2 PS · 42 Nm | 173 kg Leergewicht | 820 mm (optional 800) | 17,5 L | 21″/18″ Speichenräder |
| Moto Morini Alltrhike 450 | 449-cm³-Zweizylindermotor | 44,8 PS · 42 Nm | 190 kg Trockengewicht | 840 mm | 18,5 L | 21″/18″ Speichenräder |
| BMW F 450 GS | 420-cm³-Zweizylindermotor | 48 PS · 43 Nm | 178 kg fahrfertig | 845 mm | 14 L | 19″/17″ Gussräder |
Capetown-Daten von den offiziellen Seiten von Phelon & Moore. Daten der Konkurrenz aus unserem Vergleich der A2-Adventure-Bikes mit 450 cm³, basierend auf Herstellerangaben. Die Gewichte werden nach unterschiedlichen Kriterien angegeben und sind nicht direkt vergleichbar.
Auf dem Papier hat die Capetown 5 das niedrigste Drehmoment der Gruppe und ein relativ hohes Trockengewicht: Die CFMOTO 450MT wiegt laut Hersteller 173 kg im Leerzustand, die BMW F 450 GS 178 kg fahrfertig. Der Vorteil der Capetown liegt anderswo: zwei Versionen mit unterschiedlichen Rädern und Fahrwerksabstimmungen auf derselben Basis, werkzeuglos verstellbare Sitzbank, Heizgriffe, Reifendrucksensoren und ein serienmäßiges 7-Zoll-TFT-Display. Die 5X mit 19/17-Zoll-Rädern und einer Sitzhöhe von 810 mm ist das zugänglichste Modell der Gruppe für kleinere Fahrerinnen und Fahrer; die 5 Rally tritt gegen die 450MT und die Alltrhike auf deren Terrain an.
Eine Klasse darüber liegt die Benelli TRK 602 X 2027, die mit 554 cm³ auf 56 PS kommt, für den A2-Führerschein aber in der 35-kW-Version gekauft werden muss. Zu den EICMA-Neuheiten 2026 für den A2-Führerschein gehört auch die Beta RE 330, ein leichteres Einzylindermodell.
Preis, Liefertermine und Händlernetz in Italien sind die noch fehlenden Informationen
Die technischen Daten sind vollständig, die geschäftlichen Informationen fehlen noch.
Der Preis wird entscheidend sein. In unserem Vergleich liegen die relevanten Konkurrenzmodelle bei etwa 5.900 bis 7.600 Euro Listenpreis, und ein Motorrad mit dieser Serienausstattung hat Spielraum, sich im oberen Bereich zu positionieren. Solange Phelon & Moore den Listenpreis nicht veröffentlicht, ist jede Zahl eine Vermutung.
Für die Capetown 5 gibt es noch kein spezifisches Zubehör: Beginne mit universellem Zubehör
Spezielle Kofferträger, Tankrucksäcke und Schutzvorrichtungen kommen auf den Markt, sobald das Motorrad in Produktion geht. Bis dahin braucht man nicht viel, aber das Richtige.
| Zubehör | Status bei der Capetown 5 | Was tun? |
|---|---|---|
| Beheizte Griffe, Reifendrucksensoren, Motorschutz | Serienmäßig | Nichts zu kaufen |
| Seitenkofferträger und Topcase | Nicht angegeben | Auf den Originalkatalog und als kompatibel angegebene Sets warten |
| Tankrucksack mit Ringbefestigung | Tankdeckelring nicht angegeben | Nicht bestellen, bevor du den Tankdeckel gesehen hast |
| Verstärkte Handschützer | Kein passendes Spezialset verfügbar | Den Lenker am Serienmotorrad überprüfen |
| Hecktasche mit Riemen | Modellunabhängig | An der Soziussitzbank oder am Gepäckträger montierbar |
| Schlauchlos-Reparaturset und Kompressor | Schlauchlose Räder bei beiden Versionen | Immer auf Reisen dabei |
- Inhalt
- Reparaturwerkzeug, Zange und Tasche
- Warum an der Capetown 5
- Beide Versionen haben schlauchlose Speichenräder
- Wissenswertes
- Notfallreparatur, anschließend beim Reifenhändler überprüfen lassen
- Maximaldruck
- 150 PSI
- Fördermenge
- 35 L/min
- Gewicht
- 294 g
- Warum an der Capetown 5
- Stelle den Reifendruck nach einer Reparatur oder zwischen Schotter und Asphalt wieder her
- Fassungsvermögen
- 50 Liter
- Befestigung
- Mit Riemen auf dem Soziussitz oder Gepäckträger
- Warum an der Capetown 5
- Sofort beladen, ohne auf spezielle Träger zu warten
- Zu prüfen
- Dass sie Bremslicht und Kennzeichen nicht verdeckt
Um auf langen Touren mehrere Geräte gleichzeitig aufzuladen, gibt es die doppelte USB-C-Steckdose mit 130 W; für Handschutz, sobald ein Kit für die Capetown 5 verfügbar ist, findest du das gesamte Sortiment in der Kollektion Barkbusters-Handschützer. Alle Taschen mit Riemen findest du in der Kollektion Heck- und Sitzbanktaschen.
Um Neuigkeiten zu verfolgen und unterwegs mit dem Smartphone zu bestellen, kannst du die Endurrad-App für iPhone verwenden.
Häufig gestellte Fragen
Was ist die Phelon & Moore Capetown 5?
Wie viele PS hat die Capetown 5?
Kann man die Capetown 5X und die 5 Rally mit dem A2-Führerschein fahren?
Was ist der Unterschied zwischen der Capetown 5X und der Capetown 5 Rally?
Wie viel wiegt die Capetown 5?
Was kostet die Capetown 5 und wann kommt sie nach Italien?
Welche Reichweite hat die Capetown 5?
Hat die Capetown 5 schlauchlose Reifen?
Welche Ausstattung hat die Capetown 5 serienmäßig?
Kann das hintere L-ABS der Capetown 5 Rally deaktiviert werden?
Wie hoch ist die Sitzbank der Capetown 5X?
Welche Höchstgeschwindigkeit erreicht die Capetown 5?
Welche Motorräder konkurrieren mit der Capetown 5?
Denkst du über eine Capetown 5X oder 5 Rally nach?
Schreib uns Modellversion und Baujahr deines Motorrads: Sobald die Hersteller kompatible Rahmen, Tanktaschen und Protektoren ankündigen, informieren wir dich. Für die erste Reise kannst du dich bis dahin mit einem Tubeless-Reparaturset, einem Kompressor und einer Riemen-Tasche ausstatten.
Quellen. Phelon & Moore, offizielle Seiten „Capetown 5X“ und „Capetown 5 Rally“ (phelonandmoore.com, aktualisiert am 30/10/2026, abgerufen am 06/11/2026): vollständige technische Daten, Serienausstattung, Farben, Status „Neuheit 2027 · Präsentiert auf der EICMA 2026“. Daten der Konkurrenzmodelle aus dem Endurrad-Vergleich zu A2-Adventure-Bikes mit 450 cm³, basierend auf Herstellerangaben. Berechnungen zum Leistungsgewicht und impliziten Verbrauch von Endurrad. Fotos: Phelon & Moore. Preise und Verfügbarkeit des Endurrad-Zubehörs geprüft am 06/11/2026.
