Kurz zusammengefasst
Die Norton Atlas ist ein Adventure-Bike der Mittelklasse mit einem 585-cm³-Parallel-Zweizylinder, laut Hersteller 70 PS und 57,5 Nm. In Italien steht die Basisversion mit 9.250 Euro und die Apex mit 10.525 Euro in der Preisliste. Laut Datenblatt wiegt sie 188 kg (Atlas) beziehungsweise 192 kg (Apex), hat 19- und 17-Zoll-Räder sowie ein 8-Zoll-TFT-Display. Die Testberichte von MOTORRAD, inSella, MotorBox und RED Live loben Motor und Agilität und bemängeln die straffe Federung, den noch verbesserungswürdigen Quickshifter und die unausgereifte Software.
Für Reisende: ein leichtes, agiles Motorrad für Asphalt und leichtes Gelände, aber keine Maxi-Enduro. Für die Atlas Endurrad gibt es noch kein eigenes Zubehör: Hier findest du die wirklich nützlichen Universalteile.
Die LAtlas ist ein Adventure-Bike mit 70 PS und einem Einstiegspreis von 9.250 Euro
Norton, die englische Marke, die heute zum indischen TVS-Konzern gehört, hat ihr erstes modernes Adventure-Modell zu den Händlern gebracht. Die folgenden Angaben stammen vom Hersteller und sind der Preisliste und Testberichten entnommen: Wo die Quellen voneinander abweichen, weisen wir darauf hin.
| Version | Preis in Italien | Unterscheidungsmerkmale | Datenquelle |
|---|---|---|---|
| Atlas | 9.250 € | Basisversion, 19-/17-Zoll-Räder, 180-mm-KYB-Upside-down-Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser | Preisliste von Moto.it, MotorBox, inSella |
| Atlas Apex | 10.525 € (inSella nennt 10.125 €) | Zusätzlich: e-CBS-Kombibremssystem, adaptive Beleuchtung, Berganfahrhilfe; TPMS und mehr, je nach Quelle | Preisliste von Moto.it, MotorBox, RED Live |
| Atlas GT | Nicht angekündigt | Straßenorientierter: 17-Zoll-Vorderrad, 140-mm-Gabel | Moto.it, MotorBox, Italiano Enduro |
Im Vereinigten Königreich beginnt der Preis bei 8.250 Pfund (Italiano Enduro, 28. August 2026). Der Unterschied zwischen den beiden Apex-Preisangaben für Italien ist eine Unstimmigkeit zwischen den Quellen: Bitte vor der Unterschrift beim Händler die aktuelle Preisliste anfordern.
So sind die Daten zu verstehen. Wir konnten die offizielle Norton-Website nicht aufrufen: Die technischen Daten stammen vom Hersteller und wurden den am Ende genannten Fachzeitschriften entnommen. Die 188 kg werden von Moto.it als «fahrfertig» und von MotorBox als «trocken» angegeben: Die beiden Angaben sind nicht gleichbedeutend, und bei keinem Test wurde das Motorrad gewogen.
Der Zweizylinder ist der Teil, den alle Tests loben
In einem Punkt sind sich die Fachzeitschriften einig: Der 585-cm³-Motor ist spritzig und leicht zu dosieren. Er ist auch das Herzstück eines Motorrads für alle, die lieber Fahrspaß haben, als Gepäckrekorde aufzustellen.
Angaben von Norton
270°-Parallel-Twin, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit vier Ventilen pro Zylinder, Ride-by-Wire, Euro 5+. Bohrung × Hub 78 × 61,2 mm, Verdichtungsverhältnis 12,2:1. Sechsganggetriebe mit serienmäßigem bidirektionalem Quickshifter, Kettenantrieb. Trockensumpfschmierung mit zwei Ölpumpen (MOTORRAD). Fünf Kennfelder und die Modi Urban, Rain, Sport, Tour und Enduro: Keiner davon reduziert die Leistung, nur die Leistungsentfaltung ändert sich.
Was die Tests sagen
MOTORRAD spricht von einem unkomplizierten Charakter und hervorragender Dosierbarkeit, MotorBox von «Charakter und Biss», RED Live von einem der besten Motoren, die in diesem Segment getestet wurden. Kräftiger Schub bei niedrigen und mittleren Drehzahlen (inSella), leichte Vibrationen um 6.000 U/min. Der Hersteller gibt 4,3 l/100 km an: Mit dem 15,4-Liter-Tank ergibt das theoretisch rund 358 Kilometer Reichweite. Diese Zahl haben wir berechnet und sie ist als Schätzung zu verstehen, da bei keinem Test der Verbrauch gemessen wurde.
Einige Quellen nennen 69 PS oder ein Drehmoment von 42,4 Nm: Das sind Druckfehler oder veraltete Angaben. Die meistgenannten Werte, die auch mit den 51,5 kW übereinstimmen, sind 70 PS und 57,5 Nm.
Leicht und agil, aber die Federung ist straffer als erwartet
Gitterrohrrahmen aus Stahl mittragendem Motor, Aluminiumschwinge, 19- und 17-Zoll-Räder: das Rezept für einen leichten Crossover.
| Angabe | Wert | Quelle |
|---|---|---|
| Gabel | KYB-Upside-down-Gabel, 43 mm, einstellbar, 180 mm Federweg | Herstellerangabe (Moto.it, MotorBox, MOTORRAD) |
| Federbein | KYB, 180 mm; hydraulische Handverstellung der Vorspannung, einstellbare Zugstufe | Herstellerangabe |
| Bremsen | 2 vordere 310-mm-Scheiben mit radialen ByBre-Bremssätteln, hintere 270-mm-Scheibe, Kurven-ABS | Herstellerangabe (inSella, MotorBox) |
| Reifen | Eurogrip Explo R Plus 110/80-19 und 150/70-17 | Datenblatt Moto.it |
| Sitzhöhe | 845 mm, um 15 mm verstellbar | Herstellerangabe (die Einstellung nur bei MotorBox) |
| Bodenfreiheit und Radstand | 220 mm und 1.465 mm | Datenblatt Moto.it |
Die Tests beschreiben ein Motorrad, das sich schnell in die Kurve legen lässt. Bei den Federungselementen gehen die Meinungen auseinander: MOTORRAD findet sie auf welligem Asphalt hart und sagt, dass sich das auch mit einigen Klicks nicht ändert. RED Live nennt sie «straff» und bemängelt harte Schläge bei kleinen Unebenheiten (der Test fand allerdings auf nasser Fahrbahn und bei 5 °C statt). MotorBox findet sie straff, besonders hinten. Der Einstellknopf für die Federvorspannung ist schwer zugänglich (MotorBox, RED Live). Die Sitzposition passt laut MOTORRAD für Fahrer über 1,85 m; inSella findet sie für alle Körpergrößen passend.
Elektronik wie bei einem teureren Motorrad, Software noch nicht ausgereift
Die Serienausstattung ist für diese Preisklasse umfangreich. Die gemeldeten Mängel betreffen vor allem die Abstimmung, nicht die Hardware.
- 6-Achsen-IMU mit Kurven-ABS, schräglagenabhängiger Traktionskontrolle sowie Motorbrems- und Wheelie-Kontrolle (MotorBox, Italiano Enduro).
- 8-Zoll-Touchscreen-TFT mit Navigation, Bluetooth, WLAN und Updates über die Norton-Rider-App. Zum Zeitpunkt des MOTORRAD-Tests war die App außerhalb des Vereinigten Königreichs nicht verfügbar.
- Keyless mit Fernbedienung, bidirektionaler Quickshifter und Tempomat serienmäßig, laut MotorBox. Bei der Apex kommen eine kombinierte Bremsanlage, adaptive Beleuchtung und Berganfahrhilfe hinzu.
Was nicht überzeugt hat. Der Quickshifter hat gelegentliche Zündunterbrechungen (MOTORRAD) oder ist sehr empfindlich und verursacht einen «doppelten Schnitt» (RED Live). Die E-CBS-Bremse der Apex greift laut MotorBox und RED Live hinten schnell ein. Keyless ist nur «halb schlüssellos»: Die Fernbedienung muss trotzdem herausgenommen und gedrückt werden. Bei einem Testmotorrad beobachtete MOTORRAD, dass sich die Uhr zurücksetzte und der Modus von selbst von Enduro auf Urban wechselte. Das sind Eindrücke von Vorserienmotorrädern oder den ersten ausgelieferten Maschinen: Deshalb lohnt es sich, das Exemplar, das du kaufst, Probe zu fahren.
Sie ist ein Motorrad für leichte Touren, nicht für große Reisen
Mit einem 15,4-Liter-Tank, serienmäßigen Straßenreifen und einer Sitzbank, die den Tests zufolge gegen Ende des Tages wenig gepolstert ist, hat die Atlas eine klare Ausrichtung.
- ein agiles Mittelklassemotorrad mit 188 kg für Nebenstraßen und Pässe suchst
- umfassende Elektronik brauchst, ohne in eine höhere Hubraumklasse aufzusteigen
- mit leichtem Gepäck, weichen Taschen und wenigen Kilos reist
- mit leichtem Schotter zufrieden bist
- Du suchst ein Motorrad für anspruchsvolles Gelände: Mit den Straßenreifen finden MOTORRAD und MotorBox sie eingeschränkt geeignet
- Du suchst eine große Reichweite, ohne darüber nachdenken zu müssen
- Du brauchst viel Platz für den Beifahrer: MotorBox bewertet sie als durchschnittlich
- Du möchtest nicht den Betatester für eine junge Software spielen
In den Tests genannte Konkurrenten: die Yamaha Ténéré 700 als Klassenreferenz (MOTORRAD) sowie, in Bezug auf Preis und Einsatzzweck, Tracer 7, Triumph Tiger Sport 660 und Suzuki SV-7GX (Italiano Enduro). Wenn du die Atlas mit anderen Adventure-Modellen der EICMA 2026 vergleichen möchtest, findest du die Morbidelli T802, die Benda Capra 700 und die Honda Transalp mit E-Clutch. Eine Alternative mit 21-Zoll-Vorderrad und ähnlichem Preis findest du auch im Ratgeber zur Kove 800X.
Fünf Prüfungen vor der Unterschrift
- Teste den Quickshifter beim Hoch- und Herunterschalten auf trockenem Asphalt.
- Frag, welche Softwareversion auf dem Motorrad installiert ist und ob der Händler sie aktualisieren kann.
- Prüfe, ob das Motorrad Speichen- oder Leichtmetallräder hat und ob die Reifen schlauchlos sind: MOTORRAD schrieb, dass Speichenräder bei der Markteinführung noch nicht verfügbar waren.
- Lass dir das zulässige Gewicht und die Kennzeichnung (trocken oder fahrbereit) schriftlich bestätigen.
- Frag nach dem Importeur und wo die Garantiearbeiten durchgeführt werden.
In England entwickelt, in Indien gebaut, drei Jahre Garantie
Die Marke hat eine lange Geschichte, aber die Atlas wird in Indien produziert: Das sollte man wissen, bevor man sich ein Urteil bildet.
Was wir wissen und was nicht
MOTORRAD und Italiano Enduro schreiben, dass die Atlas im TVS-Werk in Hosur, Indien, gebaut und in Solihull, England, entwickelt wird; RED Live gibt dagegen an, dass sie in England produziert wird. Die Auslieferungen im Vereinigten Königreich begannen im August 2026. Laut Italiano Enduro ist das Motorrad bereits auch in Deutschland, Italien, Frankreich und Spanien erhältlich. inSella (26. Oktober) schreibt, sie sei „bereits bei Norton-Händlern erhältlich“. Keine der konsultierten Quellen nennt den italienischen Importeur. Laut MOTORRAD gilt eine Garantie von 36 Monaten ohne Kilometerbegrenzung, laut Moto.it eine Garantie von drei Jahren.
| Angabe | Am häufigsten genannter Wert | Abweichende Angaben |
|---|---|---|
| Leistung | 70 PS (51,5 kW) | 69 PS (MotorBox, Italiano Enduro) |
| Drehmoment | 57,5 Nm bei 7.300 U/min | 42,4 Nm (Italiano Enduro) |
| Gewicht der Atlas | 188 kg | „etwas mehr als 200 kg“ (MOTORRAD) |
| Preis der Apex | 10.525 € | 10.125 € (inSella) |
| Produktionsort | Indien, Hosur | England (RED Live) |
Für die Atlas gibt es nichts Spezielles, aber drei Universalzubehörteile sind wirklich sinnvoll
Wir sagen es ganz klar: Im Endurrad-Katalog gibt es kein zertifiziertes Zubehör für die Norton Atlas. Spezielle Koffer, Träger und Motorschutzbügel sind noch nicht verfügbar. Für eine leichte Reise lösen jedoch einige universelle Produkte die echten Probleme.
- Verwendung
- Reifen unterwegs aufpumpen
- Maximaler Druck
- 150 PSI
- Förderleistung
- 35 L/min
- Gewicht
- 294 g
- Kompatibilität
- Universell
Bei den serienmäßigen Straßenreifen und wechselndem Straßenbelag ist der Kompressor die erste sinnvolle Anschaffung. Mehr dazu in unserem Ratgeber zu tragbaren Kompressoren fürs Motorrad.
- Fassungsvermögen
- 50 Liter
- Typ
- Wasserdichte Hecktasche
- Kompatibilität
- Universell, mit Gurten zu befestigen
Bei einem 188 kg schweren Motorrad sollte das Gewicht möglichst niedrig und weit hinten bleiben: In unserem Artikel Motorradtaschen: die richtige Wahl erfährst du, wie du zwischen Taschen und Koffern wählst.
- Verwendung
- Reparatur von Reifenpannen bei schlauchlosen Reifen
- Kompatibilität mit der Atlas
- Nur bei schlauchlosen Felgen: noch zu prüfen
Die Quellen geben nicht an, ob die Räder der Atlas schlauchlos sind, und MOTORRAD schrieb, dass Speichenfelgen bei der Markteinführung noch nicht verfügbar waren. Prüfe das an deinem Motorrad, bevor du das Kit kaufst.
Häufig gestellte Fragen zur Norton Atlas
Was kostet die Norton Atlas in Italien?
Wie viele PS hat die Norton Atlas?
Wie viel wiegt die Norton Atlas?
Was ist der Unterschied zwischen Atlas, Atlas Apex und Atlas GT?
Wo wird die Norton Atlas produziert?
Ist die Norton Atlas in Italien bereits erhältlich?
Wie hoch ist der Verbrauch und welche Reichweite hat sie?
LAtlas hat Tempomat und Quickshifter?
Eignet sich die Norton Atlas für Schotterwege?
Welche Mängel wurden bei den Tests festgestellt?
Gibt es eine Norton Atlas für den A2-Führerschein?
Welche Garantie hat die Norton Atlas?
Wie hoch ist die Sitzbank der Norton Atlas?
Hat Endurrad Zubehör für die Norton Atlas?
Du interessierst dich für eine Norton Atlas?
Nenne uns Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads und wir sagen dir, was du für deine Reisen wirklich brauchst: Taschen, Schutz, Beleuchtung und Kompressor. Um zu bestellen und Neuigkeiten auf dem Smartphone zu verfolgen, lade die Endurrad-App für iPhone herunter.
Quellen: MOTORRAD, Fahrbericht (21. Juli 2026); inSella, erster Kontakt mit der Atlas Apex (26. Oktober 2026); MotorBox, Testbericht zur Atlas Apex; RED Live, Fahrbericht (21. Juli 2026); Moto.it, Datenblatt und Preisliste der Atlas und der Atlas GT; Italiano Enduro, Auslieferungen im Vereinigten Königreich (28. August 2026). Herstellerwebsite: Norton Motorcycles (zum Zeitpunkt der Erstellung für uns nicht erreichbar). Preise der Endurrad-Produkte geprüft am 5. November 2026.
