Kurz zusammengefasst
Die neue Straßenverkehrsordnung für Motorräder ist noch nicht in Kraft. Heute gelten der Kodex von 1992 und das Gesetz 177/2024. Am 14. Oktober 2026 läuft die Frist der Ermächtigung der Regierung (Gesetz 171/2026) ab, und der Entwurf des neuen Textes wird im Ministerrat erwartet: Danach folgen Stellungnahmen und parlamentarische Verfahren, mit einem voraussichtlichen Abschluss zwischen Februar und März 2027.
Für Motorradfahrer sieht der Entwurf des MIT bei Staus die Nutzung des Standstreifens, Handschuhe und einen Rückenprotektor auf Autobahnen, das Parken mit halbierter Geldbuße und abgestufte Sanktionen vor. Das sind Vorschläge, keine Regeln. Hier erfährst du, was bereits Gesetz ist, was nur eine Überlegung darstellt und wie du das Motorrad vorbereiten kannst, ohne abzuwarten.
Heute gilt weiterhin der Kodex von 1992, aktualisiert durch das Gesetz 177/2024
Bevor man über neue Regeln spricht, sollte man den Ausgangspunkt festhalten: Der alltägliche Verkehr, ob mit dem Motorrad oder dem Auto, richtet sich nach dem geltenden Text.
Die Straßenverkehrsordnung ist das Gesetzesdekret 285 vom 30. April 1992, das mehrfach geändert wurde. Die letzte umfassende Änderung erfolgte durch das Gesetz Nr. 177 vom 25. November 2024, das am 14. Dezember 2024 in Kraft trat. Dieses Gesetz hat der Regierung in Artikel 35 auch die Ermächtigung erteilt, die gesamte Materie neu zu ordnen, einschließlich der Ausarbeitung eines neuen Kodex. Alles, was du über den „neuen Kodex“ liest, geht darauf zurück.
Zwei Dinge, die heute bereits gelten
- Krafträder mit mindestens 120 cm³ dürfen auf Autobahnen und wichtigen außerörtlichen Straßen fahren, sofern der Fahrer volljährig ist: Laut Fachpresse gilt diese Neuerung seit dem 14. Dezember 2024 (maßgeblich ist immer der Text im Amtsblatt).
- Motorradfahrer wurden neben Fußgängern und Radfahrern in die Gruppe der gefährdeten Verkehrsteilnehmer aufgenommen, und während der Übungsfahrten mit der vorläufigen Fahrerlaubnis für die Führerscheinklassen AM, A1, A2 und A dürfen keine Passagiere mitgenommen werden.
Am 14. Oktober endet die Ermächtigung, der neue Kodex tritt nicht in Kraft
Das in den Zeitungen genannte Datum ist real, wird aber oft als Ziel dargestellt. Es ist ein Zwischenschritt.
Das Gesetz vom 23. September 2026, Nr. 171, veröffentlicht im Amtsblatt Nr. 228 vom 1. Oktober und seit dem 2. Oktober in Kraft, hat die Ermächtigung verlängert: Die Frist verlängert sich von 12 auf 22 Monate ab dem 14. Dezember 2024, also bis zum 14. Oktober 2026. Außerdem verlängert es die Fristen für die parlamentarischen Stellungnahmen (von 60 auf 90 Tage) und die abschließende Verlängerung (von 120 auf 150 Tage). Der Gesetzestext ergänzt, dass die Neuordnung „auch durch die Ausarbeitung eines neuen Gesetzbuchs“ erfolgen kann.
- MIT-Konsultation (31. Juli – 13. September 2026). Verbände und Berufsgruppen konnten Vorschläge zur vollständigen Neufassung des Entwurfs einreichen.
- Gesetz 171/2026 (von der Abgeordnetenkammer am 16. September verabschiedet). Verlängert die Ermächtigung bis zum 14. Oktober 2026.
- Ministerrat (Vorprüfung für den 14. Oktober vorgesehen). Die Regierung verabschiedet den Entwurf des Gesetzesdekrets.
- Stellungnahmen. Der Staatsrat und die Einheitskonferenz haben 30 Tage Zeit; die parlamentarischen Ausschüsse 90 Tage.
- Gesetzesdekret und Amtsblatt. Erst mit der Veröffentlichung werden die Vorschriften anwendbar, gegebenenfalls zusammen mit Durchführungsverordnungen.
Die Maßnahmen, die Motorräder betreffen, eine nach der anderen
Diese Tabelle trennt geltende Regelungen von den Maßnahmen, die lediglich zur Diskussion stehen. Wenn eine Maßnahme nur in einer Quelle erscheint, schreiben wir das dazu.
| Maßnahme | Status | Was der Entwurf besagt | Quelle |
|---|---|---|---|
| Standstreifen | Vorschlag | Zweirädern bei Staus, stockendem Verkehr oder Unfällen bei niedriger Geschwindigkeit gestattet, wobei Rettungsfahrzeuge durchgelassen werden müssen | alVolante, Quotidiano Nazionale, Moto.it |
| Handschuhe und Rückenprotektoren | Vorschlag, im MIT-Dokument vom Juli nicht bestätigt | Pflicht auf der Autobahn für Motorradfahrer und Mitfahrer, Anforderungen noch festzulegen | Quotidiano Nazionale (MIT-Erklärungen), HDmotori |
| Überholen auf der rechten Seite | Vorschlag | Fahren in parallelen Reihen auf dreispurigen Autobahnen; Anwendung auf Motorräder nicht geklärt | alVolante, Moto.it |
| Parken im Halteverbot | Überlegung | Für Motorräder halbierte Strafe im Vergleich zu Autos | Moto.it, inSella |
| Geschwindigkeitsstrafen | Überlegung | Progressiv: 10 Euro je km/h über 130 auf der Autobahn; 5 Euro je km/h auf Straßen mit 50 oder 30 km/h | Moto.it, inSella |
| Versicherung | Vorschlag | Fehlender Versicherungsschutz von 866 bis 1.000 Euro, Regelung auf Mopeds ausgeweitet | Quotidiano Nazionale (MIT) |
| Schutzplanken zum Schutz von Motorradfahrern | Vorschlag | Pflicht auf Strecken mit hohem Risiko | alVolante |
| Führerschein und Dokumente | Vorschlag | Gültigkeit von AM, A1, A2 und A unverändert; dank der Datenbanken besteht keine Pflicht, Führerschein und Fahrzeugschein mitzuführen | MIT (Präsentation Juli 2026), Quotidiano Nazionale |
Handschuhe und Rückenprotektoren auf der Autobahn: Was bekannt ist und was nicht
Es ist die Maßnahme, die unter Motorradfahrern für die meisten Diskussionen gesorgt hat und bei der zugleich die meisten Punkte noch geklärt werden müssen.
Quotidiano Nazionale berichtet unter Berufung auf das MIT, dass das Tragen von Handschuhen und Rückenschutz vorgeschrieben werden solle, wobei die Eigenschaften durch einen späteren Durchführungsbeschluss festgelegt würden; dies sei mit einer Verringerung der Sanktionen auf mehrspurigen Außerortsstraßen verbunden. HDmotori spricht von Autobahnen und gleichgestellten Infrastrukturen sowie von „zertifizierten“ Handschuhen, ohne eine EN-Norm zu nennen, und berichtet außerdem von einer Vergünstigung: Ein angemessen geschützter Motorradfahrer, der einen Verstoß begeht, würde einen Rabatt von 50 % auf die Geldbuße erhalten. Die offizielle Präsentation des MIT vom Juli 2026 enthält dagegen keine Angaben zur Bekleidung.
- Die Maßnahme wird in mehreren Medien erwähnt, die Erklärungen des Ministeriums zitieren.
- Sie würde die Autobahn betreffen, nicht jede Straße.
- Die technischen Anforderungen sind noch nicht festgelegt.
- Ob die Pflicht auch für Beifahrer gilt.
- Welche Zertifizierung erforderlich wäre.
- Falls sie tatsächlich in den endgültigen Text aufgenommen wird.
Notfallspur und Überholen auf der rechten Seite würden die Fahrweise verändern
Hier geht es nicht um Bürokratie, sondern um Sicherheit – und wer mit einem beladenen Motorrad auf der Autobahn unterwegs ist, spürt das sofort.
Die Notfallspur für Zweiräder in Staus ist der konkreteste Vorschlag. Die Quellen beschreiben die Bedingung unterschiedlich: alVolante schreibt im Text von Unfällen oder erheblichen Verzögerungen und in der Übersichtstabelle von Staus. Deshalb sollte man sich, solange der endgültige Text noch nicht vorliegt, nicht auf Zusammenfassungen verlassen. Heute darf man auf der Notfallspur nicht fahren.
Beim Überholen auf der rechten Seite spricht der Entwurf von parallelem Fahren auf dreispurigen Autobahnen. Nico Cereghini äußerte auf Moto.it Zweifel an der Wirksamkeit in Italien, wo die Pflicht, rechts zu fahren, häufig nicht eingehalten wird. Beim Motorrad ist der praktische Punkt der seitliche Abstand: Wer mit Ladung unterwegs ist, nimmt mehr Platz ein, als es scheint. Der Entwurf sieht außerdem Leitplanken mit einem Motorradfahrerschutz in den gefährlichsten Abschnitten vor – eine Maßnahme, die für sich selbst spricht.
Was jetzt zu tun ist: zugelassene Leuchten, ordnungsgemäße Ladung, Dokumente an Bord
Auf den neuen Kodex zu warten, ist nicht nötig. Einige Prüfungen gelten nach den heutigen Regeln und werden auch nach den morgigen gelten.
- Zugelassene Zusatzleuchten. Ein Offroad-Scheinwerfer ist im Straßenverkehr nicht legal. Suche nach dem eingeprägten Prüfzeichen am Gehäuse und nach dem Zertifikat. Unser ausführlicher Beitrag zu zugelassenen Zusatzscheinwerfern erklärt, wie man ein ECE-Zertifikat liest.
- Ladung befestigt und niedrig. Die Sicherung der Ladung ist in Artikel 164 der Straßenverkehrsordnung geregelt. Keine überstehenden Teile, Beleuchtung und Kennzeichen müssen stets sichtbar sein: Der Leitfaden zur Befestigung der Hecktasche beginnt hier.
- Dokumente dabei haben. Der Vorschlag, Führerschein und Fahrzeugschein nicht mehr mitführen zu müssen, ist nicht in Kraft: Bewahre sie an Bord auf.
- Kontrollen vor der langen Reise. Reifen, Bremsen, Beleuchtung: So bereitest du das Motorrad auf eine lange Reise vor.
- Homologation
- E57*149R00/06*1142
- Lichtkegel
- Zugelassene Abblend- und Fernlichtstrahlen
- Schutz
- IP68, Glaslinse
- Stufen
- 8, während der Fahrt einstellbar
- Leistung
- 80 W Abblendlicht, 150 W beide
- Befestigung
- Rohre mit 22, 25 und 28 mm
Passend zum Thema Reisen gibt es für die kommende Kälte den winddichten Endurrad Adventure Halswärmer aus recyceltem Polyester für 9 Euro. Er hat nichts mit der Straßenverkehrsordnung zu tun, aber auf der Autobahn im Herbst weiß man ihn zu schätzen.
Häufig gestellte Fragen zur neuen Straßenverkehrsordnung und zu Motorrädern
Ist die neue Straßenverkehrsordnung bereits in Kraft?
Was passiert am 14. Oktober 2026?
Ändern sich für Motorradfahrer ab dem 14. Oktober die Regeln?
Werden Handschuhe und Rückenprotektoren auf der Autobahn Pflicht?
Dürfen Motorräder die Standspur benutzen?
Gilt das Rechtsüberholen auf der Autobahn auch für Motorräder?
Ändert sich der Führerschein für das Motorradfahren?
Wird der Helm auch für Personen Pflicht, die andere Fahrzeuge als Motorräder nutzen?
Wie viel wird es kosten, keine Versicherung zu haben?
Werden Bußgelder wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen proportional ausfallen?
Muss ich Führerschein und Zulassungsbescheinigung noch mitführen?
Sind Zusatzscheinwerfer am Motorrad legal?
Was ändert sich bei der Ladung und den Taschen auf Reisen?
Wie halte ich mich über den neuen Kodex auf dem Laufenden?
Bereite dein Motorrad vor, bevor sich die Regeln ändern
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