Kurz gesagt
Ein Motorradtrockensack enttäuscht fast nie wegen seiner Wasserdichtigkeit: Er enttäuscht, weil er nicht fest sitzt. Der Grund: Bei halber Beladung knickt ein weicher Sack zusammen, die Gurte sinken in die Falten ein und die Spannung geht nach wenigen Kilometern verloren. Die drei Elemente, die das Verhalten wirklich verändern, sind die Innenstruktur, das Entlüftungsventil, das eingeschlossene Luft entfernt, und die Art des Verschlusses. Das Fassungsvermögen allein sagt nichts aus.
Hier findest du die Kriterien, die von den Herstellern angegebenen Daten, was die Kürzel IPX6 und IPX7 tatsächlich bedeuten, was ein Prüfbericht nach QB/T 1333-2018 enthält und die beiden Vorgaben der Straßenverkehrsordnung, die das hintere Gepäck betreffen. Alle genannten technischen Daten stammen aus der offiziellen Dokumentation der Hersteller oder aus normativen Quellen: Wo ein Wert nicht angegeben ist, schreiben wir das, statt ihn zu schätzen.
Inhaltsverzeichnis
- Ein Drybag verliert kein Wasser: Er verliert seine Form
- Die Innenstruktur macht aus einem Sack eine Tasche
- Eingeschlossene Luft ist der zweite Grund, warum sie sich bewegt
- Roll-Top, wasserdichter Reißverschluss oder Klettverschluss: Der Verschluss entscheidet über den Alltag
- IPX6 bedeutet nicht wasserdicht: Es sagt aus, wie viel
- TPU und PVC ähneln sich, bis die Temperatur unter null sinkt
- Was in einem Prüfbericht nach QB/T 1333-2018 steht
- Die zwei Prüfungen vor der Bestellung
- Kennzeichen, Beleuchtung und Abmessungen: Was die Straßenverkehrsordnung sagt
- Die Hecktaschen im Katalog und wann welche sinnvoll ist
- Häufig gestellte Fragen
Ein Drybag verliert kein Wasser: Er verliert seine Form
Die typische Beschwerde lautet nicht: «Wasser ist eingedrungen.» Sondern: «Nach fünfzig Kilometern war sie schief.»
Wer von einer Reise mit einer schlecht montierten weichen Tasche zurückkehrt, berichtet immer von derselben Abfolge. Man fährt los, die Tasche ist straff und ordentlich. Beim ersten Halt hat ein Gurt Spiel. Man spannt ihn nach. Beim zweiten Halt ist die Tasche um zwanzig Grad zur Auspuffseite gedreht. Beim dritten fährt man und schaut in den Spiegel statt auf die Straße.
Es liegt nicht an den Gurten. Eine zu siebzig Prozent gefüllte weiche Tasche hat Falten, und ein über eine Falte gespannter Gurt erzeugt keine Reibung: Er schneidet ein. Das Gewebe gleitet unter dem Gurt, die Falte verschiebt sich um einen Zentimeter und die Spannung geht verloren. Jede Unebenheit erzeugt eine weitere.
Daraus ergibt sich alles Weitere. Eine Hecktasche sollte danach beurteilt werden, wie stabil ihr Volumen bleibt, nicht danach, wie viele Liter sie angibt. Wenn dich dagegen die Überlegung zum Volumen interessiert, also wie viele Nächte unterwegs wie vielen Litern entsprechen, haben wir das separat im Ratgeber darüber behandelt, wie viele Liter eine Hecktasche benötigt.
Die Innenstruktur macht aus einem Sack eine Tasche
Der Unterschied zwischen einem Drybag für den Fluss und einer für das Motorrad konzipierten Tasche liegt fast vollständig hier. Im Kajak wird der Sack gegen die Schottwand gedrückt und muss nicht von selbst stehen. Auf dem Heck eines Motorrads muss er von selbst stehen, weil die Gurte gegen ihn und nicht zu seinen Gunsten arbeiten.
Die von LOBOO beim Wanderer 50 L verwendete Lösung ist eine abnehmbare U-förmige Trägerplatte: ein halbsteifes Panel, das entlang des Bodens verläuft und an beiden Seiten hochreicht. Es hält den Querschnitt auch bei halb leerer Tasche offen, sodass die Gurtbänder auf eine ebene Fläche drücken statt auf eine Falte. Der Vorteil ist nicht ästhetischer, sondern mechanischer Natur: Der Druck verteilt sich und der Gurt rutscht nicht mehr.
Dass sie abnehmbar ist, zählt aus zwei praktischen Gründen. Bei der Rückkehr lässt sich die Tasche ohne Platte zusammenrollen und nimmt im Keller oder Koffer nur ein Drittel des Platzes ein. Und wenn du etwas Langes und Unregelmäßiges einladen musst, ist der starre Boden manchmal eher ein Hindernis als eine Hilfe.
- Mit Platte: Gemischte Ladung, mehrtägige Reise, Tasche häufig nicht voll.
- Ohne Platte: Eine einheitliche, voluminöse Ladung, die alles ausfüllt, oder zur Lagerung.
- Keine Platte vorgesehen: Das ist bei den meisten günstigen Säcken der Fall und muss durch Befüllen bis zum Rand ausgeglichen werden.
Eingeschlossene Luft ist der zweite Grund, warum sie sich bewegt
Eine gut verschlossene Tasche ist auch eine mit Luft gefüllte Tasche. Und Luft lässt sich komprimieren.
Der Roll-Top-Verschluss dichtet ab und schließt damit auch das zwischen den Kleidungsstücken verbliebene Luftvolumen ein. Dieses Luftpolster wird bei jedem Bremsen zusammengedrückt und dehnt sich bei jeder Beschleunigung wieder aus: Die Tasche arbeitet unter den Gurten wie ein Blasebalg, wodurch sich diese von selbst lockern. Deshalb hat eine scheinbar gut befestigte Tasche nach zwanzig Minuten Spiel.
Das Entlüftungsventil dient genau diesem Zweck. Man schließt die Tasche, öffnet das Ventil, drückt von oben darauf und schließt es wieder. Das Volumen nimmt ab, der Inhalt wird zu einem kompakten Block und die Gurte liegen wieder straff an etwas an, das sich nicht mehr bewegt. Bei Taschen ohne Ventil besteht das einzige Gegenmittel darin, so zu packen, dass keine Luft eingeschlossen bleibt: weiche Kleidungsstücke nach oben, keine leeren starren Behälter.
So ist die Angabe zu verstehen. Das Ventil hat nichts mit der Wasserdichtigkeit zu tun und verbessert sie nicht. Es dient dazu, die Ladung zu stabilisieren. Wenn ein Verkäufer es als Dichtungselement darstellt, beschreibt er das Produkt falsch.
Roll-Top, wasserdichter Reißverschluss oder Klettverschluss: Der Verschluss entscheidet über den Alltag
Auf der Ladentheke wirken sie gleichwertig. Auf Reisen nicht, denn der Verschluss ist der Handgriff, den man drei- oder viermal am Tag wiederholt, oft mit angezogenen Handschuhen und häufig bei Regen.
| System | Wie es abdichtet | Mit den Handschuhen | Wo es altert |
|---|---|---|---|
| Einfacher Roll-Top-Verschluss | Drei Rollungen des Randes plus zwei seitliche Schnallen | Gut, keine perfekte Ausrichtung erforderlich | Praktisch nichts, was kaputtgehen kann: Die Schwachstelle ist der menschliche Fehler, also zwei statt drei Umdrehungen zu machen |
| Roll-Top mit magnetischem Rand | Immer die drei Wicklungen: Der Magnet richtet die Laschen aus, dichtet sie aber nicht ab | Sehr gut, die Laschen haken sich von selbst ein | Wie oben, zusätzlich mit dem theoretischen Risiko eines nachlassenden Magneten |
| Wasserdichter Reißverschluss | Zusammendrücken der Polyurethanzähne | Umständlich, erfordert zwei Hände und Präzision | Das erste Bauteil, das ausfällt: Sand und Salz beschleunigen die Abnutzung, und es muss geschmiert werden |
| Geöffneter Klettverschluss | Haftung von Haken und Schlaufen | Einfach, aber ungenau | Verliert durch das Aufnehmen von Schlamm und Fusseln an Wirksamkeit, und die Haken beschädigen technische Kleidungsstücke |
Beim Wanderer 50 L enthält der Rand einen Magnetstreifen, den LOBOO nach eigenen Angaben durch ein Gebrauchsmuster mit der Nummer ZL 2019 2 1740293.1 geschützt hat. Das ist eine Herstellerangabe, keine von uns beim Patentamt durchgeführte Prüfung, und es lohnt sich zu verstehen, was das tatsächlich bedeutet: Der Magnet bringt die beiden Laschen schon beim ersten Versuch zusammen, auch mit Winterhandschuhen, doch die Wasserdichtigkeit hängt weiterhin von den drei Wicklungen und den beiden Schnallen ab. Eine magnetische Tasche falsch aufzurollen, lässt sie genauso nass werden wie jede andere Tasche, die falsch aufgerollt wird.
IPX6 bedeutet nicht wasserdicht: Es sagt aus, wie viel
Die IP-Skala der Norm IEC 60529 misst verschiedene Prüfungen, nicht aufeinanderfolgende Stufen derselben Prüfung.
| Schutzart | Vorgesehene Prüfung | Was das beim Motorradfahren abdeckt |
|---|---|---|
| IPX4 | Spritzwasser aus allen Richtungen | Leichter Regen, Spritzwasser von der Straße |
| IPX6 | Starke Wasserstrahlen aus einer Düse | Starker Regen auf der Autobahn, Waschen mit mäßigem Druck |
| IPX7 | Vorübergehendes Eintauchen in Wasser | Flache Furt, Tasche landet in einer Pfütze auf dem Boden |
Zwei praktische Konsequenzen. Erstens: IPX7 ist kein «verbessertes IPX6», sondern beruht auf anderen Prüfungen, und ein Produkt, das nur für das Eintauchen zertifiziert ist, wurde nicht automatisch gegen Wasserstrahlen geprüft. Zweitens, im Alltag wichtiger: Die angegebene Schutzart gilt für das Hauptfach, nicht für das gesamte Produkt.
Was sich nicht lösen lässt. Die Außentaschen mit Schnellzugriff an den Hecktaschen - dort landen Ersatzhandschuhe, Karte und Ladekabel - sind wasserabweisend, fallen aber fast nie unter die angegebene IP-Schutzart. Beim Wanderer 50 L schreibt LOBOO das selbst. Telefon, Dokumente und Elektronik gehören unter den Roll-Top-Verschluss, Punkt.
Die vollständige Betrachtung von IP-Schutzart und Befestigungspunkt, auch auf semi-starre Koffer angewendet, steht im Leitfaden zu semi-starren Koffern und weichem Gepäck.
TPU und PVC ähneln sich, bis die Temperatur unter null sinkt
In der Hand wirken eine PVC-beschichtete Plane und eine aus TPU wie dasselbe Produkt, doch die zweite kostet mehr. Der Unterschied zeigt sich in zwei Situationen, die nur Menschen erleben, die wirklich unterwegs sind.
Der erste Punkt ist die Kälte. PVC bleibt dank Weichmachern geschmeidig, die im Laufe der Jahre aus dem Material herauswandern; unter null Grad wird es steif, und ein steifer Rollverschluss lässt sich gerade an dem Morgen nur schwer richtig aufrollen, an dem du ihn am dringendsten brauchst. Die technischen Datenblätter von Herstellern technischer Gewebe ordnen den Erstarrungspunkt von PVC in der Regel bei etwa −10 / −20 °C ein, während TPU als noch bei deutlich niedrigeren Temperaturen flexibel angegeben wird. Das sind Branchenwerte, nicht von uns gemessene Werte: Sie dienen dazu, die Größenordnung zu verstehen, und sind keine Garantie.
Der zweite Punkt ist die Abriebfestigkeit. Eine hintere Tasche scheuert bei jeder Unebenheit am Rahmen, am Gepäckträger und an den Gurten - und das über Tausende von Kilometern. TPU hält bei gleicher Materialdicke Rissen und Abrieb besser stand. Deshalb wird es auch bei Produkten der gehobenen Preisklasse verwendet, selbst wenn PVC günstiger zu verschweißen wäre.
Im konkreten Fall gibt LOBOO für den Wanderer 50 L ein TPU-Verbundmaterial auf 840D-Gewebe mit einer Dicke von 0,65 mm an. Die Angabe zur Materialdicke erscheint auf der Produktseite des Herstellers; der Katalog 2026 führt nur die Bezeichnung TPU + Nylon. Das Leergewicht wird von keiner LOBOO-Quelle angegeben, deshalb wirst du es auch nirgendwo bei Endurrad finden: Wir bevorzugen ein leeres Feld gegenüber einer erfundenen Zahl.
Was in einem Prüfbericht nach QB/T 1333-2018 steht
Das ist die Abkürzung, die auf den Datenblättern asiatischer Hersteller auftaucht und die nie jemand erklärt.
QB/T 1333-2018 ist der chinesische Leichtindustriestandard für Taschen und Rucksäcke. Er wurde am 30. April 2018 vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie erlassen und trat am 1. September desselben Jahres in Kraft, als Ersatz für die Ausgabe von 2010. Er ist keine Sicherheitszertifizierung wie eine europäische Zulassung, sondern ein Produktstandard, der Klassifizierung, Anforderungen, Prüfmethoden und Inspektionsregeln festlegt. Zu den in der Ausgabe von 2018 aktualisierten Punkten gehören die Anforderungen an Reißverschlüsse und Magnetverschlüsse sowie an die Schwingstoßprüfung.
Nützlich für Käufer ausgedrückt: Ein Bericht zu diesem Standard sagt nicht, dass die Tasche wasserdicht ist. Er sagt, dass jemand die Komponenten getestet hat, die zuerst kaputtgehen. Für den Wanderer 50 L ist der verfügbare Bericht TTTS-WF24009197 vom 16. Dezember 2024, und er enthält folgende Punkte:
- Reißverschluss: 200 Öffnungs- und Schließzyklen ohne Zahnverlust.
- Schwingstoß: 400 Zyklen mit an den Schultergurten aufgehängter Last, ohne Brüche, Verformungen oder gerissene Nähte.
- Farbechtheit: 4/5 im trockenen und nassen Zustand, das heißt, der Stoff färbt nicht auf die Kleidung ab.
- Stoffe: freies Formaldehyd und aromatische Amine aus Azofarbstoffen nicht nachgewiesen.
- Metallteile: keine Korrosionsstellen.
Der Wert dieser Zeilen liegt nicht in der einzelnen Zahl, sondern darin, dass das Dokument überhaupt existiert. Die meisten zum halben Preis auf Marktplätzen verkauften Taschen haben keinen zugehörigen Prüfbericht, und niemand verlangt danach.
Die zwei Prüfungen vor der Bestellung
Eine Hecktasche ist nicht nach Motorradmodell kompatibel, daher musst du die Prüfung selbst durchführen - und es gibt nur zwei Punkte.
1. Der Platzbedarf am Heck
Nimm das Maßband und miss die verfügbare ebene Fläche zwischen dem Beifahrersitz und dem Ende des Gepäckträgers. Vergleiche sie anschließend mit den angegebenen Außenmaßen: Beim Wanderer 50 L betragen sie im geschlossenen Zustand der Tasche 550 × 310 × 300 mm. Fünfundfünfzig Zentimeter Länge passen bequem auf eine GS Adventure mit Gepäckträger und verschwinden auf einem Naked Bike mit kurzem Heck.
2. Der Abstand zum Endschalldämpfer
Diese Kontrolle wird am häufigsten übersprungen und ist die einzige, die die Tasche innerhalb eines Tages ruinieren kann. Bei Motorrädern mit hoch liegendem Auspuff nahe dem Heck gibt ein am heißen Endschalldämpfer anliegendes Gurtband innerhalb weniger Minuten nach, und der Kunststoffstoff schmilzt bei Kontakt. Sowohl für die Tasche als auch für die losen Gurtenden muss ausreichend Abstand zum Auspuff vorhanden sein.
Zur eigentlichen Befestigung - Verankerungspunkte, Reihenfolge beim Spannen und Umgang mit überstehendem Gurtband - gibt es die ausführliche Anleitung zum Befestigen der Tasche auf dem Sitz. Wenn du dagegen keine geeignete Auflagefläche hast, muss das Problem vor dem Gepäck gelöst werden: In der Kollektion Zusatzrahmen, Gepäckträger und Topcase-Platten findest du die Grundlagen, auf denen eine weiche Tasche wirklich gut funktioniert.
Kennzeichen, Beleuchtung und Abmessungen: Was die Straßenverkehrsordnung sagt
Zwei Vorgaben, die jeden betreffen, der eine Tasche hinter dem Sitz befestigt, aber in keinem Produktdatenblatt erwähnt werden.
Artikel 164 der Straßenverkehrsordnung schreibt vor, dass die Ladung von Fahrzeugen so verstaut werden muss, dass sie nicht herunterfallen oder sich verteilen kann, die Stabilität des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt und weder die Beleuchtungs- und optischen Signaleinrichtungen noch die Kennzeichen verdeckt. Auf das Motorrad übertragen: Die Tasche darf weder das Rücklicht, die Blinker, die Rückstrahler noch das Kennzeichen verdecken - und das passiert leicht, wenn man eine zweite Tasche auf die erste stapelt.
Der zweite Teil betrifft den Überstand. Die Ladung darf an der Vorderseite nicht überstehen und darf hinten nur überstehen, wenn sie aus unteilbaren Gegenständen besteht, und zwar innerhalb einer Grenze von drei Zehnteln der Fahrzeuglänge und stets innerhalb der Fahrzeugkontur. Eine Reisetasche ist kein unteilbarer Gegenstand: Ihr Inhalt lässt sich verteilen, daher ist ein Überstand hinter dem Heck rechtlich nicht zu rechtfertigen und außerdem äußerst schlecht für die Stabilität.
Referenztext: Artikel 164 der italienischen Straßenverkehrsordnung in der von der ACI veröffentlichten Fassung. Außerdem gilt die praktische Regel des Herstellers: Beachte immer die maximale Zuladung, die der Motorradhersteller für den Gepäckträger oder den Beifahrersitz angibt; sie liegt normalerweise deutlich unter dem Gewicht, das die Tasche aufnehmen kann.
Die Hecktaschen im Katalog und wann welche sinnvoll ist
| Produkt | Fassungsvermögen | Angegebene Wasserdichtigkeit | Wann es sinnvoll ist |
|---|---|---|---|
| Wanderer 50 L | 50 L, Einheitsgröße | IPX6 für das Hauptfach | Reisen von drei bis sieben Tagen, die Tasche oft nicht vollständig gefüllt, nach dem Absteigen auch als Rucksack nutzbar |
| Heckkoffer von 40 bis 90 L | 40, 50, 66 oder 90 L | IPX6 | Wenn das Volumen das wichtigste Kriterium ist und die Größe wählbar sein soll |
| Vintage Canvas 40 L | 40 L | Wasserdicht, Canvas-Gewebe | Klassische Motorräder, Scrambler und Naked Bikes, bei denen die Optik ebenso wichtig ist wie das Fassungsvermögen |
| Faltbare Motorradsitzbanktasche 30 L | 30 L | IPX6 | Für ein- oder zweitägige Ausfahrten und als Ersatzgepäckstück, das zusammengerollt unter der Sitzbank aufbewahrt wird |
Das komplette Sortiment, einschließlich der hier nicht aufgeführten Größen, findest du in der Kollektion Heck- und Motorradsitzgepäck. Wenn du das komplette Set für eine lange Reise zusammenstellst, gilt die in der Anleitung zu Aluminiumkoffern und Trägern beschriebene Beladungslogik: spezifisch schweres Gepäck unten in den Koffern, voluminöses und leichtes Gepäck oben auf dem Heck und alles, was du während der Etappe brauchst, in den Außentaschen oder den am MOLLE befestigten Pouches.
Etwas, das im Softgepäck oft ungünstig endet: das Werkzeug. Es sollte außerhalb des Hauptsacks aufbewahrt und separat befestigt werden - wegen des Gewichts und des Risikos, die Plane zu durchstechen. Wir haben darüber im Beitrag zu den wirklich nötigen Werkzeugen gesprochen.
Bereitest du das Motorrad für die nächste Reise vor?
Bei Endurrad findest du hintere Motorradtaschen, Satteltaschen und die Träger, an denen sie befestigt werden, mit den vom Hersteller in jedem Datenblatt angegebenen tatsächlichen Maßen und der ausführlich angegebenen Dichtigkeit, Fach für Fach. Wenn du Zweifel an den Abmessungen im Verhältnis zu deinem Heck oder Auspuff hast, schreib uns vor der Bestellung.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Unterschied zwischen einer Dry Bag und einer hinteren Motorradtasche?
Die Dry Bag ist für Wasser gedacht und wird gegen etwas zusammengedrückt. Die hintere Motorradtasche muss selbstständig auf einer kleinen Fläche halten, Vibrationen standhalten und Befestigungspunkte für die Gurte haben. Viele als «Dry Bag für Motorräder» verkaufte Produkte sind in Wirklichkeit Flusssäcke mit ein paar aufgenähten Gurtbändern und lassen sich daran erkennen, dass sie weder eine Innenstruktur noch ein Entlüftungsventil haben.
Warum verrutscht die Tasche, obwohl ich die Gurte gut festgezogen habe?
Aus zwei Gründen, die sich summieren: die Falten im Gewebe, unter denen das Gurtband entlanggleitet, statt Halt zu finden, und die nach dem Schließen eingeschlossene Luft, die bei jedem Bremsen komprimiert wird und die Spannung lockert. Innenstruktur und Entlüftungsventil lösen beide Probleme.
Wozu dient das Luftventil wirklich?
Sie dient dazu, die Restluft nach dem Schließen des Roll-Top-Verschlusses entweichen zu lassen, damit sich die Ladung verdichtet und die Gurte gespannt bleiben. Für die Wasserdichtigkeit spielt sie keine Rolle.
Kann die Innenplatte entfernt werden?
Bei Taschen, die dafür ausgelegt sind, ja, und das ist das normale Verhalten. Eingesetzt behält sie ihre Form, wenn die Tasche halb leer ist; herausgenommen wird die Tasche wieder zu einem weichen Sack, der sich zur Aufbewahrung oder zum Verstauen im Koffer auf der Rückfahrt zusammenrollen lässt.
Hält ein magnetischer Roll-Top-Verschluss Wasser besser ab als ein normaler?
Nein. Bei allen Roll-Top-Taschen sorgen die Umschläge des Randes und die Schnallen für die Dichtigkeit. Der Magnet sorgt dafür, dass die Kanten beim ersten Versuch aufeinandertreffen, was mit Winterhandschuhen und bei Regen einen großen Unterschied macht, erhöht aber nicht die Wasserdichtigkeit.
Wie viele Rollungen sind für einen sicheren Verschluss erforderlich?
Drei sind die von den Herstellern für diese Art von Verschluss angegebene Mindestzahl, und zwei sind der häufigste Fehler. Mit zwei Umdrehungen wirkt die Tasche geschlossen, aber die Lippe öffnet sich beim ersten Druck von innen.
Reicht IPX6 für eine Wasserdurchfahrt?
Nein. IPX6 gilt für starke Wasserstrahlen, nicht für das Eintauchen, das Gegenstand der Prüfung nach IPX7 ist. Für eine Wasserdurchfahrt oder eine Tasche, die nach einem Sturz unter Wasser liegt, garantiert IPX6 nichts.
Kann ich das Telefon in die Außentasche legen?
Bei fast allen diesen Produkten wird davon abgeraten. Die Taschen mit Schnellzugriff sind wasserabweisend, fallen aber in der Regel nicht unter die angegebene IP-Schutzart des Hauptfachs. Telefon, Dokumente und Elektronik gehören unter den Roll-Top-Verschluss.
TPU oder PVC: Ist der Preisunterschied gerechtfertigt?
Das hängt davon ab, wann du das Motorrad nutzt. Wenn du von April bis September und immer auf Asphalt unterwegs bist, erfüllt PVC seinen Zweck. Wenn du auch im Winter fährst, frühmorgens Pässe überquerst oder die Tasche über Tausende Kilometer am Heckrahmen und Gepäckträger scheuert, bleibt TPU bei Kälte flexibel und hält Abrieb besser stand.
Wie viel darf ich in eine Hecktasche laden?
Die Grenze ist nicht die Tasche, sondern das Motorrad: Maßgeblich ist die vom Hersteller angegebene maximale Zuladung für den Gepäckträger oder den Beifahrersitz sowie die zulässige Gesamtbelastung des Fahrzeugs. Diese Werte liegen oft deutlich unter dem, was eine 50-Liter-Tasche aufnehmen könnte.
Kann die Tasche das Kennzeichen oder das Rücklicht verdecken?
Nein. Art. 164 der italienischen Straßenverkehrsordnung verbietet, dass die Ladung die Beleuchtungs- und sichtbaren Signaleinrichtungen sowie die Kennzeichen verdeckt. Das musst du bei beladenem Motorrad prüfen, nicht bei leerer Tasche.
Besser auf dem Gepäckträger oder auf dem Beifahrersitz?
Auf dem Gepäckträger, sofern vorhanden: Die Oberfläche ist eben, die Verankerungspunkte sind dafür ausgelegt und der Druck der Gurte verteilt sich. Auf dem Beifahrersitz funktioniert es auch, aber du solltest die Gurte stärker spannen und nach den ersten Kilometern erneut kontrollieren, weil der Sitzschaum unter Belastung nachgibt.
Wie wäscht man eine TPU-Tasche?
Wasser und ein neutrales Reinigungsmittel, keine Lösungsmittel und keinen Hochdruckreiniger aus nächster Nähe auf die Nähte richten. Anschließend vollständig an der Luft trocknen lassen, bevor du sie zusammengerollt verstaust, sonst bildet sich Schimmel und der Geruch geht nicht mehr weg.
Was bedeutet die Bezeichnung 840D beim Gewebe?
Gemeint ist die Feinheit des Grundgewebes, ausgedrückt in Denier: Je höher die Zahl, desto dicker ist der Faden und desto widerstandsfähiger gegen Abrieb. Allein sagt sie nichts über die Wasserdichtigkeit aus, die von der Beschichtung und den Schweißnähten abhängt.
Woran erkenne ich, ob sich eine günstige Tasche lohnt?
Sieh dir drei Dinge auf dem Datenblatt an: ob eine IP-Schutzart angegeben ist und für welches Fach sie gilt, ob ein bestimmtes Material statt des allgemeinen Begriffs „wasserdicht“ genannt wird und ob ein Prüfbericht mit dem Code verknüpft ist. Fehlen alle drei Angaben, ist der niedrige Preis die einzige verfügbare Information.
Wenn du unsicher bist, wie viel Platz zwischen Sitzbank und Auspuff vorhanden ist, schreib uns Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads: Wir sagen dir vor deiner Bestellung, welche Größe passt und welche nicht. Kontaktiere uns hier.
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