Kurz gesagt. Bei der BMW R 1250 GS mit Reifendruckkontrolle RDC ist das abgewinkelte Ventil bereits vorhanden: BMW montiert es serienmäßig zusammen mit dem Sensor, und in der Servicedokumentation wird es ausdrücklich als «abgewinkeltes Füllventil» bezeichnet. Der Kauf eines abgewinkelten Ventils ist vor allem bei GS-Modellen ohne RDC beim Reifenwechsel sinnvoll; entscheidend ist der Lochdurchmesser und nicht das «Motorradmodell». Der aufschraubbare 90°-Adapter wird nur im Stand zum Aufpumpen verwendet: Die Hersteller selbst warnen davor, mit montiertem Adapter zu fahren.
Hier erfährst du, wie du das vorhandene Ventil erkennst, was sich zwischen Guss- und Speichenfelgen ändert, welche TPMS-Sensoren nachgerüstet werden können und wie ein Ventil ohne Undichtigkeiten montiert wird. Wir unterscheiden stets zwischen offiziellen BMW-Angaben, Herstellerangaben und Erfahrungen aus der Werkstatt.
Bei der R 1250 GS mit RDC ist das abgewinkelte Ventil bereits ab Werk montiert
Viele Ratgeber empfehlen, «auf abgewinkelte Ventile umzurüsten», ohne zu erwähnen, dass BMW bei GS-Modellen mit der Ausstattung RDC bereits ein in den Sensor integriertes abgewinkeltes Ventil verwendet.
Was die BMW-Dokumentation sagt
Das Service-Bulletin SIB 36 01 20 vom 1. April 2020 betrifft die GS Adventure K51 mit Ausstattung 530 RDC: Bei einigen Exemplaren war die falsche Dichtung des «abgewinkelten Füllventils» montiert worden, wodurch es zu Undichtigkeiten zwischen Ventil und Felge kommen konnte. Vorgesehen ist der RDC-Reparatursatz für das Winkelventil, BMW-Teilenummer 36 31 8 388 689, einer pro Rad. BMW erklärt, dass die Motorräder seit dem 20. Februar 2020 ohne diesen Fehler produziert werden.
Die für Käufer wichtige Information ist diese: Bei RDC bilden Sensor und Ventil eine Einheit. Das Ventil wird nicht durch ein beliebiges nachgerüstetes Ventil ersetzt, sondern mit dem BMW-Kit (Ventilkörper, Dichtung und Mutter) repariert oder der gesamte Sensor wird ausgetauscht.
Gerades Ventil, abgewinkeltes Ventil und 90°-Adapter sind drei verschiedene Dinge
Der alte Text dieser Seite behandelte sie als dasselbe. Das sind sie nicht: Montage, Belastungen und Sicherheit unterscheiden sich.
| Lösung | Montage | Vorteile | Nachteile | Für wen |
|---|---|---|---|---|
| Gerades Metallventil | Im Felgenloch mit Mutter bei demontiertem Reifen | Robust, günstig, Standard | Unpraktischer Anschluss in der Nähe von Bremsscheiben und Bremssätteln | Wer den Reifendruck selten kontrolliert |
| Abgewinkeltes Metallventil | Im Felgenloch mit Mutter und Dichtung bei demontiertem Reifen | Bereits nach außen ausgerichteter Kopf, schnelles Aufpumpen | Für die Montage muss der Reifen gewechselt werden; Dichtung ist zu prüfen | GS ohne RDC, für Touren und häufige Kontrollen |
| Abgewinkeltes BMW-RDC-Ventil | Serienmäßig, fest mit dem internen Sensor verbunden | Integriert, Druckanzeige auf dem TFT | Reparatur nur mit BMW-Kit oder komplettem Sensor | GS mit Sonderausstattung 530 RDC |
| 90°-Schraubadapter | Wird auf das vorhandene Ventil geschraubt | Kostet wenige Euro, keine Demontage erforderlich | Vor der Fahrt entfernen: Hebelwirkung auf das Ventil | Wer nur bequem im Stand aufpumpen möchte |
| Flexibler Verlängerungsschlauch | Schlauch, der zum Aufpumpen auf das Ventil geschraubt wird | Keine dauerhafte Belastung des Ventils | Ein zusätzliches Zubehörteil, das mitgeführt werden muss | Wer RDC hat und das Ventil nicht anfassen möchte |
- du verstaust ihn in der Tasche und verwendest ihn nur im Stand
- das Ventilgewinde ist lang genug, um ihn vollständig aufzuschrauben
- du möchtest mit Kompressoren mit kurzem Schlauch aufpumpen
- ersetzt kein echtes abgewinkeltes Ventil
- darf während der Fahrt nicht montiert bleiben
- darf nicht dauerhaft auf ein RDC-Ventil geschraubt werden
Bei Leichtmetall- und Kreuzspeichenfelgen sitzt das Ventil an unterschiedlichen Stellen, und das ist wichtig
Die R 1250 GS (produziert von 2018 bis 2023, ersetzt durch die R 1300 GS) ist vorne mit 120/70 R19 und hinten mit 170/60 R17 bereift, je nach Ausstattung und Sonderausstattung serienmäßig mit Leichtmetallfelgen oder schlauchlosen Kreuzspeichenfelgen.
Leichtmetallfelgen
Bei den Leichtmetallfelgen der GS tritt das Ventil an einer Speiche aus: Das ist einer der Gründe, warum der Zugang mit einem geraden Anschluss schwierig ist, da die vordere Bremsscheibe und der Bremssattel den Platz begrenzen. Ein abgewinkeltes Ventil macht hier den deutlichsten Unterschied.
Kreuzspeichenfelgen
Die BMW-Kreuzspeichenräder sind tubeless: Die Speichen sind am Außenrand der Felge verankert, und das Felgenbett bleibt luftdicht. Daher ist das Ventil ein normales Tubeless-Ventil und nicht das Ventil von Rädern mit Schlauch. Zwischen den Speichen ist mehr Platz für den Anschluss, allerdings bleibt das Problem der Ausrichtung zur Bremsscheibe.
Wenn die GS kein RDC hat, kannst du ein TPMS nachrüsten, musst dich aber zwischen einem internen Sensor und einem Aufstecksensor entscheiden
Bei der GS ohne RDC lässt sich die Reifendrucküberwachung mit Zubehörsystemen nachrüsten. Es gibt zwei Bauarten, die die Wahl des Ventils beeinflussen.
| System | Position des Sensors | Ventil | Anzeige | Hinweise |
|---|---|---|---|---|
| BMW RDC (optional 530) | Im Rad, am Ventilfuß | Winkelförmig, integriert | Serienmäßiges TFT | Die Kombination mit einem weiteren TPMS ist nicht erforderlich |
| Chigee interner Sensor | Im Rad, am Ventil | Gerades Metallventil, im Lieferumfang enthalten | Chigee-Displays AIO-5 Lite, AIO-5 Play, AIO-5 Play BMW, XR-2 | Montage bei ausgebautem Reifen; ersetzt das vorhandene Ventil |
| Aufstecksensoren (Chigee, JADO) | Anstelle der Ventilkappe | Das vorhandene | Display derselben Marke | Kein Ausbau erforderlich; sie erhöhen die Masse am Ventilkopf |
Der praktische Punkt: Wenn du den internen Sensor wählst, wird das Ventil zum Ventil des Sensors (bei Chigee gerade), und das Zubehör-Winkelventil wird nicht mehr benötigt. Wenn du die Aufstecksensoren wählst, behältst du das gewünschte Ventil, aber an einem Winkelventil ragt der Aufsatz seitlich hervor. Daher muss kontrolliert werden, dass er bei drehendem Rad nicht an Bremsscheibe oder Bremssattel anstößt.
- Typ
- Interner Sensor mit geradem Ventil
- Messbereich
- 0-8 bar (Datenblatt), 0-9 bar (Etikett)
- Genauigkeit
- 0,01 bar
- Frequenz
- 433,92 MHz FSK (Etikett)
- Batterie
- 2-3 Jahre, nicht austauschbar
- Abmessungen
- 25 × 25 × 49,5 mm
- Kompatibilität
- Chigee AIO-5 Lite, AIO-5 Play, AIO-5 Play BMW, XR-2
- Preis
- 60 €
Vor dem Kauf eines Winkelventils sind fünf Prüfungen erforderlich - nicht die Modellbezeichnung des Motorrads
Günstige und hochwertige Winkelventile sehen auf Fotos ähnlich aus. Die Unterschiede liegen in Maßen, Dichtungen und der Bearbeitung des Ventilsitzes.
- RDC ja oder nein. Bei RDC wird das Ventil nicht durch ein Aftermarket-Ventil ersetzt: Es wird mit dem BMW-Kit repariert oder eine Verlängerung zum Aufpumpen verwendet.
- Durchmesser der Bohrung. Mit einem Messschieber gemessen, beträgt er bei Motorradfelgen normalerweise 8,3 oder 11,3 mm. Ein Ventil für eine andere Bohrung hält nicht dicht, auch nicht mit dickeren Dichtungen.
- Winkel und Ausrichtung. Der Kopf muss nach außen zeigen, ohne auf Bremsscheibe, Bremssattel oder Speichen zu zielen; besser ist ein Modell, das vor dem Festziehen ausgerichtet werden kann.
- Dichtungen und Mutter. Innere und äußere Dichtung im Lieferumfang, Mutter mit Unterlegscheibe. Das BMW-Bulletin wurde gerade wegen einer falschen Dichtung herausgegeben.
- Ventilkappe mit Dichtung. Bei einem Motorrad, das Wasser, Schlamm und Salz ausgesetzt ist, bildet die Kappe die erste Barriere für den Ventileinsatz: Sie muss immer montiert werden.
Messing, Aluminium oder Stahl
Schlauchlose Metallventile gibt es aus vernickeltem Messing, eloxiertem Aluminium und Stahl. Aluminium ist leicht, aber bei Kontakt mit anderen Metallen und bei Salz anfälliger für galvanische Korrosion; Messing ist schwerer, aber das traditionelle Material für Ventileinsätze. Wichtiger als das Material sind die Präzision des Sitzes und die Qualität der Dichtung: Dort entstehen die langsamen Undichtigkeiten.
Ein abgewinkeltes Ventil kann nur bei abgenommenem Reifen montiert werden, am besten beim Reifenwechsel.
Das schlauchlose Ventil dichtet von der Innenseite der Felge ab: Zum Austauschen muss der Reifen abgedrückt und abgenommen werden. Wird dies beim Reifenwechsel erledigt, entfällt eine zweite Demontage und ein zweites Auswuchten.
- RDC prüfen. Hat das Motorrad RDC, muss der Reifenmonteur darüber Bescheid wissen: Das Abdrückgerät arbeitet in der Nähe des Sensors, der geschützt werden muss. In diesem Fall wird das BMW-Kit verwendet, kein Universalventil.
- Bohrung messen. Nach dem Ausbau des alten Ventils den Durchmesser prüfen und den Sitz von Oxid und Gummiresten reinigen.
- Mit den richtigen Dichtungen montieren. Innere Dichtung am Felgenbett, äußere Dichtung und Unterlegscheibe unter der Mutter.
- Vor dem Festziehen ausrichten. Den Kopf nach außen drehen, weg von Bremsscheibe und Bremssattel; anschließend die Mutter mit dem vom Ventilhersteller angegebenen Drehmoment festziehen, ohne zu übertreiben.
- Wieder montieren, aufpumpen, auswuchten. Ein Metallventil wiegt mehr als ein Gummiventil: Nach der Reifenmontage muss ohnehin erneut ausgewuchtet werden.
- Dichtheitsprüfung. Seifenwasser auf den Ventilfuß und den Ventileinsatz geben; den Reifendruck nach den ersten Tagen und nach den ersten 100-200 km bei kaltem Reifen erneut kontrollieren.
Auf Reisen sind der Kompressor und die Kontrolle bei kaltem Reifen wichtiger als die Form des Ventils.
Das abgewinkelte Ventil erleichtert das Ansetzen; Sicherheit entsteht jedoch durch regelmäßige Druckkontrollen und die Möglichkeit, den Druck unterwegs wiederherzustellen.
Richtiger Reifendruck und RDC-Anzeige
Die Referenzwerte stehen auf dem Aufkleber des Motorrads und in der Betriebsanleitung, getrennt nach Fahrt allein sowie mit Beifahrer oder Gepäck. Bei GS-Modellen mit RDC weisen Besitzer darauf hin, dass der TFT-Wert temperaturkompensiert ist und vom Manometerwert abweichen kann: Zum Korrigieren misst man bei kaltem Reifen und stellt den Druck nach dem Manometer ein, wobei das TFT zur Erkennung von Veränderungen dient.
- Druck
- 2-150 PSI, automatische Abschaltung
- Förderleistung
- 35 L/min
- Gewicht
- 294 g
- Abmessungen
- 156,6 × 47,7 × 45,5 mm
- Stromversorgung
- 12 V, Steckdose oder Batterieklemmen
- Anschlüsse
- Autoventil (Schrader) und französisches Ventil
- Genauigkeit
- Angegebene Genauigkeit ±1 PSI
- Preis
- 50 €
Der Anschluss für das Autoventil des CP06 passt sowohl auf die geraden als auch auf die abgewinkelten Ventile der GS, da der Ventileinsatz dem Schrader-Standard entspricht. Beim abgewinkelten Ventil ist der Anschluss direkt; beim geraden Ventil und einer nahe gelegenen Bremsscheibe kann die Verlängerung erforderlich sein. Informationen zur Auswahl des Kompressors findest du im Ratgeber zum tragbaren 12-V-Motorradkompressor, für die übrige Ausstattung im Ratgeber zum Werkzeugset für unterwegs.
Häufige Fragen zu den abgewinkelten Ventilen der R 1250 GS
Hat die BMW R 1250 GS serienmäßig bereits abgewinkelte Ventile?
Kann ich ein abgewinkeltes Zubehörventil an einer GS mit RDC montieren?
Kann ich mit einem auf das Ventil geschraubten 90°-Adapter fahren?
Welchen Durchmesser hat die Ventilbohrung der GS-Felgen?
Haben die Speichenräder der R 1250 GS einen Schlauch?
Muss man den Reifen demontieren, um das Ventil zu wechseln?
Ist ein Ventil aus Aluminium oder aus Messing besser?
Was ist der Unterschied zwischen einem internen TPMS und einem Kappen-Sensor?
Funktionieren Chigee-Sensoren mit dem BMW-TFT?
Warum ist der Druck auf dem TFT anders als auf dem Manometer?
Wie lange hält der RDC-Sensor?
Ist das abgewinkelte Ventil im Gelände anfälliger?
Welcher Kompressor wird für die Ventile der GS benötigt?
Bereitest du deine GS vor?
Schreib uns Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads sowie, ob es über RDC verfügt: Wir sagen dir, welches Zubehör mit deiner R 1250 GS kompatibel ist - von der Reifendruckkontrolle bis zur Beladung. Alles findest du in der passenden Kollektion und in der Endurrad-App für iPhone.
Endurrad-App für iPhone herunterladen · Zubehör für die R 1250 GS Adventure · Kontakt
Quellen. BMW Motorrad, Service Information Bulletin SIB 36 01 20 „Abgewinkeltes Ventil prüfen, bei Bedarf ersetzen“ (01.04.2020, von der NHTSA veröffentlicht, Dokument MC-10175295); MOTORRAD (motorradonline.de), technische Daten der R 1250 GS: Reifen 120/70 R19 und 170/60 R17, Leichtmetallfelgen; Datenblätter und Handbücher von Chigee (TPMS-Sensoren MFP0018) und LOBOO (CP06) aus dem Endurrad-Katalog; Gebrauchshinweis für den 90°-Adapter eines auf BMW spezialisierten Händlers; GS-Fahrerforen (gs-forum.eu, ukgser.com, BMW MOA) zur Ventilposition an Leichtmetallfelgen, Haltbarkeit der Dichtungen und RDC-Anzeige, im Text als Nutzungserfahrungen und nicht als offizielle Daten gekennzeichnet. Preise und Verfügbarkeit geprüft am 12.10.2026.
