Motorradlenkererhöhung: Welche Erhöhung solltest du für dein Motorrad wählen?

Ein Riser arbeitet entlang zweier Achsen, und die Wahl hängt vom Symptom ab

Bevor du dir die Tabelle ansiehst, solltest du verstehen, was du tatsächlich kaufst, denn „Riser“ ist nicht nur ein einziges Maß.

Die Erhöhung verschiebt den Lenker nach oben: Diese Achse ist entscheidend, wenn du auf den Fußrasten stehst und die Arme ausstrecken musst, um die Griffe zu erreichen. Der Versatz nach hinten bringt ihn dagegen näher an deinen Oberkörper: Diese Achse zählt, wenn das Problem auch im Sitzen ein gekrümmter Rücken ist und die Schultern nach vorn fallen, weil der Lenker zu weit entfernt und nicht zu niedrig ist.

Es handelt sich um unterschiedliche Probleme, und die LOBOO-Produktpalette behandelt sie auf unterschiedliche Weise. Neun der vierzehn Kits arbeiten nur mit einer Erhöhung: BMW R 1300 GS (29 mm), BMW R 1250 GS / R 1200 GS / S 1000 XR (30 mm), KTM Adventure und Husqvarna (19 mm), VOGE DS525X/DS625X (25 mm), Aprilia Tuareg 660 (25 mm), Honda CB500X/NX400/NX500 (20 mm), CFMOTO 800MT-X (20 mm), Suzuki V-Strom 800DE (25 mm) und Triumph Tiger 1200 GT Pro (25 mm).

Fünf Kits kombinieren die beiden Achsen. Das deutlichste Beispiel ist der CJG033 für BMW F 850 GS und F 900 GS: 19 mm Höherlegung, aber 25 mm Zurückversetzung - der einzige der gesamten Palette, bei dem die Zurückversetzung die Höherlegung übersteigt. LOBOO begründet dies so: Bei diesen GS-Modellen mittleren Hubraums ist nicht die Höhe das typische Problem, sondern der Abstand zum Lenker. Dieselbe Logik, aber mit anderen Maßen, gilt für den CJG031 an F 800 GS (2025+) und F 750 GS (23 mm + 20 mm), den CJG281 an Honda NC750X und CB400X (24 mm + 18 mm), den CJG91 Offset an Triumph Tiger 900 und 850 Sport (nur 12 mm Höherlegung, aber 20 mm Zurückversetzung) und den CJG683 an der Benelli TRK 552X (28 mm + 16,8 mm, die großzügigste Höherlegung der Palette).

Die LOBOO-Motorradpalette, Motorrad für Motorrad, mit realen Maßen und Preisen

Das Modell in der Spalte "Motorrad" ist nur dann mit der Produktseite verknüpft, wenn der Code tatsächlich auf Lager ist; zeigt der Code null Stück an, führt der Link stattdessen zur Kollektionseite für Lenker-Riser, auf der die Verfügbarkeit in Echtzeit aktualisiert wird.

Alle Körper sind aus hochfester CNC-gefräster Aluminiumlegierung gefertigt: Das ist der einzige gemeinsame, für die gesamte Produktpalette deklarierte Punkt. Der Lieferumfang umfasst, sofern vom Hersteller im Detail angegeben (wie beim CJG071 für R 1200/1250 GS), spezielles Befestigungsmaterial - zwei M8×30-Schrauben, vier M8×35-Schrauben und zwei M8×35-Schrauben mit Flachkopf sowie Schraubensicherung - und wird bei den anderen Codes nicht immer mit demselben Detailgrad beschrieben: Wenn du die Schraubenliste vor der Bestellung benötigst, frage sie mit Marke, Modell und Baujahr an.

Die Kontrolle, die entscheidet, ob der Riser ausreicht oder weitere Maßnahmen erforderlich sind

LOBOO gibt für die gesamte Produktreihe eine zerstörungsfreie und reversible Montage an: Die Riser werden an den originalen Befestigungspunkten montiert, ohne Bohren oder Schneiden, und nach dem Ausbau kehrt das Motorrad in seinen ursprünglichen Zustand zurück. „Reversibel“ bedeutet jedoch nicht „ohne Kontrollen“.

Das Risikoniveau ist nicht bei allen Kits gleich. Für die Honda CB500X und die Triumph Tiger 1200 GT Pro gibt der Hersteller an, dass die Erhöhung innerhalb der Toleranz der serienmäßigen Leitungen liegt, ohne dass die Bremsanlage entlüftet oder Leitungen ersetzt werden müssen. Bei der KTM/Husqvarna wurde das Maß von 19 mm bewusst gewählt, damit es innerhalb des Spiels der originalen Leitungen bleibt. Bei der Benelli TRK 552X, die mit 28 mm die höchste Erhöhung der Produktreihe hat, weist LOBOO darauf hin, dass die Kontrolle „wichtiger denn je“ ist. Bei Kits mit deutlicher Rückverlagerung - allen voran BMW F 800 GS/F 750 GS mit 20 mm - muss außerdem der verbleibende Abstand zum Tank geprüft werden, nicht nur die Leitungen.

• Montiere den Riser entsprechend der für deine Artikelnummer angegebenen Befestigungsteile, ohne Schrauben durch andere mit abweichender Länge zu ersetzen.
• Schlage den Lenker vollständig nach rechts und vollständig nach links ein, während das Motorrad steht, bevor du losfährst.
• Prüfe per Sichtkontrolle Kupplungszug, vordere Bremsleitung und Lenkerverkabelung: Nichts davon darf gespannt sein oder an Verkleidung beziehungsweise Tank scheuern.
• Wenn das Kit eine Rückverlagerung hat, prüfe bei gerade stehendem Lenker und bei vollem Lenkeinschlag auch den Abstand zwischen Lenker und Tank.
• Fahre zunächst kurz auf ebenem Untergrund und mit niedriger Geschwindigkeit zur Probe, bevor du wieder normal auf die Straße fährst: Diese Empfehlung gilt für jede Montage von Risern, nicht nur für LOBOO-Modelle.

Ist die Montage einer Lenkererhöhung legal? Was du vor der Bestellung wissen solltest

Es gibt keine allgemeingültige Antwort für jedes Motorrad und jede Kombination von Maßen, und man sollte als Erstes misstrauisch gegenüber jedem sein, der eine solche Antwort als sicher darstellt. Italienische Leitfäden zur Individualisierung von Motorrädern sind in einem Punkt eindeutig: Änderungen, die Abmessungen, Geometrie oder die Position der Bedienelemente wesentlich verändern, sollten nicht als reine Ästhetik behandelt, sondern von Fall zu Fall bewertet werden.

LOBOO-Lenkererhöhungen bleiben innerhalb moderater Maße (12-30 mm) und werden als reversibel angegeben, ohne Eingriff in die Struktur des Motorrads. Eine allgemeine rechtliche Beurteilung können wir dennoch nicht abgeben: Wenn du Zweifel an deinem konkreten Motorrad, dem Zulassungsland oder einer bevorstehenden Hauptuntersuchung hast, fragst du am sichersten vorher eine für Homologationen autorisierte Werkstatt, statt dich ausschließlich auf online gefundene "universelle" Beschreibungen zu verlassen.

Welche Lenkererhöhung du je nach Sitzgefühl wählen solltest

• Deine Arme bleiben auf den Fußrasten steif, aber im Sitzen fühlst du dich wohl: Du brauchst ein reines Erhöhungskit - BMW R 1250/1200 GS, VOGE DS525X/DS625X, Aprilia Tuareg 660, Honda CB500X, Suzuki V-Strom 800DE oder Triumph Tiger 1200 GT Pro, je nach Motorrad.
• Du spürst auch im Sitzen einen gekrümmten Rücken und nach vorn gezogene Schultern: Das Problem ist die Distanz, nicht die Höhe - sieh dir Kits mit Rückverlegung an: BMW F 850/900 GS, BMW F 800/750 GS, Honda NC750X/CB400X, Triumph Tiger 900/850 Sport oder Benelli TRK 552X.
• Du bist dir nicht sicher, welcher der beiden: Kits mit beiden Achsen sind das gängigste Mittelmaß im LOBOO-Sortiment und decken den Großteil der tatsächlichen Beschwerden bei GS-Modellen mittlerer Hubraumklasse ab.
• Dein Modell ist nicht in der Tabelle aufgeführt: Schreib uns Marke, Modell und Baujahr - wir prüfen, ob bereits eine Artikelnummer in Entwicklung ist oder eine andere Lösung erforderlich ist.

Häufig gestellte Fragen

Was genau macht ein Lenker-Riser?

Er hebt und/oder versetzt den Punkt nach hinten, an dem die Hände den Lenker im Verhältnis zur Gabelbrücke greifen. Er verändert weder die Federung noch den Lenkeinschlag oder die Homologation des Motorrads, sondern nur die Position der Hände im Verhältnis zum übrigen Fahrwerk.

Ist ein universeller Riser besser oder einer, der speziell für mein Modell entwickelt wurde?

LOBOO entwickelt seine Kits anhand der originalen 3D-Daten jedes Motorrads: Befestigungspunkte und Toleranzen entsprechen denen der Serienausführung, ohne Anpassungen. Einige Teile sind mit L und R gekennzeichnet, da sie spiegelbildlich und zwischen den beiden Seiten nicht austauschbar sind.

Muss ich zum Einbau bohren oder das Motorrad verändern?

Nein. LOBOO gibt für das gesamte Sortiment eine zerstörungsfreie Montage an: Die Riser werden an den originalen Befestigungspunkten montiert, und nach dem Ausbau ist das Motorrad wieder im Originalzustand.

Wie viele Millimeter Höherlegung brauche ich?

Das hängt vom Symptom ab, nicht von einer Standardzahl. Wenn das Problem nur im Stehen auf den Fußrasten auftritt, reicht ein reines Höherlegungskit (20-30 mm). Wenn dein Rücken auch im Sitzen gekrümmt ist, brauchst du ein Kit mit Rückverlegung, das den Lenker näher an den Oberkörper bringt, statt ihn nur höher zu setzen.

Muss ich nach der Montage des Risers Kabel oder Bremsleitungen verlängern?

Bei den meisten Modellen nein, laut LOBOO, aber nicht bei allen: Vor dem Abschluss der Montage muss die Prüfung immer bei vollständig nach links und rechts eingeschlagenem Lenker erfolgen.

Ist die Montage eines Lenker-Risers in Italien legal?

Änderungen, die Abmessungen, Geometrie oder die Position der Bedienelemente wesentlich verändern, müssen im Einzelfall bewertet werden und dürfen nicht als reine optische Personalisierung betrachtet werden. LOBOO-Riser bleiben innerhalb begrenzter Maße und sind laut Hersteller reversibel. Für eine Einschätzung zu deinem konkreten Motorrad solltest du jedoch eine für Homologationen zugelassene Werkstatt kontaktieren.

Beeinträchtigt der Riser die Garantie des Motorrads?

Das lässt sich nicht pauschalisieren: Die Antwort hängt vom Hersteller und vom Händler ab. Kläre dies vor der Montage mit deinem Servicenetz, insbesondere wenn das Motorrad noch Garantie hat.

Für welche Motorräder ist das LOBOO-Riser-Sortiment heute geeignet?

BMW R 1300 GS, R 1200/1250 GS und S 1000 XR, F 850/900 GS, F 800/750 GS; KTM Adventure und Husqvarna Norden/FE 350; Honda NC750X, CB400X, CB500X, NX400, NX500; Triumph Tiger 900, 850 Sport und Tiger 1200 GT Pro; Aprilia Tuareg 660; VOGE DS525X und DS625X; Benelli TRK 552X; CFMOTO 800MT-X; Suzuki V-Strom 800DE.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

Das Riser-Paar ist immer enthalten. Die passende Schraubenausstattung wird nur bei einigen Codes detailliert beschrieben (zum Beispiel beim Kit für R 1200/1250 GS, bei dem jede Schraube aufgeführt ist); sofern nichts anderes angegeben ist, weist LOBOO dennoch auf eine Installation ohne zusätzliche Schrauben gegenüber der Originalausstattung hin, es sei denn, auf der Produktseite des jeweiligen Produkts ist etwas anderes angegeben.

Wie viel kosten LOBOO-Riser?

Von 27 € bis 81 € pro Paar, je nach Motorradmodell und Komplexität des Kits (nur Höherlegung oder Höherlegung plus Rückversetzung).

Kann ich meinen Code trotzdem bestellen, wenn er als ausverkauft angezeigt wird?

Schreib uns Marke, Modell und Baujahr: Wir prüfen die Nachbestellzeiten. Die Kollektionsseite für Lenker-Riser zeigt stets die in Echtzeit aktualisierte Verfügbarkeit an.

Beeinträchtigt der Riser eine Tank- oder Lenkertasche?

Im Allgemeinen nein, aber bei Kits mit stärkerer Rückversetzung empfiehlt es sich, den verbleibenden Abstand zum Tank zu prüfen: LOBOO weist selbst ausdrücklich darauf hin, etwa beim Kit für BMW F 800 GS/F 750 GS, das den Lenker um 20 mm zum Fahrer hin verschiebt.

Was ist der Unterschied zwischen Höherlegung und Rückversetzung?

Die Höherlegung verschiebt den Lenker auf der vertikalen Achse nach oben. Die Rückversetzung bringt ihn auf der horizontalen Achse näher an den Oberkörper. Es handelt sich um unterschiedliche Korrekturen für unterschiedliche Probleme, und einige LOBOO-Kits kombinieren beides in demselben Riser-Paar.

Verändert der Riser die Fahrwerksgeometrie oder die Einstellung der Federung?

Nein. Er verändert nur die Position der Hände im Verhältnis zum restlichen Motorrad: Federung, Lenkwinkel und Rahmengeometrie bleiben unverändert.

Kann ich den Lenker wieder in die ursprüngliche Position montieren, wenn ich es mir anders überlege?

Ja. LOBOO gibt für die gesamte Produktreihe eine reversible Installation an: Die Riser werden entfernt und der Lenker wird wieder in der Serienposition montiert.

Wenn du den Code für dein Motorrad nicht findest oder dir bei Höherlegung und Rückversetzung nicht sicher bist, schreib uns Marke, Modell und Baujahr: Wir prüfen Kompatibilität und Verfügbarkeit, bevor du bestellst.