Motorradlenkererhöhung: Welche Erhöhung solltest du für dein Motorrad wählen?

Ein Riser wirkt entlang zweier Achsen, und die Wahl hängt vom Problem ab

Bevor du dir die Tabelle ansiehst, solltest du verstehen, was du tatsächlich kaufst, denn „Riser“ ist nicht nur ein einziges Maß.

Die Erhöhung verschiebt den Lenker nach oben: Diese Achse ist entscheidend, wenn du auf den Fußrasten stehst und deine Arme ausstrecken musst, um die Griffe zu erreichen. Der Rückversatz bringt ihn dagegen näher an den Oberkörper: Diese Achse zählt, wenn das Problem auch im Sitzen ein gekrümmter Rücken ist und die Schultern nach vorn fallen, weil der Lenker zu weit entfernt und nicht zu niedrig ist.

Es handelt sich um unterschiedliche Probleme, und die LOBOO-Produktpalette behandelt sie entsprechend unterschiedlich. Neun der vierzehn Kits arbeiten ausschließlich mit einer Erhöhung: BMW R 1300 GS (29 mm), BMW R 1250 GS / R 1200 GS / S 1000 XR (30 mm), KTM Adventure und Husqvarna (19 mm), VOGE DS525X/DS625X (25 mm), Aprilia Tuareg 660 (25 mm), Honda CB500X/NX400/NX500 (20 mm), CFMOTO 800MT-X (20 mm), Suzuki V-Strom 800DE (25 mm) und Triumph Tiger 1200 GT Pro (25 mm).

Fünf Kits kombinieren beide Achsen. Das deutlichste Beispiel ist der CJG033 für BMW F 850 GS und F 900 GS: 19 mm Erhöhung, aber 25 mm Versatz nach hinten - der einzige in der Produktreihe, bei dem der Versatz nach hinten größer ist als die Erhöhung. LOBOO begründet dies so: Bei diesen GS-Modellen mittlerer Hubraumklasse ist das typische Problem nicht die Höhe, sondern der Abstand zum Lenker. Die gleiche Logik, mit anderen Maßen, gilt für den CJG031 für F 800 GS (2025+) und F 750 GS (23 mm + 20 mm), den CJG281 für Honda NC750X und CB400X (24 mm + 18 mm), den CJG91 Offset für Triumph Tiger 900 und 850 Sport (nur 12 mm Erhöhung, aber 20 mm Versatz nach hinten) und den CJG683 für Benelli TRK 552X (28 mm + 16,8 mm, die großzügigste Erhöhung der Produktreihe).

Die LOBOO-Motorradreihe nach Motorradmodellen, mit tatsächlichen Maßen und realem Preis

Das Modell in der Spalte "Motorrad" ist nur dann mit der Produktseite verknüpft, wenn der Code tatsächlich auf Lager ist; weist der Code null Stück auf, führt der Link stattdessen zur Kollektionseite für Lenker-Riser, auf der die Verfügbarkeit in Echtzeit aktualisiert wird.

Alle Körper sind aus hochfester Aluminiumlegierung mit CNC-Bearbeitung gefertigt: Das ist der einzige gemeinsame Punkt, der für die gesamte Produktreihe angegeben wird. Die Verpackung umfasst, sofern der Hersteller dies im Detail angibt (wie beim CJG071 für R 1200/1250 GS), das passende Befestigungsmaterial — zwei M8×30-Schrauben, vier M8×35-Schrauben und zwei M8×35-Schrauben mit Flachkopf sowie Schraubensicherung — das bei den anderen Codes nicht immer mit demselben Detaillierungsgrad beschrieben wird: Wenn du die Schraubenliste vor der Bestellung benötigst, frage sie unter Angabe von Marke, Modell und Baujahr an.

Die Kontrolle, die entscheidet, ob der Riser ausreicht oder weitere Maßnahmen erforderlich sind

LOBOO gibt für die gesamte Produktreihe eine zerstörungsfreie und reversible Montage an: Die Riser werden an den originalen Befestigungspunkten montiert, ohne Bohren oder Schneiden, und nach ihrer Demontage befindet sich das Motorrad wieder im ursprünglichen Zustand. „Reversibel“ bedeutet jedoch nicht „ohne Kontrollen“.

Das Risikoniveau ist nicht bei allen Kits gleich. Für die Honda CB500X und die Triumph Tiger 1200 GT Pro erklärt der Hersteller, dass die Höherlegung innerhalb der Toleranz der serienmäßigen Leitungen und Züge liegt, ohne dass die Bremsanlage entlüftet oder Leitungen ersetzt werden müssen. Bei KTM/Husqvarna wurde das Maß von 19 mm bewusst gewählt, damit es innerhalb des Spiels der Originalzüge bleibt. Bei der Benelli TRK 552X, die mit 28 mm die höchste Höherlegung der Produktreihe hat, weist LOBOO darauf hin, dass die Kontrolle „wichtiger denn je“ ist. Und bei Kits mit deutlicher Rückverlegung - allen voran BMW F 800 GS/F 750 GS mit 20 mm - muss zusätzlich der verbleibende Abstand zum Tank geprüft werden, nicht nur die Züge.

• Montieren Sie den Riser gemäß der für Ihre Artikelnummer angegebenen Befestigungsteile, ohne Schrauben durch andere mit abweichender Länge zu ersetzen.
• Drehen Sie den Lenker ganz nach rechts und ganz nach links, während das Motorrad steht, bevor Sie losfahren.
• Kontrollieren Sie Kupplungszug, Vorderradbremsleitung und Lenkerverkabelung in Augenschein: Nichts darf gespannt sein oder an Verkleidung beziehungsweise Tank scheuern.
• Wenn das Kit eine Rückverlegung aufweist, prüfen Sie bei gerade gestelltem Lenker und bei vollem Lenkeinschlag auch den Abstand zwischen Lenker und Tank.
• Führen Sie eine kurze Probefahrt auf ebenem Untergrund und bei niedriger Geschwindigkeit durch, bevor Sie wieder normal am Straßenverkehr teilnehmen: Diese Empfehlung gilt für jede Montage von Risern, nicht nur für LOBOO-Modelle.

Ist die Montage einer Lenkererhöhung legal? Was du vor der Bestellung wissen solltest

Es gibt keine pauschal gültige Antwort für jedes Motorrad und jede Maßkombination, und wer eine solche Antwort als sicher darstellt, sollte zuerst kritisch hinterfragt werden. Italienische Leitfäden zur Individualisierung von Motorrädern sind sich in einem Punkt einig: Änderungen, die Abmessungen, Geometrie oder die Position der Bedienelemente spürbar verändern, sollten nicht als reine Optik behandelt, sondern von Fall zu Fall bewertet werden.

Die LOBOO-Lenkererhöhungen bleiben mit 12-30 mm innerhalb moderater Abmessungen und werden als reversibel beschrieben, ohne Eingriff in die Struktur des Motorrads. Eine allgemeine rechtliche Beurteilung können wir dennoch nicht abgeben: Wenn du Zweifel an deinem konkreten Motorrad, dem Land seiner Zulassung oder einer bevorstehenden Hauptuntersuchung hast, solltest du dich sicherheitshalber vorab an eine für Homologationen zugelassene Werkstatt wenden, statt dich ausschließlich auf online gefundene "universelle" Beschreibungen zu verlassen.

Welche Lenkererhöhung du nach deinem Gefühl beim Fahren wählen solltest

• Deine Arme bleiben beim Aufstehen auf den Fußrasten gestreckt, aber im Sitzen ist alles in Ordnung: Du brauchst ein Kit nur zur Erhöhung - BMW R 1250/1200 GS, VOGE DS525X/DS625X, Aprilia Tuareg 660, Honda CB500X, Suzuki V-Strom 800DE oder Triumph Tiger 1200 GT Pro, je nach Motorrad.
• Du spürst auch im Sitzen einen runden Rücken und nach vorn gezogene Schultern: Das Problem ist der Abstand, nicht die Höhe - sieh dir Kits mit Rückverlegung an: BMW F 850/900 GS, BMW F 800/750 GS, Honda NC750X/CB400X, Triumph Tiger 900/850 Sport oder Benelli TRK 552X.
• Du bist nicht sicher, welches der beiden Modelle: Kits mit beiden Achsen sind die beliebteste Kompromisslösung im LOBOO-Sortiment und decken den Großteil der tatsächlich gemeldeten Beschwerden bei GS-Modellen mittlerer Hubraumklasse ab.
• Dein Modell ist nicht in der Tabelle aufgeführt: Schreib uns Marke, Modell und Baujahr - wir prüfen, ob bereits ein Code in Entwicklung ist oder eine andere Lösung erforderlich ist.

Häufig gestellte Fragen

Was genau macht ein Lenker-Riser?

Er hebt und/oder verlegt den Punkt, an dem die Hände den Lenker greifen, im Verhältnis zur Gabelbrücke. Er verändert weder die Federung, den Lenkeinschlag noch die Homologation des Motorrads, sondern nur die Position der Hände im Verhältnis zum übrigen Fahrwerk.

Ist ein universeller Riser besser oder ein modellspezifischer?

LOBOO entwickelt seine Kits auf Grundlage der originalen 3D-Daten jedes Motorrads: Befestigungspunkte und Toleranzen entsprechen den Serienvorgaben, ohne Anpassungen. Einige Teile sind mit L und R gekennzeichnet, da sie spiegelbildlich sind und nicht zwischen den beiden Seiten ausgetauscht werden können.

Muss ich für die Montage Löcher bohren oder das Motorrad verändern?

Nein. LOBOO gibt für das gesamte Sortiment eine zerstörungsfreie Montage an: Die Riser werden an den originalen Befestigungspunkten montiert und nach dem Ausbau ist das Motorrad wieder im Originalzustand.

Wie viele Millimeter Höherlegung brauche ich?

Das hängt vom Symptom ab, nicht von einer festen Standardzahl. Wenn das Problem nur im Stehen auf den Fußrasten auftritt, reicht ein reines Höherlegungskit (20-30 mm). Wenn sich dein Rücken auch im Sitzen gekrümmt anfühlt, brauchst du ein Kit mit Rückverlegung, das den Lenker näher an den Oberkörper bringt, statt ihn nur anzuheben.

Muss ich nach der Montage des Risers Kabel oder Bremsleitungen verlängern?

Bei den meisten Modellen nein, laut LOBOO, aber nicht bei allen: Die Prüfung muss immer bei vollständig eingeschlagenem Lenker auf beiden Seiten erfolgen, bevor die Montage als abgeschlossen gilt.

Ist es in Italien legal, einen Lenker-Riser zu montieren?

Modifikationen, die Abmessungen, Geometrie oder die Position der Bedienelemente wesentlich verändern, müssen im Einzelfall bewertet werden und dürfen nicht als reine optische Anpassung betrachtet werden. LOBOO-Riser bleiben innerhalb moderater Abmessungen und werden als reversibel angegeben. Für eine Einschätzung zu deinem konkreten Motorrad solltest du jedoch eine für Homologationen zugelassene Werkstatt konsultieren.

Beeinträchtigt der Riser die Garantie des Motorrads?

Das lässt sich nicht verallgemeinern: Die Antwort hängt vom Hersteller und vom Händler ab. Kläre dies vor der Montage mit deinem Servicepartner, insbesondere wenn das Motorrad noch unter Garantie steht.

Für welche Motorräder ist das LOBOO-Riser-Sortiment heute geeignet?

BMW R 1300 GS, R 1200/1250 GS und S 1000 XR, F 850/900 GS, F 800/750 GS; KTM Adventure und Husqvarna Norden/FE 350; Honda NC750X, CB400X, CB500X, NX400, NX500; Triumph Tiger 900, 850 Sport und Tiger 1200 GT Pro; Aprilia Tuareg 660; VOGE DS525X und DS625X; Benelli TRK 552X; CFMOTO 800MT-X; Suzuki V-Strom 800DE.

Was ist im Lieferumfang enthalten?

Das Riser-Paar ist immer enthalten. Die passende Verschraubung wird nur bei einigen Artikelnummern ausführlich beschrieben (zum Beispiel beim Kit für die R 1200/1250 GS, bei dem jede Schraube aufgeführt ist); sofern nichts anderes angegeben ist, weist LOBOO dennoch auf eine Montage ohne zusätzliche Verschraubung gegenüber dem Original hin, vorbehaltlich anderslautender Angaben auf der jeweiligen Produktseite.

Wie viel kosten LOBOO-Riser?

Von 27 € bis 81 € pro Paar, abhängig vom Motorradmodell und der Komplexität des Kits (nur Erhöhung oder Erhöhung plus Rückverlegung).

Kann ich die Artikelnummer trotzdem bestellen, wenn sie als ausverkauft angezeigt wird?

Schreib uns Marke, Modell und Baujahr: Wir prüfen die Nachbestellzeiten. Die Kollektionsseite für Lenker-Riser zeigt immer die in Echtzeit aktualisierte Verfügbarkeit.

Beeinträchtigt der Riser eine Tank- oder Lenker-Tasche?

Im Allgemeinen nicht, aber bei Kits mit stärkerer Rückverlegung empfiehlt es sich, den verbleibenden Platz zum Tank zu prüfen: LOBOO weist selbst ausdrücklich darauf hin, etwa beim Kit für die BMW F 800 GS/F 750 GS, das den Lenker um 20 mm zum Fahrer hin verschiebt.

Was ist der Unterschied zwischen Erhöhung und Rückverlegung?

Die Erhöhung verschiebt den Lenker auf der vertikalen Achse nach oben. Die Rückverlegung bringt ihn auf der horizontalen Achse näher an den Oberkörper. Es handelt sich um unterschiedliche Korrekturen für unterschiedliche Probleme, und einige LOBOO-Kits kombinieren beides im selben Riser-Paar.

Verändert der Riser die Fahrwerksabstimmung oder die Einstellung der Federung?

Nein. Er verändert nur die Position der Hände im Verhältnis zum restlichen Motorrad: Federung, Lenkeinschlag und Rahmengeometrie bleiben unberührt.

Kann ich den Lenker wieder in die ursprüngliche Position montieren, wenn ich es mir anders überlege?

Ja. LOBOO gibt für die gesamte Produktpalette eine reversible Montage an: Die Riser werden entfernt und der Lenker wird wieder in der serienmäßigen Position montiert.

Wenn du die Artikelnummer für dein Motorrad nicht findest oder unsicher bist, ob du eine Erhöhung oder Rückverlegung brauchst, schreib uns Marke, Modell und Baujahr: Wir prüfen Kompatibilität und Verfügbarkeit, bevor du bestellst.