Test der DENALI-Motorrad-Zusatzscheinwerfer: Sind sie ihr Geld wirklich wert?

Worauf diese Bewertung basiert

Wir haben keine instrumentellen Tests durchgeführt: keine Luxmeter, keine Candela-Messungen, keine zeitlich dokumentierten Nachtprüfungen. Dies ist eine Bewertung auf Grundlage der offiziellen DENALI-Datenblätter, der angegebenen Zertifizierungen und der Erfahrung von Personen, die diese Produkte verkaufen und konfigurieren.

Wenn ein Wert vom Hersteller nicht in überprüfbarer Form veröffentlicht wurde, sagen wir das, statt die Lücke zu füllen. Bei einer Produktpalette wie dieser ist es nützlicher zu wissen, was fehlt, als eine erfundene Zahl zu lesen.

Was DENALI wirklich gut macht

• Die dokumentierte Konstruktion. Bei der DL-Serie gibt der Hersteller eine robotergestützte Abdichtung der Linse und eine interne Vergussmasse am Kabeleingang an. Dieses Detail zählt mehr als die angegebene IP-Schutzart, denn im echten Leben ertrinkt ein Zusatzscheinwerfer nicht: Er füllt sich mit Kondenswasser, und das Kondenswasser dringt fast immer über das Kabel ein.
• IP68 und IP69K bei der DL-Serie. 69K bedeutet Widerstandsfähigkeit gegen Hochdruck- und Hochtemperaturwasserstrahlen. Nach einem Tag im Schlamm ohne Bedenken mit Hochdruck reinigen zu können, ist keine Theorie.
• Die Halterungen. 4 mm dicker, lackierter Stahl mit einer angegebenen Belastbarkeit von 21 grms bei der DL-Serie. Zusatzscheinwerfer gehen durch Vibrationen kaputt, nicht durch den Gebrauch: Hier ist die Überdimensionierung die richtige Entscheidung.
• DialDim und CANsmart. Das ist der Hauptgrund, sich für DENALI zu entscheiden. Zwei unabhängig steuerbare Lichtgruppen, Synchronisierung mit dem originalen Fernlicht, Stroboskopfunktion in Verbindung mit der Hupe, automatische Abschaltung beim Blinken, ein einstellbarer elektronischer Sicherungsautomat und ein Batteri voltmeter. Mit CANsmart lässt sich alles über die Originaltasten steuern, ohne ein Kabel zu durchtrennen.
• Das TriOptic-System der D-Serie. Jeder Scheinwerfer verfügt über eine montierte Spotlinse und eine Floodlinse im Lieferumfang: Mit einem Paar kannst du Spot+Spot, Flood+Flood oder je eine Linse pro Typ konfigurieren. Kein Wettbewerber bietet diese Flexibilität nach dem Kauf.

Die drei Grenzen, die du vor dem Kauf kennen solltest

1. Es sind zusätzliche Fernlichtscheinwerfer, keine zugelassenen Abblendscheinwerfer

Das ist die strukturelle Einschränkung der Marke im europäischen Kontext und kein Qualitätsmangel, sondern eine Konstruktionsentscheidung. Die DENALI sind als Driving Beam, also als zusätzliche Fernlichtscheinwerfer, zertifiziert. Sie arbeiten gemeinsam mit dem Originalfernlicht des Motorrads: Sie schalten sich mit ihm ein und mit ihm aus.

Wenn dein Problem darin besteht, weit zu sehen, sobald die Straße frei ist, sind sie die richtige Antwort. Wenn dein Problem darin besteht, auch bei Gegenverkehr mehr nutzbares Licht zu haben, brauchst du einen Scheinwerfer mit einem zugelassenen ECE-R149-Abblendlicht und einer Hell-Dunkel-Grenze, die verhindert, dass das Licht nach oben in Richtung des entgegenkommenden Verkehrs strahlt.

2. Der angezeigte Preis entspricht oft nur der Hälfte der Anlage

Die Scheinwerfer der D-Serie (D2, D3, D4, D7, DM, DR1, S4) werden einzeln und ohne Kabelsatz verkauft. Die DL-Serie ist auch als Paar erhältlich, jedoch ebenfalls immer ohne Kabelsatz.

3. Die Dokumentation der D-Serie ist lückenhaft

Bei der DL-Serie sind die DENALI-Datenblätter vollständig: Watt, Lumen pro Scheinwerfer und pro Paar, Abmessungen, IP-Schutzart, Zertifizierung, Reichweite und EMV-Konformität. Bei der D-Serie fehlen Watt und IP-Schutzart häufig, und die Lumen werden nicht einheitlich angegeben.

Welche DENALI sich wirklich lohnen, Modell für Modell

• DL-9 Paar, 459,00 € - das beste Modell der Reihe. 15.300 Lumen pro Paar, 72 W pro Scheinwerfer, angegebene Reichweite von 560 Metern im Paar, IP68 und IP69K, ECE R149 Driving Beam. Der DENALI mit dem besten Verhältnis aus Licht, Robustheit und Preis. Einschränkung: Das 4,5 Zoll große quadratische Gehäuse passt nur gut zu großen Reiseenduros.
• DL-6 Paar, 363,00 € - die sinnvollste Wahl. 10.200 Lumen pro Paar in einem niedrigen, rechteckigen Profil. Einer der unauffälligsten Zusatzscheinwerfer mit über 5.000 Lumen pro Scheinwerfer.
• DL-2 Paar, 203,00 € - um gesehen zu werden. Das einzige Modell der Produktreihe mit Visibility-Lichtbild, das dafür entwickelt wurde, tagsüber für andere Fahrer möglichst hell zu erscheinen. Erwarte keine große Reichweite: Das ist nicht seine Aufgabe.
• D3, 248,00 € - der am besten zertifizierte. Der einzige mit zwei dokumentierten Zertifizierungen: Hybridlinse SAE/DOT J581 und ECE R112, Spotlinse nur ECE, weil sie für die US-amerikanischen Vorschriften zu leistungsstark ist. Beide sind enthalten.
• D4, 291,00 € - der vielseitigste. 8.760 Lumen pro Paar und eine Hybridlinse mit zwei Flood- und zwei Spot-Optiken. Mit TriOptic kannst du die Konfiguration je nach Jahreszeit ändern.
• D7, 395,00 € - nur wenn du die Reichweite brauchst. Reiner Spot mit mehr als 366 Metern Reichweite. Er ist pro Stück am teuersten, und die Lumenangabe ist am wenigsten eindeutig. Ergibt Sinn, wenn du bereits ein DENALI-System aufbaust und die Reichweite für dich absolute Priorität hat.
• S4, 171,00 € - der günstigste pro Lumen. 6.132 Lumen pro Paar mit versiegelter, nicht austauschbarer Linse und ohne angegebene Zulassung. Ergibt nur Sinn, wenn du das Zertifikat nicht brauchst.

Das Fazit

DENALI ist das Geld wert, wenn du eine abgestufte Anlage mit mehreren Scheinwerferpaaren und unterschiedlichen Funktionen aufbaust, bereits einen CANsmart hast oder alles über die Originaltasten steuern möchtest, den höchsten verfügbaren Schutzgrad benötigst oder ein vollständiges Kit für die BMW GS möchtest, ohne etwas auswählen zu müssen.

DENALI ist das Geld nicht wert, wenn du einen zugelassenen Abblendscheinwerfer suchst, die niedrigsten Gesamtkosten für eine funktionierende Anlage möchtest oder keinen Controller hinzufügen willst: Ohne DialDim oder CANsmart nutzt du nur die Hälfte des Produkts.

Die Faustregel: Wenn du DENALI kaufst, bleib innerhalb des Ökosystems und plane den Controller von Anfang an ein. Wenn dich der Controller nicht interessiert, solltest du dich lieber anderswo umsehen.