Beim Fahren auf nasser Fahrbahn braucht man keinen Mut, sondern mehr Spielraum: sanfter und früher bremsen, das Motorrad in Kurven weniger stark neigen, den doppelten Abstand zum vorausfahrenden Auto halten und die Reifen im kalten Zustand prüfen. Gefährlich ist nicht das Wasser an sich, sondern sind die Stellen, an denen die Haftung stark nachlässt (Fahrbahnmarkierungen, Kanaldeckel, Laub, glänzender Asphalt) und abgefahrene oder zu schwach aufgepumpte Reifen.
Zunächst eine ehrliche Angabe: Der ISTAT-Bericht für 2025 enthält keine Zahlen zu Unfällen auf nasser Fahrbahn. Hier findest du stattdessen Informationen aus Quellen zur Fahrtechnik, zu Reifen und ABS sowie dazu, welches Endurrad-Zubehör bei Regen wirklich nützlich ist.
Kurz zusammengefasst
- Offizielle Daten: Laut ISTAT starben 2025 802 Motorradfahrer. Unfälle auf nasser Fahrbahn werden jedoch nicht gesondert ausgewiesen. Wer genaue Prozentangaben zu Regenunfällen nennt, kann sich dabei nicht auf ISTAT stützen.
- Rutschige Stellen: erster Regen nach mehreren trockenen Tagen, Fahrbahnmarkierungen, Kanaldeckel, Schienen, glänzender Asphalt, nasses Laub.
- Bremsen: gleichmäßig und frühzeitig bremsen, das Motorrad dabei möglichst aufrecht halten. ABS verhindert das Blockieren, erhöht aber nicht die Haftung.
- Reifen: Kalten Reifendruck mindestens zweimal im Monat prüfen, Profiltiefe deutlich über dem gesetzlichen Mindestmaß halten und das Reifenalter im Blick behalten.
- Ausrüstung: Trockene Hände, wasserdichte Taschen und ein sauberes Visier sind genauso wichtig wie die Fahrtechnik.
Die ISTAT-Daten für 2025 schlüsseln nasse Fahrbahnen nicht gesondert auf: Das wissen wir tatsächlich
Zum Thema Regen kursieren selbstsicher vorgetragene Prozentangaben ohne Quellenangabe. Der offizielle Bericht sagt etwas anderes, und es lohnt sich, ihn danach zu beurteilen, was tatsächlich darin steht.
Der ISTAT-Bericht zu Straßenverkehrsunfällen 2025 weist die höchste Zahl an Unfällen an Werktagen um 18:00 Uhr aus: 12.691 Ereignisse, 8,2 % der Gesamtzahl an Werktagen. Ende Oktober ist die Sonne um diese Uhrzeit bereits untergegangen, sodass Regen, Dunkelheit und Verkehr zusammenkommen. Das Dokument enthält in der von uns eingesehenen Fassung jedoch keine Tabelle zu den Wetterbedingungen oder zu nassen Fahrbahnen.
Die wichtigste Zahl für Motorradfahrer ist eine andere: Fast jeder zweite tödlich verunglückte Motorradfahrer kommt bei einem Zusammenstoß mit einem Auto ums Leben. Bei Regen bremsen Autos schlechter, die Scheiben beschlagen und die Sicht wird schlechter. Wenn du mehr über Beleuchtung und Sicht am Abend erfahren möchtest, findest du hier den Artikel wie du bei Dunkelheit mit der Winterzeit Motorrad fährst.
Die Stellen, an denen das Motorrad wirklich rutscht
Bei Nässe nimmt die Haftung nicht gleichmäßig ab: Fast überall bleibt sie akzeptabel, doch an wenigen Stellen ist sie plötzlich ganz weg. Sie zu erkennen ist mehr wert als jedes Zubehör.
| Wo | Warum es tückisch ist | Was tun | Quelle |
|---|---|---|---|
| Erster Regen nach mehreren trockenen Tagen | Abgase und Staub, die sich auf dem Asphalt angesammelt haben, bilden einen rutschigen Film | In den ersten Minuten langsamer fahren | Insella |
| Fahrbahnmarkierungen und Fußgängerüberwege | Markierungen bieten weniger Grip als Asphalt, besonders wenn sie glänzen | Gerade überqueren, ohne zu bremsen oder zu beschleunigen | Insella, Moto.it |
| Gullydeckel und metallene Abdeckungen | Nasses Metall bietet sehr wenig Grip | Umfahren oder mit aufrecht stehendem Motorrad überqueren | Insella |
| Straßenbahnschienen | Nasser Stahl, oft in Kurven | Möglichst im rechten Winkel überqueren | Insella |
| Glänzender, abgefahrener Asphalt | Der glatte Belag lässt Wasser schlecht abfließen | Weniger Schräglage, mehr Abstand | Insella |
| Nasses Laub | Rutschiger Film in schattigen Kurven, typisch für Oktober und November | Konstantes Gas, nicht in Schräglage bremsen | Fahrerfahrung |
Die Debatte um die Markierungen in zwei Sätzen
2012 schrieben zwei Motorradverbände an die Stadt Mailand und wiesen auf die Rutschigkeit von Fußgängerüberwegen hin. Die Stadt antwortete, dass die Markierungen dem ANAS-Handbuch entsprächen und auch die Luftverschmutzung eine Rolle spielen könne. Moto.it erinnerte daran, dass das Handbuch für Markierungen eine Mindestgriffigkeit von 80 % der des umliegenden Asphalts vorschreibt. Der Vorfall liegt zurück, doch der praktische Rat gilt weiterhin.
Bremsen bei Nässe: sanfter, früher, niemals ruckartig
Bei Nässe verlängert sich der Bremsweg und die Fehlertoleranz sinkt. Gute Bremsmanöver sind die, die niemand bemerkt.
- Schau weit voraus und handle vorausschauend. Siehst du eine Ampel oder einen Stau, bremse früher als sonst ab: Schon das Schließen des Gasgriffs bremst.
- Bediene die Hebel. Insella empfiehlt auch mit ABS sanft zu bremsen und zuerst die Hinterradbremse zu betätigen, dann die Vorderradbremse hinzuzunehmen, damit das Motorrad stabil bleibt. Das ist eine Empfehlung des Magazins: Befolge bei deinem Modell auch das Handbuch und deine gewohnte Fahrweise.
- Richte dich auf, bevor du stark bremst. Wenn du entschlossen bremsen musst, richte das Motorrad so weit wie möglich auf: In Schräglage ist die Haftung bereits beansprucht.
- Bei ABS nicht pumpen. Wenn du ein Pulsieren spürst, halte den Druck auf dem Bremshebel aufrecht: Das System arbeitet für dich.
- Verdopple den Abstand. Autos und Transportern dicht zu folgen, ist ein Fehler: Du siehst wenig und sie bremsen anders.
- der Bremsvorgang ist gleichmäßig und der Hebel wird nicht ruckartig gezogen
- die Reifen haben das richtige Profil und den richtigen Druck
- das Motorrad ist möglichst aufrecht
- schafft keine Haftung, wo keine vorhanden ist, etwa auf einem nassen Kanaldeckel
- verkürzt den Bremsweg auf rutschigem Untergrund nicht
- ersetzt nicht den Sicherheitsabstand
Zur allgemeinen Wirksamkeit: Bosch schätzte 2014 in einer von Motoring Research wiedergegebenen Meldung, dass ABS etwa ein Viertel der Verletzungsfälle unter Motorradfahrern verhindern könnte. Die Quelle nennt jedoch keine Studie und bezieht sich nicht auf nasse Fahrbahnen. Der Wert ist als grobe Größenordnung zu verstehen. In der Europäischen Union ist ABS bei neuen Motorrädern mit mehr als 125 ccm Pflicht, bei älteren Motorrädern kann es jedoch fehlen: Prüfe deine Betriebsanleitung.
Kurven, Elektronik und Fahrlinie bei Nässe
In der Kurve teilt sich die Haftung zwischen Seitenführungskraft und Bremsen oder Beschleunigen auf: Bei Nässe steht dir weniger davon zur Verfügung.
In Sella empfiehlt, flüssig zu fahren und sich nach innen zu lehnen, um bei gleicher Kurve die nötige Schräglage zu verringern. Die Füße bleiben auf den Fußrasten, das Gas bleibt gleichmäßig und ohne ruckartige Bewegungen, der Blick geht zum Kurvenausgang. Wer eine moderne Elektronik hat, kann den Fahrmodus für rutschigen Untergrund und eine empfindlichere Traktionskontrolle nutzen; Motorräder mit Trägheitsmesssystem bieten außerdem Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle, die hilfreich, aber kein Wundermittel sind.
Der Rat, den du in keinem Handbuch findest
Das ist unsere redaktionelle Meinung, kein Messwert: Fahr bei Nässe, als hättest du ein Ei unter dem Gasgriff. Wenn du merkst, dass du oft korrigieren musst, fährst du schneller, als es die Fahrbahn zulässt. Kurven im Schatten und Strecken mit Laub erfordern noch etwas mehr Vorsicht.
Reifen und Druck: die wichtigste Kontrolle
Die Reifen sind der einzige Kontaktpunkt zur Straße. Bei Nässe leiten sie das Wasser über das Profil ab und funktionieren ohne den richtigen Druck schlecht.
Reifendruck: kalt und regelmäßig prüfen
In Sella empfiehlt, den Reifendruck bei kalten Reifen zu messen, also wenn das Motorrad mindestens ein paar Stunden gestanden hat, und zwar mindestens zweimal im Monat oder jede Woche, wenn du viel fährst. Maßgeblich ist der Wert in der Betriebsanleitung. Mit Beifahrer und Gepäck empfiehlt die Redaktion etwa 0,2-0,3 bar mehr; vergleiche das mit den Angaben des Herstellers. Zu hoher Druck verringert die Aufstandsfläche und den Grip; zu niedriger Druck verschlechtert das Fahrverhalten und erhöht den Verschleiß.
Profil und Alter
Für Motorräder geben die konsultierten Quellen 1 mm als gesetzliche Mindestprofiltiefe an (0,5 mm für Mopeds): Prüfe den Wert im geltenden Text der Durchführungsverordnung zur Straßenverkehrsordnung. Das ist eine gesetzliche Grenze, keine Sicherheitsgrenze. Der folgende Test wurde mit einem Auto und nicht mit einem Motorrad durchgeführt, zeigt aber, wie wichtig das Reifenprofil auf nasser Fahrbahn ist.
| Profiltiefe | Bremsweg von 80 auf 0 km/h auf nasser Fahrbahn |
|---|---|
| 8 mm | 42,3 m |
| 3 mm | 51,8 m |
| 1,6 mm | 60,9 m |
Von Quotidiano Motori veröffentlichte Testergebnisse für Pkw: Richtwerte, nicht an Motorrädern gemessen. Was die Reifen betrifft, beträgt die von derselben Publikation angegebene durchschnittliche Lebensdauer etwa 3-5 Jahre, und Insella empfiehlt, den DOT-Code zu prüfen: Ein im Lager liegender Reifen altert auch ohne gefahren zu werden.
- Druck
- von 2 bis 150 PSI
- Förderleistung
- 35 Liter pro Minute
- Gewicht
- 294 g
- Stromversorgung
- 12 V, Zigarettenanzünder oder Batterieklemmen
- Preis laut Produktseite
- 50 €
Am 21. Oktober 2026 sind noch zwei Stück auf Lager. Wie man einen Kompressor auswählt und wann man ihn braucht, erklärt der Ratgeber zum tragbaren Motorradkompressor.
- Montage
- anstelle der Ventilkappen, einer pro Rad
- Messung
- Druck und Temperatur
- Verbindung
- Bluetooth
- Preis laut Produktseite
- 40 €
Am 21. Oktober 2026 ist das Paar ausverkauft, deshalb führt die Schaltfläche zur Kollektion. Die Sensoren zeigen Druck und Temperatur an, ersetzen aber nicht die Kontrolle im kalten Zustand mit dem Manometer: Der vollständige Ratgeber ist unter TPMS-Sensoren für Motorräder zu finden.
Trockene Hände, klares Visier und wasserdichtes Gepäck
Eine kalte Hand am Bremshebel ist weniger präzise. Ein beschlagenes Visier nimmt einem das Wichtigste: die Sicht.
Die Hände
Bei Regen geben die Hände als Erstes nach. Die beheizten Griffüberzüge LOBOO H80 (81 €, ein Stück am 21. Oktober auf Lager) werden über die Seriengriffe gezogen und funktionieren auf vier Stufen. Zum Schutz der Hände vor Wasser und Wind gibt es Handprotektoren: für die BMW GS die LOBOO-Handprotektoren aus Aluminium mit verstellbarem Windabweiser, während die Kollektion Barkbusters Alternativen für verschiedene Motorräder bietet, derzeit mit begrenztem Lagerbestand. Was zuerst beheizt werden sollte, erklärt der Ratgeber zu beheizbarer Motorradbekleidung.
Das Visier und die Beleuchtung
Bei Regen beschlägt das Visier und wird durch Spritzwasser schmutzig. Eine Antibeschlag-Behandlung, ein sauberes, kratzerfreies Visier und eine schnelle Reinigung beim ersten Halt sind einfache, aber entscheidende Maßnahmen. Die Beleuchtung bleibt immer eingeschaltet: Artikel 152 der Straßenverkehrsordnung schreibt vor, dass Motorräder auch tagsüber mit eingeschaltetem Licht fahren. Was das Verkehrsschild mit dem Halbkreis und den schwarzen Linien bedeutet, erklärt der Artikel über das Verkehrsschild und das eingeschaltete Licht am Motorrad.
Das Gepäck
Eine Tasche, die sich nicht richtig schließen lässt, lässt beim ersten Reißverschluss Wasser eindringen. Die wasserdichte Hecktasche Wanderer 50 L (221 €, zwei Stück auf Lager) und wasserdichte Lösungen wie die im Ratgeber zur Motorrad-Drybag beschriebenen halten Kleidung und Dokumente trocken. Im Text nennen wir keine Prozentangaben zur Wasserdichtigkeit: Die ausgewiesenen Daten stehen in den Produktbeschreibungen.
Checkliste vor der Fahrt im Regen
Fünf Kontrollen, zwei Minuten, keine Ausreden.
- Reifendruck bei kalten Reifen mit dem Manometer gemäß Bedienungsanleitung prüfen.
- Reifen. Profiltiefe, Alter (DOT-Code) und Schäden an der Flanke.
- Beleuchtung. Abblendlicht, Bremslicht und Blinker müssen funktionieren.
- Visier. Sauber, kratzerfrei und mit Antibeschlag-Beschichtung.
- Modus und Einstellungen. Wenn dein Motorrad es ermöglicht, wähle den Modus für rutschige Fahrbahnen und die empfindlichste Traktionskontrolle.
Häufig gestellte Fragen zum Motorradfahren auf nasser Fahrbahn
Die am häufigsten gestellten Fragen, mit den in den Hinweisen angegebenen Quellen.
Kann man bei Regen sicher Motorrad fahren?
Wie viel länger ist der Bremsweg auf nasser Fahrbahn?
Kann ich mit ABS auch auf nasser Fahrbahn stark bremsen?
Welcher Reifendruck ist bei Regen richtig?
Wie tief muss das Reifenprofil eines Motorrads mindestens sein?
Warum ist der erste Regen nach Tagen mit Sonnenschein am gefährlichsten?
Sind Zebrastreifen, Kanaldeckel und Schienen wirklich rutschiger?
Wie lässt sich Aquaplaning auf dem Motorrad vermeiden?
Sollte man den Rain-Modus des Motorrads verwenden?
Muss das Abblendlicht bei Regen eingeschaltet bleiben?
Welches Zubehör braucht man wirklich, um bei Regen Motorrad zu fahren?
Sind TPMS-Sensoren bei Regen sinnvoll?
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Mach dein Motorrad fit für Regentage
Bei Endurrad findest du Zubehör für Reifen, trockene Hände und wasserdichtes Gepäck. Entdecke die Kollektion LOBOO, die Barkbusters-Handprotektoren oder die JADO-Displays mit Reifendrucksensoren.
Endurrad immer dabei: Lade die Endurrad-App für iPhone herunter.
ISTAT, Bericht zu Verkehrsunfällen 2025 (Juli 2026).
Insella, Motorradfahren bei Regen: wichtige Tipps (15. Dezember 2025).
Insella, Reifendruck: So wird er geprüft.
Quotidiano Motori, Auf nasser Fahrbahn bremsen und Wann Motorradreifen gewechselt werden sollten.
Moto.it, Fußgängerüberwege bringen Motorradfahrer in Mailand zu Fall (17. Dezember 2012).
Motoring Research, Motorrad-ABS verhindert jeden vierten Unfall mit Verletzten (25. Oktober 2014).
Straßenverkehrsordnung, Art. 152: normattiva.it. Zuletzt aktualisiert am 21. Oktober 2026.
