LOBOO gibt eine verlustfreie Montage an, die auf den Originaldaten des Fahrzeugs basiert: Der serienmäßige Fuß wird nicht demontiert, sondern zwischen der Basis und der oberen Halterung eingeschlossen, die mit drei M5×12-Schrauben verbunden werden.

Keine Bohrungen, keine Schweißarbeiten. Für die Rückrüstung auf den Originalzustand genügen drei Schrauben – das ist wichtig, wenn das Motorrad noch Garantie hat.

Die Basis besteht aus CNC-gefräster Aluminiumlegierung, die obere Halterung aus Edelstahl 304. Das ist keine ästhetische Entscheidung: Die Halterung ist das Teil, das am Originalständer festgeklemmt wird und jedes Mal unter Belastung steht, wenn du das Motorrad abstellst.

Das angegebene Gewicht beträgt 148 g. Die CNC-Bearbeitung dient vor allem der Präzision der Bohrungen: Wenn sie nicht millimetergenau passen, sitzt die Platte schief.

Die Rillen sind an den Seiten und am Boden eingearbeitet. Sie verhindern das seitliche Verrutschen: Auf einem geneigten Untergrund kann eine glatte Platte abrutschen, und eine Verbreiterung der Auflagefläche ohne zusätzlichen Halt würde das Problem nur zur Hälfte lösen.

Das Handbuch gibt für alle drei M5×12-Schrauben denselben Wert an: 5 N·m. Im Lieferumfang sind ein 3-mm-Inbusschlüssel und Schraubensicherung enthalten, daher wird nichts weiter benötigt.

Der Hersteller bittet darum, zunächst nicht vollständig festzuziehen: Erst wird alles ausgerichtet, dann in der richtigen Reihenfolge festgezogen und regelmäßig nachkontrolliert.

Das Handbuch nennt nur eine Anwendung: Honda XL750 Transalp ab 2024. Der Seitenständerfuß hat bei jedem Modell eine eigene Form, und die LOBOO-Codes sind nicht untereinander austauschbar.

Wenn du eine andere Honda hast – CB500X, NX500, Africa Twin oder X-ADV –, schreib uns, und wir nennen dir den passenden Code.

Die LOBOO-Montageplatte zeigt denselben Ständer vor demselben Hintergrund: Ohne Platte versinkt die Spitze im Boden, mit der Platte bleibt sie aufgelagert. Das ist der typische Halt während einer Transalp-Reise – vom Schotterplatz bis zum Feldrand.

Das LOBOO-Parameterblatt gibt an: Code CJC521, Aluminium und Edelstahl 304, CNC-Bearbeitung, Gewicht 148 g, Anwendung für die Honda XL750 Transalp ab 2024.

Die Abmessungen sind nicht angegeben, und der Hersteller weist darauf hin, dass die Maße von Hand ermittelt wurden und Abweichungen aufweisen können. Wir schreiben das lieber so, statt zu schätzen.