Zugelassene Motorrad-Zusatzscheinwerfer mit 19.000 Lumen, einstellbarem weißem oder gelbem Licht

Ja. Der L16 verfügt über die ECE-Zulassung E57*149R00/06*1187 gemäß der UN-Regelung R149.00; sowohl Abblendlicht als auch Fernlicht sind zugelassen, und das Prüfzeichen ist auf dem Gehäuse eingeprägt. Das vollständige Zertifikat kann vom Produktdatenblatt heruntergeladen werden.

Es liegt in deiner Verantwortung, die gemäß der Straßenverkehrsordnung für dein Fahrzeug geltenden Einbaubedingungen zu überprüfen.

Der L16 ist unter der Nummer E57*149R00/06*1187*00 zugelassen, ausgestellt von der Typgenehmigungsbehörde der Republik San Marino am 19. Juni 2024 auf Grundlage des Prüfberichts ATS-SM-IR-149-0168. Die angegebene Klasse ist R149.00 Klasse B RHT, also für den Rechtsverkehr, und die Kennzeichnung 149R-001187 ist in das Gehäuse eingraviert.

Die Zulassung umfasst den Typ L16 und die Varianten L16T, L16Pro, L16S, L16Q und L16K. Die Unterlagen nennen fünf nicht austauschbare LEDs pro Scheinwerfer, eine Linse aus klarem Glas und ein Gehäuse aus schwarzer Aluminiumlegierung. Die kolorimetrischen Messungen des Berichts beziehen sich auf weißes Licht.

Es ist elektronisch, nicht optisch: Wenn du den Ring am Kupplungshebel drehst, wechselt das Licht stufenlos von weißen 6000 K zu gelben 3000 K. Es müssen keine Filter angebracht oder abgenommen werden.

Das ist praktisch: Gelbes Licht dringt besser durch Nebel und Regen, während weißes Licht an den in der Luft schwebenden Wasserpartikeln Reflexionen erzeugt. Beim L16 kannst du die Einstellung während der Fahrt ändern, wenn sich die Bedingungen ändern.

Wir möchten präzise sein: Beim L16 lässt sich die Farbtemperatur über den Ring verändern – von 6000 K beim weißen Licht bis zu 3000 K beim gelben, ohne anzubringende Filter. Die farbmetrischen Messungen im Prüfbericht, auf dem die Genehmigung basiert, beziehen sich jedoch auf weißes Licht; Gelb ist in den geprüften Konfigurationen nicht enthalten.

In der Praxis: Verwende Gelb nur dort, wo es wirklich nötig ist, also bei dichtem Nebel, starkem Regen oder Schnee. Es reduziert die Blendung und verbessert die Sicht auf den Straßenrand. Durch Drehen des Rings kannst du jederzeit wieder auf Weiß wechseln – es ist also keine endgültige Entscheidung.

Das ist der vom Hersteller angegebene kommerzielle Wert: der theoretische Gesamtlichtstrom der beiden LEDs im achten Leuchtstärkestufe bei gleichzeitig eingeschalteten beiden Lichtkegeln. Im reinen Abblendlichtbetrieb arbeitet der Scheinwerfer mit 5.000 bis 16.800 Lumen und nimmt dabei 50 bis 168 W auf.

Der Prüfbericht zur Zulassung misst eine andere Größe, nämlich den tatsächlich auf die Straße projizierten Zielfluss: 1.412 Lumen beim Abblendlicht gegenüber einem erforderlichen Mindestwert von 1.000 und 2.536 beim Fernlicht. Die beiden Zahlen sind nicht vergleichbar, und keine von beiden ist falsch: Die erste gibt an, wie viel Licht die LEDs erzeugen, die zweite, wie viel davon dort ankommt, wo es benötigt wird.

Alle drei sind nach ECE R149 zugelassen und verfügen über Abblendlicht, Fernlicht und einen achtstufigen Einstellring. Der Unterschied liegt im gelben Licht und in der Leistung.

L11 und L12T erzeugen das gelbe Licht mit einer von Hand anzubringenden Abdecklinse und erreichen 15.000 bzw. 15.200 Lumen. Beim L16 lässt sich die Farbtemperatur während der Fahrt elektronisch ändern, und er erreicht 19.000 Lumen. Wenn du häufig bei Nebel oder wechselndem Regen fährst, ist das der Unterschied, den man merkt.

Es gibt keine Liste bestimmter Motorräder, da der Scheinwerfer universell einsetzbar ist: Entscheidend ist, wo du ihn befestigst. Die mitgelieferten Klemmen sind für Rohre mit 22, 25 und 28 mm Durchmesser geeignet und passen daher an Sturzbügel, Rahmenstreben und Halterungen mit diesem Durchmesser. Für 32 und 38 mm sind die Klemmen separat erhältlich.

Die einzige Voraussetzung für das Motorrad ist die elektrische Anlage: 12–15 V Gleichstrom, also ein Verbrennungsmotor. Wenn du nicht sicher bist, ob du eine geeignete Befestigungsmöglichkeit hast, schick uns ein Foto von dem Bereich, an dem du die Scheinwerfer montieren möchtest.

Für Rohre mit 22, 25, 28, 32 und 38 mm Durchmesser: schmale Lenker, Cruiser-Lenker, Adventure-Bügel und Motorschutzbügel mit großem Durchmesser. Die Halterung ist schwenkbar, sodass du den Winkel nach der Montage einstellen kannst.

Miss den Durchmesser genau an der Stelle, an der du den Scheinwerfer montieren möchtest: Bei vielen Bügeln ändert sich der Querschnitt entlang des Verlaufs.

Keine Bohrungen und keine Schnitte: Die Scheinwerfer werden mit einer Klemme an einem vorhandenen Rohr befestigt. Der einzige Anschluss ist elektrisch, direkt an den Batteriepolen, mit einem Kabel an einem ACC-Pluspol, damit sie sich mit dem Zündschlüssel ausschalten. Das Kabel für die Hupe ist optional.

Die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente betragen 5 N·m für die vier M4×10-Schrauben am Scheinwerfergehäuse, 10 N·m für die vier M6×16-Schrauben und 18 N·m für die beiden M8×20-Schrauben des Zubehörkits. Die 3-, 5- und 6-mm-Inbusschlüssel sowie Schraubensicherungsmittel sind im Lieferumfang enthalten. Im Handbuch wird empfohlen, die Schrauben zunächst nicht vollständig festzuziehen und sie nach den ersten Kilometern erneut zu kontrollieren.

Das Paar Scheinwerfer, zwei Klemmen, vier Buchsen mit 25 mm und vier mit 22 mm, der vollständige Kabelsatz mit dem Bedienring, vier M4×10-Schrauben, vier M6×16-Schrauben und im Zubehörkit zwei M8×20-Schrauben mit Unterlegscheiben und Schraubensicherung.

Außerdem sind drei Innensechskantschlüssel mit 3, 5 und 6 mm, zehn Kabelbinder mit 150 × 3,6 mm für die Verkabelung und ein Paar Arbeitshandschuhe enthalten. Die Schnellwechselhalterung und die Rohrklemmen für 32- und 38-mm-Rohre sind nicht enthalten.

Bis zu 190 W im Fernlichtmodus: Das ist eine erhebliche Belastung. Bei Motorrädern, deren Lichtmaschine bereits durch beheizte Griffe, eine beheizbare Weste und USB-Zubehör beansprucht wird, schrumpft die Reserve schnell.

Schließe die Leuchten immer über ein Relais mit eigener Sicherung an, niemals als Abzweigung von einem bestehenden Stromkreis. Denke daran, dass die acht Stufen einen Betrieb fast immer deutlich unter der maximalen Leistung ermöglichen.

Bei BMW ja: Mit dem LOBOO LC081 CAN-Bus-Controller und dem für dein Modell vorgesehenen Kabel steuerst du den L16 über das originale Wonder Wheel, ohne zusätzliche Schalter am Lenker anzubringen.

Der Anschluss an die Hupe für das Warnblinken funktioniert dagegen bei jedem Motorrad über das mitgelieferte, passende Kabel.