LOBOO erklärt, das Teil auf Grundlage der Originaldaten des Fahrzeugs entwickelt zu haben, wobei die Positionen der Bohrungen von denen des Motorrads übernommen wurden. Die Befestigung erfolgt an den bereits am Rahmen vorhandenen Punkten: kein Schneiden, kein Bohren, kein Schweißen.

An einigen Stellen werden die Originalschrauben der Tuareg und die serienmäßige Aluminiumbuchse mit φ 23 × 11 mm wiederverwendet. Nach dem Demontieren der Sturzbügel ist das Motorrad wieder exakt im ursprünglichen Zustand – ein wichtiger Punkt beim späteren Wiederverkauf.

Die Schweißnähte zwischen dem Rohr und den Befestigungsplatten sind durchgehend und gleichmäßig: Das sind die Stellen, die belastet werden, wenn das Motorrad aufliegt – deshalb lohnt es sich, sie vor der Auswahl eines Sturzbügels genauer anzusehen.

Das Silber ist sandgestrahlt und elektrolytisch behandelt, wodurch der Stahl sichtbar bleibt und farblich zum Rahmen und den Felgen der Tuareg passt. Das Schwarz ist matt elektrostatisch lackiert und verschmilzt mit dem Motor – für eine dezentere Ausstattung.

Unter der Behandlung besteht das Material aus demselben Edelstahl 304: Nur das Erscheinungsbild ändert sich, nicht die Struktur oder die Befestigungspunkte.

Edelstahl 304, Rohr mit Ø 25 mm und einer Wandstärke von 2 mm, Sandstrahlen und Elektropolieren für die silberne Ausführung sowie elektrostatische Lackierung für die schwarze Ausführung, Kompatibilität mit Aprilia Tuareg 660 (2022– ). Dies ist das offizielle Parameterblatt, unverändert und ohne Ergänzungen wiedergegeben.

Was der Hersteller nicht angibt, ist in den Spezifikationen als „nicht angegeben“ aufgeführt, statt durch eine Schätzung ersetzt zu werden.

Dieselbe Tuareg 660 mit dem silbernen und dem schwarzen Sturzbügel, von derselben Seite gesehen. Der Bügel verläuft vor dem Motorgehäusedeckel und steigt dem Profil der Verkleidung folgend zum Tank hin an, ohne über die Silhouette des Motorrads hinauszuragen.

Vorderansicht und Nahaufnahmen: Der Bügel schließt sich vor dem Kühler und verläuft entlang der Motorseite auf Höhe der Punkte, die zuerst den Boden berühren, wenn das Motorrad umkippt. Sie gehören bei einer Tuareg auch zu den teuersten Ersatzteilen.

Dasselbe Detail in beiden Versionen, oben Schwarz und unten Silber: Es verändert die Wirkung der Leiste an der Seite des Motorrads. Beim schwarzen Modell verschmilzt das Rohr mit dem Motor, beim silbernen bleibt es ein sichtbares Element.

Die Sturzbügel, die du gleich montierst, schützen nicht nur: Sie sind bereits die passende Aufnahme für die aufblasbaren LOBOO-Wanderer-Taschen. Ein Paar mit jeweils 6 Litern Fassungsvermögen, IPX7-wasserdicht, mit Schlüsseldiebstahlsicherung und einer angegebenen Tragfähigkeit von 300 kg pro aufgeblasener Tasche.

Sie werden aufgeblasen, wenn du losfährst, und entleert, wenn du zurückkommst: Du nimmst das Nötige mit, ohne kleine Träger montieren zu müssen und ohne dauerhaft Platz an der Seite des Motorrads zu beanspruchen. Nutze das Ø-25-mm-Rohr, das du bereits hast, und mach das Set komplett.

Wie sie aufgeblasen werden, am Rohr befestigt werden und was sie tatsächlich schützen, erfährst du in der Anleitung zu aufblasbaren Sturzbügeltaschen.

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