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Spezifikationen und Details für Bidirektionales Ladegerät C36

Produktdetails

Bidirektionales Ladegerät C36 | Ladegerät & Erhaltungsladegerät + 12-V-Netzteil, AGM/GEL/LiFePO4, sicher und kompakt

Ein einziges Gerät zum Laden und Versorgen

C36 ist das bidirektionale Ladegerät für Motorräder und Roller: Es funktioniert als intelligentes Ladegerät/Erhaltungsladegerät und bei Bedarf als stabiles 12–13,6-V-Netzteil (Modus Stromversorgung) für den Batteriewechsel, die Diagnose oder die Stromversorgung von Zubehör in der Werkstatt/Garage.

  • Automatischer mehrstufiger Lade-/Erhaltungsmodus
  • 12-V-Stromversorgungsmodus für ECU-Speicher und Tischgeräte
  • Kompatibel mit Blei/AGM/GEL und LiFePO4
  • Umfassender Schutz: Verpolung, Kurzschluss, Überhitzung/Überspannung
  • Schnellanschlüsse: Klemmen + Ösen/SAE

Intelligentes Management, Batterie immer in Topform

Ladekontrolle mit Spannungs-/Stromüberwachung, langfristigem Float und Reconditioning für Blei (falls vorgesehen). Im Netzteilmodus liefert es eine stabile Spannung für empfindliche Vorgänge ohne Schwankungen.

  • Diagnose des Batteriezustands und „Soft-Start”
  • Float/Erhaltung für längere Lagerung
  • Stabile Stromversorgung 12–13,6 V für Batteriewechsel/Diagnose

Die 5 Gründe für das bidirektionale Ladegerät C36

  1. Warum gibt es ihn?
    Zum Laden und Versorgen mit einem einzigen Gerät: für mehr Ordnung in der Garage und schnellere Arbeitsabläufe.
  2. Warum sollte man sich dafür entscheiden?
    Doppelter Modus (Lade-/Erhaltungsladegerät + Netzteil), umfassender Schutz und spezielle Batterieprofile.
  3. Warum ist es zuverlässig?
    Elektronik mit Temperaturregelung und Fehlererkennung, geringe Welligkeit zum Schutz der Bordelektronik.
  4. Warum ist der Preis gerechtfertigt?
    Er ersetzt mehrere Geräte, verlängert die Lebensdauer der Batterie und reduziert Startprobleme.
  5. Warum verbessert es das Leben des Fahrers?
    Anschließen und vergessen: Im Lager behält es die Ladung bei, in der Werkstatt liefert es eine stabile Stromversorgung.

Verwendung und Anschlüsse

Zum Laden: An die Pole (rot + / schwarz −) anschließen oder die permanenten Ösen mit SAE-Stecker verwenden. Für den Stromversorgungsmodus: Schließen Sie das Gerät an das Stromnetz und an das Motorrad mit abgeklemmter Batterie oder über die vom Hersteller vorgesehenen Anschlüsse an; stellen Sie die Spannung ein und starten Sie den Motor nicht, während die Stromversorgung aktiv ist.


Ideal für

  • Saisonale Einlagerung (automatische Wartung)
  • Batteriewechsel ohne Verlust von Speicher/Uhrzeit/ECU
  • Werkstattdiagnose und Stromversorgung von Zubehör
Merkmal Detail
Typ Bidirektionales Ladegerät 12 V (Ladegerät/Erhaltungsladegerät + Netzteil)
Batteriespannung 12 V (Motorrad/Roller)
Ladestrom hoher Wirkungsgrad (Richtwert, je nach Version unterschiedlich)
Stromversorgungsmodus 12–13,6 V stabilisiert für Batteriewechsel/Diagnose (Strombegrenzung je nach Variante)
Unterstützte Chemikalien Blei (STD/AGM/GEL) und LiFePO4 mit speziellem Profil†
Ladephasen Diagnose • Soft-Start • BulkAbsorptionFloat • Erhaltung (je nach Modus)
Schutzvorrichtungen Verpolung • Kurzschluss • Übertemperatur • Überspannung • Funkenbildung
Eingang 100–240 V AC • 50/60 Hz (EU-Stecker)
Schnittstelle LED/Anzeige für Ladezustand und Modus (je nach Variante) • Profilauswahl
Anschlüsse Krokodilklemmen + permanente Ösen mit SAE-Stecker
Schutzart Staub-/spritzwassergeschützt für den Einsatz in der Garage; nicht untertauchen (IP je nach Ausführung)
Abmessungen/Gewicht Kompaktes Format für Transport und Lagerung (siehe Variantenübersicht)
Ausstattung Einheit C36, Kabel mit Klemmen, Kabel Ösen/SAE, Handbuch
Service Kostenloser Versand ab 100 € (Italien) / 250 € (Europa) • 15 Tage Rückgaberecht

†Verwenden Sie das Profil LiFePO4 nur mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die mit einem BMS ausgestattet sind. Starten Sie im Modus Stromversorgung den Motor nicht und halten Sie die Stromgrenzen der Version ein.


FAQ

❓ Frage 💬 Antwort
Was ist der Unterschied zwischen „Laden” und „Netzteil”? Im Lade-Modus wird die Batterie wiederhergestellt und gewartet; im Stromversorgungs-Modus wird das Motorrad während der Diagnose/des Batteriewechsels mit stabiler Spannung versorgt, ohne dass der Akku entladen wird.
Kann ich es für LiFePO4 verwenden? Ja, indem Sie das LiFePO4-Profil (falls vorhanden) auswählen und nur mit Batterien, die mit einem BMS ausgestattet sind.
Funktioniert es über eine BMW-DIN-Buchse? Mit einem DIN→SAE-Adapter und dem entsprechenden Modus. Für maximale Wirksamkeit schließen Sie es mit den Ösen direkt an die Pole an.
Kann ich den Motor starten, wenn das C36 angeschlossen ist? Nein: Es handelt sich nicht um einen Starter. Trennen Sie das Gerät vor dem Starten vom Stromnetz oder schalten Sie es aus, um das Ladegerät und die Elektronik zu schützen.
Kann es eine stark entladene Batterie wiederherstellen? Die Wiederaufbereitungsfunktion kann bei teilweise sulfatierten Bleibatterien helfen. Wenn die Spannung zu niedrig ist oder die Batterie beschädigt ist, kann sie möglicherweise nicht wiederhergestellt werden.

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