








Bidirektionales Ladegerät C36
C36
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Bidirektionales Ladegerät C36 | Ladegerät & Erhaltungsladegerät + 12-V-Netzteil, AGM/GEL/LiFePO4, sicher und kompakt Ein einziges Gerät zum Laden und Versorgen C36 ist das bidirektionale Ladegerät für Motorräder und Roller: Es funktioniert al...
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Bidirektionales Ladegerät C36
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Spezifikationen und Details für Bidirektionales Ladegerät C36
Produktdetails
Bidirektionales Ladegerät C36 | Ladegerät & Erhaltungsladegerät + 12-V-Netzteil, AGM/GEL/LiFePO4, sicher und kompakt
Ein einziges Gerät zum Laden und Versorgen
C36 ist das bidirektionale Ladegerät für Motorräder und Roller: Es funktioniert als intelligentes Ladegerät/Erhaltungsladegerät und bei Bedarf als stabiles 12–13,6-V-Netzteil (Modus Stromversorgung) für den Batteriewechsel, die Diagnose oder die Stromversorgung von Zubehör in der Werkstatt/Garage.
- Automatischer mehrstufiger Lade-/Erhaltungsmodus
- 12-V-Stromversorgungsmodus für ECU-Speicher und Tischgeräte
- Kompatibel mit Blei/AGM/GEL und LiFePO4†
- Umfassender Schutz: Verpolung, Kurzschluss, Überhitzung/Überspannung
- Schnellanschlüsse: Klemmen + Ösen/SAE
Intelligentes Management, Batterie immer in Topform
Ladekontrolle mit Spannungs-/Stromüberwachung, langfristigem Float und Reconditioning für Blei (falls vorgesehen). Im Netzteilmodus liefert es eine stabile Spannung für empfindliche Vorgänge ohne Schwankungen.
- ✅ Diagnose des Batteriezustands und „Soft-Start”
- ✅ Float/Erhaltung für längere Lagerung
- ✅ Stabile Stromversorgung 12–13,6 V für Batteriewechsel/Diagnose
Die 5 Gründe für das bidirektionale Ladegerät C36
-
Warum gibt es ihn?
Zum Laden und Versorgen mit einem einzigen Gerät: für mehr Ordnung in der Garage und schnellere Arbeitsabläufe. -
Warum sollte man sich dafür entscheiden?
Doppelter Modus (Lade-/Erhaltungsladegerät + Netzteil), umfassender Schutz und spezielle Batterieprofile. -
Warum ist es zuverlässig?
Elektronik mit Temperaturregelung und Fehlererkennung, geringe Welligkeit zum Schutz der Bordelektronik. -
Warum ist der Preis gerechtfertigt?
Er ersetzt mehrere Geräte, verlängert die Lebensdauer der Batterie und reduziert Startprobleme. -
Warum verbessert es das Leben des Fahrers?
Anschließen und vergessen: Im Lager behält es die Ladung bei, in der Werkstatt liefert es eine stabile Stromversorgung.
Verwendung und Anschlüsse
Zum Laden: An die Pole (rot + / schwarz −) anschließen oder die permanenten Ösen mit SAE-Stecker verwenden. Für den Stromversorgungsmodus: Schließen Sie das Gerät an das Stromnetz und an das Motorrad mit abgeklemmter Batterie oder über die vom Hersteller vorgesehenen Anschlüsse an; stellen Sie die Spannung ein und starten Sie den Motor nicht, während die Stromversorgung aktiv ist.
Ideal für
- Saisonale Einlagerung (automatische Wartung)
- Batteriewechsel ohne Verlust von Speicher/Uhrzeit/ECU
- Werkstattdiagnose und Stromversorgung von Zubehör
| Merkmal | Detail |
|---|---|
| Typ | Bidirektionales Ladegerät 12 V (Ladegerät/Erhaltungsladegerät + Netzteil) |
| Batteriespannung | 12 V (Motorrad/Roller) |
| Ladestrom | hoher Wirkungsgrad (Richtwert, je nach Version unterschiedlich) |
| Stromversorgungsmodus | 12–13,6 V stabilisiert für Batteriewechsel/Diagnose (Strombegrenzung je nach Variante) |
| Unterstützte Chemikalien | Blei (STD/AGM/GEL) und LiFePO4 mit speziellem Profil† |
| Ladephasen | Diagnose • Soft-Start • Bulk • Absorption • Float • Erhaltung (je nach Modus) |
| Schutzvorrichtungen | Verpolung • Kurzschluss • Übertemperatur • Überspannung • Funkenbildung |
| Eingang | 100–240 V AC • 50/60 Hz (EU-Stecker) |
| Schnittstelle | LED/Anzeige für Ladezustand und Modus (je nach Variante) • Profilauswahl |
| Anschlüsse | Krokodilklemmen + permanente Ösen mit SAE-Stecker |
| Schutzart | Staub-/spritzwassergeschützt für den Einsatz in der Garage; nicht untertauchen (IP je nach Ausführung) |
| Abmessungen/Gewicht | Kompaktes Format für Transport und Lagerung (siehe Variantenübersicht) |
| Ausstattung | Einheit C36, Kabel mit Klemmen, Kabel Ösen/SAE, Handbuch |
| Service | Kostenloser Versand ab 100 € (Italien) / 250 € (Europa) • 15 Tage Rückgaberecht |
†Verwenden Sie das Profil LiFePO4 nur mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien, die mit einem BMS ausgestattet sind. Starten Sie im Modus Stromversorgung den Motor nicht und halten Sie die Stromgrenzen der Version ein.
FAQ
| ❓ Frage | 💬 Antwort |
|---|---|
| Was ist der Unterschied zwischen „Laden” und „Netzteil”? | Im Lade-Modus wird die Batterie wiederhergestellt und gewartet; im Stromversorgungs-Modus wird das Motorrad während der Diagnose/des Batteriewechsels mit stabiler Spannung versorgt, ohne dass der Akku entladen wird. |
| Kann ich es für LiFePO4 verwenden? | Ja, indem Sie das LiFePO4-Profil (falls vorhanden) auswählen und nur mit Batterien, die mit einem BMS ausgestattet sind. |
| Funktioniert es über eine BMW-DIN-Buchse? | Mit einem DIN→SAE-Adapter und dem entsprechenden Modus. Für maximale Wirksamkeit schließen Sie es mit den Ösen direkt an die Pole an. |
| Kann ich den Motor starten, wenn das C36 angeschlossen ist? | Nein: Es handelt sich nicht um einen Starter. Trennen Sie das Gerät vor dem Starten vom Stromnetz oder schalten Sie es aus, um das Ladegerät und die Elektronik zu schützen. |
| Kann es eine stark entladene Batterie wiederherstellen? | Die Wiederaufbereitungsfunktion kann bei teilweise sulfatierten Bleibatterien helfen. Wenn die Spannung zu niedrig ist oder die Batterie beschädigt ist, kann sie möglicherweise nicht wiederhergestellt werden. |

















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Technische Daten
Menge
Wasserdicht
IP67

