Kurz gesagt. Eine Dashcam fürs Motorrad ist vor allem für diejenigen sinnvoll, die viele Kilometer fahren, ins Ausland reisen oder das Motorrad täglich im Verkehr nutzen: Sie zeichnet bei jedem Einschalten automatisch auf, was vor und hinter ihnen passiert. Das richtige Modell verfügt über zwei Kameras (vorne und hinten), einen GPS-Empfänger, der Position, Uhrzeit und Geschwindigkeit mit dem Video verknüpft, eine automatische Dateisperre im Falle eines Aufpralls, mindestens die Schutzart IP66–IP67 und eine über eine Sicherung geschützte, geschaltete Stromversorgung vom Motorrad.
In Italien kann die Aufnahme als Beweismittel verwendet werden (Art. 2712 des italienischen Zivilgesetzbuchs), wenn die andere Partei ihre Übereinstimmung nicht ausdrücklich bestreitet; sie zu veröffentlichen, ohne Gesichter und Kennzeichen zu verpixeln, ist eine andere Frage. Im Ausland gelten andere Regeln: In Österreich ist beispielsweise die fortlaufende Speicherung von Aufnahmen nicht zulässig. In diesem Leitfaden vergleichen wir nur von den Herstellern angegebene Daten und erklären, wie man sie liest.
Eine Dashcam am Motorrad ist ihr Geld wert, wenn du viele Kilometer fährst, nicht wenn du nur sonntags unterwegs bist
Eine Dashcam erhöht den Komfort nicht und verbessert das Fahrverhalten nicht: Sie dokumentiert. Ihr Wert steigt mit der Zeit im Sattel, dem Verkehrsaufkommen und der Entfernung von zu Hause.
Wofür sie konkret dient
- Einen Unfall rekonstruieren. Bei Auffahrunfällen, Spurwechseln und missachteten Vorfahrten stimmen die Versionen der Fahrer selten überein. Das Video hält Fahrwege, Positionen und Zeitpunkte fest.
- Ein Auffahrunfall kommt von hinten. Deshalb ist die Rückkamera genauso wichtig wie die Frontkamera: Nur sie sieht, wer dir an der Ampel auffährt.
- Die Versicherung aus der Ferne regeln. Unterwegs, mit einem Unfallbericht in einer Sprache, die du nicht kennst, ist ein Video mit Datum, Uhrzeit und Standort ein schwer zu ignorierendes Argument.
- Es funktioniert, ohne dass du daran denken musst. Es schaltet sich mit der Zündung ein und zeichnet immer auf - anders als eine Action-Cam, die eingeschaltet, geladen und geleert werden muss.
Sinnvoll, wenn
- du lange Reisen unternimmst, oft ins Ausland oder zu zweit und mit voller Beladung
- du das Motorrad täglich in der Stadt und auf Schnellstraßen nutzt
- du ein Gerät möchtest, das bei jeder Fahrt automatisch aufzeichnet
- du bereits eine ordentlich verlegte elektrische Anlage mit geschalteter Steckdose hast
Kann warten, wenn
- Du fährst wenig, auf dir bekannten Straßen und mit wenig Verkehr
- Das Motorrad ist noch ohne zuverlässigen Schutz, Navigation und USB-Anschlüsse
- Du nutzt das Motorrad fast ausschließlich im technischen Gelände, wo Einfachheit und geringes Gewicht wichtiger sind
- Du denkst, das Video ersetze Vorsicht und Versicherung: Das ist nicht so
GPS macht aus einem Video einen Beweis: Es verknüpft die Aufnahme mit Position, Uhrzeit und Geschwindigkeit
Ein Video ohne Koordinaten zeigt, was passiert ist. Mit GPS zeigt es auch, wo, wann und wie schnell du gefahren bist: Diese Information wird bei einer Auseinandersetzung zuerst verlangt.
Was der Satellitenempfänger zusätzlich bietet
- Genaue Uhrzeit. Die Uhr wird mit den Satelliten synchronisiert: keine Aufnahmen mit falschem Datum, weil die Pufferbatterie leer ist.
- Position und Route. In Software, die dies unterstützt, wird die gefahrene Strecke über das Video gelegt, sodass sich ein bestimmter Abschnitt sofort wiederfinden lässt.
- Geschwindigkeit. Sie ist ein zweischneidiges Schwert: Sie beweist, dass du langsam gefahren bist, kann aber auch das Gegenteil beweisen.
GPS ist nicht selbstverständlich. Selbst unter den speziell für Motorräder entwickelten Dashcams gibt es Modelle ohne GPS: Im offiziellen Datenblatt der INNOVV K6 wird GPS als „nicht unterstützt“ angegeben (das Modell K7 verfügt dagegen darüber). Thinkware M1 gibt eine integrierte GPS-Antenne an; beim JADO S6 wird ein Empfänger für mehrere Satellitensysteme angegeben (GPS, BeiDou, GLONASS, Galileo, QZSS). Prüfe immer den entsprechenden Eintrag im Datenblatt und nicht auf dem Foto der Verpackung.
Sechs Daten im technischen Datenblatt zeigen, ob eine Dashcam dem Motorradeinsatz gewachsen ist
Auf einem Motorrad ist die Kamera Regen, Vibrationen, Sonne und Waschen ausgesetzt. Die Auflösung ist nur eine von mehreren Angaben und nicht die wichtigste.
| Angabe | Was es bedeutet | Worauf achten |
|---|---|---|
| Auflösung und Sensor | Aufgezeichnete Pixel und Sensorqualität bei wenig Licht. Sony-Starvis-Sensoren sind für Nachtsicht ausgelegt. | Mindestens 1080p mit 30 fps bei beiden Kameras; ein Sensor, der für schlechte Lichtverhältnisse ausgelegt ist |
| Sichtfeld | Bildwinkel. Ist er zu eng, fehlen die Seiten; ist er zu weit, werden Entfernungen und Kennzeichen verzerrt. | Etwa 120–140° |
| IP-Schutzart | Schutz vor Staub und Wasser gemäß der Norm IEC 60529. IP66 hält starken Wasserstrahlen stand, IP67 dem zeitweiligen Untertauchen, IP69K Wasserstrahlen mit hohem Druck und hoher Temperatur. | Mindestens IP66 für Kameras und Steuereinheit; auf die Anschlüsse achten |
| Ereignissperre | Ein Aufprallsensor (G-Sensor oder Gyroskop) schützt die aktuelle Datei vor dem Überschreiben, wenn er einen Stoß erkennt. | Angegebene automatische Sperre mit einstellbarer Empfindlichkeit |
| Speicher | Die Loop-Aufnahme überschreibt die ältesten Dateien; die Kapazität bestimmt, wie viele Stunden verfügbar bleiben. | Angegebene maximale Kapazität und Speicherkarte vom Typ „High Endurance“ |
| Stromversorgung und Temperatur | Akzeptierte Spannung und Betriebsbereich. In der Sommersonne überschreitet ein dunkles Gehäuse leicht 50 °C. | Direkter 12-V-Eingang vom Motorrad, obere Grenze von mindestens 60 °C |
Die Bildrate zählt mehr als die Pixel
Ein Kennzeichen lässt sich lesen, wenn das Bild ruhig und scharf ist, nicht wenn es viele Pixel hat. Vibrationen, Gegenlicht und hohe Relativgeschwindigkeit beeinträchtigen ein schlecht stabilisiertes 4K-Bild stärker als ein gut verarbeitetes 1080p-Bild. Achte vor der Auflösung auf den Sensor, HDR und die Stabilität der Halterung.
Beim Motorrad gibt es drei Möglichkeiten aufzunehmen, und nur zwei davon sind echte Dashcams
Dedizierte Dashcam mit Steuereinheit, smartes Display mit externen Kameras, Actionkamera am Helm oder Lenker: Kosten, Platzbedarf und dein Betreuungsaufwand unterscheiden sich.
| Modell | Video | GPS | Schutzart | Speicher | Listenpreis |
|---|---|---|---|---|---|
| Thinkware M1 (dedizierte Dashcam) | 1080p mit 30 fps vorne und hinten | Integriert | IP66 | microSD bis 64 GB | 329,99 $ (US-Shop) |
| INNOVV K6 (dedizierte Dashcam) | 2K mit 30 fps vorne, 1080p mit 30 fps hinten | Nicht unterstützt | IP67 (Steuereinheit) | microSD bis 256 GB | 288 $ (zum Zeitpunkt der Überprüfung im Angebot) |
| JADO S6 + 2-Kamera-Kit (Display) | 1080p mit 30 fps vorne und hinten | Integriert, mehrere Satellitensysteme | IP69K-Display, Kameras siehe Datenblatt | 32 GB intern + microSD 128 GB (JADO-Preisliste) | 379 € + 85 € bei Endurrad |
| Actionkamera | Oft 4K und höher | Hängt vom Modell ab | Hängt vom Modell und der Schutzhülle ab | Interner Akku, muss verwaltet werden | Variabel |
So liest du die Tabelle. Dies sind Angaben der Hersteller auf den offiziellen Websites (thinkwarestore.com, innovv.com, technische JADO-Preisliste 2026), überprüft am 08.10.2026. Endurrad hat keinen dieser Werte selbst gemessen und verkauft nur die JADO S6 mit ihrem Zubehör, nicht Thinkware oder INNOVV: Deshalb vergeben wir weder Bewertungen noch Rankings. Die Dollarpreise stammen aus den Shops der Hersteller, ohne Zölle und Versand.
Dedizierte Dashcam
- Gerät, das ausschließlich zum Aufzeichnen gedacht ist
- Steuereinheit, die unter der Sitzbank verborgen werden muss
- kein Bildschirm: Die Videos werden über die App per WLAN angesehen
Display mit Kameras
- ein einziges Gerät für CarPlay-/Android-Auto-Navigation und Aufzeichnung
- du prüfst die Videos direkt auf dem Bildschirm
- die Rückkamera dient auch der Totwinkelwarnung
Actionkamera
- hervorragend, um die Fahrt aufzunehmen, aber unpraktisch als fest installierte Zeugin
- muss bei jeder Ausfahrt eingeschaltet, geladen und geleert werden
- nur eine Perspektive, fast immer ohne Rückansicht
Die Montage entscheidet stärker über die Videoqualität als die Auflösung
Eine gute Kamera auf einer vibrierenden Halterung liefert gerade auf Schotter und schlechtem Asphalt, also dort, wo man sie braucht, unbrauchbare Videos.
- Wähle stabile Befestigungspunkte. Vorn an einem nicht vibrierenden Teil des Rahmens oder der Verkleidung montieren: Querstreben des Windschilds, Scheinwerferhalterungen, hoher Kotflügel nur bei sicherer Befestigung. Vermeide Spiegel und Lenker, die schwingen.
- Richte die Kamera auf die Straße, nicht auf das Motorrad. Die vordere Optik sollte die Fahrbahn mit möglichst wenig Windschild im Bild sehen; die hintere sollte über oder seitlich neben dem Kennzeichen sitzen, ohne von Koffern oder Topcase verdeckt zu werden.
- Denke an den Schlamm. Im Gelände verschmutzt eine tief angebrachte Rückkamera in der Nähe des Rads innerhalb weniger Kilometer. Besser ist eine höhere Position unter dem Gepäckträger oder neben dem Rücklicht.
- Verlege die Kabel fern von Lenkung und Hitze. Schlage den Lenker vor dem Festziehen der Kabelbinder vollständig von rechts nach links ein: Kein Kabel darf ziehen oder eingeklemmt werden. Halte die Kabelbäume vom Abgaskrümmer fern.
- Schütze die Steckverbinder. Sie sind die Schwachstelle jeder Anlage. Halte sie oben und vor Spritzwasser geschützt und kontrolliere sie nach der ersten Wäsche.
- Sieh dir vor der Abfahrt das Video an. Ein zehnminütiger Test auf einer holprigen Strecke zeigt sofort, ob die Halterung vibriert oder der Bildausschnitt korrigiert werden muss.
Für allgemeine Hinweise zur Befestigung am Cockpit lies den Leitfaden So montierst du eine GPS-Halterung am Motorrad.
Eine korrekt angeschlossene Dashcam verbraucht wenig und entlädt die Batterie nicht
Das Problem ist nicht der Verbrauch während der Fahrt, sondern der Anschluss: Ein an der falschen Stelle abgegriffenes Kabel hält das Gerät bei abgestelltem Motorrad eingeschaltet.
9–32 Vvom JADO-Preisverzeichnis für den S6 angegebene Betriebsspannung
≈ 9,2 Wangegebener Verbrauch beim Start, etwa 0,75 A bei 12,5 V (unsere Berechnung)
0,005 Wangegebener Standby-Verbrauch, für die Batterie vernachlässigbar
650 WLichtmaschine der BMW R 1300 GS (BMW-Angabe), als Größenordnung
Die drei Regeln für den Anschluss
- Geschaltet. Die Stromversorgung muss sich mit der Zündung ein- und ausschalten (ACC-Kabel oder Relais), damit die Dashcam automatisch startet und beim Parken nicht eingeschaltet bleibt.
- Mit eigener Sicherung. Jedes Zubehörteil an seiner eigenen geschützten Leitung, niemals ungeschützt parallel an ein vorhandenes Kabel angeschlossen.
- Mit einem einzigen Verteilerpunkt. Wenn du bereits Zusatzscheinwerfer, beheizte Griffe und USB-Anschlüsse hast, verhindert ein Verteiler den Kabelschuh-Cluster am Batteriepol.
LOBOO CB20 / CB10 StromverteilerSKU CB20 · CB10
- CB20-Ausgänge
- 3: 20 A, 15 A, 10 A
- CB10-Ausgang
- 1 bis 30 A (360 W)
- Einschalten
- Mit dem ACC-Kabel des Motorrads (CB20)
- Unterspannung
- Abschaltung unter 11 V / 10 V
- Schutzart
- IP65, 72,8 × 50,4 × 16,9 mm
- Batterien
- Blei/AGM 12 V und LiFePO4-Lithium
Elektrische Anlage. Wenn du dich mit der Elektronik des Motorrads nicht auskennst, lass den Anschluss von einer Werkstatt durchführen. Bei Motorrädern mit CAN-Bus kann ein falsch ausgeführter Anschluss Fehler verursachen oder die Steuergeräte wach halten. Um herauszufinden, wie belastbar deine Batterie ist, lies den Leitfaden zu welche Batterie du für ein Adventure-Motorrad wählen solltest.
In Italien ist die Aufzeichnung zum eigenen Schutz zulässig, die Veröffentlichung ist eine andere Sache, und im Ausland gelten ganz andere Regeln
Die Regeln betreffen drei verschiedene Zeitpunkte: die Aufzeichnung, die Verwendung des Filmmaterials in einem Verfahren und seine Verbreitung. Wir betrachten sie getrennt.
Das Video als Beweismittel in Italien
- Zivilverfahren. Art. 2712 des Zivilgesetzbuchs bestimmt, dass mechanische Reproduktionen, einschließlich Videoaufnahmen, den vollen Beweis für die dargestellten Tatsachen erbringen, sofern die Partei, gegen die sie vorgelegt werden, ihre Übereinstimmung nicht bestreitet. Der Widerspruch darf nicht pauschal erfolgen: Er muss konkrete Anhaltspunkte nennen, und das Gericht kann ein Gutachten anordnen.
- Strafverfahren. Art. 234 der Strafprozessordnung erlaubt die Beschlagnahme von Dokumenten, einschließlich Filmaufnahmen. Bei einem Unfall mit Verletzten können die Ermittler die Dashcam beschlagnahmen.
- Vor Gericht. Bei den meisten Unfällen wird das Video bereits bei der Unfallaufnahme und gegenüber der Versicherung benötigt, um den Unfallhergang zu klären.
Datenschutz: Was du mit den Aufnahmen tun kannst
- Die DSGVO gilt. Die Ausnahme für Tätigkeiten, die «ausschließlich persönlicher oder häuslicher Art» sind (Art. 2 der EU-Verordnung 2016/679), wird eng ausgelegt: Der Gerichtshof der Europäischen Union hat im Fall C-212/13 Ryneš aus dem Jahr 2014 ausgeschlossen, dass darunter eine Kamera fällt, die auch den öffentlichen Raum aufnimmt.
- Bewahre nur auf, was nötig ist. Eine Loop-Aufzeichnung, die Dateien überschreibt, steht mit diesem Grundsatz im Einklang; bewahre nur die Clips eines konkreten Ereignisses auf.
- Nicht öffentlich veröffentlichen. Ein Video mit erkennbaren Gesichtern und Kennzeichen, das in sozialen Medien geteilt wird, stellt eine Verbreitung personenbezogener Daten dar: Wenn du es veröffentlichen möchtest, verpixele vorher Gesichter und Kennzeichen.
| Land | Situation | Quelle |
|---|---|---|
| Italien | Kein spezifisches Verbot; das Filmmaterial kann als Beweismittel verwendet werden (Art. 2712 Zivilgesetzbuch). Die DSGVO-Pflichten zur Verbreitung bleiben bestehen. | Zivilgesetzbuch, EU-Verordnung 2016/679 |
| Österreich | Eine dauerhafte Aufzeichnung und die Speicherung der gesamten Fahrt sind nicht zulässig. Eine Loop-Aufzeichnung, die nur kurze, durch ein Ereignis (Aufprall, starkes Bremsen) ausgelöste Clips speichert, wird toleriert; Gerichte haben je nach Einzelfall Clips von 3–5 Minuten akzeptiert. Die Veröffentlichung in sozialen Medien ist verboten. | ÖAMTC, Datenschutzgesetz und DSGVO |
| Deutschland | Das Bundesgericht (BGH, Urteil VI ZR 233/17 vom 15.05.2018) ließ ein Dashcam-Video als Beweismittel bei einem Unfall zu, hielt die kontinuierliche Aufnahme jedoch für nicht mit den Datenschutzvorschriften vereinbar. | Bundesgerichtshof |
Wir sind keine Anwälte. Diese Hinweise sind allgemeine Informationen mit Stand vom 08.10.2026 und keine Rechtsberatung. Prüfe vor einer Reise die Vorschriften des Ziellandes beim örtlichen Automobilclub; im Fall eines Unfalls bewertet dein Anwalt den Beweiswert der Aufnahme. Wenn du durch Österreich fährst, ist eine Dashcam, die nur Ereignisse speichert, die vorsichtigste Wahl.
Bei Endurrad ist die Dashcam das JADO S6 mit dem Kit aus zwei Kameras
Wir verkaufen keine eigenständigen Dashcams: Wir verkaufen ein CarPlay- und Android-Auto-Display für Motorräder, das mit dem Kamerakit vorne und hinten aufnimmt. Die richtige Wahl, wenn du Navigation und Aufnahme in einem Gerät möchtest.
JADO S6 CarPlay- und Android-Auto-DisplaySKU S6
- Bildschirm
- 6", 1280 × 640, IPS
- Helligkeit
- 1800 Nit
- Schutzart
- IP69K
- Aufnahme
- Loop + Sperre bei einem Aufprall
- Positionierung
- GPS, BeiDou, GLONASS, Galileo, QZSS
- Speicher
- 32 GB interner Speicher + 128-GB-microSD-Karte
- Stromversorgung
- 9–32 V
- Temperatur
- −20 bis 70 °C
Kit mit 2 1080p-Kameras von Sony Starvis für JADO S6SKU A-SXT-A-2
- Sensor
- Sony IMX307 Starvis, 2 MP
- Video
- 1080p bei 30 fps
- Optik
- F1.8, 140°, vibrationsgeschützt
- Gehäuse
- Zinklegierung
- Funktionen
- Nachtsicht, toter Winkel
- Voraussetzung
- Funktioniert nur mit dem JADO S6
Widersprüchliche Angaben, wir weisen darauf hin. Die technische JADO-Preisliste nennt eine Loop-Aufnahme von 1, 2 oder 3 Minuten und IP67-Kameras; unser Produktdatenblatt nennt Loops von 1, 3 oder 5 Minuten und IP69K für die Kameras. Einige Werbebilder sprechen von einem «2,5K»-Bildschirm und IP67 für das Display, während die Preisliste 1280 × 640 und IP69K nennt. Die 128-GB-microSD-Karte wird in der Preisliste als Standardausstattung angegeben: Prüfe den Packungsinhalt. Bis zur Bestätigung durch den Hersteller solltest du den vorsichtigeren Wert zugrunde legen.
Was du zum Aufnehmen brauchst
- JADO S6 (379 €): Display, GPS-Empfänger und Speicher.
- Kit mit 2 Kameras (85 €): Ohne die Kameras nimmt das S6 nicht auf.
- Optional: die Bluetooth-Lenkerfernbedienung (37 €, verfügbar), um die Aufnahme zu starten oder zu stoppen, ohne den Bildschirm mit Handschuhen zu berühren.
Der vollständige Vergleich zwischen JADO S6, Chigee, Carpuride und Garmin sowie dem übrigen Zubehör steht im Ratgeber zu Smart-Displays für Motorräder mit CarPlay und Android Auto. Alle Produkte findest du in der JADO Display-Kollektion für Motorräder.
Häufig gestellte Fragen zur Motorrad-Dashcam
Braucht man wirklich eine Dashcam am Motorrad?
Sie ist für alle sinnvoll, die viele Kilometer fahren, ins Ausland reisen oder das Motorrad täglich im Verkehr nutzen: Sie nimmt automatisch auf und hilft dabei, einen Unfall zu rekonstruieren oder mit der Versicherung zu verhandeln. Wer nur selten auf bekannten Straßen unterwegs ist, kann dieses Zubehör nach Schutzkleidung, Navigation und der elektrischen Anlage anschaffen.
Ist eine Motorrad-Dashcam in Italien legal?
Ja, es gibt kein ausdrückliches Verbot. Die Pflichten der DSGVO bleiben bestehen: Nimm zu deinem Schutz auf, bewahre nur die benötigten Clips auf und verbreite keine Videos mit erkennbaren Gesichtern und Kennzeichen.
Gilt das Dashcam-Video im Falle eines Unfalls als Beweis?
Im Zivilprozess erkennt Art. 2712 des italienischen Zivilgesetzbuchs Videoaufnahmen als vollwertigen Beweis der Tatsachen an, sofern die andere Partei ihre Übereinstimmung nicht ausdrücklich bestreitet; das Gericht kann ein Gutachten anordnen. Im Strafverfahren kann die Aufnahme als Dokument aufgenommen werden (Art. 234 italienische Strafprozessordnung).
Darf ich das Video meiner Dashcam in sozialen Medien veröffentlichen?
Erst nachdem Gesichter und Kennzeichen unkenntlich gemacht wurden. Ein unverpixeltes online veröffentlichtes Video stellt eine Verarbeitung personenbezogener Daten Dritter dar, die über den persönlichen Gebrauch hinausgeht und zu Beanstandungen führen kann.
Kann ich die Dashcam im Ausland am Motorrad verwenden?
Das hängt vom Land ab. In Österreich ist eine permanente Aufzeichnung nicht zulässig: Toleriert wird nur eine Loop-Aufnahme, die kurze, durch ein Ereignis aktivierte Clips speichert, und die Veröffentlichung ist verboten. In Deutschland hat der Bundesgerichtshof Videos 2018 als Beweismittel zugelassen. Überprüfe vor der Abfahrt die Vorschriften des Landes beim örtlichen Automobilclub.
Dashcam oder Actioncam: Was ist der Unterschied?
Die Dashcam wird vom Motorrad mit Strom versorgt, schaltet sich mit der Zündung ein, nimmt in einer Endlosschleife auf und sperrt die Dateien im Falle eines Aufpralls. Die Actioncam liefert bessere Aufnahmen, muss aber bei jeder Fahrt eingeschaltet, geladen und geleert werden und kann fast nie den Bereich hinter dir sehen.
Ist GPS in der Dashcam wirklich sinnvoll?
Ja, wenn du das Video als Beweis verwenden möchtest: Verknüpfe die Aufnahme mit Position, genauer Uhrzeit und Geschwindigkeit. Nicht alle Motorrad-Dashcams bieten diese Funktion: Die INNOVV K6 unterstützt sie beispielsweise nicht, während Thinkware M1 und JADO S6 sie als integriert angeben.
Ist eine einzelne Kamera oder eine Kamera vorne und hinten besser?
Vorne und hinten. Viele Motorradunfälle passieren von hinten, etwa Auffahrunfälle an der Ampel, und nur die Rückkamera dokumentiert sie.
Welche Auflösung ist nötig, um ein Kennzeichen zu lesen?
1080p bei 30 fps ist der Standard bei Motorrad-Dashcams und reicht in den meisten Fällen aus. Die Lesbarkeit hängt stärker von Abstand, Licht, Relativgeschwindigkeit und der Stabilität der Halterung ab als von der Pixelzahl.
Entlädt die Dashcam die Motorradbatterie?
Nein, wenn sie über geschaltetes Plus und mit einer eigenen Sicherung angeschlossen ist. Das JADO S6 gibt beispielsweise beim Start etwa 9,2 W und im Standby 0,005 W an. Das Risiko entsteht bei einem direkten Anschluss an die Batterie ohne Abschaltung mit der Zündung.
Wo werden die Kameras einer Dashcam am Motorrad montiert?
An starren, vibrationsarmen Stellen: die vordere Kamera am Rahmen oder an den Halterungen der Verkleidungsscheibe, die hintere über oder neben dem Kennzeichen, möglichst weit oben, damit sie nicht schmutzig wird. Vermeide Spiegel und Lenker und führe die Kabel fern von Lenkung und Auspuff.
Welche IP-Schutzart sollte eine Motorrad-Dashcam haben?
Mindestens IP66, um starkem Regen und dem Waschen standzuhalten; IP67 ermöglicht zusätzlich zeitweiliges Untertauchen, IP69K schützt vor Hochdruckstrahlen. Wichtig ist auch der Schutz der Anschlüsse, die häufig die eigentliche Schwachstelle darstellen.
Nimmt das JADO S6 auch ohne Kameras auf?
Nein. Das S6 übernimmt Aufnahme, Speicher und GPS, aber zum Aufnehmen werden die beiden Kameras des speziellen Kits (85 €) benötigt, die wiederum nur funktionieren, wenn sie mit dem S6 verbunden sind.
Wie viel Speicher benötigt eine Motorrad-Dashcam?
Die Loop-Aufnahme überschreibt alte Dateien, daher bestimmt der Speicher nur, wie viele Stunden bis zum Überschreiben verfügbar bleiben. Verwende «High-Endurance»-Karten innerhalb der vom Hersteller angegebenen maximalen Kapazität: Für das JADO S6 nennt die Preisliste 32 GB internen Speicher plus eine microSD-Karte mit 128 GB.
Möchtest du unterwegs aufnehmen, ohne darüber nachzudenken?
Nenne uns Marke, Modell und Baujahr deines Motorrads: Wir sagen dir, wo du Display und Kameras montierst, wie du sie über geschaltetes Plus anschließt und welche Halterung du verwenden solltest. JADO S6, Kamerakits und Zubehör findest du in der entsprechenden Kollektion, und mit der Endurrad-App für iPhone verfolgst du Bestellungen und Neuigkeiten direkt auf deinem Smartphone.
Quellen. JADO, technische Preisliste S6 und Sony IMX307-Kameras (26.02.2026) sowie Endurrad-Produktdatenblatt; Thinkware M1, offizielles Datenblatt; INNOVV K6, offizielles Datenblatt und INNOVV-Vergleich K6/K7; LOBOO, Datenblatt der Steuereinheit CB10/CB20; ÖAMTC, Zulässigkeit von Dashcams in Österreich; EU-Verordnung 2016/679 (DSGVO); Gerichtshof der EU, Rechtssache C-212/13 Ryneš (11.12.2014); Bundesgerichtshof, VI ZR 233/17 (15.05.2018); italienisches Zivilgesetzbuch Art. 2712 und italienische Strafprozessordnung Art. 234; BMW Motorrad, technische Daten der R 1300 GS (Lichtmaschine). Alle Produktdaten wurden von den Herstellern angegeben und am 08.10.2026 überprüft; Preise und Verfügbarkeit bei Endurrad wurden am selben Tag erfasst.
