Zusammengefaltet ist sie neunundzwanzigeinhalb Zentimeter mal zwölfeinhalb Zentimeter groß und sechs Zentimeter dick. Sie wiegt 479,5 Gramm. Das sind die Maße eines großen Mäppchens.

Sie liegt das ganze Jahr über unbemerkt am Boden einer Seitentasche deines Koffers – und genau darum geht es: Eine sperrige Ersatztasche nimmt man nie mit.

Breiten Sie die Tasche flach aus, drehen Sie dabei das Netz-Etui nach innen, falten Sie die beiden Seiten zur Mitte, rollen Sie sie von unten nach oben auf und stecken Sie das Paket in das Etui.

Es gibt keine Technik zu erlernen, und Sie müssen die Luft nicht kniefällig herausdrücken: Das Etui ist an die Tasche angenäht, sodass es nicht verloren geht und nicht gesucht werden muss.

Aluminium-Seitentasche, Topcase, wasserdichte Tasche oder Rucksack: Zusammengefaltet passt sie überall hinein, sogar ins elastische Netz des Deckels.

So ist das Reisen gedacht: Du startest mit dem Gepäck, das du brauchst, und die Reserve bleibt verstaut, bis sich der Plan ändert.

Der Hersteller gibt hochwertiges Nylon an, das aufgrund seiner Abrieb- und Reißfestigkeit ausgewählt wurde. Das sind die beiden tatsächlichen Belastungen einer am Heck befestigten Tasche: das Scheuern am Gepäckträger und die Spannung der Gurte an den Befestigungspunkten.

Das Ripstop-Gewebe begrenzt den Schaden, wenn ein Schnitt entsteht: Er breitet sich nicht über das gesamte Gewebe aus.

Die Wasserdichtigkeit steckt im Gewebe, nicht in einer oberflächlichen Beschichtung, die sich abnutzt: Das Nylon ist mit einer TPU-Folie verbunden. Der Rand wird auf sich selbst eingerollt und mit den Schnallen verschlossen.

Dieses System hält anhaltendem Regen am besten stand, weil das Hauptfach keinen Reißverschluss hat, durch den Wasser eindringen könnte. LOBOO gibt für diese Tasche keinen zertifizierten IP-Schutzgrad an, und wir sagen das lieber offen: Sie ist für Regen und Spritzwasser ausgelegt, nicht zum Eintauchen.

Die äußeren Riemenführungen führen die Gurte und verhindern, dass sich die Ladung bewegt. Auf jeder ist ein hochreflektierender Streifen aufgenäht.

Nachts, wenn das Gepäck am Heck befestigt ist, ist genau dieser Teil des Motorrads am deutlichsten sichtbar: Zwei Streifen, die das Scheinwerferlicht reflektieren, machen den Unterschied aus, ob man aus hundert oder aus dreißig Metern Entfernung gesehen wird.

Die Schnallen sind von Duraflex, einer US-amerikanischen Marke, die bei technischen Rucksäcken als Standard gilt. Bei einer Motorradtasche sind sie das Teil, das zuerst nachgibt – und hier handelt es sich nicht um No-Name-Schnallen.

Ein Hinweis, den der Hersteller ausdrücklich festhält und den man vor dem Kauf lesen sollte: Die äußere Reißverschlusstasche schützt nur vor Spritzwasser und ist nicht wasserdicht. Telefon, Dokumente und Akkus gehören ins Hauptfach.

Die beiden Versionen sind hinsichtlich Material, Volumen, Gewicht und Ausstattung identisch. Sie unterscheiden sich in der Farbe des Korpus und der Details: graue Reißverschlüsse und Reflektoren bei der schwarzen Version, kontrastierende gelbe bei der militärgrünen.

Wer häufig im Dunkeln oder mitten im Gepäck packt, kann die grüne Version auf den ersten Blick etwas besser erkennen.

Auf dem Gepäckträger, dem Beifahrersitz oder dem Deckel des Topcase: Es genügen Stellen, an denen die Gurte durchgeführt werden können. Keine spezielle Halterung, kein Bohren, keine Bindung an eine bestimmte Marke oder ein bestimmtes Modell.

Der Hersteller zeigt sie montiert auf einer BMW GS, Honda Africa Twin und KTM Adventure, aber sie eignet sich für jedes Motorrad: Entscheidend ist die Geometrie deiner Ladung, nicht das Modell.