Kurz gesagt. Die Cyclone RX628 ist die neue Adventure mit Zweizylindermotor der mittleren Hubraumklasse von Cyclone, einer Marke der chinesischen Zongshen-Gruppe. Nach ihrem ersten Auftritt auf der CIMA-Messe in Chongqing im September kam sie auf der EICMA 2026 nach Europa. Sie hat einen Parallel-Twin mit 581 cm³ Hubraum und 270°-Kurbelwelle, rund 64 PS und 58 Nm, schlauchlose Speichenräder mit 21 und 18 Zoll, KYB-Fahrwerk, Nissin-Bremsen und einen 18-Liter-Tank. Sie ist die direkte Nachfolgerin der RX600, die 19- und 17-Zoll-Räder und eine stärker auf die Straße ausgerichtete Auslegung hat.
Was noch fehlt: der italienische Preis und das offizielle europäische Datenblatt. MotorBox zufolge kommt das Modell ab März 2027 zu den Händlern. Hier findest du die Daten mit ihrer Herkunft, die Änderungen gegenüber der RX600, den Vergleich mit den auf der EICMA vorgestellten Mittelklasse-Adventures und Zubehör, das sich für Reisende von Anfang an lohnt.
Cyclone bringt eine 600er Adventure mit 21- und 18-Zoll-Rädern zur EICMA
Nach einer RX600, die vor allem für Asphalt und unbefestigte Straßen gedacht war, legt Cyclone mit einem Motorrad nach, das ganz auf Reiseenduro-Einsätze zielt.
Cyclone ist die Marke, unter der die Zongshen-Gruppe, einer der großen Hersteller aus Chongqing, Motorräder mittlerer Hubraumklasse außerhalb Chinas verkauft. Nach Italien kam die Marke im Sommer 2025 mit einem Exklusivimporteur, Moto Bologna Passione, einem Unternehmen der Keeway Italia Group, und einer Modellpalette mit dem Crossover-Modell RX600 und dem Tourer RX650. Die RX628 ist das erste Adventure-Modell der Marke, das wirklich für Schotter gedacht ist: Dafür sprechen das 21-Zoll-Vorderrad, die schlauchlosen Speichenräder und die Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen, die grobstollig sind und keine einfachen Straßenreifen mit „On/Off“-Profil.
Das Motorrad wurde im September auf der CIMA Motor in Chongqing, der Heimmesse von Zongshen, erstmals mit dem Schild „coming soon“ gezeigt. Auf der EICMA 2026 folgte am 4. November die Europapremiere. Der Name folgt der Cyclone-Logik, bei der die Zahl die Modellfamilie und nicht den exakten Hubraum angibt: Der Motor hat nämlich 581 cm³.
Die wichtigsten Werte stimmen überein, aber das europäische Datenblatt wurde noch nicht veröffentlicht
Cyclone hat noch keine technische Mitteilung für Europa veröffentlicht. Die Daten stammen vom Schild der CIMA-Messe und aus den Berichten der bei den Präsentationen anwesenden Fachmedien: Bei jedem Wert geben wir die Quelle an.
| Merkmal | Cyclone RX628 | Datenquelle |
|---|---|---|
| Motor | Parallel-Twin, 4-Takt, 8 Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen, flüssigkeitsgekühlt, 581 cm³ | MotorBox, 2wo.gr (CIMA-Daten) |
| Kurbeltrieb | Um 270° versetzt | Motoblog, Mundo Motero |
| Leistung | 48 kW (ca. 65 PS) bei 9.000 U/min; in italienischen Fachmedien 64 PS | 2wo.gr (CIMA-Daten); MotorBox, Motoblog |
| Drehmoment | 58 Nm bei 6.500 U/min | 2wo.gr (CIMA-Daten); Motoblog ohne Drehzahlangabe |
| Getriebe | 6 Gänge | 2wo.gr (CIMA-Daten) |
| Rahmen | Hochfester Stahl-Gitterrohrrahmen, Schwinge aus Aluminium-Druckguss | MotorBox |
| Federung | Upside-down-KYB-Gabel und KYB-Monofederbein, einstellbar, mit langem Federweg | MotorBox, 2wo.gr; Federwege nicht angegeben |
| Bremsen | Vorn 2 Bremsscheiben mit 300 mm Durchmesser und radialen Nissin-Bremszangen mit 4 Kolben; hinten 240-mm-Bremsscheibe, schwimmend gelagerte Bremszange mit 2 Kolben | MotorBox |
| Räder und Reifen | Schlauchlose Speichenräder, 90/90-21 und 150/70-18, Pirelli Scorpion Rally STR | MotorBox, 2wo.gr, motomag.gr |
| Sitzhöhe | 850 mm | 2wo.gr, motomag.gr (CIMA-Daten) |
| Bodenfreiheit | 220 mm | 2wo.gr, motomag.gr (CIMA-Daten) |
| Radstand | 1.530 mm | 2wo.gr (CIMA-Daten) |
| Abmessungen | 2.366 × 970 × 1.385 mm | 2wo.gr (CIMA-Daten) |
| Gewicht | 236 kg fahrfertig mit vollem Tank | 2wo.gr, motomag.gr (CIMA-Daten) |
| Tank | 18 Liter | Motoblog, Mundo Motero, 2wo.gr |
| Instrumentierung | Vertikales Farb-TFT-Display, je nach Quelle 5″ oder 7″ | MotorBox (5″); Motoblog und Mundo Motero (7″) |
| Markteinführung in Italien | Bei den Händlern ab März 2027 | Nur MotorBox |
| Preis | Nicht angegeben | Alle Quellen |
So sind diese Daten zu verstehen. Hubraum, Leistung, Drehmoment, Tank, Räder und Komponenten stimmen in allen Quellen überein; wir führen sie als von Cyclone angegebene Daten auf. Gewicht, Sitzhöhe, Bodenfreiheit und Abmessungen stammen vom Schild der chinesischen CIMA-Messe: Die europäische Version könnte sich durch die Homologation in einigen Werten unterscheiden. Die Bildschirmgröße ist uneinheitlich angegeben (5 oder 7 Zoll) und wird noch anhand des offiziellen Datenblatts bestätigt. Einige Fachmedien bringen den Motor mit dem 581-cm³-Zweizylinder in Verbindung, der bereits in anderen chinesischen Motorrädern zu sehen war: Cyclone hat dies nicht bestätigt, daher geben wir es nicht als gesichert an.
Im Vergleich zur RX600 unterscheiden sich Räder, Motor und Charakter
Die RX628 ist kein Facelift: Sie verfolgt dieselbe Idee eines günstigen Reisemotorrads, ist aber stärker auf Schotter ausgerichtet.
Die RX600, die heute bei italienischen Händlern erhältlich ist, hat einen 549-cm³-Zweizylinder mit 59 PS, Räder in 19 und 17 Zoll und wiegt fahrfertig 230 kg. Bei ihrer Markteinführung im Juli 2025 kostete sie 5.890 Euro. Sie ist ein Crossover-Motorrad, das sich auf Asphalt wohlfühlt und auch Schotterstraßen meistert. Mit dem 17-Zoll-Hinterrad und dem 19-Zoll-Vorderrad ist sie jedoch nicht für den Geländeeinsatz konzipiert.
Genau hier setzt die RX628 an. Die Räder wachsen auf 21 und 18 Zoll – die Größe, die heute mittelgroße Adventure-Bikes mit Geländambitionen auszeichnet. Als Erstausrüstungsreifen kommen Pirelli Scorpion Rally STR zum Einsatz, echte Stollenreifen, die auf Schotter deutlich besser funktionieren als ein Straßenreifen. Der Hubraum wächst auf 581 cm³, die Leistung steigt um etwa 5 PS und die Kurbelwelle erhält einen Hubzapfenversatz von 270°, der dem Parallel-Twin mehr Durchzug im unteren Drehzahlbereich und eine besser kontrollierbare Traktion auf losem Untergrund verleiht. Auch die Front ändert sich: Laut motomag.gr wird der einzelne zentrale Scheinwerfer durch zwei übereinander angeordnete Leuchten ersetzt, ganz im Stil der kleinen RX2 125.
Der Preis dafür ist das Gewicht: 236 kg mit vollem Tank laut CIMA-Angaben, 6 kg mehr als die RX600. Für ein Motorrad mit 21-Zoll-Vorderrad ist das viel, wie der Vergleich mit den Konkurrentinnen zeigen wird.
| Merkmal | Cyclone RX600 | Cyclone RX628 |
|---|---|---|
| Hubraum | 549 cm³ | 581 cm³ |
| Leistung | 59 PS | 64 PS |
| Räder | 19″ und 17″ | 21″ und 18″, schlauchlos |
| Gewicht fahrfertig | 230 kg | 236 kg (CIMA-Angabe) |
| Preis in Italien | 5.890 € zum Marktstart (Juli 2025) | Nicht angegeben |
Die Reiseausstattung entspricht der eines Motorrads einer höheren Klasse
Auf dem Papier bringt die RX628 fast alles mit, was Reisende sonst üblicherweise nachrüsten: Heizgriffe, Kamera, Radar, Reifendrucksensoren.
Das Elektronikpaket ist das eigentliche Verkaufsargument. MotorBox listet drei Fahrmodi: Road, Offroad und Offroad+, letzterer mit ABS nur am Vorderrad, sodass sich das Hinterrad bergab und in Kurven auf losem Untergrund blockieren lässt. Die Traktionskontrolle ist abschaltbar. Zur Serienausstattung gehört eine Full-HD-1080p-Frontkamera – eine Ausstattung, die wir in Europa bisher nur bei wenigen Motorrädern gesehen haben.
Motoblog und die griechischen Fachmedien erwähnen außerdem das Heckradar zur Überwachung des toten Winkels, beheizte Griffe und Sitzbank, Reifendrucksensoren, ein Notbremssignal, eine USB-C-Buchse mit 18 W, Smartphone-Konnektivität und eine Gegensprechanlage für den Helm sowie eine verstellbare Windschutzscheibe. Das ausgestellte Motorrad war außerdem mit drei Aluminiumkoffern samt Gepäckträger ausgestattet: Noch ist unklar, ob sie zur Serienausstattung gehören oder in Italien als Zubehör angeboten werden.
- Drei Fahrmodi, einer davon mit ABS nur am Vorderrad für den Geländeeinsatz
- Abschaltbare Traktionskontrolle
- 1080p-Frontkamera und Heckradar zur Überwachung des toten Winkels
- Beheizte Griffe und Sitzbank, Reifendrucksensoren
- USB-C mit 18 W, Smartphone-Konnektivität und Gegensprechanlage
Für Reisende macht das einen spürbaren Unterschied: Heizgriffe, Reifendrucksensoren und eine Kamera kosten bei vielen Konkurrenten einige Hundert Euro extra. Die Kehrseite sind Gewicht und Komplexität: Mehr Elektronik bedeutet mehr Komponenten, die nach einem Sturz oder einer Flussdurchquerung überprüft werden müssen, und ein Servicenetz, das sich damit auskennt.
Mit 236 kg ist die RX628 das schwerste der neuen Mittelklasse-Adventure-Bikes
Auf der EICMA 2026 gab es zahlreiche Neuheiten in der Klasse zwischen 500 und 700 cm³. So ordnet sich die Cyclone anhand der derzeit verfügbaren Daten ein.
| Modell | Motor | Leistung | Räder | Gewicht | Preis in Italien |
|---|---|---|---|---|---|
| Cyclone RX628 | Zweizylinder, 581 cm³ | 64 PS | 21″ und 18″ | 236 kg vollgetankt | Nicht angegeben |
| CFMOTO 550MT-X | Zweizylinder, 526 cm³ | 54 PS | 21″ und 18″ | 172 kg Trockengewicht | Nicht angegeben |
| Benelli TRK 602 X | Zweizylinder, 554 cm³ | 56 PS | 19″ und 17″ | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Benda Capra 700 | V2, 691,66 cm³ | 73,4 PS | 21″ und 18″ | 220 kg | Nicht angegeben |
| Cyclone RX600 | Zweizylinder, 549 cm³ | 59 PS | 19″ und 17″ | 230 kg fahrfertig | 5.890 € (2025) |
Der direkteste Vergleich ist die CFMOTO 550MT-X, die an denselben Tagen vorgestellt wurde: gleiche Radgrößen, weniger Leistung (54 PS gegenüber 64) und ein angegebenes Trockengewicht von 172 kg. Die beiden Gewichtsangaben sind nicht direkt vergleichbar, denn bei der CFMOTO sind Benzin und Flüssigkeiten nicht eingerechnet. Doch selbst wenn man die rund 13 kg für 18 Liter Kraftstoff und die Betriebsflüssigkeiten hinzurechnet, bleibt der Unterschied beträchtlich. Die Cyclone bietet mehr PS und eine umfangreichere Ausstattung.
Die Benelli TRK 602 X bleibt bei 19- und 17-Zoll-Rädern und ist stärker auf die Straße ausgelegt, während die Benda Capra 700 mit mehr Hubraum und Leistung sowie einem Gewicht von 220 kg aufwartet. Dazwischen positioniert sich die RX628 als das am besten ausgestattete Modell ihrer Klasse. Wie attraktiv ihr Preis sein wird, bleibt abzuwarten, denn bislang hat keiner der Hersteller einen Preis für Italien bekannt gegeben.
Die Angaben zu den Konkurrenzmodellen stammen aus Pressemitteilungen und technischen Datenblättern, die bereits in den Endurrad-Artikeln zu CFMOTO 550MT und 550MT-X, Benelli TRK 602 X und Benda Capra 700 überprüft wurden. Das Gewicht der Capra 700 wird in der englischen Pressemitteilung als „curb“ angegeben.
Das Motorrad für alle, die eine umfangreiche Serienausstattung wollen und ein paar Kilo mehr in Kauf nehmen
Anhand der verfügbaren Daten lässt sich schon erkennen, für wen die RX628 interessant sein könnte und wer besser den Test abwartet.
- Du auf Asphalt und Schotterstraßen unterwegs bist und fürs Gelände ein 21-Zoll-Vorderrad möchtest
- Du das Motorrad auch im Winter nutzt: Griffheizung und Sitzheizung sind serienmäßig
- Du Dashcam und Radar serienmäßig haben möchtest, ohne sie nachträglich montieren zu müssen
- Du von einer 500er kommst und den nächsten Schritt machen willst, ohne 70 kW zu überschreiten
- Sie ist kein leichtes Enduro-Motorrad: Die 236 kg machen sich auf engen Offroad-Strecken bemerkbar
- Das Servicenetz ist noch nicht so gut ausgebaut wie bei den etablierten Marken
- Derzeit gibt es kein ausgewiesenes kompatibles Zubehör von Drittanbietern
Mit einer Sitzhöhe von 850 mm ist die RX628 nichts für Fahrer mit kurzen Beinen, liegt damit aber im Rahmen von Adventure-Bikes mit 21-Zoll-Vorderrad. Die Leistung von 48 kW liegt unter der Grenze von 70 kW, bis zu der sich ein Motorrad für den A2-Führerschein drosseln lässt. Cyclone hat allerdings noch keine 35-kW-Version angekündigt.
Preis, europäische Zulassung und Garantie: Das sind die noch offenen Fragen
Bevor man sich ein endgültiges Bild machen kann, fehlen noch einige Angaben, die auf der EICMA noch nicht vorlagen.
Noch zu überprüfen. Der Preis für Italien wurde nicht bekannt gegeben. Die Markteinführung ab März 2027 wird nur von MotorBox genannt. Es fehlen Angaben zu den Federwegen, zum angegebenen Verbrauch und damit zur Reichweite, zur endgültigen Bildschirmgröße und zur Serienausstattung der europäischen Version, einschließlich der Aluminiumkoffer am ausgestellten Motorrad. Eine A2-Version wurde nicht angekündigt.
Mit einem 18-Liter-Tank hängt die Reichweite stark vom Verbrauch ab, den Cyclone nicht angegeben hat: Für einen Zweizylinder dieser Hubraumklasse liegt ein realistischer Richtwert bei 4,5 bis 5 Litern pro 100 km, aber das ist unsere Schätzung und keine Herstellerangabe. Wir aktualisieren diesen Artikel, sobald der Importeur technische Daten und Preisliste veröffentlicht.
Zubehör: Heute gibt es noch nichts Modellspezifisches, aber drei Dinge sind schon jetzt nützlich
Für ein gerade erst vorgestelltes Motorrad gibt es noch keine als kompatibel ausgewiesenen Träger, Koffer oder Schutzteile. Wir sagen dir, womit du warten solltest und was du sofort verwenden kannst.
Seitenkofferträger, Sturzbügel und Motorschutz hängen von den Befestigungspunkten am Rahmen ab: Sie zu kaufen, bevor ein Hersteller ihre Kompatibilität mit der RX628 bestätigt, ist der schnellste Weg, Geld zu verschwenden. Es gibt jedoch Zubehör, das nicht vom Modell abhängt und das Reisende ohnehin mitnehmen, insbesondere bei schlauchlosen Speichenrädern.
- Verwendung
- Reparatur einer Reifenpanne mit Reparaturstreifen, ohne das Rad auszubauen
- Warum an der RX628
- Die Speichenräder sind schlauchlos: Eine Reifenpanne lässt sich vor Ort reparieren
- Gut zu wissen
- Notreparatur: Anschließend muss der Reifen von einem Reifenfachbetrieb überprüft werden
- Verwendung
- Aufpumpen und Reifendruck anpassen
- Warum an der RX628
- Mit den Scorpion Rally STR wird der Reifendruck für Schotter abgesenkt und für die Straße wieder erhöht; ergänzt das T10-Kit
- Daten
- 150 PSI, 35 L/min, 294 g
- Verwendung
- Hauptgepäckstück zur Befestigung auf dem Soziussitz oder Gepäckträger
- Warum an der RX628
- Befestigung mit Riemen, keine speziellen Träger erforderlich
- Gut zu wissen
- Prüfe die Befestigungspunkte, sobald das Motorrad beim Händler steht
Weitere Gepäcklösungen ohne Trägersystem findest du bei den Heck- und Sitzbanktaschen für Motorräder. Beheizte Griffe und Reifendrucksensoren sind bereits serienmäßig, zusätzliche Teile sind also nicht erforderlich; zum Schutz der Hände im Gelände sind die Barkbusters-Handschützer die erste Wahl, sobald die Lenkerbefestigungen bekannt sind. Die übrige Reiseausstattung findest du im Sortiment von LOBOO.
Folge den Neuigkeiten in der Endurrad-App
Neuigkeiten zur EICMA, Kompatibilität und Verfügbarkeit von Zubehör findest du auch in der Endurrad-App für iPhone, kostenlos im App Store.
Häufig gestellte Fragen
Was ist die Cyclone RX628?
Wie viele PS hat die Cyclone RX628?
Wie viel wiegt die Cyclone RX628?
Wie viel kostet die Cyclone RX628 in Italien?
Wann kommt die Cyclone RX628 zu den Händlern?
Welche Räder hat die Cyclone RX628?
Welche Unterschiede gibt es zwischen der Cyclone RX628 und der RX600?
Welche Elektronik hat die Cyclone RX628?
Kann man die Cyclone RX628 mit dem Führerschein A2 fahren?
Wie hoch ist die Sitzbank der Cyclone RX628?
Wer importiert Cyclone nach Italien?
Welche Konkurrenten hat die Cyclone RX628?
Gibt es bereits Endurrad-Zubehör für die Cyclone RX628?
Denkst du über eine Mittelklasse-Adventure für 2027 nach?
Schreib uns Marke, Modell und Baujahr des Motorrads, das du heute fährst: Wir helfen dir, es für die nächste Reise auszurüsten, und informieren dich, sobald die Hersteller Rahmen und Schutzteile für die RX628 anbieten.
Quellen. MotorBox, „Cyclone präsentiert auf der EICMA 2026 eine neue Adventure. Hier ist die RX628“ (D. Chissalé, 04/11/2026): Motor, Rahmen, Schwinge, Nissin-Bremsen mit Abmessungen, Räder und Reifen, Fahrmodi, ABS und TC, 5″-TFT, Dashcam, Marktstart ab März 2027. Motoblog, „Neue Cyclone RX628: Die Trail mit 64 PS kommt 2027“ (F. Chiarani, 27/10/2026): Kurbeltrieb, Leistung, Drehmoment, Tank, Radar, Heizfunktion, Konnektivität, Gepäckkoffer des ausgestellten Motorrads. 2wo.gr (22/09/2026) und motomag.gr (29/09/2026), Daten von der CIMA-Messe in Chongqing: Leistung in kW mit Drehzahl, Drehmoment mit Drehzahl, Abmessungen, Radstand, Sitzhöhe, Bodenfreiheit, Gewicht, Reifen. Mundo Motero (26/10/2026): Motorkennbuchstabe, 7″-TFT, Radar. Il Sole 24 Ore (11/07/2025): italienischer Importeur sowie Daten und Preise der RX600 und RX650. Konkurrenzmodelle: bereits geprüfte Endurrad-Artikel zu CFMOTO 550MT-X, Benelli TRK 602 X und Benda Capra 700. Preise und Verfügbarkeit von Endurrad-Zubehör geprüft am 06/11/2026. Fotos: Cyclone, offizielle Präsentationsbilder.
