Kurz zusammengefasst. Die Zero XE 2027 ist das aktualisierte leichte elektrische Dual-Sport-Motorrad von Zero Motorcycles, vorgestellt auf der EICMA 2026: mit neuem LED-Scheinwerfer, kleinem Windschild, zentralem Cockpit, schwarzer Karosserie, breiteren Dual-Sport-Reifen und einem geänderten hinteren Kettenrad, das die Höchstgeschwindigkeit auf etwa 95 km/h erhöht. Der Motor mit 15,5 kW Spitzenleistung, der herausnehmbare Akku mit 4,3 kWh, das Gewicht von 101 kg und die Räder mit 21 und 18 Zoll bleiben unverändert.
In Europa war die XE bereits zugelassen. Neu beim Modelljahr 2027 ist, dass das Motorrad von Anfang an auch für den Straßenbetrieb konzipiert ist und in allen Märkten als Straßenmodell verkauft wird – auch in den USA. In Italien liegt der aktuelle Listenpreis der XE bei 6.770 Euro, und im Datenblatt ist der Führerschein der Klassen A1/B angegeben. Der konkrete Preis für das Modelljahr 2027 steht noch nicht fest. Hier findest du die Daten samt Quellen, die tatsächliche Reichweite, Informationen zum Laden und was das für alle bedeutet, die ein elektrisches Offroad-Motorrad suchen.
Die XE 2027 wird zum straßentauglichen Dual-Sport-Motorrad und ist nicht mehr nur ein Trail-Motorrad
Zero Motorcycles, ein kalifornischer Hersteller, der auf der EICMA 2026 sein zwanzigjähriges Bestehen als Hersteller von Elektromotorrädern feiert, hat die XE des Modelljahrs 2027 zusammen mit dem Prototyp Project Ventura und dem Roller LS3 vorgestellt.
Die XE kam 2025 zusammen mit der kleineren XB auf den Markt, die auf einer anderen Plattform als die Straßenmodelle von Zero entwickelt wurde: mit geschmiedetem Aluminiumrahmen und -schwinge aus 6061-Aluminium, Permanentmagnetmotor, 520er-Kettenantrieb und einem Akku, der sich aus dem Rahmen herausnehmen lässt. In den USA war sie ein nicht zulassungspflichtiges Offroad-Motorrad, in Europa wurde sie bereits mit Straßenzulassung verkauft. Mit dem Modelljahr 2027 bringt Zero die Straßenversion in alle Märkte und nutzt die Gelegenheit, ihren Charakter zu verändern.
Die angekündigten Änderungen sind eher grundlegend als stilistisch. Hinzu kommen ein neuer LED-Scheinwerfer mit kleinem integriertem Windschild, ein neues Rücklicht, das zentral am Lenker platzierte Cockpit und eine schwarze Karosserie. Die Reifen werden zu breiteren Dual-Sport-Reifen – eine Wahl, die Asphalt und festgefahrene Schotterwege gegenüber tiefem Schlamm bevorzugt. Auch das hintere Kettenrad ist neu: Laut Buck City Biker erhöht es die Höchstgeschwindigkeit um etwa 10 km/h, während Electrek und InsideEVs von einer leichten Verringerung des Drehmoments am Rad sprechen, ohne einen genauen Wert zu nennen.
Fast alle offiziellen Zahlen sind bestätigt, doch das Datenblatt für 2027 enthält noch Schätzwerte
Hauptquelle ist die offizielle XE-Seite auf der Zero-Website. Achtung: Im US-Datenblatt für das Modelljahr 2027 wird darauf hingewiesen, dass die gekennzeichneten Werte vorläufige, noch nicht homologierte Schätzungen sind. Außerdem zeigt die italienische Seite an einigen Stellen Daten der vorherigen europäischen Version.
| Angabe | Zero XE 2027 | Datenquelle |
|---|---|---|
| Motor | Permanentmagnete, 15,5 kW Spitzenleistung (etwa 21 PS) | Zero-Datenblatt (USA und Italien) |
| Drehmoment | 58 Nm am Motor; am Hinterrad 557 Nm in der US-Tabelle, 635 Nm im Text und im italienischen Datenblatt | Zero-Datenblatt, widersprüchliche Werte |
| Höchstgeschwindigkeit | 95 km/h (Schätzung für 2027); 97 km/h laut Electrek und InsideEVs | Zero-Datenblatt USA, Presse |
| Batterie | 4,3 kWh Nennkapazität, 74 V, 58 Ah, herausnehmbar | Zero-Datenblatt |
| Reichweite | 104 km bei konstanten 50 km/h (USA 2027); 100 km bei 50 km/h (Italien) | Zero-Datenblatt |
| Laden | Externes Ladegerät mit 800 W, etwa 5 Stunden bis 95 % | Zero-Datenblatt |
| Rahmen | Rahmen und Schwinge aus geschmiedetem Aluminium 6061 | Zero-Datenblatt |
| Federung | Vollständig einstellbar; Federweg 220 mm vorn und 248 mm hinten | Zero-Datenblatt |
| Bremsen | Bremsscheiben mit 240 mm vorn und 220 mm hinten, hydraulische Zweikolben-Bremssättel | Zero-Datenblatt |
| Räder | 21″- und 18″-Speichenräder, Dual-Sport-Reifen (hinten 110/80-18, laut offiziellem Foto) | Zero-Datenblatt, Foto: Zero |
| Sitzbank | 900 mm | Zero-Datenblatt |
| Gewicht | 101 kg | Zero-Datenblatt |
| Elektronik | Modi Eco, Standard und Sport; abschaltbare Traktionskontrolle; einstellbare Rekuperation; Berganfahrhilfe; Sturzsensor; Tempomat; Rückwärtsgang | Zero-Datenblatt |
| Instrumentierung | 2,4″-Farb-TFT | Zero-Datenblatt |
| Schutz | IP65 | Zero-Datenblatt |
So lesen Sie diese Daten. Im US-Datenblatt der XE 2027 wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die gekennzeichneten Werte vorläufige, noch nicht homologierte Schätzungen sind. Auf der italienischen Seite stehen hingegen noch eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h und Bilder der europäischen XE 2025: Das ist die derzeit verkaufte Version, nicht das Modelljahr 2027. Das Hinterraddrehmoment wird im selben Datenblatt mit zwei verschiedenen Werten angegeben (557 und 635 Nm): Der zweite Wert entspricht der ursprünglichen XE, der erste passt zur von der Presse nach dem Wechsel des Kettenrads erwähnten „leichten Verringerung“. Zero hat die Nenndauerleistung nicht veröffentlicht.
Mit 4,3 kWh reicht die XE für eine Halbtagestour, nicht für eine Reise
Laut Hersteller wird die Reichweite bei konstant 50 km/h gemessen: ein nützlicher Wert, um Motorräder zu vergleichen, aber weniger geeignet, um eine echte Ausfahrt zu planen.
Zero gibt im Datenblatt für das Modelljahr 2027 104 km bei 50 km/h und im italienischen Datenblatt 100 km an. Die Angabe beruht auf einer fairen Messmethode, denn die Testgeschwindigkeit wird genannt, bildet aber auch den günstigsten Fall ab. Im Gelände steigt der Verbrauch durch häufiges Beschleunigen, Steigungen und durchdrehende Reifen stark an. Dasselbe gilt für eine Landstraße, die mit 80-90 km/h nahe der Höchstgeschwindigkeit befahren wird. Für eine gemischte Tour schätzt Endurrad die Reichweite vorsichtig auf 60-80 km. Das muss sich bei den ersten Straßentests noch bestätigen.
Geladen wird mit einem externen 800-W-Ladegerät an einer normalen Haushaltssteckdose: etwa 5 Stunden bis 95 % (im US-Datenblatt stehen im Text 5,0 Stunden und in der Tabelle 5,2). Die Batterie kann am Motorrad bleiben oder herausgenommen und ins Haus getragen werden. Das ist besonders praktisch für alle, die in einem Mehrfamilienhaus wohnen. Eine Schnellladefunktion gibt es nicht: Das von Zero für 2027 angekündigte Gleichstromladen betrifft kompatible Street- und Dual-Sport-Modelle, die noch nicht aufgeführt sind.
| Einsatzbereich | Richtwert für die Reichweite | Quelle |
|---|---|---|
| Konstante Geschwindigkeit von 50 km/h | 100-104 km | Angabe von Zero |
| Gemischte Strecke auf Straße und Schotter | 60-80 km | Schätzung von Endurrad, nicht gemessen |
| Ladung auf 95 % an einer Haushaltssteckdose | ca. 5 Stunden | Angabe von Zero |
In Italien kostet die XE derzeit 6.770 Euro und darf mit dem Führerschein der Klasse A1 gefahren werden
Der italienische Preis stammt von der offiziellen Zero-Website, bezieht sich aber auf die aktuell erhältliche XE. Für das Modelljahr 2027 hat Zero nur die Preise für die USA und das Vereinigte Königreich bekannt gegeben.
Auf der italienischen Zero-Website ist die XE für 6.770 Euro gelistet. Dort kann man eine Probefahrt buchen und bei den Händlern ein Angebot anfragen. Die 2027er kostet in den USA, wo sie bereits vorbestellt werden kann, ab 6.295 Dollar und im Vereinigten Königreich ab 5.590 Pfund. Laut Zero kommt sie Anfang des Frühjahrs 2027 weltweit auf den Markt. Der italienische Preis für das Modelljahr 2027 wurde noch nicht bekannt gegeben. Wir aktualisieren ihn, sobald er offiziell feststeht.
Laut italienischem Datenblatt ist für den Führerschein die Klasse A1/B angegeben. In Italien dürfen Inhaber eines Führerscheins der Klasse B Motorräder der Klasse A1 im Inland fahren, aber nicht im Ausland. Bei Elektromotorrädern bezieht sich die A1-Grenze auf die Dauer-Nennleistung, nicht auf die Spitzenleistung von 15,5 kW: Zero veröffentlicht den Nennwert nicht, ordnet die XE im offiziellen Datenblatt aber der Klasse A1 zu.
Was noch zu klären ist. Italienischer Preis und Liefertermin der XE 2027; ob die europäische Version von 2027 dieselben Reifen und dieselbe Übersetzung wie die US-Version haben wird; der endgültige Wert des Drehmoments am Rad; die verfügbaren Farben außer Schwarz; welche Modelle von 2027 Schnellladen mit Gleichstrom erhalten werden.
Gegenüber Stark und Sur-Ron setzt die XE auf ihren Preis und den herausnehmbaren Akku
Der Vergleich umfasst elektrische Geländemotorräder für leichtes Gelände, die in Europa als straßenzugelassene Modelle verkauft werden. Jede Angabe hat eine Quelle: Wo eine fehlt, sagen wir das.
| Modell | Leistung | Batterie | Gewicht | Sitzbank | Räder | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zero XE 2027 | 15,5 kW Spitzenleistung | 4,3 kWh, herausnehmbar | 101 kg | 900 mm | 21/18 | 6.770 € (aktueller italienischer Listenpreis) |
| Zero XB (Daten von 2025) | 7,5 kW | 2,4 kWh, herausnehmbar | 63 kg | k. A. | Speichen | 4.515 € |
| Sur-Ron Ultra Bee 2026 | 12,5 kW Spitzenleistung | 74 V, kWh k. A. | 88 kg | 910 mm | 19/18 | 7.490 € (Deutschland) |
| Stark Varg EX | 60 PS | k. A. | 120 kg | 990 mm | 21/18 | 12.990 € |
Quellen der Daten: Zero-Datenblatt zur XE; Vaielettrico und inSella (Mai 2025) zur XB; Datenblatt von motorcycles.news zur straßenzugelassenen Ultra Bee; Preisliste von Moto.it zur Stark Varg EX. Die Varg EX ist eine Enduro für den Wettbewerb mit mehr Leistung und einem anderen Preis, die Ultra Bee ist leichter, hat aber ein 19-Zoll-Vorderrad. Die XE liegt dazwischen: Abmessungen einer echten Enduro, Leistung der A1-Klasse und ein Preis nahe dem einer 125er-Geländemaschine einer europäischen Marke.
Das ist das richtige Motorrad für alle, die Schotterwege in der Nähe ihres Zuhauses ohne Lärm fahren wollen, nicht für Reisende
Vor dem Preis und den Zahlen zählt nur eine Frage: Wo fährst du wirklich?
- Ja, für alle, die in der Nähe von Schotterwegen, freigegebenen Forstwegen oder ausgewiesenen Geländen wohnen und ein oder zwei Stunden fahren wollen, ohne mit Lärm zu stören.
- Ja für alle, die ein zweites Motorrad für die Stadt und leichtes Gelände suchen und den Führerschein A1 oder in Italien nur den Führerschein B haben.
- Ja für alle, die mit einem leichten Motorrad und Traktionskontrolle sowie einem Eco-Modus, der die Leistungsabgabe begrenzt, das Fahren im Gelände lernen möchten.
- Nein für Reisen: Bei rund 100 km angegebener Reichweite mit 50 km/h und 5 Stunden Ladezeit erfordert ein Tag mit 200 km eine lange, eingeplante Pause.
- Nein für schnelle Landstraßen und Autobahnen: Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h bleibt kein Spielraum zum Überholen.
- Achtung beim 900 mm hohen Sitz: Das ist ein Enduro-Maß. Wenn du nicht groß bist, solltest du vor dem Kauf probesitzen.
Im Vergleich zu einer geländetauglichen 125er oder 300er mit Verbrennungsmotor hat die XE keine Kupplung, kein Getriebe, kein Öl und keine Filter. Und im Gelände verändert die Stille den Umgang mit den Menschen, denen man auf dem Weg begegnet. Die Grenze bleibt die Energie: Die 4,3-kWh-Batterie ist für einen Ausflug gedacht, nicht für lange Strecken. Wer heute ein Motorrad für Reisen auf Schotter sucht, bleibt bei einem mittelgroßen Adventure-Bike mit Verbrennungsmotor, wie den Modellen, über die wir in diesen Tagen von der EICMA berichtet haben.
Zero hat auf der EICMA auch ein Supermoto für unter 8.000 Dollar und Schnellladen vorgestellt
Die XE 2027 ist Teil eines größeren Pakets, mit dem Zero sein Angebot nach unten erweitert.
Project Ventura ist ein Prototyp eines straßenzugelassenen elektrischen Supermotos mit 17-Zoll-Rädern, über 20 kW Spitzenleistung, einer Dauergeschwindigkeit von 105 km/h und einer kurzzeitigen Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h, Beifahrerplatz, ABS und Bordladegerät. Electrek und Buck City Biker geben eine geschätzte reale Reichweite von 150 km an, InsideEVs rund 120 km; der Zielpreis liegt unter 8.000 Dollar, die Markteinführung ist für Sommer 2027 geplant, und als Zielgruppe in Europa gilt die Führerscheinklasse A1. Die Batteriekapazität wurde nicht mitgeteilt.
Der LS3-Roller feiert sein Europadebüt mit drei Batterien mit insgesamt 5,6 kWh, 121 km/h und bis zu 150 km Reichweite. Für 2027 kündigt Zero außerdem eine neue App und das Schnellladen mit Gleichstrom an: in Europa CCS, bei einigen Street- und Dual-Sport-Modellen in weniger als 30 Minuten von 20 auf 80 %, auch für bereits verkaufte Motorräder als Nachrüstung. Kompatible Modelle und Preise sind noch nicht bekannt.
Wir berichten Tag für Tag über alle Neuigkeiten von der Messe in unserem EICMA-2026-Liveticker; unter den Elektromodellen haben wir bereits die Ultraviolette X-47 Venom vorgestellt.
Für die XE braucht man nur wenig Zubehör, aber das richtige
Im Endurrad-Sortiment gibt es kein Zubehör speziell für die Zero XE: Eigene Träger, Koffer und Schutzteile sind noch nicht erhältlich. Es gibt jedoch Universalprodukte, die für ein leichtes Dual-Sport-Motorrad sinnvoll sind. Preise und Lagerbestand wurden am 06/11/2026 überprüft.
Im Gelände wird der Reifendruck gesenkt, um mehr Traktion zu haben, und vor der Rückkehr auf Asphalt wieder auf den Straßenwert gebracht: Mit einem Taschenkompressor geht das, ohne nach einer Tankstelle suchen zu müssen.
- Maximaler Druck
- 150 PSI
- Förderleistung
- 35 L/min
- Gewicht
- 294 g
- Preis
- 50 €
Hält Handy, Schlüssel, Kabel und Powerbank griffbereit und hat ein transparentes Fenster für die Navigation. Bei einem Motorrad ohne Tank, an dem sich eine Tasche befestigen lässt, ist der Lenker der praktischste Platz für kleines Gepäck: Prüfe vor der Montage den Abstand zwischen Lenkerstrebe und Cockpit.
- Einsatzbereich
- Enduro- und Maxi-Enduro-Lenker
- Inhalt
- Smartphone, Schlüssel, Kabel
- Preis
- 25 €
Zum Schutz von Händen und Hebeln bei einem Sturz sieh dir die Barkbusters-Handschützer an: Wähle das Kit passend zum Durchmesser des Lenkers deines Motorrads. Diesen Wert gibt Zero im Datenblatt nicht an. Für Gepäck sind die Taschen aus der Kollektion Hecktaschen für Motorräder mit Gepäckträger oder breiter Soziussitzbank gedacht: Das Heck der XE ist kurz, daher kommen nur leichte und sicher befestigte Lösungen infrage.
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Häufig gestellte Fragen zur Zero XE 2027
Was ist die Zero XE 2027?
Wie viel kostet die Zero XE in Italien?
Wann kommt die Zero XE 2027?
Welchen Führerschein braucht man für die Zero XE?
Welche Reichweite hat die Zero XE?
Wie lange dauert das Aufladen?
Ist der Akku herausnehmbar?
Wie viel wiegt die Zero XE?
Wie hoch ist die Sitzbank?
Welche Geschwindigkeit erreicht die XE 2027?
Darf man mit der Zero XE auf die Autobahn?
Kann man mit der Zero XE auf Reisen gehen?
Was ist der Unterschied zwischen Zero XE und Zero XB?
Was hat Zero sonst noch auf der EICMA 2026 vorgestellt?
Denkst du über ein Elektromotorrad für Schotterpisten nach?
Schreib uns Marke, Modell und Baujahr des Motorrads, das du heute fährst, und wo du Offroad unterwegs bist: Wir helfen dir, wirklich sinnvolle Protektoren und Zubehör auszuwählen.
Quellen. Zero Motorcycles, offizielle XE-Seite (zeromotorcycles.com/model/zero-xe, US-Version 2027 mit vorläufigem Datenblatt) und italienische Seite (zeromotorcycles.com/it-it/model/zero-xe): Motor, Leistung, Drehmoment, Batterie, Reichweite, Aufladen, Fahrwerk, Gewicht, Sitzhöhe, Elektronik, aktueller Preis in Italien, Führerschein. Electrek (M. Toll, 03/11/2026), Buck City Biker (P. Roberts, 03/11/2026) und InsideEVs Italia (E. Lilli, 04/11/2026): Neuerungen der XE 2027, Höchstgeschwindigkeit, Preise in den USA und Großbritannien, Marktstart im Frühjahr 2027, Project Ventura, LS3, Schnellladen. Vaielettrico (M. Berti Quattrini) und inSella (D. Ballardini), Mai 2025: XB-Daten. motorcycles.news: Sur-Ron Ultra Bee 2026. Moto.it, Preisliste: Stark Varg EX. Reichweite im gemischten Einsatz: nicht gemessene Schätzung von Endurrad. Preise und Verfügbarkeit des Endurrad-Zubehörs am 06/11/2026 geprüft. Fotos: Zero Motorcycles, offizielle Bilder von der Website zeromotorcycles.com.
