Der Riser trägt den Lenker und beim Fahren im Stehen einen großen Teil des Oberkörpergewichts: Er ist ein belastetes Bauteil, kein Distanzstück. LOBOO gibt eine hochfeste, CNC-gefertigte Aluminiumlegierung an und verspricht eine Passgenauigkeit auf dem Niveau der Originalkomponenten.

Die Bezeichnung der Legierung wird vom Hersteller nicht angegeben, und wir ziehen es vor, keine zu nennen, die von keiner Quelle bestätigt wird.

Die Eloxierung ist keine auf dem Metall aufliegende Schicht wie Lack, sondern eine Umwandlung der Aluminiumoberfläche selbst. Sie platzt beim ersten Kontakt mit einem Schraubenschlüssel während der Montage nicht ab und hält dem Salzwasser im Winter besser stand.

Das Schwarz passt zur originalen Honda-Komponente: Montiert wirken die Riser wie ein Serienteil.

LOBOO spricht von einer zerstörungsfreien Montage: Die Riser werden an den vorhandenen Befestigungspunkten zwischengesetzt, ohne Schnitte oder dauerhafte Änderungen an der Motorradstruktur.

Das bedeutet auch, dass man jederzeit zurückrüsten kann: Man montiert die serienmäßigen Klemmen wieder, und das Motorrad ist wie zuvor.

Derselbe Riser passt für die CB500X ab 2019 sowie für die NX400 und NX500 ab 2024, da diese drei Motorräder den gleichen Abstand der Lenkerklemmen haben. LOBOO führt außerdem die CB500 Super Four ab 2026 auf, die unser Händler noch nicht angibt.

Ausgenommen sind die CB400X und die NC750X, die einen eigenen Code haben: Wenn du eines dieser Modelle besitzt, findest du das passende Datenblatt auf der Website.

Nach der Montage bleibt der Lenker parallel zu seiner ursprünglichen Position: Die Riser erhöhen ihn, ohne ihn zu neigen oder die Bedienelemente im Verhältnis zu den Händen zu verschieben. Griffe, Lenkergewichte, Spiegel und Handschützer bleiben an ihrem Platz.

Das Design folgt der Linie der Gabelbrücke: Von außen fällt es kaum auf, vom Sattel aus merkt man es sofort.

Die Riser ersetzen den Lenker nicht: Sie nehmen den Platz der Klemmen ein und positionieren den vorhandenen Lenker neu. Eine Neuverlegung der Kabel oder das Versetzen der Bedienelemente ist nicht erforderlich.

Die Aufnahme ist passend zum Maß des Originalrohrs gefertigt, sodass die Klemmung den Druck über die gesamte Auflagefläche verteilt, anstatt ihn auf einen Punkt zu konzentrieren.

LOBOO schreibt, dass die Erhöhung in den meisten Fällen durch das Spiel der serienmäßigen Kabel ausgeglichen wird. In den meisten Fällen, nicht in allen: Das musst du an deinem Motorrad überprüfen.

Drehe bei stehendem Motorrad den Lenker auf beiden Seiten bis zum Anschlag und beobachte Kabel sowie Brems- und Kupplungsleitungen: Nichts darf straff gezogen werden, hängen bleiben oder scheuern. Überprüfe dann nach den ersten ein- bis zweihundert Kilometern erneut den festen Sitz der Verschraubungen.