LOBOO gibt eine Erhöhung um fünfundzwanzig Millimeter an. Das ist ein moderates und wohlüberlegtes Maß: Der Winkel von Schultern und Handgelenken verändert sich, ohne die Bedienelemente in eine unnatürliche Position zu bringen oder den Verlauf der Kabel unter Spannung zu setzen.

Im Stehen bleibt der Rücken gerader, und in technisch anspruchsvollen Abschnitten gewinnt man mehr Hebel am Lenker. Im Sitzen, auf der Autobahn, verkürzt sich der Abstand zu den Griffen, und die Belastung von Schultern und Handgelenken nimmt ab.

Der Riser hält den Lenker und beim Fahren im Stehen einen großen Teil des Oberkörpergewichts: Er ist ein tragendes Bauteil, kein Distanzstück. LOBOO gibt eine im CNC-Verfahren gefertigte hochfeste Aluminiumlegierung mit hoher Bearbeitungspräzision an.

Die genaue Bezeichnung der Legierung wird vom Hersteller nicht angegeben, und wir ziehen es vor, keine zu nennen, die von keiner Quelle bestätigt wird.

Die Eloxierung ist keine auf dem Metall aufliegende Schicht wie ein Lack, sondern eine Umwandlung der Aluminiumoberfläche selbst. Sie platzt beim ersten Kontakt mit einem Schraubenschlüssel während der Montage nicht ab und widersteht dem winterlichen Salzwasser besser.

Das matte Schwarz passt zur dunklen Gabelbrücke der Tuareg: Montiert wirken die Riser eher wie ein Teil des Motorrads als wie ein nachträglich angebrachtes Zubehör.

LOBOO spricht von einer zerstörungsfreien Montage, die auf den Daten des Originalfahrzeugs basiert, mit einer Bohrlochposition entsprechend der Serienausführung. Praktisch bedeutet das: kein Bohren, keine Anpassungen, kein Spiel, das von Hand ausgeglichen werden muss.

Man kann jederzeit zum Originalzustand zurückkehren, indem man die originalen Klemmen wieder montiert. Das ist wichtig, wenn das Motorrad geleast ist oder du überlegst, es weiterzuverkaufen.

Die beiden Teile sind spiegelbildlich und nicht austauschbar. Auf dem Gehäuse jedes Teils sind der Buchstabe L oder R sowie die Nummer 441 des Codes von LOBOO eingraviert – vor und nach der Montage gut sichtbar.

Es lohnt sich, die Referenzen vor Beginn zu überprüfen, damit man nicht mitten in der Arbeit alles wieder auseinandernehmen muss.

Nach der Montage bleibt der Lenker parallel zu seiner ursprünglichen Position: Die Riser erhöhen ihn, ohne ihn zu neigen oder die Bedienelemente im Verhältnis zu den Händen zu versetzen. Griffe, Lenkergewichte und Handschützer bleiben an ihrem Platz.

Von außen fallen sie kaum auf – zwei schwarze Blöcke oberhalb der Gabelbrücke. Vom Sitz aus spürt man den Unterschied bereits beim ersten Abschnitt im Stehen.

Code CJG441, Bezeichnung Bar Risers, CNC-Bearbeitung, Aluminiumlegierung, Farbe Schwarz, Oberfläche durch Eloxierung, Richtgewicht 152 Gramm, Anwendung Aprilia Tuareg 660 ab 2022.

Der Hersteller weist darauf hin, dass die Maße manuell ermittelt wurden, und gibt nicht an, ob sich das Gewicht auf ein einzelnes Stück oder ein Paar bezieht. Einbaumaße, Anzugsdrehmomente und Packungsinhalt sind nicht veröffentlicht. Wenn du diese Angaben vor der Bestellung benötigst, frag danach, und wir prüfen sie.